摘要:上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面可以改變水泥混凝土路面板脆性大、抗彎拉強度低等弱點，發(fā)揮鋼纖維在水泥混凝土中力學(xué)性能，提高水泥混凝土抗彎拉、抗沖擊、抗疲勞的能力。與普通混凝土路面相比，不僅有顯著的經(jīng)濟效益，而且在降低路面的維修費用，延長路面的使用壽命，提高了行車的舒適度和安全性能方面效果明顯，是值得推廣的一項路面施工新技術(shù)。本文針對鋼纖維在水泥混凝土路面中的性能、施工工藝、質(zhì)量控制、經(jīng)濟評價等多方面在實際施工中的應(yīng)用進(jìn)行了總結(jié)，供同仁參考。
　　關(guān)鍵詞：鋼纖維，水泥混凝土路面，施工工藝，研究應(yīng)用，經(jīng)濟效益，發(fā)展前景
　　上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面是根據(jù)水泥混凝土路面板的力學(xué)特征，代用新型建筑材料鋼纖維，分別在普通水泥混凝土路面板的下層和上層撒布一定數(shù)量的鋼纖維，形成一種新的復(fù)合路面結(jié)構(gòu)，從而改變水泥混凝土路面板脆性大、抗彎拉強度低等弱點，發(fā)揮鋼纖維在水泥混凝土中力學(xué)性能，提高水泥混凝土抗彎拉、抗沖擊、抗疲勞的能力。同時，按照水泥混凝土路面強度換算，可最大限度地減少水泥混凝土路面的鋪設(shè)厚度，降低工程造價。
　　一、上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面優(yōu)勢分析
　　1、上下層撒布式鋼纖維混凝土路面比普通混凝土路面不僅具有優(yōu)異的彎拉性能，而且還有良好的抗裂、抗收縮、抗沖擊、耐疲勞等力學(xué)性能，降低路面的維修費用，延長路面使用壽命。
　　2、用少量鋼纖維撒布于混凝土受彎試件的下層和上層的關(guān)鍵部位，能有效地提高混凝土的彎拉強度30%左右。
　　3、上下層撒布式鋼纖維混凝土路面比普通混凝土路面可增大縮縫間距至10-15米，由此可節(jié)約接縫材料，減少切縫工作量。
　　4、和普通混凝土相比，每公里降低工程造價8-15%。
　　5、和普通混凝土相比，混凝土總用量少，可加快施工進(jìn)度，縮短工期。
　　6、經(jīng)過試驗路表明，上下層撒布式鋼纖維混凝土是性能良好，經(jīng)濟實用，工藝可行的新型路面，具有可供推廣的價值和前景。
　　二、施工前的準(zhǔn)備工作
　�。ㄒ唬�對施工項目進(jìn)行事前實驗
　　1、實驗項目的內(nèi)容：
　　（1）上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的設(shè)計。
　�。�2）上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的施工工藝。
　�。�3）上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的試驗及質(zhì)量控制。
　�。�4）上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的經(jīng)濟評價。
　　2、試驗的目的：
　　通過上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的試驗，探索其經(jīng)驗，降低水泥混凝土路面的工程造價，提高水泥混凝土路面的抗彎拉強度，抗沖擊強度，抗疲勞的能力，為今后推廣應(yīng)用奠定基礎(chǔ)。
　　（二）材料驗收
　　混凝土的性能與水泥密切相關(guān),所以水泥進(jìn)場時必須有出廠合格證或水泥物理試驗報告,并對其品種、標(biāo)號、物理力學(xué)性能進(jìn)行檢查驗收。
　　集料中含雜質(zhì)的檢驗集料(砂、石子)占混凝土總體積的70%以上,混凝土質(zhì)量除與水泥品質(zhì)有關(guān)外,也與集料中雜質(zhì)含量有密切關(guān)系。目前主要對集料的含泥量、有機質(zhì)含量、生石灰和其他輕物質(zhì)含量進(jìn)行檢查驗收。
　　三、上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的設(shè)計
　　1、原材料:
　　目前國內(nèi)在上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的施工中多采用32.5MPɑ普通硅酸鹽水泥;細(xì)度模數(shù)為2.8的河砂;粗集料顆粒分別為5～20㎜和1.6～31.5㎜的級配碎石;切削型鋼纖維。
　　2、鋼纖維在混凝土中的撒布位置：
　　一般的，鋼纖維的撒布位置是：上層距混凝土頂面、下層距混凝土的底面均為15～20㎜。
　　四、上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的施工工藝
　　上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的施工工藝與普通混凝土路面基本相同,主要不同點是在混凝土板底層和面層要分別撒布一定的鋼纖維和攤鋪細(xì)石混凝土。經(jīng)施工實踐，其工藝流程是：
　　基層準(zhǔn)備→攤鋪細(xì)石混凝土→撒布底層鋼纖維→攤鋪粗石混凝土→振搗→撒布面層鋼纖維→攤鋪細(xì)石混凝土→平板振搗→振動整平→收漿抹平→養(yǎng)護(hù)→切縫、養(yǎng)護(hù)。在實際施工中，還應(yīng)特別注意以下事項：
　　1、鋼纖維的撒布，應(yīng)嚴(yán)格按鋼纖維摻量要求，計算鋼纖維可撒布面積的用量，專人用搖篩均勻撒布，不許漏撒，切忌成團、成堆分布。底層鋼纖維的撒布，應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度分段進(jìn)行以防人員和車輛擾動。
　　2、攤鋪粗石混凝土?xí)r，應(yīng)注意攤鋪厚度比要求的混凝土厚度約低1.0厘米,以免鋪筑鋼纖維混凝土面層時高出模板。
　　3、攤鋪和整平粗石混凝土后，用插入式振搗棒搗實，才可撒布面層鋼纖維和攤鋪面層細(xì)石混凝土。
　　4、上下層撒布鋼纖維混凝土路面的切縫間距，可比普通混凝土的切縫間距增大1-2倍。
　　5、為加快施工進(jìn)度，也可將底層鋼纖維直接撒布在路面基層頂面，細(xì)石混凝土鋪筑鋼纖維上面，待粗石混凝土攤鋪后，采用插入式振搗密實，其它工藝不變。后經(jīng)取芯觀察，發(fā)現(xiàn)底層鋼纖維均在混凝土內(nèi)0.8-2.0㎝。
　　五、上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面施工質(zhì)量控制
　　1、施工現(xiàn)場質(zhì)量控制
　　為使上下層撒布式鋼纖維的施工質(zhì)量達(dá)到設(shè)計要求，工地試驗人員每天早晨和中午都要測定一次現(xiàn)場砂石材料的含水量，將理論配合比換算成當(dāng)天的配合比，水、砂、鋼纖維全部過磅稱重。
　　2、試件制作
　　每天每工作班或每200立方取4組抗折試件，其中鋼纖維和普通混凝土各兩組，每組分別為7D和28D齡期強度,試件必須有代表性并隨機抽取(即:從拌合站或攤鋪現(xiàn)場抽取),鋼纖維要立即送工地試驗室裝模制作,因試模體積小,上下層鋼纖維按其比例需人工均勻不同方向擺布,裝好試模用振動臺振搗密實。普通混凝土直接裝模振動臺振搗密實。
　　其它質(zhì)量控制方法和程序與普通水泥混凝土施工操作程序一樣，不需再述。
　　六、上下層撒布式鋼纖維水泥混凝土路面的效益分析
　　通過試驗證明這種結(jié)構(gòu)是可行的,而且在經(jīng)濟比較中按施工單位中標(biāo)價核算,上下層撒布式鋼纖維混凝土路面比普通水泥混凝土路面在混凝土板厚的設(shè)計選取上具有相當(dāng)優(yōu)勢：由試驗路我們可以測得，每公里普通水泥混凝土路面按標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計，其厚度一般在23厘米左右，而上下撒布式水泥混凝土的設(shè)計厚度僅為16-18厘米即可完全滿足要求。這樣在每公里造價的核算中，上下層撒布式鋼纖維混凝土路面的工程造價比普通水泥混凝土路面大約可降低4.6%。

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