摘要：橋梁之美是人類建筑技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶。本文通過廣西及國內(nèi)其他一些著名橋梁展現(xiàn)了不同時期不同類型的橋梁之美。
　　關(guān)鍵詞：橋梁之美、技術(shù)、藝術(shù)、橋梁景觀
　　
　　“一橋飛架南北，天塹變通途！”是毛主席對武漢長江大橋的夸耀，體現(xiàn)了橋梁的使用功能及其在交通系統(tǒng)中發(fā)揮的重要作用。“初月出云，長虹飲澗。”是唐朝張騖對趙州橋的贊美，展現(xiàn)了橋梁的美學(xué)效果及其不朽的藝術(shù)價值。“因水而必有橋，因橋必有景”，水木相生，有橋的地方，似乎總有兩岸木翠花開，橋下流水潺潺。因此，過橋人記住了風(fēng)景，便記住了橋。舉世聞名的橋梁，無一不是技術(shù)與藝術(shù)的結(jié)晶，流芳百世的，不僅僅是其強大的跨越功能和高超的建造技術(shù)，更是其獨一無二的美麗身影和藝術(shù)魅力。
　　一、 古典橋梁之美
　　中國古代橋梁是我國古建筑類型中重要的組成部分，是建筑工程、科學(xué)技術(shù)和藝術(shù)美學(xué)的體現(xiàn)，反映了人類在歷史發(fā)展的長河中所創(chuàng)造的科學(xué)技術(shù)與文化藝術(shù)。
　　
　　1、 天生橋
　　最原始的橋梁可能是樹木或巖石在自然條件下因各種原因而形成的“天生橋”，這些橋具有粗狂和質(zhì)樸的天然美，因其獨特的形象及其與環(huán)境與生俱來的協(xié)調(diào)而具有極高的藝術(shù)價值。
　　廣西鳳山縣江洲仙人橋（圖1），江洲河及公路穿過其下，儼然一座天然拱橋。這座天生橋跨度約118米，寬約76米，高約58米。橋拱下面石乳倒掛，青藤攀援，秀麗壯觀，橋底兩端有供游覽的天然巖洞。行人到此，對這天然美景，無不拍手叫絕。
　　2、 梁橋
　　梁橋是我國古代最普遍最早出現(xiàn)的橋梁，古時稱作平橋。它的結(jié)構(gòu)簡單，外形平直，比較容易建造。把木頭或石梁架設(shè)在溝谷河流的兩岸，就成了梁橋。
　　萬安橋（圖2），又名洛陽橋，是我國古代最著名的大型石梁橋，共有47孔，建于洛陽江入海口，橋總長約890米，橋?qū)?.7米。歷時六年，建成于宋嘉裕四年（公元1059年）。橋每孔有花崗石梁七根，每根梁高約50厘米，寬約60厘米，約長11米。橋面兩旁護以石欄，有石柱500根，石欄長度與橋長相同。橋墩砌體相當(dāng)龐大，兩端砌成尖形，以分水勢。此外還有石獅28只，石亭七座，石塔九座。
　　廣西三江侗族自治縣的程陽風(fēng)雨橋（圖3），又叫永濟橋，是一座4孔的木梁橋，始建于1912年，歷時12年。整座橋長77.6米，寬3.75米，高20米。橋下部分為青料石壘砌的二臺三墩，橋墩為六面柱體，上下游均為尖形，迎水角68度；橋中間部分為密布式懸臂托間柱支梁，木質(zhì)橋面，共19間橋廊；橋上部分為木質(zhì)梁柱鑿榫衡接構(gòu)成重檐翹角，橋的兩旁鑲著欄桿，橋中有五座塔閣式橋亭。橋亭起著重力平衡作用，把裝飾與功能有機結(jié)合在一起。整座橋梁不用一釘一鉚，大小條木，鑿木相吻，以榫銜接。全部結(jié)構(gòu)，斜穿直套，縱橫交錯，卻一絲不差。飛檐高翹，猶如羽翼舒展；橋的壁柱、瓦檐、雕花刻畫，富麗堂皇。橋上兩旁還設(shè)有長凳供人憩息。此橋是目前保存最好、規(guī)模最大的風(fēng)雨橋，也是中國木建筑中的藝術(shù)珍品。
　　3、 拱橋
　　我國古代的拱橋獨具一格，種類繁多。從造型上看，有駝峰突起的陡拱，有宛如皎月的坦拱，有玉帶浮水的平坦的纖道多孔拱橋，也有長虹臥波，形成自然縱坡的長拱，橋拱肩上有敞開的（如大拱上加小拱）和不敞開的；拱形有半圓、圓弧、橢圓、拋物線、蛋形、馬蹄形、尖拱形和多邊形等多種；孔數(shù)上有多孔和單孔，多孔以奇數(shù)為多，偶數(shù)較少；多跨拱橋又有連續(xù)拱和固端拱兩種。
　　桂林花橋（圖4），桂林古建筑之一，坐落在七星公園的入口處的小東江上，原為宋代建筑，名加熙橋。明嘉靖十九年（1540年）重建，改稱今名。1965年又重建，橋11孔，其中水橋4孔，旱橋7孔，全長120余米，寬7米，用青石砌成。橋上置白玉欄桿，橋頂蓋泛青的琉璃瓦。橋似長亭，可避風(fēng)雨。石橋的拱腳特薄，孔與孔間，銜接適宜，顯得十分雅秀。清波反照，橋孔圓如皓月．半浮水上，半沉水下，天光云影，浮動水中，蔚為壯觀。
　　桂林市榕溪橋（圖5），仿名橋趙州橋而建，橋長26米，單孔凈跨徑22米，橋?qū)?米。橋型亮麗，為榕湖上一處美麗動人的景致。
　　4、 索橋
　　索橋，即吊橋懸索橋，首創(chuàng)于我國在我國云貴川的怒江瀾滄江金沙江上游，在雅礱江大渡河烏江北盤江以及秦嶺山區(qū)臺灣山區(qū)，常常可以看到各類索橋。
　　瀘定橋（圖6）坐落在瀘定縣城大渡河上，該橋建成于清康熙45年（1706年）。橋長103米，寬3米，13根鐵鏈固定在兩岸橋臺落井里，9根作底鏈，4根分兩側(cè)作扶手，共有12164個鐵環(huán)相扣，全橋鐵件重40余噸。兩岸橋頭堡為木結(jié)構(gòu)古建筑，風(fēng)貌獨特，為我國國內(nèi)獨有。自清以來，此橋為四川入藏的重要通道和軍事要津。1935年5月29日，中國工農(nóng)紅軍長征途經(jīng)這里飛奪瀘定橋而使該橋聞名中外。
　　二、 現(xiàn)代橋梁之美
　　隨著人類社會物質(zhì)技術(shù)的進步及精神文明水平的提高，以磚、木為主要材料的古代橋梁漸漸淡出歷史舞臺，現(xiàn)代橋梁有了更高的承載能力和更大的跨越范圍，形體也更為優(yōu)美。橋梁設(shè)計中功能、技術(shù)和藝術(shù)三者的結(jié)合也日趨完美，一座座雄偉壯麗的橋梁成為城市中一道道亮麗的風(fēng)景線。
　　
　　南寧大橋（圖7）位于南寧市城區(qū)東南，采用林同炎先生設(shè)計的原凌鐵大橋橋型方案，橋身兩邊是圓曲狀的拱形，用數(shù)根鋼筋相連，遠看像兩個對接的豎琴，又像展翅欲飛的蝴蝶，視覺效果獨特。全長約770米，主橋采用一孔300米跨徑的非對稱肋拱橋，是目前世界上首座大跨徑曲線梁非對稱外傾式鋼箱拱橋，建成后將成為南寧市標志性建筑。
　　南寧市白沙大橋（圖8），橋長2604米，采用獨塔雙孔120米斜拉橋橋型，是邕江上的第一座斜拉索橋，橋形優(yōu)美，壯觀。
　　南寧市永和大橋（圖9），橋型采用單跨下承式變高度鋼管混凝土桁拱方案，跨徑338米，高85米，橋面寬35米，全長1402.152米。工程借鑒國外橋梁建筑的先進經(jīng)驗，其技術(shù)含量和規(guī)模設(shè)置均屬全國前列。
　　桂林市麗澤橋（圖10），是我國第一座自錨式柔性懸索橋。橋跨徑25+70+25米，全長120米，寬25.5米，兩座主塔高17米。，麗澤橋盡可能地拓寬了湖面，開闊了視野。橋面平直，兩座主塔豎直聳立，主塔間有鋼絲相連作為承接和裝飾用，塔身和整體都呈紅色，故亦被稱之為紅橋。紅橋的夜景頗為嬌氣俏麗，燈光裝飾著主塔和整個橋身，有異國之感。
　　桂林市西清橋（圖11），是兩江四湖上最為引人注目的橋梁之一。西清橋取世界名橋英國的數(shù)學(xué)橋之形，融桂林山水之魂，橋身裝修全部采用名貴的紅松木，它色彩醒目，體量輕巧，結(jié)構(gòu)奇特，線條流暢，在藍天、碧水、青山、綠樹中形成了亮點。有人說，乘船從下面看西清橋特別有味道；也有人說，從遠處看西清橋更能引發(fā)人的美感；還有人說，西清橋象一只飛翔的鴻雁……
　　桂林玻璃橋（圖12），座落于榕杉湖景區(qū)東榕湖。橋長22.4米，橋?qū)?.64米，橋體采用工藝精致、造型考究的水晶玻璃制品為建筑構(gòu)件，集中體現(xiàn)了現(xiàn)代玻璃的工藝水平，是我國第一座采用特種水晶玻璃承座體系的實用性橋梁。橋型美觀大方，不論遠望還是近觀，都是晶瑩剔透，異常迷人。每逢入夜之時，在夢幻般的燈光烘托下，使人產(chǎn)生漫游仙境的感受。
　　柳州市文惠橋（圖13），主橋587米，廣西第一座中承式鋼管混凝土拱橋。橋形優(yōu)美，色彩亮麗，猶如一條巨龍臥于柳江之上。
　　柳州市潭中立交橋（圖14）。現(xiàn)代橋梁之美從此體現(xiàn)得淋漓盡致。
　　三、 古典與現(xiàn)代相結(jié)合之美
　　現(xiàn)代的橋梁設(shè)計，大都是采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，且由于通用圖的推廣，中小橋的構(gòu)造形式較為單調(diào)。但在城市里，橋梁往往處于重要位置，橋梁景觀對于城市或區(qū)域形象的塑造具有義不容辭的責(zé)任。因此，在滿足功能、安全、經(jīng)濟的前提下，對橋梁的線形、造型、平面布局進行自然景觀、城市景觀、歷史文化景觀及美學(xué)方面的綜合考慮和組織，以最大限度的實現(xiàn)橋梁力學(xué)結(jié)構(gòu)上的合理性，功能上的優(yōu)越性及與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性，同時反映不同地域、不同傳統(tǒng)文化的獨特性。現(xiàn)代橋梁景觀設(shè)計可通過橋梁附屬結(jié)構(gòu)來體現(xiàn)，如橋頭建筑、欄桿、燈柱、雕飾等，通過對這些附屬結(jié)構(gòu)的設(shè)計，創(chuàng)造當(dāng)?shù)厝嗣裣猜剺芬姷男问剑瑢崿F(xiàn)橋梁的古典與現(xiàn)代結(jié)合之美。
　　
　　廣西某縣上新橋（圖15），該橋為2-25米預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁橋，橋面寬15米，輕型橋臺，樁柱式基礎(chǔ)。為達到良好的城市景觀效果，該橋仿造該縣的一座舊橋的形式設(shè)置了仿古景觀架。景觀架為鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，梁柱及欄桿均涂栗色仿木涂料，橋頂覆蓋墨綠色瓦面。整座橋外觀古香古色，造型獨特，體現(xiàn)了古典與現(xiàn)代相結(jié)合之美。
　　圖15上新橋
　　
　　四、 結(jié)語
　　每個時代橋型的發(fā)展都是橋梁結(jié)構(gòu)技術(shù)進步的結(jié)果，是經(jīng)濟與社會發(fā)展水平的體現(xiàn)。每一個橋梁設(shè)計師，既是建筑師，又是結(jié)構(gòu)師，既不能貪圖簡便而忽視橋梁美學(xué)的需要，也不能盲目的追求過于花哨的藝術(shù)效果。一座完美的橋梁，應(yīng)該是技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合，應(yīng)將橋梁的景觀設(shè)計貫穿于整個設(shè)計過程，綜合考慮，力圖達到橋梁功能、技術(shù)、經(jīng)濟、安全、美觀的協(xié)調(diào)與和諧，從而使原本呆板的橋梁煥發(fā)持久的生命力。
　　
　　參考文獻：
　　[1]上海市政工程設(shè)計研究總院.橋梁設(shè)計工程師手冊.北京：人民交通出版社，2007.7
　　[2]中國文化史知識叢書編輯委員會.古代橋梁的變遷