摘要:介紹了一般絞車安裝程序，并應用于實際安裝工程中，總結安裝過程，提出安裝中的要求，從而縮短安裝周期，取得了好的效果。
　　關鍵詞:絞車；安裝程序；安裝調試；技術要求
　　
　　某煤礦礦井原設計生產能力為60萬t/a,提升絞車型號為2bm3000/1520。后經多次改造,礦井生產能力達100萬t/a。2004年礦井核定綜合生產能力為150萬t/a,而主井提升能力為120萬t/a,不能滿足生產需求,并且絞車使用年限已久,滾筒開焊,不能正常提升,平移閘制動力矩不夠,制約礦井生產能力的提高,因此決定對主提升絞車進行改造。（論文）
　　1一般絞車安裝程序
　　對于一般絞車主要安裝程序如下：
　　（1）施工前準備工作：①熟悉圖紙資料；②編制施工順序和進度；③檢查清點設備質量、數量；④準備工器具材料消耗計劃；⑤核對基礎安裝尺寸。
　　（2）絞車十字中心線測定：主要由土建和測量人員按照設計要求給定十字中心線，施工開始前懸掛十字中心線。
　　（3）機座與主軸軸承的安裝：①根據基礎高度、地腳螺栓數量、受力情況，處理好基礎（打麻）；②按照要求把加工好的平墊鐵安放到處理的基礎上；③依據標高，初步找平墊好主軸承梁墊鐵；④將主軸承安裝在軸承梁上，并擰緊軸承座與軸承梁的聯接螺栓；⑤根據提升中心及絞車主軸安裝尺寸，將裝配好的軸承梁及主軸承座放在墊板組上，裝好地腳螺栓；⑥地腳螺栓灌漿，待其凝固（7～14天）；⑦刮研軸瓦，保證接觸角、接觸面合格；⑧根據提升中心線及主軸設計高度，按要求找正軸承軸向、橫向水平，對軸瓦進行精調整。
　　（4）安裝滾筒和主軸。
　　（5）減速機的安裝：①以主軸聯軸器端面為基準，初步確定減速機的位置，穿好地腳螺栓；②打開減速機的上蓋，清理內部雜物；③找平減速機軸向、橫向水平；④澆灌地腳螺栓；⑤待其地腳凝固之后，進行精調，并且擰緊螺栓；⑥安裝減速機上蓋。
　　（6）電動機安裝：①以減速機聯軸為基準，找平電機；②穿好地腳螺栓，澆灌地腳螺栓；③待其凝固之后，再二次調平找正。
　　（7）其它設備安裝：包括閘瓦、深度指示器、滾筒襯木、天輪等。
　　（8）最后電氣控制設備接線安裝、試運行。
　　2絞車安裝程序應用
　　2．1方案審定
　　某煤礦主井絞車改造,不同于一般新絞車安裝,它屬于在原絞車基礎不變的情況下改造,車房固定,停產時間有限,設備體積大,質量大,運進車房將是一個大難題。首先考慮的方案有以下2種。
　　（1）整體汽吊運到位
　　整體汽吊,也就是滾筒、大軸連成一體,整體用汽車吊吊到安裝位置,用汽吊移動找平找正即可。這種方案需拆車房的東墻第2至第4根柱子及房頂,房頂拆過滾筒中心線1.5m。絞車整體質量為36t需用100t汽吊。優點是安裝快,縮短安裝工期,能留出更多的時間試運轉。缺點是汽吊整體物件找平找正難度大,需拆房屋大梁,搭建防護棚,土建工程量大。
　　（2）􀀁拆散安裝
　　這種方案是將滾筒、軸、制動盤、調繩離合器拆散,用汽吊一步步吊進車房逐步安裝。優點是減少了運輸中的困難。大軸的質量為8.8t用50t汽吊即可完成作業,房屋只需拆東墻第2至第3根支柱中間的墻體及房頂,無需動大梁,土建工程小,易于設備及部件的起吊與搬運。缺點是組裝費時,安裝工期稍長。
　　比較上述2種方案后,決定采用第二種方案,這樣以來雖然浪費一些組裝時間,能省去很多土建工程中的麻煩,總安裝時間不超計劃。提升機選用洛礦生產的2JK-3/20E型提升機。
　　2．2􀀁安裝與調試
　　2．2．1􀀁安裝
　　(1)制作4個盤型閘閘樁基座,提前凝固好。把車房東墻第2至第3根柱子間的墻體及房頂按要求拆除。拆除電機、減速機、深度指示器放一邊待用,拆舊滾筒皮、滾筒、閘、大軸并運出車房。
　　(2)進新軸落到位,找平找正。2塊半滾筒吊到大軸上方安裝位置,對好,緊固到軸上,利用滾筒自重,緩慢轉到下方。然后再進另2塊半滾筒,落在軸上相應位置,緊固。安制動盤。
　　(3)安裝電機、減速機,與大軸一起找平找正。
　　(4)安裝4個盤形閘,制做液壓管路,安裝深度指示器。
　　(5)空車試運,調閘瓦間隙,磨閘皮。
　　(6)上繩、固定箕斗。空載試運轉,調整,重載試運。整個安裝過程結束。工期6d。
　　2．2．2􀀁技術要求
　　(1)固定卷筒與主軸連接,應用高強度螺栓,安裝時其接觸面必須清潔干凈,螺栓緊固時必須采用專用扭力扳手,分二次擰緊,初擰緊矩不得大于終擰緊矩值的30%,終擰緊矩為750N•m。為避免應力過分集中在主軸中部,固定卷筒從右出繩孔卷筒上側出繩,游動卷筒從左出繩孔卷筒下側出繩。
　　(2)軸承座的水平度沿主軸方向≤0.1/1000,垂直于主軸方向≤0.15/1000。
　　(3)提升中心線的位置差≤5mm,主軸中心線與提升中心線的不垂直度≤0.15/1000。主軸裝上卷筒的不水平度≤0.1/1000。
　　(4)減速機軸與電機軸的軸心線的徑向位移≤0.1mm,傾斜度≤0.8/1000。
　　(5)各制動器的制動油缸,其對稱中心線的水平面與主軸軸心線應在同一水平面內,其偏差不得大于±3mm,制動器筒體端面與制動盤平面的平行度不應超過0.2mm,同一副制動器的支架端面與制動盤中心線平面間距的偏差不應超過±0.5mm。同一副制動器的兩閘瓦工作面的平行度不應超過0.5mm。松閘時制動盤與閘瓦的間隙允許為0.5～1mm,閘瓦與制動盤的接觸面不小于60%。
　　(6)齒輪聯軸器的安裝,對口間隙為10～15mm,徑向位移≤0.15mm,傾斜度≤0.2/1000。
　　(7)棒銷聯軸器的安裝,對口間隙為5～10mm,徑向位移≤0.1mm,傾斜度≤0.2/1000。
　　(8)液壓站的改造安裝,要求二級制動安全閥的回油管口高度應高出盤形制動器油缸中心水平線80mm。
　　(9)游動滾筒銅瓦與主軸凸緣的間隙及銅瓦與調繩離合器輪轂間的間隙之和以0.2～0.3mm為宜。
　　2．2．3􀀁調試
　　接通各油路,先手動攀車,并將深度指示器與主軸脫開,無異常情況后,方可進行空試,試5min,停車檢查,無異常情況,空試8h。空運轉達到以下要求:主軸裝置運轉平穩,軸承溫升≤20℃；調繩離合器在1MPa壓力下能順利打開和合上,重復試3次接著用2.3MPa的油壓下重復試驗3次,最后在6.3MPa的油壓下重復試驗3次,密封處不得滲油；行星輪減速機在空運轉時,應運行平穩,不得有周期性沖擊聲響,各密封處不得滲油；磨合前,應先將制動盤用含洗滌劑的熱水清洗干凈,啟動提升機進行貼磨運轉,貼磨時的油壓不宜過大,應比剎閘油壓值低0.2～0.4MPa,并隨時觀察制動盤的表面溫度不得超過80℃,否則,應停止貼磨,待制動盤表面冷卻后再進行,直到使所有閘瓦的接觸面積為閘瓦總面積的60%以上,閘瓦間隙調整到1mm時,制動器調試結束；緊急制動時,制動器空行時間不超過0.3s；空試運轉結束后,將深度指示器接入提升系統,深度指示器應指示準確,減速、限速、過卷開關等應動作靈敏；用調繩離合器進行調繩試驗,調繩高度應接近提升高度,重復2次,游動卷筒中的溫度≤20℃；加載逐級試運轉,一般分三級,即最大靜張力的1/3、2/3、滿負荷。至此整個調試工作結束。

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