專用汽車

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專用汽車 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：北大核心; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：42-1292/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1004-0226; 主辦單位：漢陽專用汽車研究所中國汽車工程學(xué)會專用車分會; 主管單位：中國汽車工程學(xué)會專用車分會; 上一本期雜志：鐵路技術(shù)創(chuàng)新鐵路科技期刊; 下一本期雜志：中外食品雜志食品期刊

　　專用汽車雜志社成立于2003年1月，是以編輯出版《專用汽車》雜志為主要業(yè)務(wù)的具有法人資格的期刊社。《專用汽車》雜志創(chuàng)刊于1982年，是我國專用汽車行業(yè)惟一的專業(yè)科技期刊。《專用汽車》雜志的宗旨是：為促進(jìn)我國專用汽車的發(fā)展服務(wù)，積極宣傳國家有關(guān)發(fā)展專用汽車的各項(xiàng)政策、法規(guī)，傳播國內(nèi)外專用汽車發(fā)展的最新成果和信息。《專用汽車》雜志始終堅(jiān)持先進(jìn)性、科學(xué)性和實(shí)用性相結(jié)合的原則，積極發(fā)揮期刊的導(dǎo)向作用，翔實(shí)報(bào)道專用汽車新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝、新材料和軟科學(xué)研究的最新成果，重視專用汽車市場的分析和預(yù)測。同時(shí)根據(jù)專用汽車的發(fā)展態(tài)勢，對于大家關(guān)注的有關(guān)專用汽車發(fā)展的重點(diǎn)和熱點(diǎn)問題，給予及時(shí)的充分的報(bào)道。對指導(dǎo)專用汽車企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營和推動專用汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展發(fā)揮了積極的作用。《專用汽車》雜志于2003年改版，更新了欄目設(shè)置，改進(jìn)了印刷裝幀質(zhì)量，并由季刊改為雙月刊。期刊的形式和內(nèi)容更加貼近讀者，受到從事專用汽車生產(chǎn)和研究的企、事業(yè)單位生產(chǎn)經(jīng)營決策者和工程技術(shù)人員的歡迎。它已成為全國各大圖書館的正式藏刊，也是大專院校有關(guān)專業(yè)師生必備的參考資料。從2006年起《專用汽車》雜志將由雙月刊改為月刊。隨著信息化產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，《專用汽車》雜志于1999年入編《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》，并被"中國期刊網(wǎng)"、"中文科技期刊數(shù)據(jù)庫"和"中國核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫"(萬方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群)等收錄，初步實(shí)現(xiàn)了多元化版本格局，為《專用汽車》雜志逐步走向商業(yè)化、資源化和國際化開辟了道路。《專用汽車》雜志將為專用汽車行業(yè)的發(fā)展作出更大的貢獻(xiàn)。

　　專用汽車收錄情況/影響因子

　　國家新聞出版總署收錄　收錄情況：中國知網(wǎng)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群、維普資訊科技期刊數(shù)據(jù)庫全文收錄期刊。

　　專用汽車欄目設(shè)置

　　企業(yè)風(fēng)采;發(fā)展論壇;設(shè)計(jì)研究;汽車底盤;專用裝置·零部件;工藝設(shè)計(jì)·材料;標(biāo)準(zhǔn)法規(guī);專利技術(shù)。

　　閱讀推薦：汽車研究與開發(fā)

　　本刊以馬列主義、毛澤東思想、鄧小平理論和“三個(gè)代表”重要思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的教育方針和“雙百方針”，理論聯(lián)系實(shí)際，開展教育科學(xué)研究和學(xué)科基礎(chǔ)理論研究，交流科技成果，促進(jìn)學(xué)院教學(xué)、科研工作的發(fā)展，為教育改革和社會主義現(xiàn)代化建設(shè)做出貢獻(xiàn)。

　　專用汽車最新期刊目錄

銅基SCR氨存儲特性及其對柴油車NO_x排放的影響研究————作者：熊力;陳男;

摘要：為應(yīng)對國六排放標(biāo)準(zhǔn)下柴油車低排溫工況對氮氧化物（NO_x）轉(zhuǎn)化效率提出的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，以銅基分子篩（Cu-Z） SCR催化劑為對象，探討其氨存儲特性及其對NO_x排放的影響。通過發(fā)動機(jī)臺架試驗(yàn)，分析了溫度和空速對SCR催化劑氨存儲能力及存儲過程的影響，并進(jìn)一步評估了氨存儲量對NO_x轉(zhuǎn)化效率的影響規(guī)律。在穩(wěn)態(tài)工況下，不同溫度與空速對SCR氨存...

自動駕駛在公路貨物運(yùn)輸中的應(yīng)用研究————作者：李兵;黃佳龍;蔡冠宇;

摘要：公路貨物運(yùn)輸是交通運(yùn)輸?shù)闹匾M成部分，《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》提出“加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車（智能汽車、自動駕駛、車路協(xié)同）研發(fā)，形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。推進(jìn)電商物流、冷鏈物流、大件運(yùn)輸、危險(xiǎn)品物流等專業(yè)物流發(fā)展，促進(jìn)城際干線運(yùn)輸和城市末端配送有機(jī)銜接，積極發(fā)展無人機(jī)（車）物流遞送。”據(jù)此，從公路貨物運(yùn)輸工作場景入手，對自動駕駛技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)用于各個(gè)場景進(jìn)行了研究，對公路貨物運(yùn)輸自動駕駛的發(fā)展趨勢進(jìn)行了分析和...

一種分體式垂直壓縮垃圾設(shè)備的研究————作者：許武剛;丁均才;倪騰宇;

摘要：隨著鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾量的逐漸增加，垃圾壓縮中轉(zhuǎn)行業(yè)借助市場需求和技術(shù)創(chuàng)新而得到了蓬勃發(fā)展。研究了一種可壓縮存儲4塊垃圾的壓縮設(shè)備，垃圾在壓縮箱體內(nèi)垂直壓縮，隨后轉(zhuǎn)移到另一個(gè)箱體進(jìn)行存儲，該存儲箱可存儲3塊垃圾。在存儲箱舉升并與轉(zhuǎn)運(yùn)車完成對接、實(shí)現(xiàn)水平出料的同時(shí)，垃圾收集車可同時(shí)向壓縮箱進(jìn)料口卸料，提高垃圾清運(yùn)的效率。通過介紹該設(shè)備的特點(diǎn)及其液壓系統(tǒng)原理，為鄉(xiāng)鎮(zhèn)垃圾壓縮轉(zhuǎn)運(yùn)提供了一種經(jīng)濟(jì)、高效的解決方案

制動磨損顆粒物排放影響因素及控制措施研究————作者：姚燦;王漢斌;丁建;李繼鑫;

摘要：隨著排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)的不斷嚴(yán)化控制以及新能源汽車迅速發(fā)展，大氣污染中機(jī)動車尾氣排放占比逐漸減少，非尾氣所產(chǎn)生的排放污染貢獻(xiàn)加大，成為不可忽視的問題。機(jī)動車非尾氣排放污染物中制動磨損顆粒物占比最大。在此基礎(chǔ)上，綜述了制動磨損顆粒物排放影響因素和現(xiàn)有控制措施，重點(diǎn)分析了制動器結(jié)構(gòu)類型、制動器構(gòu)成材料、車輛行駛工況以及制動工況對顆粒物排放的影響。同時(shí)，從國內(nèi)外政策導(dǎo)向、制動磨損顆粒物排放測試方法創(chuàng)新和低顆粒...

新能源車動力系統(tǒng)能量消耗分析及壽命和安全性評估方法設(shè)計(jì)————作者：曹洪翊;

摘要：在追求環(huán)保和安靜的時(shí)代，電車由于其能源清潔、噪音小等優(yōu)點(diǎn)，被各國政策所支持，而其作為新興科技能否代替燃油車成為人們?nèi)粘３鲂械闹髁Γ瑒t需要更多的研究論證，據(jù)此，對比了電動車與燃油車底盤與機(jī)械構(gòu)造，分析了電車在布局和配重方面的結(jié)構(gòu)，進(jìn)行了三個(gè)試驗(yàn)，即兩車同等條件下續(xù)航里程對比、電車電池放電深度與壽命之間的關(guān)系、鋰電池在極端條件下（高溫、撞擊等極限工況）的穩(wěn)定性與性能測試，由此推斷了電動車的平均壽命，并...

車牌自動識別技術(shù)在智慧交通的應(yīng)用現(xiàn)狀及前景分析————作者：周文豪;傅瑜杭;章方健;

摘要：隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，汽車車牌識別技術(shù)在智能交通系統(tǒng)中的關(guān)鍵角色正日益凸顯，成為業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。圍繞車牌識別技術(shù)的發(fā)展背景、現(xiàn)狀以及未來趨勢進(jìn)行了全面分析，探討了該技術(shù)在市場中的應(yīng)用場景、需求變化、市場規(guī)模與增長潛力，并詳細(xì)剖析了當(dāng)前車牌識別技術(shù)的市場競爭格局和主要競爭者的策略，進(jìn)一步討論了技術(shù)發(fā)展所面臨的挑戰(zhàn)和潛在機(jī)會，最后預(yù)測了車牌識別技術(shù)的未來發(fā)展趨勢，并針對車牌識別技術(shù)提出建議。研究結(jié)論...

汽車電子控制器可編程實(shí)訓(xùn)臺的自適應(yīng)調(diào)試技術(shù)研究————作者：阮慧祥;張桂鳴;楊帆;

摘要：為了提升汽車電子控制器調(diào)試過程中的效率與適配性，設(shè)計(jì)了一種基于可編程實(shí)訓(xùn)臺的自適應(yīng)調(diào)試系統(tǒng)。通過構(gòu)建系統(tǒng)總體架構(gòu)，設(shè)計(jì)自適應(yīng)調(diào)試模塊、數(shù)據(jù)通信接口和用戶交互界面，形成完整的調(diào)試流程。同時(shí)通過系統(tǒng)仿真測試，如功能測試、效率與適配性測試以及故障診斷能力評估，驗(yàn)證了系統(tǒng)的有效性與實(shí)用性。結(jié)果表明，該系統(tǒng)具有較高的調(diào)試效率、廣泛的適配能力以及良好的故障診斷性能，為汽車電子控制器的智能化調(diào)試提供了新思路

卡爾曼濾波在智能網(wǎng)聯(lián)汽車狀態(tài)估計(jì)中的應(yīng)用研究————作者：王繼紅;馮世杰;

摘要：為提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車的狀態(tài)估計(jì)精度與穩(wěn)定性，研究采用卡爾曼濾波技術(shù)，結(jié)合多源數(shù)據(jù)融合、動力學(xué)建模及場景適應(yīng)性優(yōu)化，分析了卡爾曼濾波在高速公路、城市道路及停車場等復(fù)雜場景下的應(yīng)用，通過引入深度學(xué)習(xí)和粒子濾波等創(chuàng)新策略，顯著提升了定位精度、動態(tài)狀態(tài)估計(jì)與環(huán)境感知能力。結(jié)果表明，卡爾曼濾波技術(shù)能夠有效提高智能網(wǎng)聯(lián)汽車在多場景下的魯棒性與實(shí)時(shí)性，推動自動駕駛系統(tǒng)的精確決策與安全性保障

新能源汽車永磁同步電機(jī)無傳感器的控制策略優(yōu)化————作者：汪茵;

摘要：永磁同步電機(jī)是新能源汽車核心驅(qū)動系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，其性能直接決定了整車的動力輸出、能耗表現(xiàn)和駕駛體驗(yàn)，與傳統(tǒng)的直流電機(jī)和感應(yīng)電機(jī)相比，永磁同步電機(jī)具有功率密度高、效率高、體積小、重量輕等優(yōu)勢，非常適合作為新能源汽車的驅(qū)動電機(jī)。它可以實(shí)現(xiàn)更大的功率輸出、更遠(yuǎn)的續(xù)航里程，同時(shí)體積緊湊、重量輕盈，有利于整車的輕量化設(shè)計(jì)和動力性提升。新能源汽車永磁同步電機(jī)無傳感器控制策略優(yōu)化旨在突破當(dāng)前無傳感器控制策略在參...

汽車鈑金工藝中焊接技術(shù)的優(yōu)化研究————作者：葉好;

摘要：針對汽車鈑金焊接過程中出現(xiàn)的變形、強(qiáng)度不足及焊接效率低等問題，通過對焊接工藝參數(shù)進(jìn)行系統(tǒng)優(yōu)化研究。實(shí)驗(yàn)采用正交試驗(yàn)法，重點(diǎn)分析了焊接電流、電壓、速度等關(guān)鍵參數(shù)對焊縫質(zhì)量的影響。研究結(jié)果表明：在焊接電流380～420 A、電壓18～20 V、焊接速度500～550 mm/min的工藝參數(shù)組合下，焊縫成形美觀、熔深適中、接頭抗拉強(qiáng)度達(dá)到母材的92%(469 MPa)。同時(shí)，采用脈沖MIG焊接工藝可使變...

某種類型的多軸重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)————作者：劉康寧;蒲廷鍇;袁梓恒;趙浩浩;

摘要：針對某種類型的多軸重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的組成和基本原理進(jìn)行了描述，并對轉(zhuǎn)向系統(tǒng)理論轉(zhuǎn)角與最小轉(zhuǎn)彎直徑進(jìn)行了計(jì)算分析，介紹了液壓系統(tǒng)的主要零部件匹配計(jì)算及參數(shù)的選取，給出了匹配參數(shù)的計(jì)算方法和推薦值，并提出設(shè)計(jì)匹配過程中的注意事項(xiàng)，旨在為多軸重型汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)設(shè)計(jì)提供參考

混合動力汽車的換擋整車控制策略研究及應(yīng)用————作者：葉兵飛;顏盟;鄔白賀;邱亮;

摘要：隨著新能源汽車的快速發(fā)展，混合動力汽車（HEV）的換擋平順性和系統(tǒng)穩(wěn)定性成為各大車企面臨的挑戰(zhàn)。基于匹配濕式雙離合變速器的P1+P3雙電機(jī)混合動力架構(gòu)，提出了一種整車級的換擋策略及扭矩控制方法。從整車系統(tǒng)角度出發(fā)，融合C2C (Clutch to Clutch)換擋及非C2C換擋兩種換擋模式，根據(jù)系統(tǒng)需求選擇最佳的換擋模式，并通過統(tǒng)一協(xié)調(diào)混合動力系統(tǒng)中的發(fā)動機(jī)、雙電機(jī)及變速器的交互及扭矩控制，有效...

純電動汽車熱管理系統(tǒng)及控制方法研究————作者：劉洪民;溫嘉怡;伏佑;李奇龍;

摘要：隨著新能源技術(shù)的發(fā)展，新能源汽車得到了大力的發(fā)展和應(yīng)用。熱管理對于新能源汽車的三電系統(tǒng)及整車的安全和高效運(yùn)行起著至關(guān)重要的作用。為了保證汽車在安全運(yùn)行的同時(shí)兼顧節(jié)能，因此基于傳統(tǒng)的整車熱管理系統(tǒng)優(yōu)化下，連通電機(jī)冷卻回路與PTC加熱回路，使電機(jī)余熱參與車輛的熱管理系統(tǒng)。通過實(shí)驗(yàn)測試，該系統(tǒng)在能耗方面得到了一定的提升，有效地改善了車輛的續(xù)航里程。研究方法對純電動汽車后期的熱管理研究提供了一定的參考

基于深度學(xué)習(xí)的新能源汽車動力電池SOC預(yù)測模型優(yōu)化設(shè)計(jì)————作者：安靖宇;

摘要：提出了一種基于改進(jìn)BP算法的CNN-GRU深度學(xué)習(xí)模型，旨在精確預(yù)測新能源汽車動力電池的荷電狀態(tài)（SOC）。針對電池在不同工況下，尤其是考慮到南北方不同季節(jié)溫度差異和電池壽命衰退導(dǎo)致的內(nèi)阻增大問題，該模型通過兩個(gè)階段以實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的SOC估算。在第一階段，利用BP算法對電池的電壓、電流和溫度數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，識別電池衰退過程中的等效內(nèi)阻，反映電池壽命的內(nèi)部衰減。隨后，在第二階段將溫度、等效內(nèi)阻以及前一時(shí)...

高重心車輛防側(cè)翻研究————作者：施帥帥;盧佳潤;李登攀;李航;羅佳麗;

摘要：在經(jīng)濟(jì)增長驅(qū)動下，交通運(yùn)輸領(lǐng)域擴(kuò)張帶來汽車保有量增加，加劇了交通復(fù)雜性，特別是高重心車輛的側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。因此研究分析了高重心車輛側(cè)翻力學(xué)行為，構(gòu)建了動力學(xué)模型，并通過仿真軟件進(jìn)行聯(lián)合仿真，分析其輸出的特征函數(shù)曲線，以驗(yàn)證防側(cè)翻預(yù)警系統(tǒng)的有效性

后裝式餐廚垃圾車雙缸同步控制策略研究————作者：楊錦華;

摘要：后裝式餐廚垃圾車舉升雙缸存在偏載干擾與特性不同而導(dǎo)致左右雙缸提升不同步問題。基于此設(shè)計(jì)了一種雙伺服比例閥控制雙缸的同步控制方案，設(shè)計(jì)雙缸主從同步控制策略，實(shí)現(xiàn)雙缸同步頂升。通過最高缸判斷模塊辨識最高缸，通過PID控制伺服比例閥開口實(shí)現(xiàn)低缸追隨高缸，降低雙缸同步控制誤差。通過數(shù)值仿真與實(shí)車測試對所提出的主從同步控制方案進(jìn)行驗(yàn)證，結(jié)果表明：該方案能實(shí)現(xiàn)良好的同步控制精度

馬勒里舉升機(jī)構(gòu)校核分析————作者：胡新才;龍愛軍;周歡;代偉峰;

摘要：中型工程自卸車板塊中馬勒里舉升機(jī)構(gòu)是應(yīng)用較為廣泛的一種液壓舉升機(jī)構(gòu)。馬勒里舉升機(jī)構(gòu)舉升平穩(wěn)，超載能力強(qiáng)，系統(tǒng)油壓特性好，結(jié)構(gòu)緊湊，橫向剛度好，安裝靈活，被越來越多的中型汽車生產(chǎn)廠家所采用。基于此，針對自卸車馬勒里舉升機(jī)構(gòu)，進(jìn)行了機(jī)構(gòu)受力分析，以及齒輪泵、換向閥、液壓油管的選型和舉升時(shí)間的校核

智能駕駛測試場地道路標(biāo)線和標(biāo)志的技術(shù)特性核查————作者：吳云兵;熊樂;李兵;王曉亮;

摘要：道路標(biāo)線及標(biāo)志作為測試場地基礎(chǔ)設(shè)施的一部分，與測試樣車、測試環(huán)境、測試目標(biāo)物等共同組成測試場景，對智能駕駛功能測試有重要影響，因此有必要對其進(jìn)行技術(shù)核查。基于此，闡述了國內(nèi)外涉及智能駕駛測試的主要標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，列舉了涉及道路標(biāo)識及標(biāo)線技術(shù)特性的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，進(jìn)行了測試場地的技術(shù)核查，并給出了場地核查建議

某汽車隱藏式門把手對整車氣密性的影響分析————作者：張海林;陳佳;張朝林;

摘要：隱藏式門把手作為汽車設(shè)計(jì)的一大趨勢，在結(jié)合工藝美學(xué)的基礎(chǔ)上提升了車輛的外觀美感，對車輛空氣動力學(xué)方面也進(jìn)行了一定優(yōu)化。但隨著隱藏式門把手的不斷應(yīng)用，它對整車氣密性和駕乘舒適性產(chǎn)生了一定的影響。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，采用壓差法中的負(fù)壓法，在-150 Pa和-250 Pa兩種壓力下分別對某車型隱藏式門把手彈開、關(guān)閉、密封下進(jìn)行測試，得出三種狀態(tài)下的氣密性貢獻(xiàn)量：在-150 Pa壓力下，門把手關(guān)閉狀態(tài)較彈開狀態(tài)...

非道路用發(fā)動機(jī)建模及硬件在環(huán)仿真研究————作者：李丕毅;忻蕓;周志巍;

摘要：以S04NMAP型非道路用發(fā)動機(jī)為研究對象，借助自主研發(fā)的VCAR實(shí)時(shí)仿真系統(tǒng)，開發(fā)了硬件在環(huán)仿真測試平臺，為控制器的開發(fā)與測試提供虛擬環(huán)境。開發(fā)了由發(fā)動機(jī)實(shí)時(shí)模型、VCAR實(shí)時(shí)系統(tǒng)、上位機(jī)監(jiān)控軟件組成的控制器硬件在環(huán)仿真平臺。通過各類I/O板卡、信號接口、實(shí)時(shí)通信的配置，完成了發(fā)動機(jī)4類信號的模擬與采集，實(shí)現(xiàn)了模型與控制器間的信號交互。基于OpenECU M670控制器，完成了控制策略的開發(fā)，實(shí)...

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