內容摘要：本文主要對軌道交通工程中地下管線改遷處理方案進行了探討。
　　關鍵詞：地鐵工程，地下管線，改遷方案
　　一、引言
　　城市的軌道交通工程一半施工周期比較長、而且投資規模比較大、其影響面也相對較廣的綜合項目，由于線路一般都是沿街道進行相關的工程鋪設，其經過的地區都是設在人流密集的城市建成區。而現行的市政管道是城市的“生命線”，包括給電力管線、排水管線以及電信和燃氣等管線，與人民生活以及城市生產息息相關。地鐵車站、區間等工點，施工期間對開挖范圍內的市政管線造成影響，因為一般采用明挖施工，。且因而在建設期間，對城市的交通、環境及市政管道的影響較大。除此以外，不少地鐵車站的覆土通常為5米左右，這樣一來，對于很多排水污水等埋深比較大的管道來說，影響也是相當明顯的。
　　二、軌道交通管線處理方案概述
　　2.1軌道交通工程地下管線處理方案的分類
　　第一種是采用懸吊方案來處理地下管線，施工回填時恢復原狀，而在施工過程中原地懸吊主要，并且要對地下管線作必要的處理后。
　　第二種方式是采用臨遷方案來處理地下管線，也就是臨時性遷至不影響施工的結構外位置，這個工程會將位于地鐵結構施工范圍內的地下管線開始實施，待地鐵結構回填時再遷回原位。
　　第三種就是采用永遷方案來處理地下管線，也就是一次性遷至地鐵結構外規劃位置后不再回遷，這項工程必須事前規劃好相關的處理方案。
　　三、城市軌道交通管線改遷工程的措施
　　3.1工程周邊主要電力照明管線遷改措施
　　1、改遷管線規格密切結合規劃和近期建設工程，充分保證地鐵工程建成后以及建設過程中電力線路的可靠運行、安全。
　　2、保障電力用戶供電連續性及可靠性，因此必須在施工過程中保持原有電力網絡結構不變，減少施工對用戶的影響，盡量避免多次遷改。
　　3、施工期間可以不使用的管道，臨時拆除，這是因為因地鐵施工影響需要改遷，要避免重復施工，地鐵施工竣工后恢復。
　　4、減少工程投資，對于不影響地鐵施工的電纜要懸吊保護以及原位支托，并且在施工過程中要盡量采用絕緣扣管保護。
　　3.2工程周邊給排水管道遷改措施
　　1、與主體工程施工組織充分協調，并且在此過程中要充分根據周邊現狀及交通疏解方案情況，合理選擇倒邊施工方式進行臨時管線遷移；在滿足施工要求的前提下，對施工范圍內處理橫跨地鐵基坑的管道，首先考慮的就是不影響地鐵施工的管線可采用懸吊保護等方式處置。
　　2、給排水管線的遷改設計主要從如何保證排水順暢和供水安全、如何維護施工期間管道的使用方便、如何才能更好的避免地鐵施工對現狀給排水管道系統的破壞等幾個方面方面來綜合考慮遷改方法。
　　3、根據地鐵工程環境的復雜性以及工程施工進度的緊湊性，一般來說永久給水管道采用球墨鑄鐵管，而普通的臨時給水管道一般采用便于施工的PE給水管或者是焊接鋼管。
　　4、污水管道以及雨水管道一般埋深較大，施工的時候需根據周邊建筑物和現狀管道的情況適當考慮鋼板樁支護措施。
　　5、在市政道路下或交通疏解臨時道路下的新設計雨、污水管道一般以石粉渣回填，以縮短工期、減少對交通的影響。
　　3.3軌道交通工程燃氣管線的遷改措施
　　1、在開挖范圍周邊新建燃氣管道以保證管網供氣，而原有的現狀燃氣管在開挖范圍內的全部廢除。
　　2、應該嚴格按照現行國家有關規程、規范的規定來處理和施工燃氣管道與其他管線、建筑物的間距滿足。
　　3、新建燃氣管道與現狀鋼管采用鋼塑過渡接駁，并且都采用聚乙烯燃氣管。
　　4、設計中應該盡量避免不必要的多次遷改，盡量一次改遷到位。
　　四、蘇州軌道交通工程關于管線遷改與保護的探索
　　4.1、提前實施局部圍護，保證基坑封閉，即在管線遷改需要跨越的結構部分的圍護先予實施，同時一并考慮管線在基坑時的支撐方案。如在1號線金楓路站Ⅳ號出入口時，先實施了鉆孔樁，并采用Ф1400的鋼管跨越出入口，避免該深水管的二次遷改，同時避免在夏季高峰新區自來水公司大面積停水。再如在2號線勞動路站施工時，先在勞動路上實施了兩幅地墻和支撐樁，再實施電纜溝施工，將220KV的電纜在其通電前及永久到位，節約工程投資上千萬，也避免受停電計劃影響而制約工期。這是一種比較好的操作辦法，但也存在制約因素。一般情況下，中標單位剛剛進場，設備、器械不可能及時到位，且附屬結構方案也不可能立即穩定，造成提前方案難以成行。如果是比較重要的、核心的管線，建議在設計初期即給予高度重視，在初步設計階段即穩定方案，保證遷改一步到位。
　　4.2、優先考慮重點管線特別是優先把握供電管線。當前社會，國家電網擔負著各行各業能源需要的重任。供電公司作為國有特大型壟斷企業，體制機制非常嚴密，管理流程非常復雜，在施工中應盡可能少動電力管線。即使費用高一點也應一次性繞出施工范圍，如果實在無法繞開，可在跨越結構時蠶區電纜溝的形式。電纜溝下的圍護可采用高壓旋噴樁加小鋼梁及降水井的方式，保證開挖不塌方不漏水。采用電纜溝是為了保護電纜相對較松弛，可以少量移動，為高壓旋噴樁施工提供位置。對于跨徑較小的基坑，可以直接懸吊電纜溝；對于對于跨徑較大的基坑，可以破除溝槽，懸吊電纜。如1號線星明街站Ⅲ號出入口跨徑約9米，采用了懸吊電纜溝的方案；倉街站外掛跨徑約30米的基坑采取了懸吊110KV電纜的形式，上述兩站點均取得了良好的效果。其中有兩點細節值得重視：第一若要懸吊電纜溝，溝的底板能夠適當配筋；第二因電纜運行中會產生振動，電纜接頭應避免設置在結構中，防止懸吊過程中出現脫落。
　　五、結束語
　　綜上所述，在管線遷改概念方案和施工組織方案研究階段，如果能在主體和附屬結構之間統籌兼顧，抓住重點管線和重點部位，充分結合現場地形，比能能夠起到事半功倍的效果，產生良好的社會效益和經濟效益。
　　
　　參考文獻：
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