內燃機與動力裝置
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《內燃機與動力裝置》
關注()- 期刊周期：雙月刊
- 期刊級別：省級
- 國內統一刊號：37-1445/TK
- 國際標準刊號：1673-6397
- 主辦單位：山東省內燃機研究所
- 主管單位：山東山東省機械工業協會
- 上一本期雜志：《湖南電力》電力工程師論文發表
- 下一本期雜志：《能源研究與信息》優秀期刊推薦
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【雜志簡介】
《內燃機與動力裝置》自創辦以來，始終遵循“為社會主義建設服務，為生產科研服務，理論與實踐相結合，普及與提高相結合，促進內燃機及其相關行業的發展”的辦刊宗旨，及時準確地對內燃機及其相關行業的方針政策、科研成果、技術創新、生產管理等進行報道，是廣大科技人員進行學術交流、企業管理人員掌握行業動態、生產經營部門了解市場和發布產品信息、使用及維護服務人員進行經驗交流的園地，問世以來深受讀者的歡迎。
【收錄情況】
國家新聞出版總署收錄
中國科技全文數據庫(CJFD)收錄期刊,中國學術期刊綜合評價數據庫(CAJCED)統計源期刊,被中國核心期刊(遴選)數據庫、中國科技期刊數據庫全文收錄。
【欄目設置】
本刊辟有綜合評述、試驗研究、模擬計算、產品開發、排放與噪聲、工藝與設備、使用與維修、相關領域及特稿專訊等多個欄目。
本站已成功發表的論文：
1 電控發動機排氣制動功能研究 白露;常國麗;張小田; 1-4+21
2 基于CBR的柴油機與增壓器匹配設計研究 雷舒蓉;劉培功;費洪慶;陳永哲;閆偉; 5-8+14
3 發動機穩態參數綜合測試系統開發研究 秦皓晟;王華杰;劉國棟;徐長科;紀少波; 9-14
4 基于BOOST的摩托車發動機進氣系統優化 高宏亮;王春龍; 15-17+46
5 淺談青藏鐵路發電車柴油發電機組及附屬裝置 郭振勇; 18-21
6 雙齒輪式電動助力轉向機國產化應用開發 邱琪; 22-25
7 6L21/31型中速柴油機配氣相位及凸輪型線優化 肖民;焦濤; 26-31
8 聲明 本刊編輯部; 31
9 柴油機顆粒過濾器的優化 向立明;劉吉林; 32-37
10 基于ASCET軟件的GDI汽油機增壓控制模型 鄭天威;錢葉劍;滕勤; 38-41
11 某增壓中冷柴油機各缸EGR率均勻性分析 王曉艷;王紅星;郎曉姣; 42-46
12 KD系列鍛鋼活塞止口加工方法改進 李欣;劉濤;張樹山;孫福波;劉建平; 47-48+52
13 DV11/DV15柴油機裝配線設計與實施 姜曉東;練兵; 49-52
14 船舶柴油機建模方法綜述 何利東;王海燕;劉森; 53-55
15 《內燃機與動力裝置》2013年總目次 56-58
2014年01期目錄
1 水下工作柴油機排氣降溫系統設計及試驗 王松;蔣炎坤;宋昌;梁垚; 1-4+13
2 微量柴油引燃機組研制 王占宜; 5-7
3 機械式過濾裝置在空調發電車上的應用 李琦;徐翠強;權光輝;高洪鎮; 8-10+39
4 基于VisVSA技術的活塞與氣門熱態余隙的裝配公差分析 丁國棟;江永瑞;徐慶增;宋廣迎;王侃侃;欒新強;趙海存; 11-13
5 基于大渦模擬方法的二沖程發動機缸內冷態流場的模擬研究 王傳毅;朱宏;肖進; 14-20
期刊投稿范文：基于異步復制的容災系統研究
[摘 要]介紹了數據備份策略與容災技術，闡述容災系統的指標以及容災等級。并通過基于異步復制機制實施了本地信息化系統的遠程容災中心，實現了信息系統的高可用性。測試結果驗證該方案具有可靠地的備份性能和數據有效性。
[關鍵詞]期刊投稿范文 ,備份,異地備份,容災能力
引言
隨著運營商企業信息化進程的不斷深化，管理信息系統已經成為支撐企業業務運行的重要平臺，同時業務的發展也對管理信息系統的業務支撐能力和可靠運行的要求越來越高。陜西移動基礎設施的集中建設在實現業務快速響應和控制運營成本的同時，也帶來故障點集中的風險問題，如自然災害、電網停電等不可控風險。因此，適時、合理的規劃和開展異地容災建設，成為確保信息化系統高可用的重要手段。
內燃機與動力裝置最新期刊目錄
汽車燃油消耗預測模型的研究進展————作者：關鵬;任爍今;沈義濤;趙健福;
摘要：為準確預測車輛在不同工況下的油耗，幫助研發人員深入了解發動機的油耗變化規律并進一步優化發動機性能，全面總結和分析現有的油耗預測模型，將其分為傳統油耗預測模型和基于數據驅動的機器學習油耗預測模型兩大類，并將基于數據驅動的機器學習油耗預測模型進一步細分為多元回歸、淺層機器學習、深度學習和混合式油耗預測模型四類，分析各種模型的預測方法及其變體的應用現狀、優勢與局限性。明確各類模型的最佳應用場景，指出當前...
小功率非道路柴油機電控噴油系統控制策略————作者：習志等;胡世紀;馬志豪;曾科;
摘要：為開發具有完全自主知識產權并滿足現行排放標準要求的柴油機電控系統，實現高壓共軌柴油機控制系統的完全國產化，基于國產芯片開發并優化小功率非道路國四高壓共軌柴油機電控噴油系統控制策略。燃油噴射模塊依據發動機轉速和內部需求轉矩得到基本噴油量，并根據噴射控制器得到多次噴射的噴射組合、脈寬以及噴油正時；調速模塊通過設置高、低怠速限值將發動機轉速控制在目標怠速區間內，并采用主動阻尼控制策略抑制發動機轉速波動；...
天然氣發動機燃氣噴射部件總成自動測試平臺設計————作者：宋君花;宋元;楊萍;
摘要：為自動檢測天然氣發動機燃氣噴射部件總成的氣密性，開發燃氣噴射部件總成自動測試平臺。確定測試平臺的主要功能和測試參數；完成包括電源電路、噴嘴驅動電路、通信電路、信號采集電路在內的硬件采集板電路模塊設計；基于LabVIEW,開發平臺的軟件系統，采用多線程、C++混合編程的方法設計監測界面，并在某燃氣噴射部件生產車間進行實際應用驗證。實際應用結果表明：自動測試平臺能夠有效測試多個不同噴嘴數的燃氣噴射部件...
柴油機機體振動信號時域特征值分析————作者：潘馳;蓋永田;安國;馬鑫;王金勇;紀少波;
摘要：為研究內燃機運行狀態及主軸承間隙對機體表面振動信號的影響，搭建某六缸柴油機試驗臺架，以機體表面振動加速度的峰峰值、整流平均值、方差、標準差及方根幅值為時域特征值，分析在發動機不同轉速、輸出轉矩、機油溫度及主軸承間隙條件下對振動信號時域特征值及柴油機最大燃燒壓力的影響。試驗結果表明：時域特征值及最大燃燒壓力隨著發動機轉速、輸出轉矩及主軸承間隙增加而增大，并隨著機油溫度的升高而減小
船用氣道噴射式甲醇發動機噴射參數對整機性能的影響————作者：許曉穎;游凱;顏魯;遲昊;沈富超;方樺;陳寧;
摘要：為研究由某船用天然氣發動機改裝的船用甲醇發動機的整機性能，采用Converge軟件進行三維流體仿真，分析噴孔參數、甲醇軌壓對甲醇霧化的影響，采用GT-Power軟件進行一維仿真，分析配氣相位對發動機進、排氣性能的影響，并選取最佳仿真選型設計，結合臺架試驗進行最佳噴射結束角選型及整機性能驗證。結果表明：噴孔數為16,噴孔直徑為0.27 mm,軌壓為600 kPa,進氣門開啟、進氣門關閉、排氣門開啟、...
天然氣發動機缸溫閉環控制策略————作者：徐凱峰;
摘要：針對空燃比閉環控制天然氣發動機的氧傳感器故障率高、發動機控制不穩定的問題，以某V型20缸天然氣發動機為研究對象，設計一種不受氧傳感器制約的新的缸溫閉環控制策略。分析缸溫控制結構，設計缸溫閉環控制模型和控制策略，標定優化發動機控制參數，并進行發動機實際運行試驗驗證。試驗結果表明：開啟缸溫閉環控制后，在點火提前角相同的條件下，發動機標定功率達到1 900 kW,各缸平均排溫由630℃降低至623℃,功...
尿素噴射策略對柴油機排放性能影響的試驗研究————作者：彭滔;余道廣;崔員縈;張革成;孫柯;白書戰;
摘要：為提高NOx轉化效率、減少氨泄漏，對采用選擇性催化還原（selective catalytic reduction, SCR）技術的柴油機排氣后處理系統開展試驗，研究不同空速和溫度下的尿素不均勻噴射對NOx轉換效率、氨儲存和氨泄漏的影響。試驗結果表明：在固定的空速下，氨泄漏的程度與溫度的變化有關，溫度升高，催化還原反應加快，氨泄漏減小；溫度對催化還原反應...
汽油機排氣門碰撞活塞失效分析及優化————作者：馬京衛;常雪嵩;于鵬飛;王晨曦;劉魯平;王晉林;
摘要：為解決某出口發動機運行中排氣門碰撞活塞導致的發動機失火故障，通過對氣門導管和排氣門桿的化學成分及金相組織、氣門彈簧受力、整車排溫、駕駛習慣對發動機熱負荷的影響等進行多維分析，確定故障原因為發動機出現急加速與急減速等激烈工況且持續時間較長，氣門導管熱負荷增大，氣門導管間隙減小，造成氣門卡滯撞擊活塞，導致發動機失火。采用增大氣門導管包裹面積的方案進行優化，仿真結果表明：優化后導管最高溫度由245.3℃...
基于遠程監控的重型柴油車實際道路排放特征分析————作者：劉加昂;劉宗昊;楊保華;張妮;劉樹成;
摘要：為研究重型柴油車實際道路工況下的排放特征，基于遠程監控云平臺采集相關數據，分析在微觀行駛工況下重型柴油車的NOx排放特征；基于功基窗口法，分析選擇性催化還原反應劑消耗正常、消耗固定，以及行駛在不同道路時重型柴油車的實際NOx排放特征。結果表明：樣本車輛行駛道路以市區、市郊為主，加速度和機動車比功率區間相對集中；微觀行駛工況下，在相同速度區間內，NO 國六LNG與柴油重卡經濟性及排放特性的對比分析————作者：楊保華;李源;李園;方艷林;吳昊明;劉樹成; 摘要：為研究不同燃料國六重型卡車的經濟性和實際排放特性，以國內重卡中占比最高的液化天然氣（liquefied natural gas, LNG）重卡和柴油重卡為研究對象，深入調研兩種重卡的購買、使用及維修保養等成本，對比分析兩種重卡的經濟性；對新生產和在用的40輛國六LNG、柴油重卡進行實際道路排放試驗，對具有代表性的LNG、柴油重卡發動機進行原始排放測試，分析兩種重卡整車道路實際排放和發動機原始排放。... 二沖程航空活塞發動機連桿可靠性分析————作者：李義; 摘要：為研究某二沖程航空活塞發動機連桿在循環載荷作用下的可靠性壽命，利用有限元軟建立連桿組分析模型，合理設置連桿組件內部零件之間的接觸類型；基于連桿裝配工況、最大壓縮工況和最大拉伸工況進行應力分布計算；采用材料應力-壽命曲線與Gerber平均應力修正模型對連桿進行高周疲勞特性評價，得到連桿在不同載荷下的安全系數，并對裝配該連桿的發動機整機進行150 h耐久試驗。應力及高周疲勞計算結果表明：連桿在3種工況... 基于遺傳算法優化模糊控制器的電動汽車復合電源能量管理策略————作者：朱峰;王朋波;劉永輝; 摘要：為了合理分配電動汽車動力電池和超級電容器的實際輸出功率并延長電池壽命，基于MATLAB/Simulink仿真對比新歐洲駕駛循環(new European driving cycle, NEDC)工況下，邏輯門限控制策略、模糊控制策略、遺傳算法(genetic algorithm, GA)優化模糊控制策略下的復合能量管理系統和整車行駛性能。仿真結果表明：GA優化模糊控制策略有效減小動力電池荷電狀態下... 氮氧傳感器性能自動檢測裝置設計————作者：王川川;張振剛;王聰;高偉;孫后瑞;唐忠剛; 摘要：為解決氮氧傳感器在檢測尾氣中NOx、O2體積分數時“測不全”“測不快”“測不準”的問題，分析氮氧傳感器結構組成、工作原理及控制過程，結合當前檢測技術現狀，設計一種氮氧傳感器性能自動檢測裝置，該裝置通過動態配氣法、自動化結構檢測模塊及數據處理模塊優化，解決“測不全”“測不快”的問題，但還應提高檢測結果的精確度和系統的穩定性 擴散火焰中丁醇對排放中粒子數量的影響————作者：張克松;丁文浩;崔福興; 摘要：為研究正丁醇對甲苯的稀釋作用及正丁醇中的氧對尾氣中粒子數量(particle number, PN)的影響，以正庚烷/甲苯/正丁醇為燃料，利用擴散充電式顆粒計數器測量自然對流擴散火焰中的PN,分析無正丁醇時二元燃料中甲苯體積分數對粒子數密度的影響，評估稀釋作用對PN的影響；保持正庚烷和甲苯的體積比為83/17,分析添加正丁醇時三元燃料產生的粒子數密度，通過三元燃料與二元燃粒產生的粒子數密度的差評估... 基于AMEsim的增程式動力系統冷卻裝置仿真研究————作者：陳濤;唐琦軍;謝欣言;陳思沅;張大慶; 摘要：為控制增程式動力系統的發動機進氣、機體、發電機及控制器的溫度，應用AMEsim軟件建立增程式動力系統及其冷卻裝置的一維仿真模型，仿真分析最大功率工況和最大轉矩工況下各冷卻回路(柴油機、中冷器、發電機及其控制器)的性能，以及散熱器迎風面積、芯體厚度、翅片間距對冷卻系統性能的影響；對溫度過高的發動機和中冷散熱器進行優化，保持發動機和中冷器迎風面積不變，散熱器芯體厚度分別增加到52 mm和48 mm,翅... 光伏-鋰電池混合能源管理系統設計與仿真————作者：傅澤浩;黑月凱;張強; 摘要：針對傳統光伏能源汽車充電困難、續駛里程短的問題，提出一種能夠在復雜環境條件下實現自動化管理的光伏電池與鋰電池混合能源管理系統。在MATALB-Simulink中構建包含光伏電池模型和鋰電池模型的混合能源系統模型，采用最大功率點跟蹤(maximum power point tracking, MPPT)算法優化太陽能的轉化效率，利用比例積分(proportional integral, PI)控制器... 生物質氣機組排氣余熱發電的工程應用————作者：邵劍波; 摘要：為高效回收生物質氣機組高溫排氣余熱并用于發電，設計每臺機組配置一個鍋爐、多臺機組配置一個鍋爐(排氣先匯總再進鍋爐)、多臺機組配置一個鍋爐(排氣先進鍋爐再匯總)3種排氣余熱回收利用方案，通過對排氣回收方式、鍋爐結構、經濟效益的綜合分析與評價，確定主要系統的參數和關鍵設備選型，篩選出最優方案。結果表明：多臺機組配置一個鍋爐(排氣先進鍋爐再匯總)的方案總體造價較低，排氣排放互不干擾，且年利潤較高，是最優... 排氣催化轉化裝置對發動機排氣顆粒物演化的影響————作者：陳正國;楊小東;劉慶陽;劉浩業; 摘要：對一臺汽油發動機催化轉化裝置上下游的非揮發性顆粒物和半揮發性顆粒物進行采樣和分析，研究排氣催化轉化裝置對發動機排氣顆粒物演化的影響。結果表明：催化轉化裝置對排氣顆粒物的影響包括直接過濾和去除成核前驅物兩方面；催化轉化裝置可以直接過濾高溫排氣中的非揮發性顆粒，過濾效率為20%～35%,過濾過程包括顆粒物的捕集和氧化；催化轉化裝置還可以去除排氣中半揮發性的多環芳烴成分，抑制該成分在排氣溫度降低后轉化為... 限流器參數對噴油器入口壓力波動特性的影響————作者：張子威;張偉民;楊貴春; 摘要：以某型號柴油機大流量共軌系統為研究對象，應用AMESim軟件構建集成限流器的共軌系統一維液力仿真模型，仿真研究限流器結構參數對噴油器入口壓力波動特性的影響。仿真結果表明：增大限流器閥芯直徑，噴油速率降低，壓力波動幅值減小；增大限流器閥芯節流孔直徑、閥體內腔直徑、閥芯間隙，噴油速率增大，噴油器入口壓力波動幅值增大。在限流器設計研發過程中，滿足噴油特性前提下，為保持共軌系統內部壓力波傳播穩定，應適當增... 柴油機燃油系統電液復合調速器動態特性數學建模————作者：曲志林;趙永超;楊軍;白云; 摘要：為提高柴油機在負載變化時的轉速穩定性及工作效率，針對某柴油機燃油系統電液復合調速器的動態特性進行數學建模；將電液復合調速器組成劃分為機械調速部分、氣動調速部分、動力輸出油缸部分、緩沖活塞和噴嘴擋板閥部分，分析其工作原理；根據各部分具體受力分別對五大部分的關鍵部件建立數學模型，分別得到該電液復合調速器傳動部分、調速系統Y1和調速系統Y2的傳遞函數方框圖，為... 相關科技期刊推薦 核心期刊推薦
