汽車維修最新期刊目錄

電動(dòng)汽車電子控制單元Bootloader在線升級(jí)方法研究————作者：劉歡歡;翟世歡;

摘要：<正>近些年，電動(dòng)汽車作為新的交通工具越來(lái)越受到大家的喜愛，電動(dòng)汽車的普及程度在不斷提升，涉及電動(dòng)汽車開發(fā)制造的技術(shù)也在不斷提升。國(guó)內(nèi)外各個(gè)汽車廠商紛紛投入到電動(dòng)汽車的開發(fā)中，由于電動(dòng)汽車沒有發(fā)動(dòng)機(jī)等傳統(tǒng)設(shè)備，但車上的電子設(shè)備比傳統(tǒng)燃油車多了很多，這就要求關(guān)鍵零部件廠商完成更多的控制器開發(fā)類工作，與此同時(shí)電子控制單元的軟件升級(jí)工作也比以前多了，bootloader作為控制器軟件升級(jí)的必要功能，其運(yùn)...

汽車倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)快速分析方法————作者：張新新;林昊昊;毛宏巖;

摘要：<正>一、前言倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)是車輛安全駕駛的技術(shù)之一，在用戶倒車時(shí)有著非常重要的輔助作用^[1]。目前市場(chǎng)上主要存在兩種倒車?yán)走_(dá)的類型：CAN通訊協(xié)議+控制器和無(wú)通訊協(xié)議+控制器。在分析有CAN通訊協(xié)議的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)時(shí)可以借助ODIS診斷工具進(jìn)行故障引導(dǎo)，但在分析無(wú)通訊協(xié)議的倒車?yán)走_(dá)系統(tǒng)時(shí)無(wú)故障引導(dǎo)，完全依賴分析經(jīng)驗(yàn)，具有較大的分析難度

高壓直流繼電器觸點(diǎn)磁電-熱耦合仿真分析————作者：于國(guó)飛;李娜;韓歡;

摘要：<正>高壓直流繼電器（High Voltage DC,HVDC）是新能源汽車關(guān)鍵元器件，隨著純電動(dòng)汽車車載負(fù)荷增多，繼電器性能指標(biāo)轉(zhuǎn)向大功率、大電流配置趨勢(shì)。因該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)緊湊，空間布置密集，增加試驗(yàn)測(cè)試難度，某些試驗(yàn)測(cè)試很難通過(guò)直接接觸方式進(jìn)行。因此，許多學(xué)者采用理論計(jì)算、有限元仿真分析或與部分試驗(yàn)測(cè)試相結(jié)合的方法，獲取高壓直流繼電器的各項(xiàng)性能指標(biāo)，驗(yàn)證產(chǎn)品質(zhì)量是否達(dá)到設(shè)計(jì)要求

一汽解放青汽JH6型卡車軸套焊接修復(fù)工藝研究————作者：寧亮亮;郝亮;徐少志;

摘要：<正>一汽解放青汽JH6型卡車油耗低、性能穩(wěn)定，在長(zhǎng)途運(yùn)輸中受到了用戶的廣泛認(rèn)可。解放卡車滿載貨物在運(yùn)輸過(guò)程中，半軸損壞會(huì)導(dǎo)致汽車行駛故障，而且會(huì)延誤運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間周期。因此，發(fā)展一汽解放卡車傳動(dòng)核心部件軸套的焊接修復(fù)工藝技術(shù)是有必要的。本文通過(guò)卡車軸套的焊接修復(fù)案例，探究熔化極惰性氣體保護(hù)焊技術(shù)進(jìn)行焊接作業(yè)修復(fù)的可行性

基于線性LQR控制的智能汽車不同運(yùn)行場(chǎng)景路徑研究————作者：姜十萬(wàn);

摘要：<正>智能汽車作為未來(lái)交通的重要組成部分，其路徑跟蹤技術(shù)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的關(guān)鍵。路徑跟蹤要求智能汽車能夠準(zhǔn)確識(shí)別道路信息，實(shí)時(shí)調(diào)整車輛狀態(tài)，以精確跟隨期望路徑。目前，路徑跟蹤算法種類繁多，如PID控制、模糊控制、魯棒控制、滑模控制及模型預(yù)測(cè)控制等。然而，這些算法在應(yīng)對(duì)復(fù)雜多變的運(yùn)行場(chǎng)景時(shí)，往往存在穩(wěn)定性不足、精度不夠等問(wèn)題。因此，研究一種高效、穩(wěn)定的路徑跟蹤控制算法具有重要意義

某車型DTESK診斷方案的應(yīng)用與優(yōu)化————作者：李菁雨;陳國(guó)強(qiáng);衛(wèi)守琦;

摘要：<正>2020年9月，國(guó)家正式宣布了倡導(dǎo)綠色、環(huán)保、低碳生活方式的“雙碳”戰(zhàn)略，加快降低碳排放的步伐，有利于改善綠色環(huán)境、保障人民身體健康。燃油蒸發(fā)排放作為乘用車移動(dòng)源HC排放的重要來(lái)源之一，結(jié)合著國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB18352.6-2016《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）》1（簡(jiǎn)稱國(guó)六）的正式實(shí)施，汽車市場(chǎng)如約進(jìn)入“國(guó)六”時(shí)代

塑料材料在汽車內(nèi)外飾中的應(yīng)用————作者：王鳳華;呂遠(yuǎn)生;

摘要：<正>一、塑料材料在汽車內(nèi)外飾應(yīng)用現(xiàn)狀與發(fā)展如今，汽車已經(jīng)走進(jìn)人們的日常生活。近年來(lái)，人們對(duì)于汽車的依賴日益加深。隨之而來(lái)的是消費(fèi)者對(duì)于汽車質(zhì)量、油耗、安全、環(huán)保、工藝、美觀和舒適等各方面性能的嚴(yán)格要求。而汽車內(nèi)外飾在整車中主要起到美化裝飾、降低油耗、節(jié)能環(huán)保、保護(hù)駕駛員的作用。正是在這樣的時(shí)代背景和市場(chǎng)需求下，塑料材料被更多的相關(guān)人士和企業(yè)廣泛關(guān)注

智能保養(yǎng)技術(shù)在汽車后市場(chǎng)中的應(yīng)用研究————作者：范志丹;于長(zhǎng)興;

摘要：<正>汽車后市場(chǎng)指的是整車落地銷售后，提供車主所需的一切服務(wù)的市場(chǎng)，是汽車產(chǎn)業(yè)鏈的有機(jī)組成部分，包括汽車租賃、保險(xiǎn)、廣告、裝潢、維護(hù)、維修與保養(yǎng)、二手車等多個(gè)領(lǐng)域。隨著汽車保有量的持續(xù)增長(zhǎng)，汽車后市場(chǎng)迎來(lái)了前所未有的發(fā)展機(jī)遇。然而，傳統(tǒng)的汽車保養(yǎng)模式效率低、成本高、信息不透明的問(wèn)題，已經(jīng)難以滿足消費(fèi)者日益增長(zhǎng)的需求

論輕卡車架平臺(tái)化開發(fā)設(shè)計(jì)的優(yōu)勢(shì)————作者：陳開奎;王蕾;朱建華;

摘要：<正>一、輕卡車架平臺(tái)化設(shè)計(jì)概述輕卡車架平臺(tái)化設(shè)計(jì)旨在應(yīng)用整車規(guī)劃設(shè)計(jì)理念，通過(guò)前期市場(chǎng)調(diào)研、分析和策劃的方法，首先對(duì)整車底盤/車架進(jìn)行載重噸位規(guī)劃。其次，通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)計(jì)對(duì)縱梁長(zhǎng)度、孔位以及橫梁成型模具進(jìn)行設(shè)計(jì)部署，從而實(shí)現(xiàn)車架總成開發(fā)設(shè)計(jì)的規(guī)范化和平臺(tái)化使用

福田祥菱V1欄板貨車發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮維修————作者：周后余;陳保林;

摘要：<正>一輛2021年1月出廠的福田祥菱V1欄板貨車，裝用哈爾濱東安DAM15KR國(guó)Ⅵ汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，已行駛16993km。儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮，無(wú)法上檢測(cè)線進(jìn)行年檢。一、故障診斷接車后首先試車驗(yàn)證故障現(xiàn)象，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)容易，怠速工作平穩(wěn)，儀表盤上發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈長(zhǎng)亮，用發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷儀檢測(cè)（圖1所示），記錄并嘗試清除故障代碼后，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈不亮了顯示電控系統(tǒng)正常了

一汽豐田卡羅拉2011款異響故障檢修————作者：崔艷宇;

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象1一汽豐田卡羅拉2011款，行駛67000km后，儀表臺(tái)內(nèi)異響，打開前窗玻璃除霧時(shí)，儀表臺(tái)內(nèi)有“咯吱”的響聲。（一）故障確認(rèn)分析車主描述：打開前窗玻璃除霧時(shí)儀表臺(tái)內(nèi)有“咯吱”響聲，且已經(jīng)換過(guò)一個(gè)電機(jī)，故障依舊沒有解決。故障分析：“咯吱”響聲，聽聲音判斷聲響來(lái)自蒸發(fā)箱與鼓風(fēng)機(jī)中間位置。查閱維修資料，在此位置有一個(gè)出風(fēng)模式控制電機(jī)和一個(gè)混合氣控制電機(jī)。查看維修履歷，兩個(gè)電機(jī)均已更換過(guò)...

一汽-大眾寶來(lái)2008款空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)量異常維修————作者：趙寶平;

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象一輛2008年10月產(chǎn)FV7162XATG一汽-大眾寶來(lái)乘用車，搭載BWH(1.595L)多點(diǎn)噴射電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速器；該車因空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)量異常進(jìn)店報(bào)修，行駛里程數(shù)約為14.9萬(wàn)km。VIN碼：LFV2A215083002782據(jù)客戶陳述，該車在近幾個(gè)月使用空調(diào)時(shí)，發(fā)現(xiàn)內(nèi)、外循環(huán)按鈕處于外循環(huán)模式時(shí)，空調(diào)出風(fēng)口出風(fēng)量越來(lái)越小，而處于內(nèi)循環(huán)時(shí)出風(fēng)量正常，而且副駕駛室內(nèi)底板經(jīng)...

一汽-大眾速騰2013款轎車散熱風(fēng)扇不轉(zhuǎn)故障維修————作者：趙錦強(qiáng);

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象一輛2013年出廠的一汽-大眾速騰轎車（車架號(hào)：LFV3A21K1D4210023），行駛里程121719公里，搭載1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)（型號(hào)CEA）和7速雙離合自動(dòng)變速器。車主反映因前方道路出現(xiàn)交通事故堵車嚴(yán)重，車輛長(zhǎng)時(shí)間爬行，水溫過(guò)高以至于報(bào)警，但始終未聽到散熱風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)

DPF（柴油顆粒捕捉器）頻繁堵塞的特殊故障————作者：楊紫斌;陳光雷;

摘要：<正>柴油車從國(guó)Ⅴ開始就裝配DPF(Diesel Particulate Filter)，俗稱柴油顆粒捕捉器，它是柴油機(jī)的尾氣凈化裝置。DPF通過(guò)一個(gè)過(guò)濾裝置捕捉碳顆粒，并待內(nèi)部碳捕捉量達(dá)到“再生”門檻值后通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)電腦的控制，對(duì)碳顆粒進(jìn)行燃燒而實(shí)現(xiàn)再生，達(dá)到改善尾氣排放的目的。由于油品、維護(hù)、車主使用等原因，此系統(tǒng)在工作中發(fā)生故障的頻率較高。為了更好理解DPF的“再生”和故障診斷，先了解下DPF...

紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08正式上市

摘要：<正>1月7日,“燃動(dòng)冰雪,見證‘相信’——紅旗天工08產(chǎn)品上市發(fā)布會(huì)”在中國(guó)一汽科技創(chuàng)新基地盛大舉行。紅旗智造中大型豪華純電SUV天工08正式上市,官方指導(dǎo)價(jià)為23.98萬(wàn)元-33.98萬(wàn)元。中國(guó)一汽總經(jīng)理助理兼紅旗品牌運(yùn)營(yíng)委員會(huì)副總裁柳長(zhǎng)慶出席活動(dòng)并致辭。柳長(zhǎng)慶表示,天工08的到來(lái),是“紅旗”把“造一輛真正讓用戶安心、舒心、放心的好車”的承諾落到實(shí)處的最好證明,這不僅是一份新年禮物,更是“紅旗...

奮進(jìn)強(qiáng)國(guó)路 闊步新征程 中國(guó)一汽以強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品陣容盡展品牌向上之姿

摘要：<正>1953年7月15日，在后來(lái)被稱作“一號(hào)門廣場(chǎng)”的空地上，來(lái)自四面八方的建設(shè)者匯集在一起，在茫茫荒野上夯下了毛澤東親自題寫廠名的第一汽車制造廠的第一根基樁。“共和國(guó)汽車工業(yè)長(zhǎng)子”開啟征程。此后七十余載，櫛風(fēng)沐雨，創(chuàng)業(yè)維艱，中國(guó)一汽始終將“產(chǎn)業(yè)報(bào)國(guó)、工業(yè)強(qiáng)國(guó)”的生動(dòng)實(shí)踐匯入矢志踐行初心使命、篳路藍(lán)縷奠基立業(yè)、創(chuàng)造輝煌開辟未來(lái)的歷史洪流

基于多級(jí)處理潤(rùn)滑油品質(zhì)綠色檢測(cè)裝置的研究與設(shè)計(jì)————作者：黃河;曾柯;廖濤;

摘要：<正>一、研究背景目前，多級(jí)處理潤(rùn)滑油品質(zhì)檢測(cè)可以現(xiàn)場(chǎng)判斷潤(rùn)滑油的污染程度，以確定是否換油，檢測(cè)新購(gòu)潤(rùn)滑油是否合格，是企業(yè)保護(hù)設(shè)備、節(jié)約能源，加強(qiáng)潤(rùn)滑管理，實(shí)現(xiàn)按質(zhì)換油的必備檢測(cè)工具，已廣泛應(yīng)用于航空航天、油田、港口、運(yùn)輸、礦山、電力、冶金、化工、工程機(jī)械等領(lǐng)域。但是，現(xiàn)有的多級(jí)處理潤(rùn)滑油品質(zhì)檢測(cè)裝置上檢測(cè)探針的更換過(guò)程操作過(guò)于繁瑣，從而影響了工作人員的工作效率，對(duì)此我們提出了一種多級(jí)處理潤(rùn)滑油品...

電動(dòng)汽車交流慢充過(guò)程分析與故障診斷方法————作者：孫鵬龍;趙涵碩;

摘要：<正>電動(dòng)汽車交流慢充系統(tǒng)包括充電接口、充配電總成、BMS、組合儀表、BCM和充電繼電器等模塊。交流慢充過(guò)程首先需要通過(guò)CC信號(hào)、CP信號(hào)在供電控制裝置與車輛控制裝置之間進(jìn)行連接確認(rèn)和信息通訊，當(dāng)車輛狀態(tài)和充電裝置狀態(tài)完全符合充電要求時(shí)才會(huì)閉合繼電器進(jìn)行充電。如果出現(xiàn)交流慢充故障，需要根據(jù)故障現(xiàn)象和故障代碼，結(jié)合車輛電氣原理圖進(jìn)行故障診斷

某電動(dòng)賽車車架輕量化設(shè)計(jì)與分析————作者：王艷芳 ;袁書新 ;李紫楠 ;

摘要：<正>在碳達(dá)峰碳中和的大背景下，汽車輕量化已成為汽車技術(shù)的核心價(jià)值和必然趨勢(shì)。降低整車質(zhì)量可以降低車體不必要的制造成本，減少運(yùn)行中的能量消耗從而達(dá)到節(jié)省能源的目的[1]。新能源賽車輕量化競(jìng)賽要求選手使用符合大賽組委會(huì)規(guī)定技術(shù)要求的“三電”系統(tǒng)，選擇合適的輕量化材料或配件，綜合運(yùn)用多種輕量化材料和制造工藝，在限定條件的范圍內(nèi)設(shè)計(jì)和制造出結(jié)構(gòu)合理、性能優(yōu)良、節(jié)能環(huán)保、安全可靠的輕量化新能源單座小車

特斯拉Model Y熱管理系統(tǒng)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)解析與探究————作者：馬春陽(yáng);

摘要：<正>基于純電動(dòng)汽車失去了傳統(tǒng)能源汽車和混合動(dòng)力汽車中發(fā)動(dòng)機(jī)這一天然熱源，而目前廣泛采用的PTC加熱方式又存在制熱能效比COP≤1的先天缺陷，熱泵技術(shù)成為純電動(dòng)汽車制熱的主流技術(shù)。特斯拉在其Model Y車型上采用的基于熱泵技術(shù)和八通閥（專利）的全新熱管理系統(tǒng)，使其對(duì)電池、電機(jī)、控制單元、乘員艙的溫度控制更加精準(zhǔn)，在保證溫度控制效果的同時(shí)，也使得能耗降至最低

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