【雜志簡介】

　　《交通科技與經濟》是由黑龍江省教育廳主管,黑龍江工程學院主辦的以道路與橋梁工程、汽車工程、實用技術、交通運輸管理、經濟管理等欄目為主的技術類期刊,主要讀者對象為交通領域廣大科技工作者及高等院校的師生。編輯部收到稿件后按編發(fā)程序擇優(yōu)錄用。本刊為雙月刊,大16開本,單月5日出版,國內外公開發(fā)行,國際標準刊號:ISSN1008-5696,國內統(tǒng)一刊號:CN23-1443/U。

　　【辦刊宗旨】

　　貫徹“雙百”方針，活躍學術氣氛，交流科研成果，為經濟建設和社會發(fā)展服務。本刊以交流行業(yè)科技人員、經濟管理人員為主要讀者對象。登載道路與橋梁建設、汽車和工程機械使用與維修、公路運輸管理等應用技術研究;經濟理論與實踐研究等論文。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄　中國知網收錄期刊、維普資訊科技期刊數據庫收錄期刊。

　　【欄目設置】

　　主要欄目：道路與橋梁建設，汽車與工程機械，實用技術，交通運輸管理，市場經濟研究。

　　本站已成功發(fā)表的論文：

　　剛性纖維在橋梁橡膠支座中應用 凌祺，高路恒，LING Qi，GAO Lu-heng

　　基于能量質環(huán)理論誘發(fā)路塹邊坡破壞機理的分析 周延軍，儲何龍，ZHOU Yan-jun，CHU He-long

　　基于支持向量機的桁架橋可靠度評估 陳鐵冰，CHEN Tie-bing

　　隧道仰拱不同施作方法對結構受力的影響分析 方慶，F(xiàn)ANG Qing

　　基于物聯(lián)網的橋梁安全監(jiān)測預警系統(tǒng)的研究 丁海萍，宋金博，DING Hai-ping，SONG Jin-bo

　　高速公路車速控制分析 謝華為，XIE Hua-wei

　　城市道路景觀設計 黃群，羅健，HUANG Qun，LUO Jian

　　測線法技術在雙層越江隧道結構安全監(jiān)測中的應用 詹龍喜，唐繼民，孫志勇，ZHAN Long-xi，TANG Ji-min，SUN Zhi-yong

　　基于小波和RBF神經網絡的多傳感器時間對準算法研究 鄧捷，陸百川，馬慶祿，劉權富，DENG Jie，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，LIU Quan-fu

　　莆田市城鄉(xiāng)公交一體化發(fā)展中問題分析 朱勇東，邱榮祖，王祖榮，ZHU Yong-dong，QIU Rong-zu，WANG Zu-rong

　　出租車公司管理效率評價分析 白竹，李雯，BAI Zhu，LI Wen

　　電動汽車充電站的選址優(yōu)化研究 應夏暉，李錦霞，陳錦生，YING Xia-hui，LI Jin-xia，CHEN Jin-sheng

　　平面交叉口信號控制多目標優(yōu)化研究 劉權富，陸百川，馬慶祿，鄧捷，LIU Quan-fu，LU Bai-chuan，MA Qing-lu，DENG Jie

　　地鐵車站AFC終端設備合理設置對客流的引導作用分析 劉婷婷，LIU Ting-ting

　　獨立需求生產批量優(yōu)化問題的遺傳算法實現(xiàn) 衛(wèi)妍，WEI Yan

　　灰色預測模型在鐵路客流預測中的應用 黃召杰，馮碩，HUANG Zhao-jie，F(xiàn)ENG Shuo

　　《交通科技與經濟》雜志編輯部投稿須知：

　　一、要求作者有嚴謹的學風和樸實的文風，提倡互相尊重和自由討論。凡采用他人學說，必須加注說明。

　　二、不要超過10000字為宜，精粹的短篇，尤為歡迎。

　　三、請作者將稿件(用WORD格式)發(fā)送到下面給出的征文信箱中。

　　四、凡來稿請作者自留底稿，恕不退稿。

　　五、為規(guī)范排版，請作者在上傳修改稿時嚴格按以下要求：

　　1.論文要求有題名、摘要、關鍵詞、作者姓名、作者工作單位(名稱，省市郵編)等內容一份。

　　2.基金項目和作者簡介按下列格式：

　　基金項目：項目名稱(編號)

　　作者簡介：姓名(出生年-)，性別，民族(漢族可省略)，籍貫，職稱，學位，研究方向。

　　3.文章一般有引言部分和正文部分，正文部分用阿拉伯數字分級編號法，一般用兩級。插圖下方應注明圖序和圖名。表格應采用三線表，表格上方應注明表序和表名。

　　4.參考文獻列出的一般應限于作者直接閱讀過的、最主要的、發(fā)表在正式出版物上的文獻。其他相關注釋可用腳注在當頁標注。參考文獻的著錄應執(zhí)行國家標準GB7714-87的規(guī)定，采用順序編碼制。

　　論文代發(fā)機構投稿：分級研磨工藝對水煤漿成漿濃度的影響

　　摘 要：文章分別采用傳統(tǒng)制漿工藝以及分級研磨制漿工藝對榆林-鄂爾多斯地區(qū)的三個煤樣永智、張家峁、紅柳林進行了成漿性實驗研究，結果表明：永智、張家峁、紅柳林三個煤樣，采用傳統(tǒng)制漿工藝所得最高成漿濃度分別為54.34%、62.77%和60.33%;采用分級研磨工藝后，最高成漿濃度分別為57.57%、65.53%以及64.20%，煤漿濃度比傳統(tǒng)制漿工藝提高3%-4%。

　　關鍵詞：論文代發(fā)機構,水煤漿,濃度,煤氣化

　　1 概述

　　水煤漿是20世紀70年代石油危機以后開發(fā)的一種清潔煤基燃料，是一種可以代替重油和固體煤的新型潔凈燃料，它具有比固體煤高的燃燒效率[1]，可以在工業(yè)鍋爐、電站鍋爐、和工業(yè)窯爐中燃用，亦可作為氣化原料生產合成煤氣[2]。近年來，空氣霧霾備受關注，煤炭不清潔的利用是造成空氣霧霾的原因之一，水煤漿便是一種有效的清潔利用煤炭資源的手段，不僅如此，發(fā)展水煤漿技術還可以節(jié)約燃油、緩解煤炭運輸，是一項具有重大意義的，帶有方向性的低污染代油技術[3]。

　　交通科技與經濟最新期刊目錄

考慮多交通方式的深度強化學習交通信號控制————作者：張建華;陳炳昆;

摘要：針對當前強化學習交通信號控制研究中交通方式單一問題,以存在多種交通方式的城市交叉口為背景,改進傳統(tǒng)DQN算法,設計新的狀態(tài)空間和獎勵函數,提出基于D3QN的交通信號控制方法。該方法通過深度學習網絡感知和提取交通狀態(tài)特征,并結合強化學習迭代優(yōu)化信號控制策略,經過訓練能使智能體根據實時交通狀況動態(tài)選擇最優(yōu)動作相位,從而減少多種交通方式產生的延誤,協(xié)調不同交通方式通行權益。基于SUMO的實驗結果表明,該...

早高峰公交通勤班次選擇實驗及響應模式識別————作者：強生杰;劉國翔;王湯家;田堅;

摘要：為研究公交通勤者出發(fā)時間選擇特征,掌握車輛擁擠狀態(tài)和出行成本兩類信息對出行者決策行為的影響機制,在多起點單終點的公交線路上開展早高峰公交通勤行為實驗。實驗結果表明:車輛擁擠和車次成本信息對通勤者出行具有正向作用,隨著實驗進行,通勤者的出行時間波動越來越小且趨于某個區(qū)間,群體的平均出行成本逐漸減小,且同一站通勤者的出行費用幾乎相同。實驗發(fā)現(xiàn),不同人員在出行時間選擇過程中對信息的響應機制具有一定個體差...

特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法————作者：吳晨昊;曾俊鋮;吳雄偉;廖律超;田俊山;

摘要：危險品在運輸過程中一旦發(fā)生事故將造成惡劣影響,因此,在途危險品運輸車輛成為交通運輸管理部門和道路運營方的重點關注對象。現(xiàn)有方法主要基于純視覺方法對此種特殊車輛進行識別,但存在不可避免的誤判情況。在夜間、隧道等光環(huán)境條件差的特殊場景下,車燈爆閃將影響路側抓拍設備成像質量,導致現(xiàn)有識別方法表現(xiàn)不佳。針對此,提出特殊場景下融合語義特征的危險品車輛識別方法。通過雙向金字塔骨干網絡提取車輛正面抓拍圖像中的車...

客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化————作者：胡永仕;郭欣艷;

摘要：針對預制菜行業(yè)中因基礎設施布局與配送路徑規(guī)劃不合理而導致的供應商配送成本高和客戶滿意度不佳等問題,構建考慮客戶滿意度的預制菜配送中心選址-路徑優(yōu)化雙層規(guī)劃模型。上層選址模型以建設運營成本最小化為目標,下層路徑優(yōu)化模型以多目標成本最小化為目標。設計帶精英策略的改進混合遺傳算法,運用最佳插入法、局部搜索算子等方法加快算法收斂速度、避免局部最優(yōu),并采用改編的算例數據進行對比分析驗證。結果表明:與獨立選址...

機械式自動變速器離合器起步控制優(yōu)化策略————作者：陳東東;尹繼輝;韋茂松;王浩齊;張鵬雷;

摘要：為解決電控機械式自動變速器（AMT）汽車起步階段中離合器的接合控制問題,以AMT離合器為研究對象,以離合器結合速度為控制目標,選取沖擊度和滑磨功作為評價指標,研究設計三輸入單輸出的自適應模糊神經控制策略,并與傳統(tǒng)控制策略進行仿真對比。研究結果表明,在低速、中速、高速3種起步意圖下,控制策略優(yōu)化后汽車所需的起步時間分別為2.03 s、1.80 s、1.75 s,少于模糊控制的2.18 s、2 s、1...

軌道交通出行預約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化————作者：馬軍平;吳芳;孫穎杰;

摘要：隨著城市發(fā)展進程的加快和客流密度的持續(xù)增長,城市軌道交通系統(tǒng)正面臨著客流需求與交通運輸供給不匹配問題。以出行預約下地鐵乘客為研究對象,基于“需求響應”機制提出軌道交通出行預約與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化方案,通過預約平臺提前收集乘客的出行信息,從而科學合理地實現(xiàn)客流出行與列車時刻表的供需匹配。建立考慮預約需求與列車時刻表協(xié)同優(yōu)化的數學模型,采用粒子群智能搜索算法用于該模型的求解。案例研究表明,預約出行模型...

災后交通網絡應急修復的雙層優(yōu)化決策模型————作者：吳惠明;崔躍鵬;

摘要：針對災害導致城市交通網絡受損和孤立節(jié)點恢復緩慢問題,提出基于GA-GWO算法的雙層優(yōu)化應急修復模型,旨在加速災后恢復和提升連通性。上層模型采用整數規(guī)劃優(yōu)化修復路段組合,以最小化修復時間;下層模型基于用戶均衡原則,利用Frank-Wolfe算法優(yōu)化交通流分配,實現(xiàn)修復方案與交通流動態(tài)變化的交互迭代。以Sioux Falls網絡為實驗對象,在輕度、中度和重度3種災害情境下進行測試。實驗結果表明,在輕度...

自動駕駛場景下輕量化遮擋感知檢測算法————作者：辛東嶸;張杰浩;張陽;

摘要：針對自動駕駛汽車由于內存和計算資源對目標檢測算法的限制,導致卷積神經網絡在嵌入式設備上部署困難、待檢測目標發(fā)生重疊或遮擋時識別困難,甚至無法識別,提出輕量級特征重用融合特征聚焦擴散金字塔的快速識別目標檢測算法(FRFDFN)。首先,該算法使用特征映射冗余思想生成冗余特征圖;然后,引入特征聚焦擴散金字塔網絡結構,通過定制的特征聚焦與擴散機制,結合多層特征圖連接,使上下文信息擴散到各檢測尺度;最后,提...

考慮路網受損的應急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化————作者：胡澤生;楊京帥;馬培付;

摘要：地震發(fā)生時為提高救援效率,降低人員傷亡與經濟損失,將路網受損后的通行能力作為影響震后救援的重要因素,考慮時間窗約束,構建應急疏散與物資配送聯(lián)合優(yōu)化模型。結合模型求解特點,設計遺傳算法與大規(guī)模鄰域搜索算法結合的改進遺傳算法。結果表明,相較于傳統(tǒng)遺傳算法,所提算法具有較快的收斂速度及更優(yōu)的求解結果,總成本降低1.45%。進一步對比應急疏散與物資配送獨立優(yōu)化和聯(lián)合優(yōu)化方案以及是否考慮路網受損情況,結果表...

土地利用對地鐵客流的多尺度空間異質性影響————作者：簡文良;孫雨婷;

摘要：把握城市軌道交通站點客流與土地利用的關聯(lián)關系有助于兼顧軌道交通可持續(xù)發(fā)展和土地資源合理配置。基于福州地鐵刷卡數據和高德地圖興趣點等多源數據,針對傳統(tǒng)地理加權回歸考慮空間異質性尺度單一的不足,采用解釋變量的帶寬差異化設置,構建多尺度地理加權回歸模型,全面探討土地利用因素對地鐵客流量的影響。結果表明,土地利用對地鐵客流的影響呈現(xiàn)多尺度空間異質性特征,表現(xiàn)為:影響樣本尺度上,酒店類用地對全樣本影響顯著;...

山區(qū)高速公路高填方路基溫度場規(guī)律————作者：陽恩慧;何金宏;劉星宇;廖春泉;王凱;徐彬軒;邱延峻;

摘要：西南山區(qū)存在較多高填方路堤,為了確保公路在使用期間的安全性,高填方路基的設計與施工必須實施管控與監(jiān)測。為明確高填方路基的溫度場規(guī)律,分別在路肩及路基中心處分層埋設新型智能單點沉降計,根據現(xiàn)場實測數據分析高填方路基的施工期間溫度變化規(guī)律。對比分析不同路基深度及不同埋設位置的溫度數據,探討路基溫度場的影響因素,如氣候條件、路基深度和土壤熱性質。結果表明,左右路肩間的最大溫差為1.912℃,路肩與路基中...

基于SARIMAX模型的天氣對地鐵客運量的影響機制研究————作者：劉諾亞;卞立雙;范澤敏;王濤;

摘要：為深入分析天氣因素對城市地鐵客運量的影響,針對已有研究缺乏應用統(tǒng)一的分析框架以系統(tǒng)性研究不同城市間天氣因素與地鐵客運量之間影響機制的問題,結合2023年地鐵客運量和天氣(降水、氣溫和風速)數據,建立基于季節(jié)性差分自回歸移動平均的一周、工作日和休息日模型,選取中國五個具有不同氣候特征且地理位置分布不同的城市——北京、上海、廣東深圳、成都和武漢作實證研究,從時間和空間維度分析天氣對地鐵客運量的影響。研...

基于Logistic映射GWO的盾構姿態(tài)預測————作者：劉云花;張亞輝;

摘要：針對地鐵隧道盾構姿態(tài)難以控制的問題,提出基于Logistic映射灰狼算法（GWO）的盾構姿態(tài)預測方法。該方法引入Logistic映射生成初始值,并針對灰狼算法中的收斂因子A進行分解,分為決策因子A₁與衰減因子A₂,以改善收斂因子在全局與局部搜索時的能力不足問題,可以有效學習盾構時序數據中的長期依賴關系。研究依托武漢地鐵11號線東段馬房山站～虎泉站數據集對...

自動駕駛汽車換道決策優(yōu)化————作者：張茂盛;林國慶;賀偉星;呂文靜;

摘要：傳統(tǒng)換道策略僅考慮前車慢行和制動安全問題,這在復雜的交通環(huán)境中具有局限性。基于此,在速度不滿意度中引入車輛類型因素和道路擁堵程度因數,在空間不滿意度中引入制動距離和道路特性等因素,以實現(xiàn)類人換道意圖的產生。根據模型計算出換道意圖后,結合實際駕駛情況和綜合成本函數進行最優(yōu)車道選擇,并利用仿真軟件對模型進行仿真驗證。結果表明:換道決策算法可根據當前車道環(huán)境以及駕駛狀況,通過不滿意度的積累做出合理的換道...

預置石墨烯纖維網路面除冰雪技術————作者：王云龍;王鑫;解鍇;劉長喜;王維銘;張洪田;王曉宏;

摘要：為應對我國北方地區(qū)漫長冬季路面積雪帶來的挑戰(zhàn),鑒于傳統(tǒng)除冰雪方式會消耗大量人力、物力和財力,針對“主動型”融冰雪技術,即預置石墨烯纖維網加熱路面展開研究。首先,利用有限元仿真軟件構建石墨烯纖維網熱力學模型,分析纖維網尺寸參數和布設間距,通過仿真實驗確定最佳鋪設尺寸參數;其次,制作室外路面板,將石墨烯纖維網預埋于路面上面層和中面層之間;最后,利用電能將石墨烯纖維網通電加熱,驗證預置石墨烯纖維網發(fā)熱路...

考慮混合車隊的多中心生鮮產品配送路徑優(yōu)化————作者：溫廷新;孟昊廷;

摘要：為解決生鮮產品配送過程中能源消耗成本過高問題,以車輛固定成本、車輛運輸成本、貨損成本、制冷成本、能源消耗成本以及懲罰成本之和最小化為目標,構建總成本最小化的混合整數規(guī)劃模型。設計基于混合策略的改進鯨魚算法,應用拉丁超立方體初始化種群、非線性收斂因子、Levy飛行策略及教與學算法的隨機性學習策略,改進原算法的種群分布均勻度、尋優(yōu)性能和跳出局部最優(yōu)能力。根據算例對比實驗,證明該算法的有效性,并揭示車隊...

高速公路交通運行狀況時空維度評價體系————作者：邱暾;王宇飛;徐麗麗;楊杰;

摘要：高速公路路網是由點、線、面組成的龐大交通體系,多年積累的交通運行數據蘊含路網短期、中期和長期的交通運行規(guī)律。為滿足管理者和出行者全面掌握高速公路交通運行狀況的需求,建立基于時空維度的高速公路交通運行狀況評價體系,包括評價對象、評價指標和評價方法。從空間維度將評價對象劃分為節(jié)點、路段和路網,從時間維度將評價對象劃分為實時、時段和長時。根據不同的評價需求組合時間維度和空間維度評價對象,選擇平均行程速度...

關注關鍵節(jié)點的PAA-GCN交通流預測模型————作者：耿健淇;張陽;

摘要：針對路網中關鍵節(jié)點的復雜性會對交通流預測精度產生影響問題,提出關注關鍵節(jié)點的自適應注意力機制的圖卷積神經網絡(PAA-GCN)交通流預測模型。首先,通過分析路網中節(jié)點之間的余弦相似度和歐式距離相似度差異,量化節(jié)點的聚合分發(fā)能力,并對其進行評分排序,將節(jié)點分為關鍵節(jié)點和非關鍵節(jié)點;其次,構建針對關鍵節(jié)點的自適應注意力機制模型,以高效捕捉和表征關鍵節(jié)點的特征,再反饋到非關鍵節(jié)點,從而更新非關鍵節(jié)點的特...

地鐵-貨車聯(lián)運的兩階段物流節(jié)點選址研究————作者：孫穎杰;吳芳;馬軍平;

摘要：推行基于地鐵-貨車聯(lián)運配送的城市物流新型配送模式,是應對傳統(tǒng)貨車配送引起的市中心交通擁堵和環(huán)境污染問題的有效途徑。物流節(jié)點選址問題是該配送模式中重要的決策問題,構建兩階段地鐵-貨車聯(lián)運的物流節(jié)點選址模型進行物流節(jié)點選址:第一階段,選擇郊區(qū)地鐵始發(fā)站作為備選地鐵配送站,利用三角模糊數對地鐵配送站進行方案比選;第二階段,基于第一階段比選結果,構建總成本最小化的地鐵轉運站選址模型,并用Python調用C...

混有智能網聯(lián)車的入口匝道模型及控制策略————作者：宋博;錢勇生;曾俊偉;魏谞;

摘要：為研究智能網聯(lián)環(huán)境下的交通流特性,以高速公路入口匝道為仿真場景進行探索。首先,在傳統(tǒng)Nasch模型基礎上,引入智能網聯(lián)車隊概念,提出混有智能網聯(lián)車隊的跟馳模型,并驗證模型的合理性和有效性;其次,結合改進的STCA換道模型,建立混有智能網聯(lián)車隊的入口匝道元胞自動機模型,并提出基于智能網聯(lián)環(huán)境的流量平衡控制策略,以進一步改善匝道場景下的異質交通流;最后,分別對無控制策略和有控制策略下的匝道交通流進行仿...

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