【雜志簡(jiǎn)介】

　　《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》(雙月刊)，1978年創(chuàng)刊，是由中國(guó)北方發(fā)動(dòng)機(jī)研究所主辦的技術(shù)刊物，為全國(guó)中文核心期刊，中國(guó)科技核心期刊，中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)、中國(guó)期刊全文數(shù)據(jù)庫(kù)、萬方數(shù)據(jù)—數(shù)字化期刊群和中國(guó)科技期刊數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊，中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)和中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來源期刊，山西省一級(jí)期刊。

　　《車用發(fā)動(dòng)機(jī)》辟有綜合評(píng)述、設(shè)計(jì)計(jì)算、性能研究、測(cè)試與診斷、制造技術(shù)和信息等欄目。主要面向科研院所和企事業(yè)單位的科研和工程技術(shù)人員、大專院校師生、相關(guān)行業(yè)的管理人員等。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

　　被《中國(guó)期刊網(wǎng)》、《萬方數(shù)據(jù)資源系統(tǒng)數(shù)字化期刊群》和《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》全文收錄

　　【欄目設(shè)置】

　　辟有綜合評(píng)述、性能研究、產(chǎn)品介紹、工藝與材料、增壓技術(shù)、可靠性技術(shù)、電控技術(shù)、試驗(yàn)研究、測(cè)試技術(shù)、使用與維修等欄目。

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)機(jī)油消耗試驗(yàn)與改進(jìn)設(shè)計(jì) 景國(guó)璽，曾小春，王毅，宋平，張冬梅，張木森，沈艷，JING Guoxi，ZENG Xiaochun，WANG Yi，SONG Ping，ZHANG Dongmei，ZHANG Musen，SHEN Yan

　　某柴油機(jī)連桿小頭結(jié)構(gòu)演變分析 陳波，張利敏，王延榮，熊畢偉，劉玉婷，劉強(qiáng)，周海濤，李鵬，蘇莉，CHEN Bo，ZHANG Limin，WANG Yanrong，XIONG Biwei，LIU Yuting，LIU Qiang，ZHOU Haitao，LI Peng，SU Li

　　多次噴射對(duì)柴油機(jī)燃燒與排放影響的試驗(yàn)研究 欒興存，成曉北，殷勇，劉貝，董世軍，劉寰，汪鑫，LUAN Xingcun，CHENG Xiaobei，YIN Yong，LIU Bei，DONG Shijun，LIU Huan，WANG Xin

　　不飽和脂肪酸甲酯誘導(dǎo)柴油機(jī)潤(rùn)滑油氧化衰變模擬研究 王學(xué)春，方建華，陳波水，王九，WANG Xuechun，F(xiàn)ANG Jianhua，CHEN Boshui，WANG Jiu

　　加載停滯時(shí)間對(duì)柴油機(jī)瞬態(tài)性能的影響 丁云龍，劉忠長(zhǎng)，張龍平，田徑，牛吉祥，DING Yunlong，LIU Zhongchang，ZHANG Longping，TIAN Jing，NIU Jixiang

　　柴油-正丁醇混合燃料的宏觀噴霧特性試驗(yàn)研究 吳鳳英，王站成，吳健，朱莉莉，WU Fengying，WANG Zhancheng，WU Jian，ZHU Lili

　　柴油機(jī)渦輪增壓器葉輪優(yōu)化設(shè)計(jì) 王琦瑋，倪計(jì)民，關(guān)建熙，石秀勇，陳沁青，侯偉，WANG Qiwei，NI Jimin，GUAN Jianxi，SHI Xiuyong，CHEN Qinqing，HOU Wei

　　NH3-SCR釩系催化劑的制備及脫硝性能研究 余艷，袁博，周松，YU Yan，YUAN Bo，ZHOU Song

　　燃油品質(zhì)對(duì)柴油機(jī)燃燒循環(huán)變動(dòng)特性及性能的影響 張曉琴，蔡忠周，王增全，李玉峰，李耀宗，李云廣，黃云亮，王曉滕，張冬梅，劉繼林，ZHANG Xiaoqin，CAI Zhongzhou，WANG Zengquan，LI Yufeng，LI Yaozong，LI Yunguang，HUANG Yunliang，WANG Xiaoteng，ZHANG Dongmei，LIU Jilin

　　工程資料管理論文：礦井地質(zhì)工作在煤礦安全生產(chǎn)中的重要性

　　【摘要】“安全第一，預(yù)防為先”，這是煤礦生產(chǎn)永恒的主題。煤礦安全事關(guān)礦區(qū)社會(huì)穩(wěn)定和廣大職工的根本利益。據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)煤礦發(fā)生較多的事故主要是頂板事故，占我國(guó)煤礦事故四成以上，造成死亡人數(shù)較多的事故中，以瓦斯為主體，其死亡人數(shù)占我國(guó)煤礦事故的近一半左右。而這些事故中，都與礦井地質(zhì)工作有很大的關(guān)聯(lián)性。礦井地質(zhì)工作是所有煤礦技術(shù)和工藝的前提。尤其是于煤礦的安全生產(chǎn)，礦井地址工作更加彰顯重要性。良好的礦井地質(zhì)工作能夠有效防止很多礦井事故的發(fā)生，對(duì)礦井的安全生產(chǎn)有著極其重要的意義。因此，加強(qiáng)礦井地質(zhì)工作，可以有效預(yù)防或避免類似事故的發(fā)生，降低煤礦生產(chǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)，促進(jìn)煤礦安全生產(chǎn)，以保護(hù)建設(shè)單位財(cái)產(chǎn)和員工的生命安全。

　　【關(guān)鍵詞】礦井地質(zhì)工作,煤礦安全生產(chǎn),重要性

　　車用發(fā)動(dòng)機(jī)最新期刊目錄

基于多健康因子和IPSO-LSTM模型的鋰電池健康估計(jì)————作者：李珺;陳小然;徐亮;

摘要：提出了一種基于多健康因子的改進(jìn)粒子群優(yōu)化算法(IPSO)優(yōu)化長(zhǎng)短期記憶(LSTM)模型的鋰離子電池健康狀態(tài)(SOH)估計(jì)方法。從在線測(cè)量的電壓、電流、溫度曲線中提取13個(gè)備選健康因子，利用皮爾遜相關(guān)系數(shù)分析最終獲得4個(gè)健康因子作為IPSO-LSTM模型的輸入，通過試驗(yàn)驗(yàn)證所選健康因子的適應(yīng)性，實(shí)現(xiàn)SOH準(zhǔn)確預(yù)測(cè)。取每個(gè)電池樣本的50%,60%,70%數(shù)據(jù)作為訓(xùn)練集，其余作為測(cè)試集，與PSO-LST...

澆注工藝對(duì)重力鑄造鋁硅合金機(jī)體組織的影響————作者：毛郭靈;刁占英;王根全;林杰威;王韜;何曉東;

摘要：利用模擬指導(dǎo)大型復(fù)雜結(jié)構(gòu)零件的工藝優(yōu)化能節(jié)約大量的人力和物力。采用模擬的方法研究了澆注工藝(澆注時(shí)間和溫度)對(duì)重力鑄造鋁硅合金機(jī)體組織(二次枝晶間距)的影響。結(jié)果表明：材料級(jí)階梯樣件和重力鑄造鋁硅合金機(jī)體的模擬結(jié)果和試驗(yàn)結(jié)果具有較好的對(duì)應(yīng)關(guān)系，模擬結(jié)果的偏差較小。澆注時(shí)間一定時(shí)，隨著澆注溫度升高，二次枝晶間距先減小后增大，最佳澆注溫度為695℃;澆注溫度一定時(shí)，隨著澆注時(shí)間增加，二次枝晶間距先減小...

基于疲勞強(qiáng)度分布的雙過渡P-S-N曲線研究————作者：景國(guó)璽;蘇越;陶帥;宋雅麗;屠丹紅;孫騰騰;

摘要：以往研究發(fā)現(xiàn)，不同金屬材料的疲勞壽命分布隨著載荷水平的變化往往有不同的分布類型，而不同壽命對(duì)應(yīng)的疲勞強(qiáng)度一般近似服從同一分布�；�于“等效疲勞��(qiáng)度”概念可以合并不同疲勞壽命下的數(shù)據(jù)，在假定總體樣本的疲勞強(qiáng)度服從正態(tài)分布的前提下，采用極大似然法進(jìn)行參數(shù)估計(jì)。一些經(jīng)典的模型如Strohmeyer模型，采用上述方法時(shí)往往在中周到高周或中周到低周的過渡段擬合效果不佳。對(duì)此，構(gòu)建了一種含兩個(gè)過渡段的中高周S-...

一種新的潤(rùn)滑油黏溫方程及試驗(yàn)研究————作者：劉忠鑫;王懷光;吳定海;宋立強(qiáng);楊寶健;

摘要：黏度是潤(rùn)滑油的重要性質(zhì)，黏溫特性對(duì)開展?jié)櫥�油在線監(jiān)測(cè)具有重要意義，選用了6種車輛動(dòng)力和傳動(dòng)系統(tǒng)常用潤(rùn)滑油作為研究對(duì)象進(jìn)行潤(rùn)滑油的黏溫特性研究。首先，通過試驗(yàn)方法測(cè)定了選用油品的黏溫?cái)?shù)據(jù)，并分析了潤(rùn)滑油黏度隨溫度變化的特點(diǎn)。然后，利用回歸分析方法，評(píng)估了現(xiàn)有黏溫方程對(duì)選用油品黏溫?cái)?shù)據(jù)的擬合精度和預(yù)測(cè)誤差。在此基礎(chǔ)上，建立了一個(gè)新的黏溫方程。試驗(yàn)結(jié)果表明，與現(xiàn)有黏溫方程相比，改進(jìn)的黏溫方程在描述選用油...

排氣門正時(shí)對(duì)高比例甲醇-汽油混合燃料燃燒和排放的影響研究————作者：宮艷峰;錢丁超;馬赫陽(yáng);劉銘禮;解方喜;孟祥龍;

摘要：采用自行開發(fā)的可變氣門機(jī)構(gòu)，在高壓縮比點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)上進(jìn)行了試驗(yàn)，研究了排氣門正時(shí)對(duì)高甲醇摻燒比甲醇-汽油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒和性能的影響。結(jié)果發(fā)現(xiàn)：提前排氣門正時(shí)會(huì)使燃燒開始時(shí)刻（CA5）滯后，燃燒持續(xù)期延長(zhǎng)，結(jié)合點(diǎn)火正時(shí)后，燃燒相位得到改善；在排氣門正時(shí)結(jié)合最佳點(diǎn)火正時(shí)下，等效有效比油耗（b_e）和NO_x排放都得到明顯改善，在最佳點(diǎn)火正時(shí)下，排氣門正時(shí)前移可以使M...

壓端與渦端旁通對(duì)Soot排放差異的影響研究————作者：李宣陶;吳怡;閆妍;左子農(nóng);韓志強(qiáng);王健;

摘要：針對(duì)WP12重型柴油機(jī)，試驗(yàn)研究了兩級(jí)增壓系統(tǒng)中壓端與渦端旁通引起的滯燃期、峰值缸溫、燃氧當(dāng)量比差異導(dǎo)致的Soot排放差異。結(jié)果表明，兩種不同的旁通方式可以達(dá)到近乎相同的進(jìn)氣壓力，在本試驗(yàn)工況下，壓端旁通Soot排放要明顯高于渦端旁通Soot排放，其Soot排放差異隨進(jìn)氣壓力的增大先增加后減少。渦端旁通滯燃期比壓端旁通滯燃期更長(zhǎng)，但滯燃期差異變化很小，且與Soot排放差異相關(guān)系數(shù)較低，為0.35。...

柴油機(jī)顆粒捕集器降怠速再生可靠性試驗(yàn)研究————作者：董光雷;孫楠楠;南征;張秋實(shí);劉海濤;華倫;

摘要：柴油機(jī)顆粒捕集器(DPF)在實(shí)際使用過程中會(huì)頻繁怠速再生，這種不正常再生是導(dǎo)致DPF高溫?zé)�裂的主要原��，�?dǎo)致DPF可靠性降低。針對(duì)這一問題，通過搭建燃燒器臺(tái)架對(duì)堇青石DPF進(jìn)行重復(fù)性降怠速(DTI)測(cè)試，探究了相同碳載量及再生工況下DPF再生的一致性，通過DPF載體內(nèi)部的溫度分布、PN排放特性以及最終CT掃描結(jié)果，評(píng)估了DPF的耐久性及堅(jiān)固性。結(jié)果表明：30次DTI測(cè)試中，DPF內(nèi)部溫度分布不均勻...

基于加工工藝的活塞環(huán)質(zhì)量損失特性預(yù)測(cè)研究————作者：程桃桃;劉新田;王進(jìn)鋼;

摘要：針對(duì)傳統(tǒng)加工中質(zhì)量損失檢測(cè)延遲的問題，希望通過檢測(cè)次品來減少損失，但發(fā)現(xiàn)次品時(shí)已經(jīng)產(chǎn)生了損失，難以實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)質(zhì)量控制的目標(biāo)。為解決這一問題，提出了一種基于加工過程的質(zhì)量特性損失函數(shù)模型。以活塞環(huán)氮化過程為例，首先采用主成分分析法分析了影響氮化過程的主要因素，然后將其與非對(duì)稱質(zhì)量損失函數(shù)進(jìn)行耦合，得到質(zhì)量特性損失模型。此外，考慮到加工誤差造成公差范圍內(nèi)的隱性質(zhì)量損失，引入隱性質(zhì)量損失-生產(chǎn)成本來計(jì)算并...

利用飛輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)評(píng)價(jià)三缸機(jī)缸內(nèi)做功能力的研究————作者：張志軍;王尚學(xué);陳晉兵;程勇;尹偉;

摘要：快速診斷內(nèi)燃機(jī)各缸均勻性有利于為缸內(nèi)燃燒過程控制提供信息，進(jìn)而改善內(nèi)燃機(jī)工作性能。以三缸機(jī)為例，對(duì)利用飛輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)評(píng)價(jià)內(nèi)燃機(jī)缸內(nèi)做功能力的方法進(jìn)行了研究。分析了瞬時(shí)轉(zhuǎn)速信號(hào)的獲取及濾波方法，研究了影響缸內(nèi)做功能力評(píng)價(jià)的各種因素。通過對(duì)實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的分析得出：利用飛輪瞬時(shí)轉(zhuǎn)速推求的是內(nèi)燃機(jī)輸出的有效扭矩，其與缸內(nèi)產(chǎn)生的指示扭矩有一定的偏差，這個(gè)偏差隨內(nèi)燃機(jī)工況的不同而不同；在計(jì)算中，往復(fù)運(yùn)動(dòng)部件產(chǎn)生...

基于平均值的柴油機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)故障實(shí)時(shí)仿真研究————作者：林異鳳;呂慧;陰晉冠;孫詩(shī)躍;智海峰;李菲菲;

摘要：為了給柴油機(jī)PHM算法的驗(yàn)證提供虛擬實(shí)時(shí)仿真環(huán)境，基于平均值和等效模型原理對(duì)大功率增壓柴油機(jī)故障硬件在環(huán)實(shí)時(shí)仿真進(jìn)行了研究，并以空濾器堵塞故障和中冷器效率下降故障為例驗(yàn)證了研究的可行性。研究結(jié)果表明，在實(shí)時(shí)仿真周期為10 ms的情況下，故障實(shí)時(shí)仿真模型平均誤差低于5%,可以滿足柴油機(jī)PHM算法實(shí)時(shí)仿真驗(yàn)證的需求

多元燃料低溫噴霧特性預(yù)測(cè)模型構(gòu)建及仿真分析————作者：黎一鍇;陳佳森;孫成瀚;楊子明;潘家營(yíng);

摘要：為探究低溫工況下醇類摻混對(duì)柴油噴霧特性的影響，明晰多元燃料物性與噴霧特性的聯(lián)系，利用高速攝影技術(shù)進(jìn)行了柴油與丙醇、己醇混合燃料(醇類摻混比分別為0%,20%,40%)低溫工況噴霧試驗(yàn)，基于摻混燃料各組分物性進(jìn)行了Higgins液相貫穿距預(yù)測(cè)模型修正以及CONVERGE仿真破碎模型參數(shù)修正，并進(jìn)一步通過仿真探究了醇類摻混對(duì)柴油噴霧溫度及當(dāng)量比分布特性的影響。結(jié)果表明：在低溫工況下，醇類的蒸發(fā)性遠(yuǎn)好于...

基于余熱循環(huán)利用的混合動(dòng)力汽車發(fā)動(dòng)機(jī)-動(dòng)力電池預(yù)熱研究————作者：丁鵬;張美娟;顧驍勇;張鵬博;高粱;

摘要：針對(duì)混合動(dòng)力汽車動(dòng)力電池低溫性能差、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難的問題，提出了基于動(dòng)力電池和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻余熱耦合利用方法。利用發(fā)動(dòng)機(jī)廢熱通過相變材料組成的中間換熱器加熱電池冷卻液，動(dòng)力電池冷卻液流入發(fā)動(dòng)機(jī)水套直接預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)。探討了電池和發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液傳熱規(guī)律，構(gòu)建了余熱回收模型，搭建了基于廢熱循環(huán)利用的雙向預(yù)熱模型，利用ANSYS進(jìn)行了模擬仿真；設(shè)計(jì)了基于多級(jí)串聯(lián)換熱器的雙向預(yù)熱裝置，實(shí)現(xiàn)了余熱雙向自動(dòng)預(yù)熱功能。開...

基于非線性諧波法的離心壓氣機(jī)動(dòng)靜干涉流動(dòng)特性研究————作者：朱偉;張巖;郭敏;付雪青;曹曉琳;劉欣源;

摘要：針對(duì)高負(fù)荷、小尺寸離心壓氣機(jī)葉輪與擴(kuò)壓器之間存在強(qiáng)烈的非定常擾動(dòng)問題，采用Numeca軟件對(duì)帶葉片擴(kuò)壓器的跨聲速離心壓氣機(jī)進(jìn)行數(shù)值分析，基于非線性諧波法開展動(dòng)靜干涉非定常流動(dòng)特性研究，探討動(dòng)靜干涉非定常流動(dòng)機(jī)理。通過試驗(yàn)結(jié)果驗(yàn)證數(shù)值設(shè)置的合理性，對(duì)比定常計(jì)算與非線性諧波法計(jì)算結(jié)果，探討壓氣機(jī)內(nèi)部流場(chǎng)差異，選取典型工況點(diǎn)對(duì)壓氣機(jī)葉輪和有葉擴(kuò)壓器的內(nèi)部流動(dòng)及動(dòng)靜干涉非定常流動(dòng)進(jìn)行詳細(xì)分析。研究結(jié)果表明...

基于I-GWO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的柴油機(jī)NO_x排放預(yù)測(cè)模型————作者：張凱強(qiáng);王勇;翟軍強(qiáng);江先鋒;王小雷;王寧峰;

摘要：針對(duì)高原環(huán)境不同海拔地區(qū)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)NO_x排放與實(shí)際運(yùn)行工況之間的復(fù)雜非線性關(guān)系，提出了一種基于維度學(xué)習(xí)的狩獵（DLH）搜索策略改進(jìn)GWO-BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的NO_x排放預(yù)測(cè)模型。利用便攜式排放測(cè)試系統(tǒng)（PEMS）對(duì)高原地區(qū)叉車進(jìn)行不同海拔下的實(shí)際運(yùn)行工況排放試驗(yàn)，并將試驗(yàn)數(shù)據(jù)作為數(shù)據(jù)集，通過隨機(jī)森林算法完成預(yù)測(cè)模型的輸入特征選擇。結(jié)果表明：I-GWO-...

燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)用空壓機(jī)關(guān)鍵指標(biāo)分析及試驗(yàn)研究————作者：蘆宇航;馬明輝;郝冬;郭志軍;

摘要：空壓機(jī)作為燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)的核心部件，其響應(yīng)時(shí)間、油蒸氣含量和耐振性對(duì)燃料電池系統(tǒng)的動(dòng)態(tài)變載、使用壽命以及運(yùn)行可靠性具有重要影響。以某款氣浮軸承離心式空壓機(jī)為研究對(duì)象，制定了詳細(xì)的試驗(yàn)方法，旨在深入研究這三個(gè)關(guān)鍵性能指標(biāo)。結(jié)果表明：在響應(yīng)時(shí)間方面，隨著節(jié)氣門開度的減小，壓比增大，排氣阻力增加，導(dǎo)致空壓機(jī)啟動(dòng)響應(yīng)和動(dòng)態(tài)變載響應(yīng)時(shí)間相應(yīng)增加，不同背壓條件對(duì)空壓機(jī)的響應(yīng)時(shí)間具有較大影響。在油蒸氣含量...

某六缸柴油機(jī)TCD燃燒系統(tǒng)優(yōu)化匹配研究————作者：路博陽(yáng);李向榮;常江;趙偉華;李全帥;

摘要：以一款六缸發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)為研究對(duì)象，基于AVL Fire軟件建立該六缸機(jī)TCD燃燒系統(tǒng)的三維仿真模型，利用試驗(yàn)結(jié)果對(duì)仿真模型進(jìn)行驗(yàn)證�；�于��(yàn)證后的仿真模型，進(jìn)行TCD燃燒室結(jié)構(gòu)優(yōu)化及油束夾角匹配。利用靈敏度分析法，以指示功率為評(píng)價(jià)指標(biāo)，得出了燃燒室直徑、下室出口直徑等主要結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)TCD燃燒系統(tǒng)燃燒性能的影響程度，根據(jù)影響程度由大到小依次優(yōu)化各參數(shù)，并在改變結(jié)構(gòu)參數(shù)的同時(shí)進(jìn)行油束夾角匹配。燃燒系統(tǒng)...

基于等效電路模型參數(shù)辨識(shí)的鋰電池SOC非線性組合估計(jì)————作者：高延增;王健;徐東輝;

摘要：鋰離子電池屬于剛性系統(tǒng)，呈現(xiàn)出豐富的非線性動(dòng)力學(xué)特性和高度復(fù)雜性。其等效電路模型參數(shù)及SOC狀態(tài)量隨著電池的使用呈現(xiàn)出慢時(shí)變特性，利用常規(guī)的SOC估計(jì)方法通常存在精確度低、時(shí)效性差等不足。將電荷控制型憶阻器與一階RC模型結(jié)合建立四階混沌系統(tǒng)，利用狀態(tài)觀測(cè)器在線辨識(shí)混沌系統(tǒng)中的未知參數(shù)，實(shí)時(shí)獲取一階RC模型參數(shù)值；利用參數(shù)在線辨識(shí)值建立準(zhǔn)確的一階RC模型數(shù)學(xué)表達(dá)式，然后采用AEKF和SVR兩個(gè)模型分...

超高壓多次噴射條件下柴油噴霧發(fā)展特性研究————作者：徐丹;楊貴春;劉繼林;徐春龍;李華樂;劉永旺;

摘要：為探明超高壓條件下多次噴射燃油噴霧發(fā)展特性，利用高速攝影直拍技術(shù)，對(duì)高背景密度條件下超高壓多次噴射噴霧發(fā)展特性進(jìn)行了研究。研究結(jié)果表明：在背景溫度303 K,噴孔直徑0.148 mm,背景密度60～140 kg/m³,噴射壓力200～250 MPa條件下，隨背景密度增加，燃油噴霧縱向發(fā)展受阻，燃油堆積后向徑向發(fā)展，導(dǎo)致噴霧貫穿距減�。ㄗ畲鬁p小26%）,噴霧錐角增加（最大增加1...

地面無人平臺(tái)用柴電混合動(dòng)力裝置噪聲源識(shí)別與降噪研究————作者：孔祥鑫;劉峰春;馮海波;黃旭;曹斯琦;毛玉欣;

摘要：針對(duì)某柴電混合動(dòng)力裝置作為高機(jī)動(dòng)地面無人平臺(tái)動(dòng)力的低噪聲目標(biāo)特征需求，開展了柴電混合動(dòng)力裝置噪聲源識(shí)別與降噪研究。通過傳聲器直采測(cè)試，獲取了原始狀態(tài)噪聲水平與各輻射面基本對(duì)比；進(jìn)一步通過基于聲波波束成形原理的非規(guī)則聲陣列測(cè)試，完成了主要輻射面的噪聲源識(shí)別與高貢獻(xiàn)位置定位；在此基礎(chǔ)上，通過聲源包覆遮擋、復(fù)合涂層噴涂等降噪措施，最終實(shí)現(xiàn)了柴電混合動(dòng)力裝置表面聲壓級(jí)下降2.8～3.0 dB、聲壓下降27...

發(fā)動(dòng)機(jī)二沖程減壓制動(dòng)性能分析及優(yōu)化————作者：田峰;倪計(jì)民;歐成;歐陽(yáng)裕茹;黃榮;劉勇;

摘要：基于一臺(tái)14.8 L六缸增壓柴油機(jī)，分析了分別采用CRB1.5和CRB2.0二沖程制動(dòng)氣門型線的制動(dòng)性能。結(jié)果表明：采用CRB2.0氣門型線且不帶排氣回流(BGR)相位時(shí)的制動(dòng)功率最大�；�于DoE方法，分別對(duì)CRB1.5和CRB2.0氣門型線進(jìn)行優(yōu)化，結(jié)果表明不同發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下存在最優(yōu)氣門型線，使得制動(dòng)功率達(dá)到最大值。在高轉(zhuǎn)速下，CRB1.5氣門型線優(yōu)化后的制動(dòng)功率更大，在1 600,1 800,2...

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