《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國(guó)教育部主管，長(zhǎng)安大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性雙月刊，她在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領(lǐng)域具有廣泛的影響，她是中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、國(guó)家教育學(xué)位與研究生教育中文重要期刊，《中國(guó)核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國(guó)公路運(yùn)輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫(kù))固定刊源，國(guó)際道路科研信息(IRRD)書目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)固定刊源，中國(guó)道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報(bào)道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來多次獲國(guó)家交通部和陜西省獎(jiǎng)勵(lì)。主要讀者對(duì)象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領(lǐng)域的勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工單位的技術(shù)人員，國(guó)土資源與環(huán)境、建筑工程等領(lǐng)域的科研及工程設(shè)計(jì)人員。

　　《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》獲交通部一等獎(jiǎng)、陜西省一等獎(jiǎng)、教育部二等獎(jiǎng)。

　　長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學(xué)

　　長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)雜志榮譽(yù)

　　CA 化學(xué)文摘(美)CSCD 中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來源期刊(含擴(kuò)展版)EI 工程索引(美)萬(wàn)方收錄(中)上海圖書館館藏北大核心期刊(中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國(guó)家圖書館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫(kù)知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計(jì)源核心期刊(中國(guó)科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊中科雙效期刊

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　　《長(zhǎng)春師范學(xué)院學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》創(chuàng)刊于1982年，是由吉林省教育廳主管，長(zhǎng)春師范學(xué)院主辦的自然科學(xué)綜合性學(xué)術(shù)期刊，國(guó)內(nèi)外公開發(fā)行，逢2、4、6、8、10、12月出版。自然科學(xué)版每年出版6期，分別于2、4、6、8、10、12月20日出版，每期為大16開本，200頁(yè)，主要欄目有“數(shù)學(xué)研究”、“物理學(xué)研究”、“計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息科學(xué)研究”、“生命科學(xué)研究”、“化學(xué)研究”、“體育科學(xué)研究”、“圖書館學(xué)研究”等。

　　長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)·自然科學(xué)版最新期刊目錄

圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點(diǎn)軸壓性能————作者：聶少鋒;劉葉清;崔建軍;溫博;蔣鑫;冉博;

摘要：分別對(duì)鋼管開孔式和RC環(huán)梁式圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點(diǎn)的軸壓性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得到了各試件的軸壓破壞特征、最大承載力、荷載-位移曲線等；利用ABAQUS對(duì)各試件的軸壓性能進(jìn)行了數(shù)值分析，并對(duì)比了試驗(yàn)與有限元分析結(jié)果；在驗(yàn)證有限元模型正確性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了型鋼含鋼率、鋼管徑厚比、鋼管開孔節(jié)點(diǎn)開孔邊距比和開孔率、RC環(huán)梁節(jié)點(diǎn)的環(huán)梁配筋率和環(huán)梁寬度等參數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)軸壓性能的影響。研究結(jié)果表明：...

凍融作用下多孔瀝青混凝土性能演變規(guī)律及級(jí)配推薦————作者：司偉;羅翔宇;龐光偉;蒲超;王華濤;王斌;楊若聰;劉杰;

摘要：為研究?jī)鋈谧饔脤?duì)多孔瀝青混凝土（PAC）結(jié)構(gòu)、性能和使用壽命的影響，并推薦適用于寒區(qū)的PAC級(jí)配類型和最佳空隙率，采用X射線計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）和數(shù)字圖像處理（DIP）技術(shù)，提取了?PAC?三維孔隙網(wǎng)絡(luò)并量化其結(jié)構(gòu)參數(shù)；通過低溫劈裂試驗(yàn)、單軸壓縮試驗(yàn)和間接拉伸疲勞試驗(yàn)研究了PAC的空隙結(jié)構(gòu)參數(shù)、低溫劈裂強(qiáng)度、單軸抗壓強(qiáng)度和疲勞壽命在凍融作用下的演變規(guī)律，并根據(jù)空隙結(jié)構(gòu)及混凝土性能的演變建立了基于...

用于道路自供能監(jiān)測(cè)的微變形放大型壓電裝置設(shè)計(jì)與測(cè)試————作者：王朝輝;盧強(qiáng);王帥;陳逸文;賈小東;

摘要：針對(duì)路面微變形與懸臂梁式壓電換能器激勵(lì)位移不匹配、壓電裝置平面尺寸與道路交通碾壓適應(yīng)性低的問題，設(shè)計(jì)了可放大內(nèi)部行程、碾壓適應(yīng)性高的懸臂梁式壓電裝置。基于偏壓工況分析了不同橫向尺寸蓋板的下沉特性，確定了偏壓工況中蓋板穩(wěn)定下沉的橫向尺寸，結(jié)合全壓工況蓋板應(yīng)力分布及翹曲變形特性，優(yōu)選了蓋板屈曲穩(wěn)定性高的縱向尺寸；考慮道路變形及車輛碾壓頻率特性，系統(tǒng)研究了不同加載條件下壓電裝置的能量輸出效果和工作耐久性...

智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下高速公路事故臨近區(qū)可變限速控制————作者：王玥驕;盧霄娟;鄭詩(shī)禹;趙文鼎;李維佳;

摘要：為提高高速公路事故臨近區(qū)可變限速（VSL）在網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛（CAV）和人工駕駛車輛（HDV）混合交通環(huán)境中的控制效果，基于雙延遲深度確定性策略梯度（TD3）算法能自動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和CAVs可控性的優(yōu)勢(shì)，利用智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了被控路段的交通流狀態(tài)的，確定了算法的動(dòng)作空間、狀態(tài)空間和獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)，并提出基于動(dòng)態(tài)延遲策略更新TD3算法的事故臨近區(qū)TD3可變限速（TD3-VSL）控制策略；以G75蘭海高...

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環(huán)境影響評(píng)估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰?guī)r礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評(píng)估了其對(duì)環(huán)境的潛在影響。首先表征了銅尾礦的物理和化學(xué)性質(zhì)，其次根據(jù)5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分?jǐn)?shù)（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗(yàn)評(píng)估了瀝青膠漿的流變性能，并通過車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證...

《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》稿約

摘要：<正>《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》為教育部主管、長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學(xué)院學(xué)報(bào)》;1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué),《西安公路學(xué)院學(xué)報(bào)》隨之變更為《西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)》;2000年,西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并組建長(zhǎng)安大學(xué),經(jīng)國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)》從2002年起變更為《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)...

開槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結(jié)性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開槽后在凹槽區(qū)域外貼碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)材料的界面黏結(jié)性能，以開槽寬度和深度、混凝土強(qiáng)度等級(jí)為主要參數(shù)，進(jìn)行16組開槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗(yàn)，設(shè)置4組未開槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對(duì)照組；通過分析試驗(yàn)荷載-位移曲線、應(yīng)力分布特點(diǎn)及試件破壞現(xiàn)象，探究試件的極限荷載、黏結(jié)強(qiáng)度、最大剪應(yīng)力、最大滑移量等參數(shù)的變化趨勢(shì)，討論開槽尺寸和加固方法對(duì)試件破壞模式的影響，分析試...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號(hào)交叉口右轉(zhuǎn)車輛受擾軌跡識(shí)別————作者：梁國(guó)華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤(rùn)峰;孟霄陽(yáng);

摘要：為提升右轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藢?duì)信號(hào)燈時(shí)序、行人或非機(jī)動(dòng)車等干擾因素的應(yīng)對(duì)能力，以實(shí)際信號(hào)交叉口右轉(zhuǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉(zhuǎn)車輛軌跡運(yùn)行模式，對(duì)軌跡受擾特征變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定軌跡速度和轉(zhuǎn)向角特征受擾閾值，結(jié)合受擾閾值和聚類結(jié)果采用高斯混合模型(GMM)對(duì)受擾異常軌跡進(jìn)行識(shí)別。研究結(jié)果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于改進(jìn)Yolov8-GCB的公路落石檢測(cè)方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時(shí)檢測(cè)并預(yù)警滾落到公路上的落石，構(gòu)建面向落石災(zāi)害的數(shù)據(jù)集，設(shè)計(jì)一套基于機(jī)器視覺的落石檢測(cè)系統(tǒng)，并提出一種改進(jìn)的YOLOv8算法(YOLOv8-GCB),該算法在提升檢測(cè)精度的同時(shí)，優(yōu)化模型計(jì)算效率，便于部署于邊緣計(jì)算設(shè)備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設(shè)計(jì)幻影主干網(wǎng)絡(luò)，將主干網(wǎng)絡(luò)中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數(shù)量和計(jì)算復(fù)雜度，提升模型在低算力設(shè)備上的運(yùn)行...

廢玻璃粉復(fù)合雙組分道路標(biāo)線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標(biāo)線路面時(shí)因抗滑性不足帶來的事故，選用不同摻量和級(jí)配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹脂作為主要成膜物質(zhì)，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標(biāo)線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應(yīng)力及逆反射亮度系數(shù)評(píng)價(jià)了所制備標(biāo)線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認(rèn)性，并結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標(biāo)線表面形貌，對(duì)其抗滑和耐磨機(jī)...

清水條件下環(huán)形石籠減小橋墩局部沖刷的機(jī)理————作者：齊洪亮;王杰;羅文俊;田偉平;李家春;

摘要：針對(duì)橋墩的局部沖刷防護(hù)，提出一種環(huán)形石籠減沖措施，通過室內(nèi)模型試驗(yàn)和數(shù)值模擬相結(jié)合的方法，研究石籠填充碎石粒徑、石籠直徑對(duì)石籠減小橋墩局部沖刷特征的影響規(guī)律及減沖機(jī)理。利用計(jì)算流體力學(xué)(CFD)軟件Fluent,對(duì)環(huán)形石籠周圍流速場(chǎng)特征及河床切應(yīng)力特征進(jìn)行數(shù)值模擬。研究結(jié)果表明：環(huán)形石籠可以有效減小橋墩局部沖刷；當(dāng)環(huán)形石籠防護(hù)范圍一定時(shí)，局部沖刷深度隨填充碎石粒徑的增大呈先減小后增大的趨勢(shì)，當(dāng)粒徑...

斜坡條件下土壓力對(duì)排樁基礎(chǔ)水平承載特性影響————作者：袁華智;陳明杰;趙坤;李旭升;王正振;韋正德;曹銘;

摘要：基于物理相似原理，依據(jù)實(shí)際工程，開發(fā)等比縮放(1∶80)室內(nèi)試驗(yàn)場(chǎng)景，分析斜坡條件下土壓力對(duì)排樁基礎(chǔ)水平承載力的影響。根據(jù)彈塑性理論和摩爾-庫(kù)倫準(zhǔn)則，采用主-從接觸算法設(shè)定邊界條件，選取自適應(yīng)劃分網(wǎng)格的方法，建立排樁基礎(chǔ)與周圍土體相互作用的有限元模型，對(duì)等比縮放室內(nèi)試驗(yàn)進(jìn)行驗(yàn)證，并分析斜坡傾角、嵌固深度及樁間距對(duì)排樁水平承載能力的影響。研究結(jié)果表明：當(dāng)斜坡傾角從30°增加到60°時(shí)，樁水平承載力從...

基于強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計(jì)————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對(duì)非高斯噪聲干擾下傳統(tǒng)卡爾曼濾波算法對(duì)電池荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)存在系統(tǒng)噪聲統(tǒng)計(jì)不確定性和電池模型不準(zhǔn)確的問題，提出一種將強(qiáng)跟蹤濾波和自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法相結(jié)合的新算法，即強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優(yōu)點(diǎn)，即利用現(xiàn)有的容積卡爾曼濾波算法，在時(shí)間更新和測(cè)量更新方程中引入時(shí)變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過在線調(diào)整增...

帶PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板橫橋向負(fù)彎性能————作者：張玉平;譚理;李傳習(xí);賀龍飛;施宇;潘仁勝;

摘要：基于某特大跨組合梁斜拉橋的橋面板受力特點(diǎn)，提出一種帶縱向開孔板(PBL)剪力鍵的鋼-超高性能混凝土(UHPC)組合橋面板結(jié)構(gòu)形式。為研究此結(jié)構(gòu)橫橋向受彎性能，進(jìn)行了2塊鋼-UHPC組合板足尺模型的靜載橫橋向彎曲試驗(yàn)和數(shù)值模擬，得到帶縱向PBL剪力鍵的鋼-UHPC組合橋面板(受拉上層縱筋配筋率為0.89%)在各級(jí)受彎靜載下的應(yīng)變、跨中撓度、相對(duì)滑移、裂縫寬度、開裂形態(tài)及其發(fā)展規(guī)律，探討受壓鋼板厚度、...

水性環(huán)氧乳化瀝青相容性研究與進(jìn)展————作者：徐鷗明;郭嘉;許銀行;李楊;萬(wàn)碩;

摘要：針對(duì)水性環(huán)氧乳化瀝青應(yīng)用于道路養(yǎng)護(hù)存在提前破乳和分層等相容性問題，調(diào)研了國(guó)內(nèi)外水性環(huán)氧乳化瀝青相容性的研究進(jìn)展，深入探討了影響其相容性關(guān)鍵因素，歸納對(duì)比了其相容性評(píng)價(jià)方法，并從原材料、添加劑和工藝角度總結(jié)了其相容性改善措施。結(jié)果表明：水性環(huán)氧乳化瀝青的相容屬于工藝性相容，環(huán)氧樹脂與瀝青的溶解度參數(shù)存在差異是導(dǎo)致其分層破乳現(xiàn)象的根源。乳化劑的界面膜強(qiáng)度、液體黏度和共混體系粒徑差等均顯著影響水性環(huán)氧乳...

預(yù)制橋墩與承臺(tái)間承插式連接直剪性能試驗(yàn)————作者：姜海波;謝思源;李明毅;陳明珠;周治國(guó);孫曉立;

摘要：為探究不同參數(shù)對(duì)承插式連接直剪承載力的影響，以承插式連接處灌漿料類型、界面類型、接縫寬度、鍵齒數(shù)量為研究對(duì)象，基于試驗(yàn)與有限元模型研究承插式連接直剪性能的影響機(jī)制；設(shè)計(jì)12個(gè)承插式連接推出試件，采用雙面剪切方式完成承插式連接直剪性能試驗(yàn)，并獲得推出試驗(yàn)的開裂荷載、裂縫分布和破壞模式。研究結(jié)果表明：相較于鍵齒剪力槽構(gòu)件，波形鋼管剪力槽構(gòu)件的直剪承載力下降了24.9%～46.4%,表明波形鋼管剪力槽構(gòu)...

UHPC蝶形腹板混凝土拱橋試設(shè)計(jì)————作者：劉君平;謝云鵬;熊世偉;王道琳;陳寶春;

摘要：結(jié)合混凝土拱圈腹板受力特點(diǎn)與超高性能混凝土(UHPC)材料性能特點(diǎn)，提出采用預(yù)制拼裝UHPC蝶形腹板替代現(xiàn)澆混凝土腹板，形成新型UHPC蝶形腹板混凝土拱結(jié)構(gòu)，以減輕自重和施工難度；以跨徑270 m的烏蒙山特大橋?yàn)樵�型，將原鋼�?混凝土組合拱圈的鋼腹桿替換為UHPC蝶形腹板，進(jìn)行UHPC蝶形腹板混凝土拱橋的試設(shè)計(jì)。研究結(jié)果表明：在施工過程中，試設(shè)計(jì)拱橋在最大懸臂和現(xiàn)澆完中箱頂、底板狀態(tài)下的拱圈頂、底...

鋼纖維增強(qiáng)鐵尾礦熱拌瀝青混合料的微波加熱愈合性能————作者：紀(jì)小平;胡浩辰;孫云龍;易珂;

摘要：為驗(yàn)證鐵尾礦對(duì)熱拌瀝青混合料微波加熱愈合的提升效果，將鐵尾礦料與天然碎石按不同比例混合制備鐵尾礦熱拌瀝青混合料(IT-HMA),并測(cè)試IT-HMA的路用性能；基于微波加熱升溫試驗(yàn)和微波加熱愈合試驗(yàn)，研究鐵尾礦摻量、鋼纖維摻量、愈合環(huán)境和微波加熱參數(shù)對(duì)IT-HMA升溫特性與愈合性能的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明，當(dāng)鐵尾礦摻量超過60%后，IT-HMA的路用性能已不滿足規(guī)范要求，鐵尾礦摻量為60%和80%的...

考慮時(shí)間周期的圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)地鐵客流預(yù)測(cè)————作者：錢漢強(qiáng);時(shí)玥;陳艷艷;王嘉晨;

摘要：為了準(zhǔn)確預(yù)測(cè)地鐵進(jìn)出站客流，提出一種基于深度學(xué)習(xí)算法的圖神經(jīng)時(shí)空網(wǎng)絡(luò)(GNSTNet)地鐵客流預(yù)測(cè)模型，該模型以歷史24 h地鐵進(jìn)出站客流、天氣和時(shí)間標(biāo)簽數(shù)據(jù)為輸入，預(yù)測(cè)未來1 h內(nèi)全網(wǎng)每個(gè)站點(diǎn)的進(jìn)出站客流量，通過逐小時(shí)站點(diǎn)進(jìn)出站客流和地鐵網(wǎng)絡(luò)鄰接矩陣構(gòu)建地鐵客流時(shí)空?qǐng)D；在GNSTNet模型中，利用圖神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取每一時(shí)間步的空間維度特征，通過傅里葉變換提取時(shí)間序列潛在周期性，并使用卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)提取...

風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)對(duì)于分離式雙箱梁行車風(fēng)環(huán)境的影響————作者：李加武;劉新宇;徐敏建;

摘要：為了探究風(fēng)障擋風(fēng)率和高度比對(duì)分離式雙箱梁橋面行車風(fēng)環(huán)境的影響，以某跨海通道中引橋分離式雙箱梁為研究對(duì)象，開展了計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)數(shù)值模擬研究。首先，建立了靜態(tài)繞流數(shù)值模型并驗(yàn)證了網(wǎng)格密度無關(guān)性；其次，采用數(shù)值模擬手段研究了風(fēng)障對(duì)橋面風(fēng)剖面的影響，分析了上下游車道位置風(fēng)剖面及擋風(fēng)高度隨風(fēng)障結(jié)構(gòu)參數(shù)的變化規(guī)律，并與無風(fēng)障的原斷面進(jìn)行了對(duì)比；最后，通過橋面等效風(fēng)速和側(cè)風(fēng)折減系數(shù)評(píng)估了風(fēng)障擋風(fēng)率和高...

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