【雜志簡(jiǎn)介】

　　《地下空間與工程學(xué)報(bào)》是地下空間開發(fā)利用與地下工程科學(xué)技術(shù)的綜合性科技刊物;旨在通過國(guó)內(nèi)外地下空間開發(fā)利用和地下工程相關(guān)技術(shù)新成果的交流，并兼論與之相關(guān)的巖土工程的科技問題，以促進(jìn)我國(guó)地下空間的合理開發(fā)利用和地下工程新技術(shù)的不斷發(fā)展。可供廣大從事城市規(guī)劃、建筑、人防、地鐵、隧道及地下工程、環(huán)境保護(hù)等有關(guān)專業(yè)人員提供有價(jià)值的信息。

　　該刊為《地下空間》改名為《地下空間與工程學(xué)報(bào)》的公開發(fā)行刊物。原《地下空間》雜志國(guó)內(nèi)統(tǒng)一刊號(hào)CN50-1084/TU，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)刊號(hào)ISSNl001-831X，國(guó)際刊名代碼CODEN DIKOEH。自1981年創(chuàng)刊以來(lái)，承各方面支持，辦刊質(zhì)量逐步提高，從1988年起選為國(guó)家科技部中國(guó)科技信息中心的科技論文核心統(tǒng)計(jì)源刊，并作為《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》和《中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)》等的統(tǒng)計(jì)源期刊。論文的平均被引率位居全國(guó)土建類刊物前列。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄　1988年起被選入國(guó)家科技部中國(guó)科技信息中心的科技論文核心統(tǒng)計(jì)源刊，并作為《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)》、《中國(guó)期刊網(wǎng)》、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國(guó)核心期刊數(shù)據(jù)庫(kù)》的來(lái)源期刊，論文的平均被引率居全國(guó)土木類期刊的前列， 2003年影響影子為0.206,位居中國(guó)科技期刊引證報(bào)告(建筑類41種期刊)影響因子排序中的第15名。1996年以來(lái)，榮獲四川省優(yōu)秀期刊三等獎(jiǎng)，重慶市優(yōu)秀期刊三等獎(jiǎng)和二等獎(jiǎng)等獎(jiǎng)項(xiàng)。

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目有施工技術(shù)、建筑設(shè)計(jì)、工程實(shí)例、建筑材料、建筑機(jī)械、工業(yè)建筑等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　基于空間認(rèn)知的地下綜合體軟導(dǎo)向設(shè)計(jì)研究 呂元，曲青青，張雅娟，胡斌，Lv Yuan，Qu Qingqing，Zhang Yajuan，Hu Bin

　　利用地下空間改善鐵路客運(yùn)站交通組織的探討 梁大堅(jiān)，Liang Dajian

　　我國(guó)城市地下空間土地使用權(quán)價(jià)格分析與探討 趙麗，Zhao Li

　　嵌巖樁尺寸效應(yīng)及深度效應(yīng)的室內(nèi)試驗(yàn)研究 何春林，龔成中，龔凡，胡勇，He Chunlin，Gong Chengzhong，Gong Fan，Hu Yong

　　斜坡路基壓力注漿處治離心模型試驗(yàn)研究 劉玉良，陽(yáng)恩慧，蔣鑫，邱延峻，Liu Yuliang，Yang Enhui，Jiang Xin，Qiu Yanjun

　　基于抽水試驗(yàn)的多種方法確定水文地質(zhì)參數(shù) 趙琳琳，肖長(zhǎng)來(lái)，陳昌亮，陳章，梁玉思，Zhao Linlin，Xiao Changlai，Chen Changliang，Chen Zhang，Liang Yusi

　　電化隧道下穿擴(kuò)能隧道影響區(qū)及圍巖壓力研究 賈劍，周順華，Jia Jian，Zhou Shunhua

　　大跨徑隧道圍巖的快速分級(jí)與穩(wěn)定性分析 趙文忠，黃生文，劉丹，Zhao Wenzhong，Huang Shengwen，Liu Dan

　　基于端頭加固理論的盾構(gòu)尺寸效應(yīng)及界線研究 江華，江玉生，張晉勛，Jiang Hua，Jiang Yusheng，Zhang Jinxun

　　雙跨雙層地鐵車站柱軸力理論解析 高云龍，周濟(jì)民，譚準(zhǔn)，Gao Yunlong，Zhou Jimin，Tan Zhun

　　人防工程門框墻結(jié)構(gòu)實(shí)用計(jì)算方法 徐漢中，黃春，Xu Hanzhong，Huang Chun

　　應(yīng)力變化的真空-堆載預(yù)壓下豎井地基固結(jié)分析 郭彪，劉永才，房銳，李亞軍，Guo Biao，Liu Yongcai，F(xiàn)ang Rui，Li Yajun

　　超深層巖溶地基上高層建筑樁筏基礎(chǔ)性能研究 張俊萌，方從啟，朱杰，朱俊峰，Zhang Junmeng，F(xiàn)ang Congqi，Zhu Jie，Zhu Junfeng

　　工程師職稱論文發(fā)表：GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量中的應(yīng)用

　　【摘 要】GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量中應(yīng)用非常廣泛。本文通過GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量中的典型的應(yīng)用對(duì)于GPS RTK技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹，包括GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量作業(yè)中的基本設(shè)置以及基本操作。對(duì)GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量作業(yè)中的典型的應(yīng)用如控制測(cè)量中的應(yīng)用，數(shù)字測(cè)圖中的應(yīng)用，數(shù)字化成圖方面的應(yīng)用等，力圖為GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量中的應(yīng)用推廣提供一定的理論基礎(chǔ)。

　　【關(guān)鍵詞】GPS PTK,地形測(cè)量,應(yīng)用

　　1 引言

　　GPS RTK也就是GlobalPositioningSystem RealTieKinematic的簡(jiǎn)稱，該技術(shù)在現(xiàn)代的地形測(cè)量中應(yīng)用的十分廣泛，該技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理是利用地面的基站針對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)進(jìn)行一定的參數(shù)的監(jiān)測(cè)，在這個(gè)過程中將采集到的數(shù)據(jù)傳送到地面的接收站點(diǎn)，地面數(shù)據(jù)的采集點(diǎn)通過相應(yīng)的算法來(lái)對(duì)上述數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，目的是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)定位的功能。在地形測(cè)量作業(yè)中利用GPS RTK技術(shù)可以實(shí)現(xiàn)多種功能，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)地形數(shù)據(jù)的采集，還能夠根據(jù)采集的數(shù)據(jù)進(jìn)行地形的測(cè)繪，然后得到某個(gè)地區(qū)精確的坐標(biāo)海拔以及地形信息等，該技術(shù)的應(yīng)用不僅提高了地形測(cè)量的精度而且大大提高了地形測(cè)量的效率。隨著該技術(shù)在地形測(cè)量中的廣泛的應(yīng)用該技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)得到了拓展，技術(shù)的實(shí)現(xiàn)原理以及應(yīng)用方向發(fā)生了很大的變化。GPS RTK技術(shù)已經(jīng)在地形測(cè)量領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用和認(rèn)可。本文以GPS RTK技術(shù)在地形測(cè)量中的應(yīng)用為基礎(chǔ)對(duì)于GPS RTK技術(shù)進(jìn)行了詳細(xì)的介紹。

　　地下空間與工程學(xué)報(bào)最新期刊目錄

SC-CO₂和鹵水對(duì)頁(yè)巖各向異性力學(xué)特征的影響————作者：馬天壽;馮杰;劉陽(yáng);

摘要：頁(yè)巖氣C,O₂無(wú)水壓裂和增強(qiáng)開采會(huì)發(fā)生超臨界二氧化碳（SC-CO₂）、鹵水和頁(yè)巖之間的物理化學(xué)反應(yīng)這種反應(yīng)會(huì)改變頁(yè)巖物理力學(xué)性質(zhì),但現(xiàn)有研究很少關(guān)注各向異性力學(xué)特征的演化規(guī)律。為此,開展不同層理傾角頁(yè)巖試樣在SC-CO₂+鹵水浸泡不同時(shí)間下的單軸壓縮實(shí)驗(yàn),分析了不同層理傾角和浸泡時(shí)間下頁(yè)巖強(qiáng)度、彈性、破壞模式、聲發(fā)射信號(hào)及分形維數(shù)的...

小半徑曲線段地鐵浮置板軌道減振特性實(shí)測(cè)分析————作者：崔正陽(yáng);黃強(qiáng);張雨萱;劉干斌;邱波;

摘要：地鐵隧道由于地形、地質(zhì)及地下建筑物等原因通常采用曲線線路,然而,對(duì)于小半徑曲線段地鐵隧道的減振問題則較少研究。以寧波地鐵5號(hào)線某小半徑區(qū)間隧道為例,通過對(duì)整體式軌道和浮置板軌道段的軌道、隧道結(jié)構(gòu)振動(dòng)響應(yīng)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)揭示曲線段浮置板軌道的減振特性。研究表明,浮置板軌道可以減少地鐵隧道壁的振動(dòng)加速度,但會(huì)引起鋼軌、道床振動(dòng)加速度增大。浮置板軌道只對(duì)1.414倍自振頻率以上地鐵隧道壁加速度振級(jí)有減振效果...

木鈣纖維協(xié)同微生物改良紅層泥巖填料試驗(yàn)研究————作者：陳勇琪;肖瑤;鄧華鋒;朱文羲;黃小蕓;

摘要：為了提升紅層泥巖填料的微生物改良效果,將木質(zhì)素磺酸鈣、玄武巖纖維作為外加劑協(xié)同微生物改良紅層泥巖填料,開展了MICP拌合法對(duì)紅層泥巖填料的物理力學(xué)特性影響試驗(yàn),通過相關(guān)試驗(yàn)研究了不同木鈣、玄武巖纖維摻量下對(duì)MICP拌合法處理后紅層泥巖填料的無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度、破壞特征、無(wú)荷膨脹率、耐崩解性的影響及其變化規(guī)律,揭示了木鈣玄武巖纖維協(xié)同微生物改良紅層泥巖填料的作用機(jī)理。結(jié)果表明:(1)與MICP組相比,當(dāng)...

基于CNN-BiLSTM-Attention的深基坑變形預(yù)測(cè)方法————作者：孟飛;鄭卓然;黃文聰;岳學(xué)軍;張偉鋒;

摘要：深基坑變形的準(zhǔn)確預(yù)測(cè)一直是基坑工程面臨的關(guān)鍵挑戰(zhàn)之一,地下空間的復(fù)雜性和基坑施工環(huán)境的多樣性使得傳統(tǒng)的預(yù)測(cè)方法在應(yīng)對(duì)這一問題時(shí)顯得力不從心。為了提高深基坑變形預(yù)測(cè)的精準(zhǔn)度,提出一種結(jié)合卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)、雙向長(zhǎng)短期記憶神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(BiLSTM)和注意力機(jī)制(Attention)的深基坑變形預(yù)測(cè)模型。通過構(gòu)建時(shí)空網(wǎng)格,利用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(CNN)提取基坑變形的空間特征,結(jié)合雙向長(zhǎng)短時(shí)記憶網(wǎng)絡(luò)(BiL...

基于分層澆筑制備的粗糙裂縫巖體力學(xué)試驗(yàn)研究————作者：劉厚彬;雷金福;楊博斌;王帥;王爽;

摘要：為了準(zhǔn)確研究深層頁(yè)巖斷裂損傷演化規(guī)律,基于三維掃描獲取了深層頁(yè)巖的天然裂縫面,采用三維建模、3D打印和類巖樣材料制備了深層頁(yè)巖粗糙裂縫面和巖樣基質(zhì),進(jìn)一步通過分層澆筑制備了含有不同裂縫傾角和粗糙裂縫面的巖樣試樣。通過真三軸壓縮試驗(yàn),探究了不同裂縫傾角和不同力學(xué)加載方式對(duì)巖樣力學(xué)性能和破壞形態(tài)的影響規(guī)律。試驗(yàn)結(jié)果表明:1)利用3D打印技術(shù)和分層澆筑制備的類巖樣可以代替深層頁(yè)巖,用于研究井壁崩塌破壞規(guī)...

淺埋隧道地層瓦斯驅(qū)替措施性能及影響因素研究————作者：蘇培東;石疏桐;李有貴;

摘要：針對(duì)淺埋隧道穿越高瓦斯地層治理效果不理想、施工風(fēng)險(xiǎn)高的問題,基于流體多孔介質(zhì)理論,將煤層瓦斯驅(qū)替抽采技術(shù)應(yīng)用于高瓦斯地層淺埋隧道施工治理。采用理論分析、數(shù)值模擬的方法分析了地層瓦斯驅(qū)替的性能,確定了瓦斯驅(qū)替影響范圍、瓦斯驅(qū)替時(shí)間,對(duì)可能影響驅(qū)替性能的抽排負(fù)壓、注氣壓力、地層滲透率、鉆孔孔徑4個(gè)因素進(jìn)行研究,最后通過現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)對(duì)地層瓦斯驅(qū)替數(shù)值模擬結(jié)果進(jìn)行論證。結(jié)果表明,在抽排負(fù)壓P_C

含孔砂巖試件沖擊動(dòng)力學(xué)特性和耗能分析————作者：平琦;劉子訓(xùn);孔德龍;孫棟;錢明;

摘要：為了研究含孔砂巖在沖擊荷載作用下動(dòng)力學(xué)特性和能量耗散規(guī)律,以煤礦巷道砂巖為研究對(duì)象,采用SHPB試驗(yàn)裝置,對(duì)軸向含孔洞砂巖試件開展不同沖擊加載速度的沖擊壓縮試驗(yàn)。結(jié)果表明:隨沖擊加載速度增大,含孔砂巖試件動(dòng)抗壓強(qiáng)度呈指數(shù)函數(shù)關(guān)系增大,動(dòng)應(yīng)變呈二次函數(shù)關(guān)系增大;動(dòng)抗壓強(qiáng)度與應(yīng)變率呈指數(shù)函數(shù)關(guān)系增大趨勢(shì),表現(xiàn)出較強(qiáng)應(yīng)變率效應(yīng);同種加載條件下,含孔砂巖試件與完整試件相比,動(dòng)抗壓強(qiáng)度減小,動(dòng)應(yīng)變?cè)龃?含孔...

巖石頂管碎屑泥漿混合接觸界面摩擦特性試驗(yàn)研究————作者：劉宇;李超;劉新榮;鐘祖良;趙宇;

摘要：為解決超長(zhǎng)距離大斷面巖石頂管項(xiàng)目中的卡管和頂力突增問題,本文通過直剪試驗(yàn)系統(tǒng)研究了不同碎屑粒徑級(jí)配及不同碎屑與泥漿質(zhì)量混合比下的管巖復(fù)雜摩擦特性。試驗(yàn)結(jié)果表明:當(dāng)碎屑總質(zhì)量少且大粒徑占比為主時(shí),碎屑在接觸面上形成犁溝效應(yīng),摩擦系數(shù)主要受接觸面粗糙度控制;當(dāng)碎屑總質(zhì)量多且細(xì)粒徑占比為主時(shí),碎屑之間相互咬合,摩擦系數(shù)主要受空隙率控制。基于試驗(yàn)結(jié)果,本文利用改進(jìn)后的頂力預(yù)測(cè)模型對(duì)現(xiàn)場(chǎng)頂力進(jìn)行了反演分析,...

超深埋隧道地質(zhì)信息透明化技術(shù)研究現(xiàn)狀————作者：張世殊;楊為民;秦念穩(wěn);周長(zhǎng)進(jìn);路軍富;

摘要：隨著我國(guó)西部地區(qū)鐵路、公路和水利水電等基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展,涌現(xiàn)了一批地質(zhì)極其復(fù)雜、建設(shè)難度極大的超深埋隧道,對(duì)隧道地質(zhì)信息采集、分析及應(yīng)用提出了更高的要求。隧道地質(zhì)信息透明化技術(shù)能夠在安全保障、成本控制和施工進(jìn)度優(yōu)化等方面發(fā)揮至關(guān)重要的作用,是確保超深埋隧道工程順利進(jìn)行的關(guān)鍵技術(shù)支撐。本文系統(tǒng)地梳理了地質(zhì)信息探測(cè)技術(shù)的發(fā)展現(xiàn)狀,涵蓋了施工前期的遙感勘察技術(shù)、大地物探技術(shù)與定向鉆探技術(shù),以及施工期的...

重力錨穩(wěn)定分析強(qiáng)度折減法與超載系數(shù)法對(duì)比研究————作者：胡惠華;王炎;張奇華;方強(qiáng);程麗娟;

摘要：峽谷懸索橋普遍采用重力式嵌巖錨碇,錨碇基底前部齒坎狀巖體的抗力作用有利于錨碇的抗滑穩(wěn)定性。本文依托洞庭溪沅水特大橋北岸重力式嵌巖錨碇基礎(chǔ),對(duì)工程設(shè)計(jì)常用的強(qiáng)度折減法與超載系數(shù)法在重力式錨碇穩(wěn)定評(píng)價(jià)中的適宜性進(jìn)行了對(duì)比研究。結(jié)果表明:強(qiáng)度折減法與超載系數(shù)法模擬的工況、力學(xué)機(jī)制、破壞模式及計(jì)算結(jié)果存在明顯差異。強(qiáng)度折減法模擬巖基力學(xué)強(qiáng)度折減工況,隨著強(qiáng)度的不斷折減,巖基剪切破壞帶逐漸貫通,錨碇呈現(xiàn)滑移...

地下停車場(chǎng)火災(zāi)與人車混行疏散耦合模擬研究————作者：翟越;韓珠琳;屈璐;韓策;

摘要：為了提高地下停車場(chǎng)火災(zāi)中人車混行疏散的安全性和高效性,采用Python語(yǔ)言構(gòu)建基于元胞自動(dòng)機(jī)的背景場(chǎng)模型,加入PyroSim模擬的火災(zāi)場(chǎng)數(shù)據(jù),得到火災(zāi)與人車混行疏散動(dòng)態(tài)耦合模型。以西安某商業(yè)綜合體地下停車場(chǎng)為研究對(duì)象,開展人車混行疏散仿真模擬實(shí)驗(yàn)。研究結(jié)果表明:相較于行人疏散,人車混行的必需安全疏散時(shí)間延長(zhǎng)了20%～130%,僅在一定的行人密度和車位占用率下才能實(shí)現(xiàn)安全疏散;行人密度較大時(shí)會(huì)在出口...

公園城市語(yǔ)境下城市地下空間總控模式初探————作者：徐軍;蔡琪琦;何萍;蔣敏;蔣飛;

摘要：地下空間的有序開發(fā)與規(guī)劃建設(shè)是城市發(fā)展安全韌性的客觀需求。本文首先闡述了公園城市語(yǔ)境下城市地下空間建設(shè)的5個(gè)維度:安全韌性、品質(zhì)生活、綠色低碳、智能智慧、現(xiàn)代治理;總結(jié)了國(guó)內(nèi)地下空間全周期開發(fā)由于項(xiàng)目體量龐大,導(dǎo)致建設(shè)周期長(zhǎng);回應(yīng)了公園城市理念多元需求存在的問題,概括為橫向技術(shù)割裂與縱向傳導(dǎo)脫節(jié)。在此基礎(chǔ)上提出城市地下空間建設(shè)總控模式的4個(gè)階段,即“目標(biāo)研判—規(guī)劃深化—設(shè)計(jì)協(xié)同—數(shù)智建設(shè)”。并結(jié)合...

隧道鉆爆空氣沖擊波傳播規(guī)律與控制技術(shù)研究進(jìn)展————作者：閆碩浩;范勇;冷振東;楊廣棟;周濤;

摘要：隧道爆破產(chǎn)生的空氣沖擊波不僅會(huì)危害隧道內(nèi)作業(yè)人員和施工機(jī)械的安全,還會(huì)影響圍巖和襯砌結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。合理控制空氣沖擊波的產(chǎn)生與傳播是保證隧道爆破施工安全的重要一環(huán)。本文圍繞隧道鉆爆沖擊波傳播規(guī)律與控制技術(shù),綜述了近年來(lái)國(guó)內(nèi)外在隧道爆破空氣沖擊波的傳播規(guī)律、危害效應(yīng)、預(yù)測(cè)方法和控制措施幾個(gè)方面的研究進(jìn)展。對(duì)幾個(gè)典型的空氣沖擊波超壓預(yù)測(cè)公式的預(yù)測(cè)精準(zhǔn)度進(jìn)行了比選,分析了不同公式的適用范圍。從隧道空氣沖擊...

富水泥質(zhì)板巖隧道圍巖膨脹與支護(hù)結(jié)構(gòu)互饋機(jī)制————作者：左清軍;陳珍明;李攀;陳福榜;鄧茂林;

摘要：為表征在膨脹作用和支護(hù)結(jié)構(gòu)約束下圍巖和支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用關(guān)系,以泥質(zhì)板巖的膨脹問題為切入點(diǎn),開展膨脹特性試驗(yàn)、室內(nèi)隧道縮尺物理模型試驗(yàn)及數(shù)值模擬,揭示了富水環(huán)境下泥質(zhì)板巖隧道圍巖膨脹與支護(hù)結(jié)構(gòu)的相互作用過程,構(gòu)建了富水環(huán)境下泥質(zhì)板巖隧道圍巖膨脹與支護(hù)結(jié)構(gòu)互饋模型。研究結(jié)果表明:在富水環(huán)境下,基于圍巖與支護(hù)結(jié)構(gòu)的變形以及隧道位移與膨脹應(yīng)力的關(guān)系,根據(jù)圍巖的峰值膨脹力預(yù)測(cè)隧道的極限變形量,可為膨脹巖隧...

軌交站點(diǎn)地下公共空間安全韌性評(píng)價(jià)及優(yōu)化————作者：王清俊;吳亮;

摘要：城市軌交網(wǎng)絡(luò)快速發(fā)展,軌交網(wǎng)絡(luò)成為市民出行的重要方式。近幾年發(fā)生的公共安全事件,如倫敦9·15地鐵爆炸事件、鄭州7·20暴雨災(zāi)害等表明:作為軌交網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分,軌交站點(diǎn)地下公共空間存在的隱患正嚴(yán)重影響著市民安全。本文基于“模擬—評(píng)價(jià)—識(shí)別—優(yōu)化”的研究思路,做出了如下工作:第一,在文獻(xiàn)研究的基礎(chǔ)上建立軌交站點(diǎn)地下公共空間安全韌性評(píng)價(jià)體系;第二,遴選大連市三個(gè)商業(yè)型軌交站點(diǎn),實(shí)地調(diào)研獲取站點(diǎn)空間...

中國(guó)地下空間響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)的研究熱點(diǎn)及趨勢(shì)————作者：韋凌翔;郭東軍;吳艷華;梁素芳;陳志龍;

摘要：中國(guó)地下空間利用規(guī)模在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間將保持持續(xù)增長(zhǎng),可為多種減排增匯技術(shù)提供充足且穩(wěn)定的空間和設(shè)施支撐,對(duì)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)具有重要意義。為揭示中國(guó)地下空間響應(yīng)“雙碳”目標(biāo)的研究熱點(diǎn)及趨勢(shì),以中國(guó)知網(wǎng)數(shù)據(jù)庫(kù)中截至2024年01月之前發(fā)表的944篇學(xué)術(shù)論文為數(shù)據(jù)樣本,基于VOSviewer軟件對(duì)該領(lǐng)域年度發(fā)文量、載文期刊分布、文獻(xiàn)關(guān)鍵詞、發(fā)文機(jī)構(gòu)等進(jìn)行可視化分析。結(jié)果表明:中國(guó)地下空間響應(yīng)“雙碳”目...

隧道壓力(承載)拱研究現(xiàn)狀與展望————作者：馬凱蒙;張俊儒;顏志堅(jiān);汪波;

摘要：隨著我國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展與施工水平提升,大量高難度隧道的修建推動(dòng)了隧道工程研究深入發(fā)展。壓力拱作為圍巖承載的主要區(qū)域,其范圍影響隧道的穩(wěn)定性,因此有大量針對(duì)隧道壓力(承載)拱的研究,但卻鮮有此方面研究的系統(tǒng)性總結(jié)。本文調(diào)研了壓力拱的研究進(jìn)展,回顧了發(fā)展歷史,梳理了研究手段與邊界判定方法,其中“切向應(yīng)力大于原巖應(yīng)力”的內(nèi)邊界與“切向應(yīng)力恢復(fù)至原巖應(yīng)力110%”的外邊界被廣泛認(rèn)可。壓力拱的形成受圍巖條件...

側(cè)向約束下原狀軟碎巖體變形特性試驗(yàn)研究————作者：馮杰;鐘志彬;呂蕾;魏星燦;陳旭;

摘要：掌握軟弱破碎巖體的變形特性是合理進(jìn)行地下工程設(shè)計(jì)和安全施工的關(guān)鍵。依托固增水電站引水隧洞工程,采集低擾動(dòng)原狀巖樣開展被動(dòng)三軸壓縮試驗(yàn),獲得分級(jí)荷載作用下隧址區(qū)軟碎巖體的變形曲線,利用經(jīng)驗(yàn)流變模型和孫廣忠提出的黏彈性流變模型分析原狀軟碎巖的時(shí)效變形特征。結(jié)果表明:(1)軟碎巖體在被動(dòng)三軸壓縮下,加載階段具有初期壓密變形大、中期似彈性變形小、屈服后產(chǎn)生較大塑性變形的三階段變形特征,穩(wěn)壓階段表現(xiàn)為較小軸...

我國(guó)城市深部地下空間開發(fā)挑戰(zhàn)與發(fā)展戰(zhàn)略————作者：李云燕;蔡欣珂;王艷紅;

摘要：隨著我國(guó)城市快速發(fā)展，城市人口日益增多，土地資源日趨緊張，為了響應(yīng)國(guó)家安全戰(zhàn)略發(fā)展需求，利用深部地下空間尋求發(fā)展和安全已成為許多城市發(fā)展的共識(shí)。深部地下空間不同于地表和淺部地下空間，其地下特征屬性更為明顯和復(fù)雜。通過對(duì)我國(guó)城市深部地下空間發(fā)展面臨挑戰(zhàn)的分析，從我國(guó)深部地下空間發(fā)展歷程出發(fā)，對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平、心理因素、人口密度、地溫、地質(zhì)、地下水文多維度影響因素進(jìn)行分析，探尋了我國(guó)城市開發(fā)深部地下空間...

基于大規(guī)模語(yǔ)言模型的行業(yè)級(jí)地下空間知識(shí)庫(kù)構(gòu)建————作者：張夢(mèng)霞;

摘要：地下空間專業(yè)知識(shí)庫(kù)的智能構(gòu)建將成為推動(dòng)城市地下空間科學(xué)規(guī)劃的重要基礎(chǔ)。本文提出構(gòu)建基于大規(guī)模語(yǔ)言模型的行業(yè)級(jí)地下空間知識(shí)庫(kù)，以實(shí)現(xiàn)地下空間專業(yè)知識(shí)的智能管理和創(chuàng)新應(yīng)用。通過文本數(shù)據(jù)采集、人工預(yù)標(biāo)注和ChatGLM模型優(yōu)化微調(diào)，實(shí)現(xiàn)面向行業(yè)應(yīng)用的知識(shí)庫(kù)系統(tǒng)的構(gòu)建。結(jié)果表明，構(gòu)建行業(yè)知識(shí)庫(kù)可以自定義地下空間語(yǔ)料，進(jìn)行ChatGLM模型增強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)更準(zhǔn)確的專業(yè)問答。本研究為地下空間行業(yè)構(gòu)建高質(zhì)量的知識(shí)創(chuàng)新...

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