《汽車維修與保養(yǎng)》汽車技術(shù)研究期刊，服務(wù)于中國(guó)汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)，為業(yè)內(nèi)人士提供最新汽車維修技術(shù)，設(shè)備及零部件產(chǎn)品信息，成為滿足中國(guó)汽車維修、零部件及相關(guān)行業(yè)人員和普通私家車主需求的技術(shù)服務(wù)類刊物。

　　《汽車維修與保養(yǎng)》2008年榮獲中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司優(yōu)秀科技期刊二等獎(jiǎng)。

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　　汽車維修與保養(yǎng)雜志欄目設(shè)置

　　專家門診、維修技巧、維修案例、故障一點(diǎn)通、碰撞修復(fù)

　　汽車維修與保養(yǎng)雜志榮譽(yù)

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　　閱讀推薦：汽車工程學(xué)報(bào)

　　《汽車工程學(xué)報(bào)》汽車科技雜志，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)連續(xù)出版物號(hào)ISSN 2095-1469，國(guó)內(nèi)統(tǒng)一連續(xù)出版物號(hào)CN 50-1206/U，是一本純學(xué)術(shù)性的汽車工程期刊。主辦單位中國(guó)汽車工程研究院偕同國(guó)內(nèi)知名大學(xué)汽車院系，聘請(qǐng)汽車行業(yè)僅有的兩位中國(guó)工程院院士為編委會(huì)名譽(yù)主任，組建陣容強(qiáng)大的期刊編委會(huì)和專業(yè)的編輯部，打造一本能較快速發(fā)表汽車工程領(lǐng)域里的高水平學(xué)術(shù)論文，能盡早被美國(guó)《工程索引》(EI)和美國(guó)《科學(xué)引文索引》(SCI)等收錄，能迅速反映國(guó)內(nèi)外汽車工程技術(shù)人員科技成果的高水平的學(xué)術(shù)期刊。

　　 汽車維修與保養(yǎng)最新期刊目錄

對(duì)準(zhǔn)雙曲面齒輪研磨工藝的探究————作者：江春華;周曉冬;石萬(wàn)峰;張?zhí)祺?

摘要：作為汽車傳動(dòng)的核心零件，準(zhǔn)雙曲面齒輪在傳動(dòng)系統(tǒng)中起到降低轉(zhuǎn)速、增加扭矩、傳遞動(dòng)力的作用。嚙合平穩(wěn)性、承載能力、壽命及噪聲為齒輪質(zhì)量評(píng)價(jià)的重要指標(biāo)，制造低噪音高壽命齒輪是未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，也是企業(yè)技術(shù)能力、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。研究研磨工藝方法可降低齒輪傳動(dòng)誤差TE、改善斑點(diǎn)、降低NVH噪音，是齒輪制造環(huán)節(jié)的關(guān)鍵工藝

汽車輪轂軸承行業(yè)分析————作者：豐玉強(qiáng);楊瑞;王一帆;

摘要：汽車輪轂軸承作為影響汽車運(yùn)行平穩(wěn)性、舒適性及安全性的關(guān)鍵零部件，無(wú)論是在燃油汽車還是新能源汽車領(lǐng)域，都有著巨大的市場(chǎng)需求。本文介紹了輪轂軸承的迭代、技術(shù)發(fā)展及行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，并對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行了分析。得出結(jié)論，國(guó)內(nèi)輪轂軸承生產(chǎn)商與國(guó)際供應(yīng)商之間的技術(shù)差距在不斷縮小，國(guó)產(chǎn)替代潛力巨大，未來(lái)可期

構(gòu)建新能源汽車電機(jī)電控后市場(chǎng)合作生態(tài)圈的實(shí)踐探究與思考————作者：馮津;

摘要：<正>一、新能源汽車發(fā)展新風(fēng)口面臨新挑戰(zhàn)和新機(jī)遇現(xiàn)如今，越來(lái)越多的消費(fèi)者開(kāi)始選擇購(gòu)買新能源汽車，純電、增程、插混新能源汽車受到不同消費(fèi)者的喜愛(ài)，2024年新能源汽車點(diǎn)燃了整個(gè)中國(guó)車市。隨著新能源汽車保有量的迅速攀升，后市場(chǎng)服務(wù)的重要性日益凸顯。新能源汽車發(fā)展如波瀾壯闊，后市場(chǎng)也將水漲船高，行業(yè)因此面臨轉(zhuǎn)型發(fā)展的大好機(jī)遇，但也存在諸多問(wèn)題與挑戰(zhàn)

汽車天窗設(shè)計(jì)研究及模態(tài)分析————作者：王寶鳳;劉杰;王欽;羅聲涌;

摘要：天窗是汽車外飾系統(tǒng)的重要組成部分，本文主要從其分類、組成結(jié)構(gòu)及與周邊件的匹配要求和布置要求出發(fā)，介紹汽車天窗的設(shè)計(jì)要求，旨在為后續(xù)天窗的設(shè)計(jì)提供一定的參考。天窗異響是其常見(jiàn)的失效模式，本文利用有限元軟件對(duì)某一天窗進(jìn)行模態(tài)分析，從分析結(jié)果可知，此天窗的一階頻率為32.2Hz，與汽車怠速工況的振動(dòng)頻率相差大于3Hz，可知此天窗可避免共振問(wèn)題的產(chǎn)生

新能源汽車檢測(cè)與診斷技術(shù)應(yīng)用探討————作者：杜慶運(yùn);

摘要：<正>隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，目前新能源汽車已經(jīng)成為人們出行的重要工具，為了確保人們的正常出行，做好新能源汽車故障的檢測(cè)和診斷工作十分重要。由于新能源汽車的構(gòu)造和傳統(tǒng)汽車存在較大的差異，技術(shù)差別較大，因此相關(guān)人員應(yīng)當(dāng)結(jié)合新能源汽車的技術(shù)特點(diǎn)來(lái)研究出高效的故障檢測(cè)與診斷技術(shù)，更好地促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展

基于被動(dòng)安全的汽車浸水漂浮救援裝置研究與設(shè)計(jì)————作者：周紹鵬;溫志力;劉偉美;劉秋霞;

摘要：為實(shí)現(xiàn)汽車浸水后的防沉漂浮，減小汽車浸水深度，降低洪澇災(zāi)害時(shí)汽車財(cái)產(chǎn)損失，本文進(jìn)行了基于被動(dòng)安全的汽車浸水漂浮救援裝置研究與設(shè)計(jì)。主要進(jìn)行彈射取氣飛針模塊、浸水檢測(cè)控制模塊、防沉漂浮氣囊模塊等部分的設(shè)計(jì)，通過(guò)技術(shù)手段減少汽車浸水量，降低財(cái)產(chǎn)損失。基于被動(dòng)安全的汽車浸水漂浮救援裝置具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作便捷、可靠耐用的特點(diǎn)，可有效提升汽車浸水安全性，有較好的應(yīng)用前景和開(kāi)發(fā)價(jià)值

空氣動(dòng)力學(xué)套件對(duì)某貨車氣動(dòng)性能的影響研究————作者：陸潤(rùn)明;覃紫瑩;陳志高;蒙千晴;周紹鵬;盤燁;

摘要：貨車車頭的結(jié)構(gòu)特征對(duì)整車風(fēng)阻有較大影響。為降低某廂式貨車的氣動(dòng)阻力，本文設(shè)計(jì)了3種新型空氣動(dòng)力學(xué)套件與原車對(duì)比，并分別進(jìn)行虛擬風(fēng)洞試驗(yàn)，評(píng)估不同配置對(duì)貨車氣動(dòng)阻力的影響。研究結(jié)果表明：在相同的分析環(huán)境條件下，3種形狀空氣動(dòng)力學(xué)套件對(duì)貨車均有減阻效果，減阻效果較好的方案使貨車整車氣動(dòng)阻力下降了12.36%，有效降低了燃油消耗率，同時(shí)提高了貨車的動(dòng)力性能

巴哈賽車車架的有限元仿真分析————作者：朱科賓;梁童健;王杰身;覃炳露;方正;韋相福;

摘要：為了優(yōu)化巴哈賽車車架的結(jié)構(gòu)性能，本研究基于有限元方法對(duì)車架進(jìn)行了建模與分析。首先，采用三維建模軟件構(gòu)建巴哈賽車車架模型，并對(duì)其材料和幾何參數(shù)進(jìn)行了合理設(shè)定。隨后，通過(guò)模態(tài)分析獲取車架的固有頻率和振型，以評(píng)估其動(dòng)態(tài)特性，并識(shí)別潛在的共振風(fēng)險(xiǎn)。進(jìn)一步利用靜力學(xué)分析對(duì)車架在駕駛員重量負(fù)載下的應(yīng)力、應(yīng)變和變形情況進(jìn)行仿真計(jì)算。研究結(jié)果表明，車架的低階固有頻率遠(yuǎn)高于外部激勵(lì)頻率范圍，能夠有效避免共振現(xiàn)象。同...

2010款別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)————作者：仲崇華;

摘要：<正>一、故障現(xiàn)象一輛2010年7月生產(chǎn)的SGM7241ATA別克君威車，搭載LE5 DOHC 2.4L自然吸氣電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(發(fā)動(dòng)機(jī)功率125k W)和GF6自動(dòng)變速器，行駛里程約為129 000km，車主因發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)而要求救援。二、故障診斷接車后，首先對(duì)故障現(xiàn)象進(jìn)行驗(yàn)證。用啟動(dòng)機(jī)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，啟動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有力，但發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)著車跡象；觀察燃油表油位指示，位于3/4處，由此說(shuō)明不是因燃油量不足而引...

汽車維修企業(yè)安全教育策略研究————作者：焦丹丹;

摘要：安全教育對(duì)增強(qiáng)個(gè)人和群體安全意識(shí)，傳授安全知識(shí)和技能極為重要。為破除說(shuō)教式教學(xué)，創(chuàng)新培訓(xùn)模式，以提升安全教育培訓(xùn)效果，本文以安全培訓(xùn)工作臺(tái)為抓手，采用沉浸式體驗(yàn)教學(xué)對(duì)維修企業(yè)全體員工進(jìn)行全方位培訓(xùn)，旨在提高從業(yè)人員學(xué)習(xí)與自主管理的主觀能動(dòng)性，為提升汽車維修專業(yè)從業(yè)人員的安全教育水平提供有益參考

2025年IBIS全球峰會(huì)注冊(cè)開(kāi)啟

摘要：<正>國(guó)際事故車碰撞修復(fù)研討會(huì)(IBIS)將于2025年6月24-26日在伊斯坦布爾舉行，現(xiàn)已開(kāi)放注冊(cè)。作為碰撞修復(fù)行業(yè)的世界頂級(jí)盛會(huì)，此次峰會(huì)匯聚了來(lái)自全球的業(yè)界領(lǐng)袖、創(chuàng)新者和決策者。本次峰會(huì)以“共創(chuàng)未來(lái)：通過(guò)合作實(shí)現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)地位“為主題，將聚焦于推動(dòng)碰撞修復(fù)行業(yè)的進(jìn)步與變革。IBIS全球峰會(huì)素以促成高端對(duì)話和提供可行見(jiàn)解而聞名，是希望在這個(gè)快速變化的行業(yè)中保持領(lǐng)先的專業(yè)人士必參加的盛會(huì)

2025年IBIS國(guó)際車身維修行業(yè)研討會(huì)(中東)于2月18-19日在迪拜成功舉辦

摘要：<正>2025年IBIS全球會(huì)議的主題“攜手共創(chuàng)未來(lái)：以合作為引領(lǐng)”——在本次會(huì)議中占據(jù)核心地位。會(huì)議聚焦區(qū)域碰撞修復(fù)行業(yè)面臨的一些主要挑戰(zhàn)和機(jī)遇。從人工智能的創(chuàng)新到電動(dòng)汽車市場(chǎng)的最新趨勢(shì)，本次活動(dòng)的14位演講者帶來(lái)了全新視角，所討論的議題將在未來(lái)幾年內(nèi)影響行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。IBIS會(huì)議總監(jiān)兼IBIS中東區(qū)主持人羅伯特·斯諾克表示

專業(yè)賦能 智領(lǐng)未來(lái)——VENU 90 TPMS激活診斷工具重新定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

摘要：<正>隨著全球汽車智能化與安全需求的升級(jí)，胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)(TPMS)已成為車輛安全的核心配置之一。然而，市場(chǎng)對(duì)高效、精準(zhǔn)且覆蓋廣泛的TPMS編程工具需求日益迫切。星卡科技憑借多年技術(shù)積累，推出革新性產(chǎn)品VENU 90 TPMS激活診斷工具及配套可編程胎壓傳感器，以集成化功能與全場(chǎng)景覆蓋能力，為行業(yè)樹立新標(biāo)桿

熊榮華專家門診————作者：熊榮華;

摘要：<正>詳解電動(dòng)汽車維修中的安全性Q熊老師您好！我們因?yàn)楹ε掠|電，不敢接修電動(dòng)汽車。但是，有人說(shuō)，檢修電動(dòng)汽車，即使不斷電，也不會(huì)觸電，完全可以放心檢修。真的是這樣嗎？安徽讀者：魏晨A說(shuō)得有道理。因?yàn)殡妱?dòng)汽車的高壓電來(lái)源于高壓動(dòng)力電池。如圖1所示：高壓電路中有高壓互鎖，就是有一套用于保障安全的檢測(cè)機(jī)制。比如高壓控制系統(tǒng)的上蓋，拆開(kāi)蓋子時(shí)，一般不是插頭斷開(kāi)就是開(kāi)關(guān)斷開(kāi)；拆開(kāi)高壓插頭

汪學(xué)慧專家門診————作者：汪學(xué)慧;

摘要：<正>雨天如何安全智駕Q昨天滂沱大雨，一輛小鵬車，因車主始終采用智駕模式，不幸在轉(zhuǎn)彎時(shí)撞在路邊護(hù)欄上，造成車身右側(cè)大面積擦傷，萬(wàn)幸沒(méi)有人身傷亡。請(qǐng)問(wèn)雨天應(yīng)如何安全智駕？北京讀者：王明A雨天駕駛，尤其在滂沱大雨中使用智駕功能，更要謹(jǐn)慎。首先需保證雷達(dá)和攝像頭的清潔，確保其對(duì)四周環(huán)境的感知能力。雨天車內(nèi)空氣濕度大，玻璃很容易起霧使視野模糊

2022款奔馳E350eL無(wú)法啟動(dòng)————作者：劉勤中;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2022款奔馳插電混動(dòng)E350eL，搭載274.920型發(fā)動(dòng)機(jī)和EM0012型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，VIN碼為L(zhǎng)E4ZG5FB9NL75****，行駛里程為47 565km。車主反映，該車在正常行駛過(guò)程中，儀表臺(tái)上突然提示紅色警告文字“請(qǐng)勿再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)”(圖1)。靠邊停車后，嘗試再次啟動(dòng)車輛無(wú)果，儀表臺(tái)上顯示“請(qǐng)勿拖車”以及紅色電池故障符號(hào)和“故障”文字提示。鎖車等待10min后，故障現(xiàn)象...

2019年捷豹路虎I-PACE提示混合動(dòng)力電池故障————作者：蔡永福;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2019年生產(chǎn)的捷豹路虎I-PACE純電動(dòng)車，搭載前后雙永磁同步電機(jī)(總功率294k W，總扭矩696Nm),VIN碼為SADHA2B12K1F******，行駛里程為90 122km。車主反映，該車儀表臺(tái)上出現(xiàn)“混合動(dòng)力電池故障”的報(bào)警信息，無(wú)法掛擋行駛，只能安排道路救援拖車進(jìn)店檢查。故障診斷與排除接車后，啟動(dòng)車輛，發(fā)現(xiàn)無(wú)法進(jìn)入READY狀態(tài)，同時(shí)儀表臺(tái)上提示“混合動(dòng)力電池故障...

2024年比亞迪秦PLUS DM-i偶爾提示“請(qǐng)檢查發(fā)電系統(tǒng)”————作者：傅惠建;邱宏峰;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2024年生產(chǎn)的比亞迪秦PLUSDM-i榮耀版，搭載BYD472QAC型發(fā)動(dòng)機(jī)及BYD E-CVT-2型電混系統(tǒng)，VIN碼為L(zhǎng)C0C76C4XR035****，行駛里程為33 532km。車主進(jìn)店反映，該車在HEV模式下正常行駛時(shí)，儀表臺(tái)上偶爾出現(xiàn)“請(qǐng)檢查發(fā)電系統(tǒng)”的提示信息(圖1)，并伴隨發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)現(xiàn)象

2022年奔馳E350eL水溫報(bào)警且無(wú)法充滿電————作者：李亞水;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2022年生產(chǎn)的奔馳E350eL插電式混合動(dòng)力汽車，搭載M274型發(fā)動(dòng)機(jī)及EM0012型驅(qū)動(dòng)電機(jī)，VIN碼為L(zhǎng)E4ZG5FB1NL86****，行駛里程為28 596km。車主反映，該車儀表臺(tái)上已持續(xù)數(shù)天亮起黃色的水溫報(bào)警燈，因急需用車，一直未到店檢查。在此期間，使用家用交流樁充電時(shí)，電量?jī)H能充至85%。車主自行駕車到店檢查，經(jīng)詢問(wèn)得知，車輛無(wú)相關(guān)維修記錄，無(wú)加裝或改裝歷史

2023年上汽通用別克世紀(jì)低速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)噪音大————作者：鄭文冬;

摘要：<正>故障現(xiàn)象一輛2023年生產(chǎn)的上汽通用別克世紀(jì)，搭載LSY型2.0 T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)及九速自動(dòng)變速器，VIN碼為L(zhǎng)SGUL8AL1NA19****，行駛里程為4 212km。車主反映，自提車以來(lái)，在車速低于50km/h時(shí)加速，車輛前部會(huì)發(fā)出沉悶的噪音。我站技術(shù)人員通過(guò)電話與車主溝通，確認(rèn)發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈未點(diǎn)亮，也無(wú)加速不良、換擋頓挫等故障現(xiàn)象。由于噪音屬于主觀感知類故障，電話溝通難以獲取更多有效信...

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