北京汽車最新期刊目錄

某純電動汽車乘員艙制冷功耗仿真分析————作者：朱昌盛;許云華;郭文劍;王朋波;

摘要：針對某5座純電動轎車利用AMESim建立高溫工況乘員艙制冷功耗仿真模型，并采用高溫續(xù)駛工況試驗數(shù)據(jù)驗證模型準確性。乘員艙頭部溫度仿真結(jié)果與試驗值相差約1.2℃，相對誤差為7.8%；壓縮機仿真功耗與試驗值相差約69 W，相對誤差為5.9%；兩類相對誤差均小于10%，可以滿足工程需求。應用仿真模型對制冷控制策略進行分析發(fā)現(xiàn)，采用過冷策略壓縮機功率會上升5%，但排氣壓力、排氣溫度分別下降7.9%、8.3...

某MPV車身接附點動剛度優(yōu)化分析————作者：高昂;田國紅;

摘要：白車身動剛度是評價車內(nèi)噪聲舒適性的關鍵指標之一。為提升某款MPV(Multi-PurposeVehicle，多用途汽車)的NVH(Noise、Vibration、Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)性能，采用HyperMesh建立其白車身有限元模型，并通過OptiStruct進行求解，分析車身關鍵接附點發(fā)現(xiàn)，部分鈑金件的結(jié)構和連接較弱，當車輛處于怠速與行駛狀態(tài)時，外界激勵作用于副車架、懸置...

某商用車前下部防護裝置沖擊特性分析————作者：王楊婷;張曉銳;高源;謝成嗣;徐平書;

摘要：根據(jù)GB 26511—2011《商用車前下部防護要求》建立某商用車前下部防護裝置的有限元模型，對其中P₁、P₂加載點進行沖擊特性分析發(fā)現(xiàn)，點P₁、P₂水平變形量不符合要求，與加載板接觸的前防護橫梁、前防護支架出現(xiàn)明顯塑性變形進而發(fā)生折斷或彎折，說明前下部防護裝置抵擋能力不足。對此提出改進方案——增加斜撐支架，改...

基于改進的多方向Sobel算子的車道線邊緣檢測方法研究————作者：丁一川;耿聰;劉金雄;

摘要：車道線檢測是汽車實現(xiàn)自動駕駛的重要一環(huán)，當前通過提取圖像低級特征進行邊緣檢測是識別車道線的最佳方法之一。車載攝像頭拍攝的RGB(Red Green Blue，紅綠藍)圖像存在大量冗余信息，會對檢測結(jié)果造成諸多干擾，為此提出一種高效圖像預處理方法。針對結(jié)構化道路的車道線圖像，提取ROI(Region of Interest，感興趣區(qū)域)，進行灰度化、濾波降噪等預處理。采用基于傳統(tǒng)Sobel算子改進的...

控制器軟件版本號批量讀取及比對技術開發(fā)————作者：荊坤;李兵;于杰;

摘要：針對試制階段整車控制器軟件版本號管理需求，提出一種批量讀取及比對方法。詳細介紹軟件版本號結(jié)構，探討軟件版本號在整車控制中的作用。搭建軟件開發(fā)框架，梳理軟件開發(fā)流程，通過底層代碼編寫，完成軟件版本讀取模塊、字符串轉(zhuǎn)換模塊、基線版本讀取模塊及輔助功能模塊的開發(fā)與測試，采用可視化圖形界面基于UDS(Unified Diagnostic Services，統(tǒng)一診斷服務)協(xié)議設計出一種自動化軟件，可批量讀取...

某車型控制器實時數(shù)據(jù)本地動態(tài)存儲方式的設計————作者：巫冠群;

摘要：針對傳統(tǒng)車載控制器數(shù)據(jù)記錄方法中數(shù)據(jù)量大、記錄效率低和硬件資源不足等問題，參照AUTOSAR(Automotive Open System Architecture，汽車開放系統(tǒng)架構)標準并結(jié)合實際開發(fā)需求進行優(yōu)化。通過分類方式分階段存儲不同類型數(shù)據(jù)，使數(shù)據(jù)有效性和實效性得到優(yōu)化；通過詳細定義數(shù)據(jù)記錄格式優(yōu)化存儲方式，建立新存儲機制；通過多重記錄、轉(zhuǎn)存和讀寫等機制增加可記錄內(nèi)容和類型，提升存儲空間...

發(fā)動機冷試噪聲與振動問題分析與解決————作者：康娜;姜皓苧;蔡志鵬;顏世娟;楊茉彤;

摘要：針對發(fā)動機冷試NVH(Noise Vibration Harshness，噪聲、振動與聲振粗糙度)測試中異常噪聲高點問題，以發(fā)動機曲軸旋轉(zhuǎn)頻率為基準頻率，通過分析冷試角度域信號圖譜和頻域階次圖譜，對異常噪聲高點規(guī)律進行總結(jié)，同時結(jié)合發(fā)動機各零部件結(jié)構，經(jīng)過多項試驗確認噪聲產(chǎn)生的根本原因。通過優(yōu)化相關零部件鏈條短滑軌的零件尺寸，消除冷試NVH異常噪聲高點，為相關問題解決提供經(jīng)驗參考

某車型空調(diào)不制冷故障的診斷與解決————作者：吳陽;孫夢飛;余銀峰;陳琨;

摘要：當前汽車搭載的電子元器件功能越來越全面，同時故障也越來越多，其中車載空調(diào)問題突出，當制冷效果不佳時嚴重影響乘坐舒適性。由空調(diào)系統(tǒng)故障診斷經(jīng)驗可知，空調(diào)不制冷的主要原因包括系統(tǒng)線路故障、制冷劑不足、壓縮機故障、過濾網(wǎng)堵塞、壓力開關故障、空調(diào)控制器故障、散熱風扇不良等。以某款車型空調(diào)不制冷故障為例，重點闡述故障原理、分析思路及流程，為快速有效地解決空調(diào)不制冷問題提供經(jīng)驗借鑒

基于CFD某純電SUV車身污染仿真研究————作者：辛佳磊;張富毅;左輝輝;

摘要：針對汽車車輪濺水導致的車身污染問題，以某款純電SUV(Sport Utility Vehicle，運動型多用途汽車)為研究對象，通過CFD(Computational Fluid Dynamics，計算流體動力學)仿真，研究胎面入射液滴粒徑對車身污染的作用機理，并探究4種污染控制方案的應用效果。仿真結(jié)果表明，SUV前輪眉后部、車門下部、側(cè)裙、尾門、后保險杠及擴散器兩側(cè)均有嚴重污染，這是由于復雜的周...

獨立懸架側(cè)傾中心偏移特性研究————作者：季小偉;陳偉;李凱;吳然;

摘要：為區(qū)分懸架側(cè)傾中心概念，采用理論模型對側(cè)傾中心的運動學和動力學偏移特性進行說明，對運動學狀態(tài)進行反向輪跳工況分析，對動力學狀態(tài)進行無側(cè)傾加載和有側(cè)傾綜合加載兩種工況分析。通過對比仿真車輛與5輛試驗車輛數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)：各車型的運動學側(cè)傾中心的偏移量差異較大，綜合加載工況的動力學側(cè)傾中心偏移趨勢與運動學相同，但偏移范圍更大；側(cè)傾中心偏移特性主要影響車輛懸架的舉升作用，應根據(jù)車型定位進行匹配

《北京汽車》征稿啟事

摘要：<正>◇《北京汽車》創(chuàng)刊于1978年,是國內(nèi)外公開出版發(fā)行的科技期刊,為雙月刊。刊物以為我國汽車工業(yè)發(fā)展和技術進步服務為宗旨,以傳播汽車行業(yè)先進經(jīng)驗、介紹汽車理論與技術創(chuàng)新為使命,搭建起汽車業(yè)內(nèi)交流分享的平臺,內(nèi)容涵蓋政策法規(guī)、設計研究、節(jié)能環(huán)保、試驗檢測、生產(chǎn)制造、工藝路線、新能源汽車、技術經(jīng)濟、經(jīng)營管理等多個方面,歡迎廣大汽車科技人員、高校相關專業(yè)師生和汽車愛好者等踴躍投稿。◇所投稿件應為原創(chuàng)...

《北京汽車》稿件要求

摘要：<正>1.論點明確,論述條理清晰、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)真實可靠、結(jié)論準確,文字簡潔明了。2.文章總字數(shù)控制在6 000字以內(nèi)。3.具有中、英文標題和全部作者姓名漢字、拼音,并注明具體工作單位和省、市、郵編。4.摘要控制在200字以內(nèi),不允許引用參考文獻,不要對研究成果進行自我評價;關鍵詞控制在3～8個,應為規(guī)范化詞語或短語。5.插圖清晰美觀,圖片分辨率滿足300 PPI,寬度尺寸不低于8 cm,避免圖、...

基于專利分析的固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢————作者：姜磊;馬麗娜·馬木提;張月星;張旭陽;夏永欣;

摘要：新能源汽車發(fā)展迅速，對動力電池的安全性和能量密度提出越來越高要求。固態(tài)電池相比傳統(tǒng)液態(tài)電池具有更加穩(wěn)定的機械性能和化學性能，因此正在成為新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術發(fā)展方向之一。基于incoPat專利數(shù)據(jù)庫，分析固態(tài)電池主流技術專利的全球分布情況，主要包括專利申請趨勢、地域分布、申請人分布等，同時匯總固態(tài)電池相關產(chǎn)業(yè)政策和發(fā)展現(xiàn)狀，為明確固態(tài)電池未來發(fā)展方向提供參考

車用鋰離子啟動電池的低溫性能分析————作者：張丁心;王曉雪;王子睿;伊燕燕;栗曉杰;肖冬梅;

摘要：通過低溫放電和低溫冷啟動測試，對比驗證磷酸鐵鋰24 V啟動電池和三元24 V啟動電池的低溫性能，主要試驗內(nèi)容為常溫及低溫-30℃放電能力測試，低溫-20℃及-30℃模擬整車工況冷啟動測試。試驗表明，低溫-30℃磷酸鐵鋰電池放電容量保持率為80.43%，三元電池放電容量保持率為87.4%，三元電池低溫放電能力優(yōu)于磷酸鐵鋰電池；低溫冷啟動過程中，三元電池放電末端總電壓及單體電壓更高，其低溫冷啟動性能優(yōu)...

基于橫擺力矩的橫向穩(wěn)定性控制分析————作者：王平;方太淞;吳圣;祝繼紅;王一鳴;高乾;

摘要：以某純電動汽車作為分析對象，搭建整車7自由度模型及魔術輪胎模型，針對車輛高速轉(zhuǎn)向過程中失穩(wěn)問題，以線性2自由度模型的理想橫擺角速度和實際橫擺角速度的差值作為控制輸入，設計基于SMC(Sliding Mode Control，滑模控制)的上層DYC(Direct Yaw Moment Control，直接橫擺力矩控制)，計算得到期望橫擺力矩，設計基于側(cè)向力裕度的下層最優(yōu)轉(zhuǎn)矩分配控制器，通過合理調(diào)節(jié)四...

艙泊融合系統(tǒng)方案設計與分析————作者：宋沖沖;劉文闖;欒吉哲;陳偉;關稱心;吳昊;

摘要：為滿足整車電子電氣架構向域融合和中央計算演進，將泊車感知、融合及控制等算法移植到座艙域控，從軟硬件架構、算力資源和功能安全等方面完成整個系統(tǒng)設計。經(jīng)過實車測試，該系統(tǒng)有效解決CPU(Central Processing Unit，中央處理器)負載超閾值、定位高溫零偏和冷啟動出圖超時問題，其中時間同步精度、冷啟動時長和定位精度均達到預期目標，泊車位姿準確率提升至90%。搭載該系統(tǒng)的車輛在復雜工況下，...

液壓驅(qū)動VVT卡滯故障解析————作者：馮金合;郭慶玲;宋溦;范子柱;

摘要：針對整車發(fā)動機液壓驅(qū)動VVT(Variable Valve Timing，可變氣門正時)系統(tǒng)卡滯故障進行原因分析和排查，從其結(jié)構布置、工作原理、作動力矩校核和裝配工藝方面解析，使故障復現(xiàn)并通過臺架試驗進行驗證，發(fā)現(xiàn)故障與發(fā)動機正時系統(tǒng)裝配工藝相關，當皮帶張緊后，VVT受自身重力及皮帶側(cè)拉力影響處于傾斜狀態(tài)，VVT作動時后蓋孔邊緣與凸輪軸軸頸發(fā)生摩擦并發(fā)生側(cè)向切入，隨著VVT作動角度增大，切入量不斷...

乘用車驅(qū)動軸減摩墊片破損分析————作者：李海亮;馮畢;彭鋒;王庚川;

摘要：某款純電車型行駛約10萬km后，儀表提示制動系統(tǒng)故障，根據(jù)故障代碼判斷為某驅(qū)動輪的輪速信號丟失。經(jīng)過排查發(fā)現(xiàn)，半軸減摩墊片發(fā)生斷裂，斷裂面切割輪速傳感器使之破損，無法檢測車輪輪速信號，從而導致制動系統(tǒng)報故障。通過分析減摩墊片材料成分以及裂紋狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)減摩墊片斷裂原因為疲勞斷裂，對該故障件進行改進，調(diào)整其結(jié)構、材質(zhì)以及尺寸，增加其運行可靠性，并對改進方案進行臺架試驗驗證，結(jié)果顯示半軸減摩墊片疲勞失效...

鋰離子動力電池系統(tǒng)中部掛載結(jié)構密封性失效分析與改進————作者：范亞坤;

摘要：針對帶有中部掛載結(jié)構的鋰離子動力電池系統(tǒng)在掛載位置發(fā)生因密封圈裝備不良引發(fā)密封失效問題進行分析，結(jié)合故障件失效模式，模擬驗證失效結(jié)構，提出多項改進方案，包括密封圈專用工裝開發(fā)方案、基于流量法的FDS(Flow Drill Screws，流鉆螺釘)氣密測試方案、基于理論計算的氣密測試判定標準以及在箱體生產(chǎn)過程中增加FDS氣密測試工序，通過全流程優(yōu)化可以有效解決密封失效問題，減少密封不良導致進水引發(fā)的...

某電動汽車電機后懸置開裂問題分析及改進————作者：王龍飛;任亮亮;

摘要：針對某款電動汽車的電機后懸置開裂問題進行分析，根據(jù)電機后懸置基本結(jié)構及工作原理，確認電機后懸置的焊接位置出現(xiàn)開裂，對故障件的宏觀形貌、微觀斷口、金相和化學成分進行分析，發(fā)現(xiàn)焊縫末端有氣孔，為此驗證焊接氣體流量的影響并分析競品對標車型，確認焊接工藝缺陷是導致鈑金支架拉脫力不足從而出現(xiàn)疲勞開裂的根本原因，對此在鈑金支架上增加加強板，經(jīng)過充分驗證確認開裂問題得到徹底解決

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