摘要：地鐵隧道內事故照明燈具，因選型或安裝問題會造成燈具脫落，引起地鐵列車損傷。針對該問題進行研究與方案實施，解決此類問題。
　　
　　深圳地鐵一期工程開通后，曾發生幾起作為隧道事故照明的三防熒光燈具脫落事件。脫落燈具見下圖。
　　
　　對于該事件，運營公司組織并實施了隧道事故照明燈具技術改造項目，項目實施過程如下：
　　一、 原因分析
　　對于原因分析，本文不重點論述。只簡單敘述幾個外界條件：
　　1、 地鐵區間隧道因列車行進產生強大風壓。
　　2、 因地鐵區間隧道有列車運行，對燈具安裝有限界要求和其他特殊要求。
　　對上述外界因素分析后，確認原燈具選型存在問題，影響安裝質量。應著重在燈具選型和安裝方式上下功夫，提出了幾套技術改造方案，并進行了比較。
　　二、技術方案及技術要求
　　1、燈具選型技術要求：地鐵一期工程使用的區間事故照明燈具是市場常見三防熒光燈。根據現場因燈具塑料外殼出現老化開裂造成燈具在活塞風作用下脫落的情況，建議區間事故照明燈具更換為金屬外殼三防燈具。燈具本身有足夠強度，具備相應的防護等級，方便日常維修檢查，可利用原隧道內敷設的予分支電纜。前開式設計或側開式設計，易于維護。密封圈采用高密度發泡實心硅膠條，可防止長期受壓而變形。防護等級:IP65
　　2、安裝方式技術要求：不破壞燈具或護罩的防護等級，方便日常檢查，足夠強度。
　　3、改造技術方案：
　　方案一：采用T5燈架，外加特制防護罩。采用U型不銹鋼支架安裝。
　　方案二：從既有成品燈具選型。采用U型不銹鋼支架安裝。
　　三、實施與改進
　　對于方案一，我們采用鋼板噴塑外殼，熱壓有機玻璃透光罩，委托專門廠家制作專用防護罩，內裝T5熒光燈支架。見下圖：
　　
　　安裝方式采用U型不銹鋼支架，一側與燈具外殼連接，一側緊固在隧道壁。
　　目前完成7個區間的改造，效果良好。
　　對于方案二，我們從大量產品樣本中選擇了工廠潔凈燈盤系列，經過尺寸校核后，采用與原三防燈具外型尺寸接近的燈盤。見下圖：
　　
　　安裝方式也采用U型不銹鋼支架，一側與燈具外殼連接，一側緊固在隧道壁。目前完成9個區間的改造，效果良好。
　　四、成果總結
　　在控制成本的前提下，通過本次技術改造的實施，從根本上解決了地鐵隧道事故照明燈具脫落的問題。并將成果推廣到正在建設的地鐵線路。