[摘要]本文從作者的實(shí)際施工經(jīng)驗(yàn)出發(fā)，對(duì)高速公路建設(shè)中取土場(chǎng)的設(shè)置，取土場(chǎng)取土方案的優(yōu)缺點(diǎn)及注意事項(xiàng)做了詳細(xì)介紹，對(duì)高速公路取土場(chǎng)的施工具有一定的借鑒意義。
　　[關(guān)鍵詞]高速公路建設(shè)，取土場(chǎng)，設(shè)置
　　高速公路的建設(shè)情況反映著一個(gè)國(guó)家和地區(qū)的交通發(fā)達(dá)程度、乃至經(jīng)濟(jì)發(fā)展整體水平。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，高速公路的建設(shè)突飛猛進(jìn)，至2008年底，我國(guó)的高速公路里程達(dá)到了6.03萬(wàn)公里。伴隨著高速公路建設(shè)的發(fā)展，路基填筑中取土為高速公路沿線造成的社會(huì)問(wèn)題亦突顯出來(lái)，也越來(lái)越多地引起了各界的關(guān)注。路基填筑需要大量的土方，以平均填筑高度3米、28米寬的雙向四車道的高速公路為例，平均每公里需要土方20萬(wàn)方左右。這么多的符合條件的土由何而來(lái)呢？無(wú)外乎沿線取土，如果取土不合理、不科學(xué)，結(jié)果會(huì)是水土流失、良田沙漠化、土資源浪費(fèi)及其他地質(zhì)災(zāi)害，為沿線遺留社會(huì)問(wèn)題。如何把取土問(wèn)題造成的危害盡可能降至最低、甚至于造福于民呢？這就要從源頭抓起，在做項(xiàng)目立項(xiàng)、可行性研究、水土保持、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的同時(shí)認(rèn)真、科學(xué)地考慮取土及恢復(fù)的問(wèn)題。 取土要充分考慮當(dāng)?shù)氐墓こ痰刭|(zhì)和水文地質(zhì)、土資源，科學(xué)、合理地進(jìn)行規(guī)劃與實(shí)施。取土方式主要有集中取土與沿線取土，其中集中取土又按是否在紅線征地內(nèi)可分為設(shè)計(jì)取土場(chǎng)與非設(shè)計(jì)取土場(chǎng)。下面結(jié)合工程實(shí)例對(duì)各取土場(chǎng)的特點(diǎn)簡(jiǎn)述如下：
　　1、沿線取土
　　以濟(jì)南至廣州高速公路河南段為例，該段高速公路經(jīng)過(guò)地區(qū)為黃河沖積平原，地層主要由第三系和第四系松散物沉積而成，一般厚度600~1000m，成土母質(zhì)主要為含粉質(zhì)黃土，富含石灰質(zhì)，微呈堿性。采用的是沿線取土。具體方案是：沿高速公路兩側(cè)120米為取土范圍，先將30cm厚表土堆積存放，取其下100~120cm土填筑路基，取土完成后，整平，然后再將表土推回原處，整平復(fù)耕，設(shè)排水溝。取土場(chǎng)的布置如下圖：
　　
　　1.1沿線取土方案的優(yōu)點(diǎn)
　　1.1.1取土便利：該地區(qū)是黃河沖擊平原，地表1.5米以內(nèi)的土含水量一般在10%左右，可一次取土到設(shè)計(jì)深度，不易陷車，施工方便。
　　1.1.2施工質(zhì)量有保證：土質(zhì)可提前進(jìn)行土質(zhì)實(shí)驗(yàn)，土質(zhì)得到控制，路基填筑質(zhì)量有保證。
　　1.1.3施工進(jìn)度快：由于土質(zhì)在正常情況下含水量適宜路基填筑，取土可直接用于填筑，運(yùn)距一般不超過(guò)500米，采用挖掘機(jī)配自卸汽車或用鏟車均可，不但施工進(jìn)度快而且運(yùn)輸成本較低。
　　1.1.4遺留問(wèn)題少：在保證排水的前提下，復(fù)耕后的田地不受太大影響，不會(huì)造成減產(chǎn)。
　　1.2沿線取土方案的缺點(diǎn)
　　1.2.1取土區(qū)如遇到大的降水，容易在地表形成積水，淹沒(méi)農(nóng)田。
　　1.2.2要保證取土區(qū)平整、排水順暢，路基排水邊溝要起到排水與儲(chǔ)水的功能。否則，將造成取土區(qū)積水，無(wú)法耕作。
　　1.3沿線取土方案的注意事項(xiàng)
　　1.3.1沿線取土方案適合年降水適宜，土地肥沃，不宜沙漠，經(jīng)過(guò)取土后仍能正常耕種的地區(qū)，象黃淮海地區(qū)。
　　1.3.2采用此方案關(guān)鍵處理好排水問(wèn)題，充分利用高速公路經(jīng)過(guò)的河流，分段進(jìn)行排水設(shè)計(jì)，保證取土區(qū)復(fù)耕后不洪澇積水導(dǎo)致鹽堿化。
　　1.3.3在自然環(huán)境脆弱的地區(qū)慎用。防止出現(xiàn)大面積人為破壞原始地貌，產(chǎn)生沙漠化等災(zāi)害。
　　沿線取土后工程實(shí)地照片收完小麥后的取土場(chǎng)
　　2、集中取土
　　集中取土(相對(duì)沿線取土)是沿線設(shè)取土場(chǎng)，可分為設(shè)計(jì)與非設(shè)計(jì)兩種。
　　2.1設(shè)計(jì)集中取土
　　以濟(jì)南至廣州高速公路亳州段為例，采用的是設(shè)計(jì)集中取土方案，具體為：沿線設(shè)計(jì)多個(gè)取土場(chǎng)，取土場(chǎng)距路基10米，取土深5米以上，取土后做為高速公路集水池。
　　2.1.1設(shè)計(jì)集中取土方案的優(yōu)點(diǎn)：
　　1）取土場(chǎng)為永久征地，減輕了施工中與地方征地的協(xié)調(diào)工作。
　　2）有利開(kāi)編制施工方案，組織施工。
　　3）高速公路紅線內(nèi)的雨水集中后可做為綠化、養(yǎng)護(hù)用水，進(jìn)行二次利用。
　　2.1.2設(shè)計(jì)集中取土方案的缺點(diǎn)：
　　1)取土困難：取土深5米以上，一般挖掘機(jī)需兩次開(kāi)挖，地下水位影響，下層施工困難。
　　2)施工成本高：運(yùn)距一般在2至3公里，增加了運(yùn)輸成本；地下水位較高，受地下水影響，土的含水量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)最佳含水量，甚至是飽和狀態(tài)，2米以下的土都要經(jīng)過(guò)翻曬后才可用于路基填筑，特別是遇到雨天，取土場(chǎng)成了池塘，無(wú)法施工。
　　3)施工工期無(wú)法保證：由于取土困難，施工受天氣左右，再加上土需要翻曬，施工進(jìn)度無(wú)法保證。
　　4)土源受限：取土場(chǎng)是根據(jù)路基填筑量和路基排水的需要而設(shè)定的，在永久征地范圍內(nèi)，施工中不易變更。如果取土場(chǎng)土質(zhì)不符合工程需要，需要重新征地，待工時(shí)間較長(zhǎng)。
　　2.1.3設(shè)計(jì)集中取土方案的注意事項(xiàng)
　　1）在平原地區(qū)要充分考慮地下水的影響及土質(zhì)問(wèn)題。
　　2）在山區(qū)可考慮沿高速公路征用山地，開(kāi)挖后做服務(wù)區(qū)。這樣節(jié)省土地資源。
　　2.2非設(shè)計(jì)取土
　　這種方案是我國(guó)應(yīng)用最多的方案，具體是：建設(shè)單位只征用高速公路紅線用地，設(shè)計(jì)單位提供施工圖及技術(shù)指標(biāo)，地方政府出臺(tái)相應(yīng)征地經(jīng)濟(jì)賠償標(biāo)準(zhǔn)，施工單位根據(jù)工程需要，自行征取土場(chǎng)。或者有個(gè)別案例（當(dāng)然不合法律）是施工單位在現(xiàn)場(chǎng)收土方，土方由當(dāng)?shù)匕傩兆孕腥ト⊥敛⑦\(yùn)至施工單位指定的地方，施工單位坐收漁翁之利。該法是由于土源混雜導(dǎo)致工程質(zhì)量無(wú)法保證，更大的害處是百姓只顧眼前小利，亂挖良田，造成無(wú)法估計(jì)的嚴(yán)重后果，該個(gè)例不再介紹。
　　2.2.1非設(shè)計(jì)取土方案的優(yōu)點(diǎn)
　　1）充分利用當(dāng)?shù)刭Y源：可利用當(dāng)?shù)氐幕牡亍⒒纳剑�變荒地為水產(chǎn)養(yǎng)殖、變荒山為良田。利用符合工程要求的廠礦廢棄物，如粉煤灰等，既解決了無(wú)處存放的困難，又解決了對(duì)環(huán)境的污染。
　　2）取土場(chǎng)由施工單位自行確定，報(bào)建設(shè)單位、地方協(xié)調(diào)部門征得同意后，在地方協(xié)調(diào)部門的協(xié)調(diào)下進(jìn)行征用。施工單位在選擇取土場(chǎng)有較大主動(dòng)性。在征取土場(chǎng)上可得到效益最大化。
　　2.2.2非設(shè)計(jì)取土方案的缺點(diǎn)
　　1）地方協(xié)調(diào)工作壓力大：在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)人多地少，征到符合工程需要的取土場(chǎng)很困難。施工單位要用大部分精力配合地方部門去征取土場(chǎng)、修便道、取土場(chǎng)的恢復(fù)綠化或耕地的復(fù)耕。

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