摘要：為提高瀝青道路上面層地抗車轍變形的能力，工農路工程中在上面層鋪筑時設計加入抗車轍劑。經檢測，添加4‰“車轍王”牌抗車轍劑的上面層瀝青混凝土，較普通瀝青混凝土和改性瀝青混凝土的抗車轍性有顯著提高。同時施工工藝簡單可行。
　　關鍵詞：城市道路抗車轍劑瀝青混凝土路面上面層
　　1、引言
　　隨著城市道路交通量的不斷加大，尤其是主要交通干線，車流量增加尤為明顯，城市道路瀝青路面早期破損問題，已成為影響我國城市道路健康發展的突出問題。在瀝青路面的早期損壞中以高溫車轍破壞最為突出，有些城市道路在通車一個月或半年后的第一個夏季的高溫期就產生10㎜—30㎜的車轍，有的甚至達到70㎜—80㎜。瀝青路面出現車轍的危害主要有：道路表面的變形導致平整度降低，車輛行駛時穩定性差，加大安全隱患；道路車轍處瀝青層厚度變薄，消弱了道路面層及道路結構的整體強度，易誘發其它道路病害；雨天車轍內積水、冬天車轍內積水成冰，降低路面抗滑能力，易導致車輛出現飄滑，影響行車安全；車轍內積水長期浸泡瀝青路面，形成局部油面脫落、松散和水損壞，容易導致大面積路面破損。
　　目前，常用解決車轍的措施有：①改良骨料級配。②采用改性瀝青。③采用抗車轍劑。經過幾年的施工實踐，為了提高道路的抗車轍性能，采用抗車轍能力較強的級配，選擇更耐久的骨料，比如SMA瀝青碎石瑪蹄脂，粗骨料多可以提高抗車轍性能，但孔隙率高容易產生水損壞、同時降低了低溫抗裂性能；采用改性瀝青，瀝青改性后抗車轍性能明顯比普通瀝青效果好，但改性瀝青在運輸和高溫儲存過程中會出現分層離析以及性能衰減，導致抗車轍性能達不到預期效果。作為科研和試驗目的，西安市工農路道路改造工程中，道路面層AC-16瀝青混合料中摻加了0.4%的深圳海川公司生產的“車轍王”牌抗車轍劑。
　　2、“車轍王”牌抗車轍劑的性能及作用機理
　　2.1“車轍王”牌抗車轍劑簡單介紹
　　“車轍王”牌抗車轍劑是深圳海川公司生產的提高瀝青混凝土抗車轍能力的一種外摻劑，是由多種聚合物復合而成的瀝青混合料添加劑，外觀為黑色顆粒，粒徑小于6㎜，密度為0.92g/㎝3-0.96g/㎝3,熔點150℃左右，可在常溫下保存。
　　2.2“車轍王”牌抗車轍劑的作用機理
　　⑴、骨料嵌擠作用。添加劑微粒在施工過程中由于高溫的作用而軟化,這些微粒在碾壓過程中熱成型,相當于具有高粘附性的單一粒徑細集料填充嵌擠到了集料骨架中的空隙,增加了瀝青混合料結構的骨架作用,加強了混合料之間的相互作用力,使混合料之間更加緊密,降低了成型路面的滲透性.同時增加了瀝青混合料承受荷載的能力。
　　⑵、瀝青改性作用。“車轍王”牌抗車轍劑投入瀝青混合料的拌和鍋中,在拌缸溫度下,首先通過與礦料干拌,使其軟化,繼續加入瀝青拌和,添加劑顆粒與瀝青形成膠結作用，使瀝青性能得到改善.提高了瀝青的軟化點;降低了對溫度的敏感性；增加了瀝青與礦料的粘附能力。
　　⑶、纖維加筋作用。由于添加劑中聚合物形成的微結晶區具有相當的勁度,它在拌和過程中部分拉絲成塑料纖維,在集料骨架內搭橋交聯而形成纖維加筋作用.由于聚合物纖維的存在,它在膠結料中形成網狀,加強了瀝青礦粉膠結料體系相互作用和整體性。
　　⑷、變形恢復作用。“車轍王”牌抗車轍劑的彈性成分在較高溫度時具有使路面的變形部分彈性恢復的功能,因而降低了成型瀝青路面的永久變形。
　　3、工農路摻加抗車轍劑瀝青混凝土的施工
　　3.1、摻加抗車轍劑瀝青混凝土的拌合
　　摻加抗車轍劑（車轍王）的瀝青混合料與普通瀝青混合料的生產過程基本一致，依據瀝青拌合樓型號好設定的瀝青混合料產出量及每盤混合料的重量，計算每盤摻加4‰抗車轍劑的準確值。
　　3.1.1、拌合工藝
　　摻加抗車轍劑瀝青混合料工藝流程如下：

       
　　集料按粗配送入干燥筒加熱升溫→熱集料通過提升機至熱料倉→各種配料按配比稱量→集料投放進鍋→人工投入抗車轍劑，干拌10秒→噴入瀝青，濕拌40秒→放料裝車
　　3.1.2、拌合過程：
　　①、抗車轍劑的投放：按摻入比例用熱熔袋提前分裝好“車轍王”，在骨料進拌鍋時，由人工從投料口立即將“車轍王”投入到拌鍋中（必須保證每盤都投放）；延遲噴瀝青時間，保證抗車轍劑與骨料有10秒的干拌時間，以充分融解，均勻分散。然后再噴入瀝青。
　　②、拌和時間：混合料拌和時間以瀝青能均勻裹覆集料為宜。投入抗車轍劑后干拌時間為10s；噴入瀝青后濕拌時間不少于40s。
　　③、混合料外觀：出機混合料應均勻一致，無花白料、無結塊、離析現象。
　　3.2、摻加抗車轍劑瀝青混凝土的運輸
　　運輸車輛應采用載重量大于20噸的自卸汽車，車輛數量應滿足能連續生產及施工要求；車容車貌應潔凈，車廂內干凈無雜物以免對混合料造成污染；車廂可用1：3油水混合物涂刷，但不能有積液。所有運輸車輛裝料后用棉被或蓬布覆蓋保溫，行駛過程中保持勻速，避免疾走急停，防止混合料離析，以最快速度運至工地，在卸料時方可揭開覆蓋物。運輸途中溫度降低不能超過10℃。
　　3.3、摻加抗車轍劑瀝青混凝土的攤鋪
　　采用ABG-525攤鋪機進行瀝青混合料的攤鋪，混合料攤鋪溫度控制在160℃—170℃，攤鋪速度不小于1.5m／分，上面層小于3m／min。攤鋪時恒定連續攤鋪，不能時停時開，防止混合料冷凝及產生臺階狀不平。初壓用雙驅雙鋼輪7－10t靜壓，初壓溫度不低于160℃，復壓要求提高密實度并揉壓以減少表面細裂紋和孔隙，根據要求采用11～13t振動和20～25t輪胎，終壓采用寬幅鋼輪2～2.2m、重16t的雙鋼輪碾壓，碾壓終了溫度不低于110℃。
　　4、抗車轍性能測試
　　為了檢驗摻加抗車轍劑瀝青混凝土的高溫抗車轍性能，并與同期施工的SBS改性瀝青的性能進行了比較，比較結果如下：
　　5、結語
　　5.1摻加4‰抗車轍劑可顯著的提高AC-16瀝青混凝土動穩定度，改善瀝青混凝土的抗車轍性能。
　　5.2摻加抗車轍劑瀝青混凝土施工工藝簡單，容易操作，可靠性高。
　　5.3抗車轍添加劑對瀝青混合料的級配要求不高，它是通過改變瀝青在混合料中的性能來提升改變瀝青混合料的性能的。但我們在配合比設計上應當盡可能的使礦料級配本身具有較強的抗車轍能力。
　　參考文獻：
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