摘要：針對(duì)先簡(jiǎn)支后連續(xù)的組合箱梁設(shè)計(jì)、施工中經(jīng)常出現(xiàn)的質(zhì)量通病，本文提出了防治措施及建議。
　　關(guān)鍵詞：組合箱梁；質(zhì)量；缺陷；防治
　　預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁這種結(jié)構(gòu)形式由于其結(jié)構(gòu)輕盈、建筑高度小，配筋少等優(yōu)點(diǎn)，在公路工程建設(shè)中公路中普遍使用，但這種結(jié)構(gòu)橋型在施工中存在一些質(zhì)量通病或質(zhì)量缺陷，應(yīng)引起重視。
　　一、預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁預(yù)制、安裝病害原因及防治措施
　　病害原因1：
　　箱梁底板與腹板交接處發(fā)生漏漿、不密實(shí)，出現(xiàn)孔洞、冷縫、水波紋等現(xiàn)象。這種缺陷形成的原因，除了設(shè)計(jì)上鋼筋間距、保護(hù)層過(guò)小外，從施工質(zhì)量控制角度看主要是：施工工藝不完善，粗骨料級(jí)配、粒徑選擇不合理，粗骨料偏大。在底層波紋管上緣，粗骨料易堆積在一起，而為了保證梁體密實(shí)性，必然要加強(qiáng)腹板波紋管下混凝土振搗，有時(shí)就可能造成振搗過(guò)度，在波紋管下緣形成一層砂漿層，從外觀上看，梁體在腹板局部出現(xiàn)不密實(shí)或沿底層波紋管方向出現(xiàn)一層水波紋。
　　防治措施：
　　采用底板、腹板、頂板全斷面斜向循環(huán)漸進(jìn)澆筑工藝，基本同步澆筑，振搗腹板波紋管以下混凝土要嚴(yán)格控制粗骨料粒徑、施工時(shí)混凝土的塌落度，必要時(shí)對(duì)粗骨料進(jìn)行過(guò)篩。
　　病害原因2：
　　預(yù)應(yīng)力箱梁張拉后反拱度過(guò)大，影響橋面系施工。在橋面系施工中，經(jīng)常發(fā)現(xiàn)反拱度偏大，特別是組合箱梁邊梁有時(shí)反拱度甚至達(dá)到４～５cm，導(dǎo)致橋面系施工困難。這主要是因?yàn)椋孩龠吜号c中梁相比，預(yù)應(yīng)力筋較多。②組合箱梁正彎矩張拉時(shí)，由于齡期等原因，彈性模量未達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的85％以上，引起張拉后跨中反拱過(guò)大。③儲(chǔ)梁期過(guò)長(zhǎng)，從正彎矩張拉結(jié)束到負(fù)彎矩張拉時(shí)間間隔太長(zhǎng)，甚至超過(guò)60天。常常引起橋面鋪裝層開(kāi)裂，此后帶來(lái)橋面水毀等質(zhì)量問(wèn)題。
　　防治措施：
　�、僮⒁饪刂茝埨瓡r(shí)混凝土彈性模量。
　�、趪�(yán)格控制箱梁混凝土施工配合比。
　�、奂皶r(shí)張拉、出坑，減少存梁期，及時(shí)安裝，并進(jìn)行濕接頭、濕接縫施工。
　　病害原因3：
　　組合箱梁安裝不能保證每片梁下４個(gè)臨時(shí)支座或永久支座均勻受力。由于組合箱梁支座頂面難以保證完全在一個(gè)平面上，有時(shí)即使在一個(gè)平面上，也有可能因梁底不平造成受力不均，特別是端跨梁因臨時(shí)支座與橡膠支座變形不一樣，更易造成受力不均，甚至脫空，直接影響以后橋梁使用。
　　防治措施：
　�、俣ㄆ跈z測(cè)梁底模板支座處平整度，控制在１mm以下。
　�、趪�(yán)格控制臨時(shí)支座頂面高程，發(fā)現(xiàn)誤差及時(shí)調(diào)整。
　�、叟R時(shí)支座預(yù)壓時(shí)要考慮施工期間臨時(shí)荷載作用，并進(jìn)行超載預(yù)壓，使用前密封保存。
　　二、預(yù)應(yīng)力張拉與壓漿病害原因及防治措施
　　病害原因1：
　　施加預(yù)應(yīng)力張拉時(shí)應(yīng)力大小控制不準(zhǔn)，實(shí)測(cè)延伸量與理論計(jì)算延伸量超出規(guī)范要求的±６％。其主要原因：①、油表讀數(shù)不夠精確。目前，一般油表讀數(shù)至多精確至１Mpa,１Mpa以下讀數(shù)均只能估讀，而且持荷時(shí)油表指針往往來(lái)回?cái)[動(dòng)。②、千斤頂校驗(yàn)方法有缺陷。千斤頂校驗(yàn)時(shí)無(wú)論采用主動(dòng)加壓，還是被動(dòng)加壓，往往都是采用主動(dòng)加壓整數(shù)時(shí)對(duì)應(yīng)的千斤頂讀數(shù)繪出千斤頂校驗(yàn)曲線，施工中將張拉力對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)在曲線上找點(diǎn)或內(nèi)插，這樣得到的油表讀數(shù)與千斤頂實(shí)際拉力存在著系統(tǒng)誤差。另外，還可能由于千斤頂油路故障導(dǎo)致油表讀數(shù)與千斤頂實(shí)際張拉力不對(duì)應(yīng)。③、計(jì)算理論延伸量時(shí)，預(yù)應(yīng)力鋼絞線彈模取值不準(zhǔn)。一般彈模取值主要根據(jù)試驗(yàn)確定，取試驗(yàn)值的中間值，鋼鉸線出廠時(shí)雖然能符合國(guó)標(biāo)要求，但本身彈模離散較大，不太穩(wěn)定，可能導(dǎo)致實(shí)測(cè)延伸量與理論延伸量誤差較大，超出規(guī)范要求。
　　防治措施：
　�、�?gòu)埨�人員要相對(duì)固定，張拉時(shí)采用應(yīng)力和伸長(zhǎng)量“雙控”。
　　②千斤頂、油表要定期校驗(yàn)，張拉時(shí)發(fā)現(xiàn)異常情況要及時(shí)停下來(lái)找原因，必要時(shí)重新校驗(yàn)千斤頂、油表。
　　③千斤頂、油表校驗(yàn)時(shí)盡量采用率定值，即按實(shí)際初應(yīng)力、控制應(yīng)力校驗(yàn)對(duì)應(yīng)的油表讀數(shù)。
　�、軘U(kuò)大鋼絞線檢測(cè)頻率，每捆鋼絞線都要取樣做彈模試驗(yàn)，及時(shí)調(diào)整鋼鉸線理論延伸量。
　　病害原因2：
　　應(yīng)力孔道壓漿不及時(shí)、壓漿不飽滿。施工規(guī)范規(guī)定：預(yù)應(yīng)力張拉錨固到壓漿這段時(shí)間最多不超過(guò)14天，這主要是防止預(yù)應(yīng)力筋銹蝕及預(yù)應(yīng)力損失。但有些施工單位由于施工安排不當(dāng)，工序銜接不好，數(shù)月甚至更長(zhǎng)時(shí)間才壓漿，由于張拉后預(yù)應(yīng)力筋毛孔已張拉，比原始鋼材碳素晶體間歇加大，水分子及不良?xì)怏w極易浸入，銹蝕明顯加快，引起預(yù)應(yīng)力損失加大。
　　防治措施：
　　張拉后及時(shí)壓漿封錨。
　　病害原因3：
　　負(fù)彎矩鋼束壓漿不密實(shí)，這除了設(shè)計(jì)時(shí)波紋管尺寸選擇過(guò)小外，從施工角度看可能是由于壓漿時(shí)壓力不夠或操作不當(dāng)，漏摻膨脹劑或水泥漿流動(dòng)度過(guò)大，向低處流淌，導(dǎo)致孔道壓漿不飽滿，降低了預(yù)應(yīng)力筋與混凝土間的握裹力。
　　防治措施：
　　經(jīng)設(shè)計(jì)單位或業(yè)主同意，略加大波紋管內(nèi)徑；壓漿時(shí)技術(shù)人員必須跟班檢查，控制灰漿壓力，當(dāng)孔道較長(zhǎng)或采用一次壓漿時(shí)，應(yīng)適當(dāng)加大壓力，壓漿時(shí)應(yīng)達(dá)到孔道另外一端飽滿出漿，并應(yīng)達(dá)到排氣孔排出與規(guī)定稠度相同的水泥漿為止。
　　三、箱梁頂面調(diào)平層
　　由于箱梁張拉起拱，安裝誤差等原因，造成箱梁頂面調(diào)平層厚度不均勻，箱梁頂面調(diào)平層特別是負(fù)彎矩區(qū)橋面調(diào)平層縱、橫向產(chǎn)生不規(guī)則裂紋。由于組合箱梁橋面調(diào)平層只有50～60mm厚，在中墩支座處是負(fù)彎矩區(qū)，上緣受拉，有的設(shè)計(jì)要求調(diào)平層與箱梁頂板必須按施工縫處理，這樣即使橋面鋪裝與組合箱梁形成整體后，鋪裝層參與受力，按三角形應(yīng)力分布圖式，越是距中心軸越遠(yuǎn)的地方，應(yīng)力越大，越容易開(kāi)裂，而且箱梁是預(yù)應(yīng)力混凝土，調(diào)平層是普通鋼筋混凝土，熱膨脹系數(shù)不一樣，因此隨著時(shí)間的推移，５cm厚的混凝土調(diào)平層開(kāi)裂是不可避免的�，F(xiàn)在有的設(shè)計(jì)考慮將５cm調(diào)平層改為６cm調(diào)平層，也有人提出在調(diào)平層中摻聚丙烯纖維，但究竟如何避免調(diào)平層開(kāi)裂，尚需進(jìn)一步研究。
　　四、結(jié)語(yǔ)
　　通過(guò)近幾年的工程實(shí)踐，本人認(rèn)為組合箱梁結(jié)構(gòu)如能在設(shè)計(jì)方面進(jìn)一步完善，施工方面合理選擇粗骨料粒徑，優(yōu)化施工工藝，同時(shí)嚴(yán)格按施工規(guī)范要求進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉壓漿，就能減少預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁的質(zhì)量通病，保證預(yù)應(yīng)力混凝土砼組合箱梁的內(nèi)在質(zhì)量和外在質(zhì)量，使得組合箱梁這種結(jié)構(gòu)型式得到更大的推廣應(yīng)用。