摘要：本文作者介紹了公路環境保護的概念，分析了環境影響評價在公路工程中的應用，供大家參考。
　　關鍵詞：環境；影響；評價；分析
　　
　　按照交通部“十五”交通環境保護發展要求，為進一步加強交通建設項目的環境保護監管力度，到2005年，在交通建設項目工程可行性研究階段，工程環境影響評價執行率要由現在90%提高到98%以上；全行業基本實現國家規定的環境治理標準，油污水處理設施配套率、油污水處理達標率均達到50%以上。
　　1公路環境保護
　　1.1環境與環境保護定義。環境是指人類和生物生存的空間。《中華人民共和國環境保護法》對環境的定義是：環境是指影響人類生存和發展的各種天然的和經過人工改造的自然因素的總體，包括大氣、水、土地、礦藏、森林、草原、野生動物、野生植物、水生生物、名勝古跡、風景游覽區、溫泉、療養區、自然保護區、生活居住區等。按照環境的自然和社會屬性分類，環境包括自然環境和社會環境。環境保護是指人類有意識地保護自然資源并使其得到合理的利用，防止自然環境受到污染和破壞；對受到污染和破壞的環境必須做好綜合治理，以創造出適合于人類生活、工作的環境。
　　1.2公路環境保護內容。對照上述定義，公路環境保護是基于生態可持續發展原則調節與控制“公路工程與路域環境”對立統一關系的發生與發展。公路環境保護由兩項基本工作組成：一是分析因修建公路而對環境產生的各種影響及其影響的程度和范圍，根據需要采取專門的環境保護措施，積極開展環境保護的有關工作；二是在公路的設計、施工及運營管理過程中，注意凸顯公路各組成部分的環保功能，使公路在運輸功能發揮的同時，對沿線環境的負影響最小。
　　1.3公路環境問題。環境問題是指環境中出現的不利于人類生存和發展的各種現象。公路建設必然影響環境，尤其是高速公路建設，其施工、營運期造成的環境問題會更嚴重。
　　1.4公路環保功能。一般情況下，一條公路如果嚴格按照現行公路工程設計標準及《公路環境保護設計規范》進行設計，按公路工程施工技術規范進行施工，就可以起到對路域自然環境的保護作用，并能夠對社會環境進行調整和完善。
　　1.5公路環保措施。公路建設的不同階段，環境問題的產生與環保工作的重點不同，所采取的措施必須具有針對性。
　　1.5.1公路施工階段環保措施。
　　1.5.1.1生態環保。a.在土方開挖回填時避開雨季，雨季來臨前將開挖回填、棄方的邊坡處理完畢。b.施工取土時采取平行作業，邊開挖、邊平整、邊綠化，計劃取土，及時還耕，及時進行景觀再造。c.在雨水充沛地區，及時設置排水溝及截水溝，避免邊坡崩塌、滑坡產生。d.在雨水地面徑流處開挖路基時，及時設置臨時土沉淀池攔截混砂，待路基建成后，及時將土沉淀池推平，進行綠化或還耕。e.對路堤邊坡及時進行植草綠化。f.對施工臨時用地，先將原表層熟土集中堆放，待施工完畢后，再將這些熟土推平，恢復原地表層。
　　1.5.1.2噪聲防治。a.當施工路段距住宅區距離小于150m時，為保證居民夜間休息，在規定時間內禁止施工。b.主動與施工路段附近的學校和單位協商，對施工時間進行調整或采取其他措施，盡量減小施工噪聲對教學和工作的干擾。c.注意機械保養，使機械保持最低聲級水平；安排工人輪流進行機械操作，減少接觸高噪聲的時間；對在聲源附近工作時間較長的工人，發放防聲耳塞、頭盔等，對工人進行自身保護。
　　1.5.1.3大氣污染防護。a.公路施工堆料場、拌和站設在空曠地區，相距200m范圍內，不應有集中的居民區、學校等。b.瀝青路面施工，瀝青混凝土拌和廠設在居民區、學校等環境敏感點以外的下風向處，既方便生產，又須符合衛生要求（衛生防護距離分級中，規定的防護距離為300m），不采用開敞式、半封閉式瀝青加熱工藝。c.施工便道定時灑水降塵，運輸粉狀材料要加以遮蓋。
　　1.5.1.4水污染防治。a.瀝青、油料、化學物品等不堆放在民用水井及河流湖泊附近，并采取措施，防止雨水沖刷進入水體。b.施工駐地的生活污水、生活垃圾、糞便等集中處理，不直接排入水體。c.對橋梁施工機械、船只嚴格進行檢查，防止油料泄漏。嚴禁將廢油、施工垃圾等隨意拋入水體。
　　1.5.2公路營運期環保措施。
　　1.5.2.1交通噪聲防治。a.對公路附近的學校、工廠和其他單位，根據具體情況采取噪聲防治措施，如修建高圍墻、設置聲屏障、臨路兩側密集植樹綠化、建筑物設置雙層窗或封閉外走廊等。b.附近有學校的路段兩端設置禁止鳴笛標志。c.加強交通管理，在公路主要出入口設置噪聲監控站，禁止噪聲過大的車輛上路。
　　1.5.2.2大氣污染防治。a.路邊植樹綠化。根據當地氣候和土壤特點，在靠近公路兩側，特別是環境敏感區附近密植喬木、灌木，這樣既可凈化吸收車輛尾氣中的污染物，衰減大氣中的總懸浮微粒，又可起到美化環境、降低噪聲以及改善公路路域景觀的作用。b.格執行車輛排放檢驗制度，利用收費站對汽車排放狀況進行抽查，限制尾氣排放嚴重超標的車輛上路。
　　1.5.2.3水污染防治。a.嚴禁各種泄漏、散裝、超載車輛上路，防止公路散失物造成水體污染。b.在公路交通管理部門的生活區設置污水處理站，各種污水經處理達標后方可排放。
　　1.5.2.4潛在風險及農作物污染防治。a.對運載危險品的車輛嚴格進行檢查、嚴格監控，防止事故發生。b.在洪澇季節，要加強與氣象水利部門聯系，確保洪水期行車安全。c.在公路兩側30m范圍內嚴禁種植蔬菜、馬鈴薯等根莖入口農作物。
　　2公路環境影響評價
　　環境影響評價是環境保護的一項重要工作，它是決策和開發建設活動中實施可持續發展戰略一種有效的手段和方法。
　　2.1公路環境影響評價概念。環境影響評價是指對建設項目、區域開發計劃及國家政策實施后可能對環境造成的影響進行預測和估計。我國目前只做前兩項工作。通過對公路建設所產生的環境影響進行識別、預測和評價，以提出合適的清除或減輕不良環境影響的措施和對策。由于公路是大型的基礎性公共設施，所以修建公路對區域環境的影響將是多方面的和深刻的，要根據具體情況分析評價擬建公路可能對區域環境質量產生的影響、影響的程度和采取的對策。
　　2.2公路環境影響評價目的。
　　2.2.1通過對公路建設項目活動可能帶來的各種環境影響進行定性定量分析，預測并評價其未來影響范圍和程度，為合理選線提供依據；
　　2.2.2通過損益分析，提出可行的環保措施并反饋于設計，以減輕和補償公路建設項目活動所帶來的不利影響；
　　2.2.3為公路建設項目的生產管理和環境管理提供依據，為路域地區經濟發展規劃、環保規劃提供依據，為決策者提供協調環境與發展關系的科學依據。
　　2.3公路環境影響評價內容。國際通行的公路環境影響評價內容包括：社會經濟環境影響評價；生態環境影響評價；大氣環境影響評價；噪聲環境影響評價；交通環境影響評價；文物和珍稀動植物保護及公眾參與等。
　　目前，我國公路建設項目環境影響評價的內容主要為上述前四項。
　　2.4公路環境影響評價范圍和期限。我國公路環境影響評價一般以“公路建設項目可行性研究報告”中確定的擬建公路中心線兩側各200米為范圍，特殊情況下，可根據實際情況擴大或縮小。我國公路環境影響評價分施工期和營運期兩個階段，預測評價以項目竣工投入營運后第7年和第15年為特征年。
　　2.5公路環境影響評價方法。根據公路建設項目線長面廣的特點，公路建設項目環境影響評價一般采用點線結合，以點帶線，突出環境敏感點、敏感區域的評價方法，對大氣、噪聲環境采用模式計算和類比分析法，對生態環境、水環境、社會經濟環境則采用調查分析法。
　　2.6公路環境影響評價與環保效果界定。一個有效的運輸系統應當是其所產生的社會凈效益最大，即用最少的資源成本取得人便于行、貨暢其流的效果，同時減少或避免對環境的破壞。
　　公路環境影響評價是一門科學。通過對公路建設項目進行環境影響評價，不僅可以為公路環保設計、環境管理提供科學依據，而且還為采取適合的環保措施提供了界定尺度，提升了公眾的環保意識。環保措施的效果可在環境影響評價基礎上，綜合兩方面因素考慮：一是處理環境污染的多少及保護環境空間的大小；二是采取的措施能滿足國家規定標準的程度有多大。
　　3結語
　　我們必須加大公路環境保護工作的力度，從宣傳教育方面入手，切實提高公路從業者的環保意識，加強對公路環境問題的深入研究，使我國公路建設、公路環境治理水平早日與發達國家看齊。
　　
　　參考文獻：
　　［1］環境保護部環境工程評估中心，環境影響評價技術方法.中國環境科學出版社•北京.2012(2).
　　［2］國家環境保護部，HJ2.4-2009《環境影響評價技術導則聲環境》.2009-12-23.
　　［3］國家環境保護部，HJ2.2-2008《環境影響評價技術導則大氣環境》.2008-12-31.