摘要：SBS瀝青作為一種改性瀝青膠結料,是一種熱塑性橡膠共聚物。它通過把聚合物摻入基質瀝青中而改善使用性能,SBS改性瀝青具有很好的耐高溫、抗低溫能力、較好的抗車轍能力，因而在國內高等級公路、城市干道和機場跑道等方面得到廣泛應用。結合工作實踐經驗，本文重點對SBS改性瀝青在高速公路工程路面施工中的應用進行探討，可供同行參考借鑒。
　　關鍵詞：SBS改性瀝青、高速公路、路面施工、攤鋪、混合料
　　
　　1、SBS改性瀝青混合料的運輸
　　1.1根據拌和樓和攤鋪機生產能力以及運距計算車輛數，保證攤鋪機攤鋪時前面常保存有4～5輛待卸車，運輸車輛采用大噸位運輸車，保證運力滿足要求。運輸前對車輛性能進行檢修，應使用性能良好的運輸車，防止運料過程中車壞；運輸車輛的車廂應清掃干凈，并洗刷油水混合物，嚴禁有泥沙或其它雜物殘留車廂；為防止瀝青混合料與車廂板粘結，在車廂側板和底部涂1：3的柴油水混合液。
　　1.2裝料過程中，為減少瀝青混合料的粗細顆粒離析現象，應縮短出料口到車廂的裝料距離，往車廂內裝一斗料，車就移動一次位置；不管是否刮風、下雨，運料車均應用完好的雙層蓬布覆蓋設施，以便保溫、防雨或避免污染環境；運料途中運料車不得隨意停駛，盡量勻速行進，避免突然加速和急剎車；卸料后，對殘余的混合料應及時清除，防止結硬。
　　
　　2、SBS改性瀝青混合料的攤鋪
　　2.1處理下承層，下承層的清掃、修補、處理是一項極其重要的工作，必須予以重視。該項工作應在攤鋪前1天完成，并驗收確認。灑布粘層油。由于本工程下承層已受到一定污染，為確保上面層與下承層粘結完好，在攤鋪瀝青混合料前，應對下承層、橫縫接口、與新鋪瀝青混合料接觸的路緣石、雨水進水口、檢查井等的側面，均噴灑一層粘層油。
　　2.2攤鋪
　　（1）攤鋪溫度宜控制在170℃～180℃之間，不得低于160℃。
　　（2）每次攤鋪前，攤鋪機應調整到最佳狀態，調試好螺旋布料器兩端的自動料位器，并使料門開關、鏈板送料器的轉速相匹配。螺旋布料器的料量以略高于螺旋布料器的中心為度，使熨板的檔料板前后混合料在全寬范圍內均勻分布，避免攤鋪出現離析現象，并隨時分析、調整粗細集料是否均勻，檢測松鋪厚度是否符合規定，以便隨時進行上述各項調整。
　　（3）上面層攤鋪厚度和平整度由平衡梁控制，不得采用鋼絲引導的高程控制方式，應密切注意平衡梁的粘料情況，發現粘料時及時清除，防止產生拉痕。攤鋪機行走前，應嚴格按松鋪標高用木板將熨平板墊好，確保起始攤鋪厚度滿足要求。
　　（4）連續穩定的攤鋪，是提高路面平整度的最主要措施，攤鋪機的攤鋪速度應根據拌和機的產量、施工機械配套情況及攤鋪厚度按2.5m/min左右予以調整選擇，做到緩慢、均勻不間斷攤鋪，不應以快速攤鋪幾分鐘，然后再停下來等下一車料，午飯應分批輪換進行，切忌停鋪用餐，做到每天收工停機一次。
　　（5）攤鋪的混合料未壓實前，施工人員不得進入踩踏。一般不得用人工整修，只有在特殊情況下，需在現場技術人員指導下，允許用人工找補或更換混合料，缺陷嚴重時予以鏟除，并調整攤鋪機或改進攤鋪工藝。攤鋪過程中應隨時檢測調整松鋪厚度，確保松鋪厚度偏差在0～3mm以內。目測混合料的質量（包括拌和質量和配合比情況），發現問題及時報告技術負責人予以處理。
　　（6）要注意攤鋪機接斗的操作程序，以減少粗集料離析。攤鋪機集料斗應在刮板尚未露出，尚有約10cm厚的熱料時擾料，這是在運料車剛退出時進行，而且應該做到料斗兩翼才恢復原位時，下一輛運料車即可開始卸料，做到連續供料，并避免粗集料集中。嚴禁料車撞擊攤鋪機，料車應在離攤鋪機前沿20cm處停下來，調為空檔，由攤鋪機靠上并推動料車前進。隨時觀測攤鋪質量，發現離析或其它不正常現象及時分析原因，予以處理。料車在攤鋪區灑落的散料必須及時清除。
　　
　　3、SBS改性瀝青混合料的壓實
　　SBS改性瀝青混合料的壓實是保證瀝青上面層質量的重要原則，在保持碾壓溫度并在不出現推移的前題下盡可能早壓，碾壓按“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。
　　（1）碾壓溫度、速度和遍數應嚴格按規范執行。
　　（2）碾壓必須均衡、連續進行，防止溫度變化導致壓實度變化，影響壓實度和平整度。碾壓應從路邊緣向內30～40cm處開始，以防止瀝青混合料擠出，同時允許外側邊緣瀝青冷卻產生穩定的剪切區，以利于壓實。采用振動壓路機壓實改性瀝青混合料路面時，壓路機輪跡重疊寬度不應超過20㎝；當采用靜載壓路機，壓路機輪跡應重疊1/3～1/2的碾壓寬度。
　　（3）改性瀝青混合料碾壓時，應有專人負責指揮協調各臺壓路機的碾壓路線和碾壓遍數，使鋪筑面在較短時間內達到規定的壓實度。碾壓長度不宜太短，也不宜太長，太短不便于碾壓，太長溫度又會冷卻，引起碾壓不實，因此碾壓長度一般控制在30～50m之內。
　　（4）使用核子密度儀對壓實情況進行跟蹤檢測，發現問題及時分析原因，調整施工工藝。核子密度儀每測量一次應移至路外冷卻，以免因高溫損壞儀器，影響檢測結果。
　　（5）在碾壓中，應先起步后振動，先停振后停機，換向緩慢平穩，為避免碾壓時混合料攤擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機；碾壓路線及方向不應突然改變；壓路機折返應呈階梯形，不應在同一斷面上，初壓時不得使用輪胎壓路機。開始碾壓前，應加滿水；在水箱的水噴完前，應及時加水，加水應在已冷卻的成型路面上進行，切忌由于缺水而發生粘輪現象，粘輪導致的拉痕嚴重影響路面的外觀和質量。
　　（6）碾壓作業段的起始點應有標志，最好插旗表示，以避免出現漏壓現象。碾壓后的路面在冷卻前，任何車輛機械不得在路面上停放（包括加油、加水的壓路機），并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪的路面上。路面冷卻至50℃才能開放交通。
　　
　　4、SBS改性瀝青混合料橫縫處理技術
　　橫向接縫處理不好會嚴重影響面層平整度和行車舒適性,所以應認真對待。（1）攤鋪前,先用6m直尺檢查,平整度超過3mm的部分應切去。接頭處清理干凈,再涂上粘層瀝青,待基本干后攤鋪機就位。（2）熨平板開始預熱后,測量原油面厚度,用虛鋪系數計算出虛鋪厚度,測量應準確。熨平板預熱15～20min,使接縫處原路面溫度達到65℃以上,再以2m/min的速度慢速攤鋪。碾壓用DD-110振動壓路機進行,碾壓前將原路面上堆20cm寬混合料對原路面進行預熱5～10min,然后將橫向接縫碾壓,每15cm間隔逐步錯輪重疊壓實2m寬度。
　　
　　5、SBS改性瀝青混合料路面平整度控制技術
　　施工前首先要將瀝青混合料中面層的質量缺陷彌補好，以保證中面層清潔、無雜物、平整、無明顯局部突起或低洼處，因為下面層、中面層將為上面層的平整度打基礎，攤鋪機的撒料分布會因多占或少用而受影響。僅通過4cm厚的上面層來彌補中面層的缺陷，質量難以保證。施工中的平整度控制應嚴格防止混合料產生離析，自卸車在裝料時要按規定的次數進行移動，規范中要求移動一次一斗料裝車。改性瀝青混合料儲倉卸料口也不宜距自卸車太高，以免粗集料離析。攤鋪機應均勻、連續、不間斷攤鋪。攤鋪機前灑落的混合料要及時清理，人工在攤鋪好的路上進行修補往往適得其反，達不到效果。碾壓速度要與攤鋪機速度相匹配。按工藝規定的碾壓速度、遍數、重疊寬度進行初壓、復壓、終壓三個步驟，終壓用雙輪靜壓收面，最后壓平輪跡。
　　
　　6、結束語
　　綜上所述，SBS改性瀝青在路面施工中得到普遍應用，但SBS改性瀝青路面施工又是一項技術性強、涉及范圍比較廣的系統工程。在施工過程中，要充分調動施工人員的積極性和責任心，從原材料把關開始，對瀝青混合料拌和、運輸、攤鋪、壓實等工藝上進行層層把關，這樣才能鋪筑出優良的路面工程。
　　
　　
　　參考文獻:
　　【1】沙慶林．高速公路瀝青路面早期破壞現象及預防[M]．北京：人民交通出版社，2001.
　　【2】公路瀝青路面養護技術規范（JTJ073.2-2001）[S]．北京：人民交通出版社，2002.