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全 站 儀 應(yīng) 用 技 術(shù)

所屬欄目:電子技術(shù)論文 發(fā)布日期:2011-01-01 13:18 熱度:

  【摘要】位于南京市的某綜合辦公樓占地面積大、主樓高度高、平面由多個不同圓心、不同半徑圓弧組成,測量放線難度高。結(jié)合實際情況,采用電子全站儀、經(jīng)緯儀、CAD技術(shù)等測量方法針對不同部位進行測量放線,達到了快速準確地完成測量放線的目的。
  【關(guān)鍵詞】測量放線、CAD技術(shù)、全站儀
  隨著社會的進步,科學(xué)技術(shù)的進一步的提高,先進測量儀器應(yīng)用于工程施工中,取得了良好的應(yīng)用效果,現(xiàn)根據(jù)某工程簡介全站儀的應(yīng)用技術(shù)。
  1、工程簡介
  位于南京市的某綜合辦公樓,場區(qū)東西長約600米,南北寬約300米。本工程包括主樓、裙樓和輔樓三部分,總長174米,總寬40.5米,建筑面積76200平方米,其中主樓22層,裙樓4層,輔樓12層,地下二層。采用鋼筋混凝土(局部勁性混凝土)框架剪力墻結(jié)構(gòu),整體筏板基礎(chǔ),為1類高層辦公建筑,耐火等級為一級,合理使用年限50年。施工過程采用全站儀進行測量放線。
  2、工程測量放樣的難點
  各棟單體的位置、標高由總平面控制,其中裙樓8~19軸×A軸南側(cè)和8~19軸×N軸北側(cè)各有以120米和430米為圓心的圓弧造型,在平面上呈兩個半月形;主樓H軸×19~29軸北側(cè)、輔樓H軸×1~8軸北側(cè)的負一層至負二層設(shè)有弧形汽車坡道。
  建筑物裙樓兩側(cè)分別是兩個不同直徑的圓弧,其中主樓、輔樓的弧形汽車坡道又是高差弧形,如何將業(yè)主提供的大地坐標與建筑系統(tǒng)內(nèi)部坐標結(jié)合,簡化測量程序,達到快速定位的目的,是首先要考慮的問題。
  3、測量準備工作
  3.1工作思路
  3.1.1平面控制網(wǎng)采用直角坐標法,軸線控制點采用角度交匯法,曲線采用弦線支距法或切線支距法。
  3.1.2為了提高測量精度和速度,選用較為先進的電子全站儀作為主要的測量儀器。
  3.1.3豎向控制標高:+19.20(四層)以下采用外控法,標高+19.2(四層)以上采用內(nèi)控法。
  3.2任務(wù)成果
  3.2.1工程定位測量、場區(qū)水準點引測。
  3.2.2樓層放線:主控制軸線、軸線、邊線、墻控制線、樓層標高控制線。
  3.2.3高程控制:基底標高的控制、樓層標高的控制、樓層高程傳遞。
  4、測量技術(shù)
  4.1曲線部位施工測量
  根據(jù)本工程曲線半徑大的特點,采用全站儀坐標放樣的程序,首先測設(shè)曲線主點,根據(jù)測設(shè)作業(yè)面的現(xiàn)場條件采用弦線支距法或切線支距法,選取局部放樣的方法進行放線。具體步驟如下:
  4.1.1曲線部位測設(shè)主點的選定
  基礎(chǔ)墊層柱放線選擇在柱中心點,基礎(chǔ)底板以上選擇距柱外側(cè)20mm且一側(cè)平行于徑向軸線,一側(cè)垂直于所對徑向軸線的正方形控制四角點。為了減少測設(shè)的工作量,對于同一徑向的軸線上的多個柱。平行于徑向的軸線控制線相同,可以先測設(shè)軸線兩端柱的垂直于徑向的控制線,中間柱控制線用鋼尺直接測設(shè)。曲線梁及曲線墻主點選擇在徑向軸線墻的內(nèi)側(cè)或外側(cè)。如右圖所示。
  4.1.2曲線部位主點的測設(shè)
  將全站儀安置在控制點上,經(jīng)對中、定平、設(shè)置參數(shù)后,先進入坐標放樣模式,輸入測站點坐標、儀器高、標靶高、后視點坐標,然后精確照準后視點,一起根據(jù)測站點坐標和后視點坐標,自動完成后視點方位角的設(shè)置,最后調(diào)出在儀器內(nèi)已存儲的測設(shè)點坐標,當儀器顯示的水平角讀數(shù)為零時,照準的方向即為測點的方向,儀器操作人員指揮持棱鏡人員到待放樣點附近,通過測量儀器顯示出放樣值與實測值之差,指揮棱鏡的測量人員沿照準方向移動標靶,直到觀測屏幕上的顯示值為0.000時,確定點的位置。
  4.1.3主點測設(shè)后校核
  為了保證主點位置的正確可靠,主點測設(shè)后,用全站儀坐標測量程序進行復(fù)測,校對各點坐標或在施工層復(fù)合各點間的間距無誤后,作為細部放線的依據(jù)。
  4.1.4柱邊線的測設(shè)
  柱邊線放線根據(jù)已測定的控制點測設(shè)出平行于軸線柱的位置線,再根據(jù)利用autoCAD計算出的數(shù)據(jù)進行偏移,如圖所示2所示。
  4.1.5曲線主點間曲線測設(shè)
  建筑物外側(cè)曲線采用弦線支距法進行測設(shè),具體方法如圖3(右圖所示)所示(支距數(shù)據(jù)可在autoCAD中進行計算)。首先將兩軸線間弦長分為8等份,求出支距h、h1、h2、,h3,再求曲面控制點,連線至軸線弦線的垂直距離H0,根據(jù)曲線控制主點連線的弦上垂直距離H+hj,定出P′、1′、2′、3′點,連接P′、1′、2′、3′形成曲線。在實測時要根據(jù)弧長來定等分數(shù)。內(nèi)側(cè)曲線放線時無法采用以上方法測設(shè),采用切線支距法進行測設(shè),先求出曲線點到曲線控制主點的垂直距離H,后根據(jù)H和h求出h′。h′1=H-h1,,h′2=H-h2,h′3=H-h3。
  4.1.6全站儀主點的測設(shè)及曲線軸線的測設(shè)
  首先把電子施工圖提取的主點坐標內(nèi)業(yè)輸入到全站儀數(shù)據(jù)儲存器內(nèi)。測設(shè)時安置儀器于施工層已測定的控制點上,先進入坐標放樣程序,輸入測站點坐標,后視另一控制點,輸入后視點坐標,精確照準后視點后,自動完成后視點的方位角設(shè)置。然后調(diào)出放樣點坐標,儀器顯示出到放樣點角度,旋轉(zhuǎn)全站儀照準部,當水平角讀數(shù)為零時,此時照準方向為測點方向,通過測距來確定被測點位置。
  4.1.7施工軸線定位控制
  根據(jù)引入場內(nèi)的控制樁和軸線樁采用角度交匯法投測在墊層或建筑物上,并進行校核,四層以上各層的軸線由內(nèi)控點采用經(jīng)緯儀向上引測,并設(shè)置標志,地下室樓板混凝土澆注后,依據(jù)建筑物控制網(wǎng)測設(shè)內(nèi)控點,內(nèi)控點形成閉合的圖形且每上一層用經(jīng)緯儀進行校核。
  為了保證建筑物軸線位置正確,用全站儀把軸線投測到各層樓板邊緣或柱頂上,每層樓板中心線應(yīng)設(shè)長線(列線)1~2條,短線(行線)2~3條,然后根據(jù)由下層投測上來的軸線,在樓板上分別彈線。投測時,把經(jīng)緯儀安置在軸線控制樁上,后視墻底部的軸線標點,用正倒鏡取中的方法,將軸線投到上層樓板邊緣或柱頂上,當各軸線投遞完要用鋼尺進行校核。
  此測量方法在實踐證明中是方便可行的,效果明顯。通過上述科學(xué)的測量方法,利用先進的儀器,確保了工程測量放線的順利進行。經(jīng)檢驗各弧形結(jié)構(gòu)均符合圖紙設(shè)計要求。
  5、結(jié)束語
  通過該工程復(fù)雜的施工測量,綜合利用全站儀,計算機CAD輔助設(shè)計等先進儀器設(shè)備和信息管理技術(shù),在測量計算過程中緊密結(jié)合在一起。計算機以及數(shù)學(xué)知識在本工程的測量技術(shù)中發(fā)揮了重要作用,極大的豐富了施工測量的方法。

文章標題:全 站 儀 應(yīng) 用 技 術(shù)

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