摘要：據有關資料統計，全世界金屬由于被腐蝕而遭受的損失約為每年所熔煉的金屬總數的三分之一。在齒輪箱生產行業中，油管的防銹處理一直是個難題，本文從設計到工業生產過程中各個環節逐步分析，提出了油管防銹應該重視的幾個方面。
　　關鍵詞：齒輪箱油管，防銹
　　
　　1對齒輪箱油管防銹的再認知
　　一直以來，大多數人對齒輪箱油管防銹的認知存在一個誤區：認為防銹處理僅僅是金屬表面處理工序的問題。其實不然，齒輪箱油管的防銹應該從油管的設計開始就需要考慮，一直持續到產品完成后的防護。各個環節是相互聯系并產生影響的，如果在油管的設計過程沒有防銹方面的考慮，就必然為后續的生產和防銹處理留下隱患，甚至影響防銹處理的效果。反之亦然。
　　2齒輪箱油管防銹應該重視的幾個方面
　　2.1油管的設計
　　目前，絕大多數的設計者在齒輪箱油管設計的過程中基本只考慮如何滿足齒輪箱的內部潤滑與降溫要求，而對油管防銹重視不夠。對此，筆者提出幾點建議。
　　1）齒輪箱油管設計不宜復雜
　　在滿足齒輪箱內部潤滑與降溫要求的前提下，油管的設計宜簡不宜繁。一方面復雜的管路會增加油管制造難度。另一方面過多的管路會造成油管在有限的空間內相互干涉，為避免干涉就會增加油管彎曲數量，給后續防銹處理以及檢查增加了難度。
　　2）油管的彎曲半徑不宜過小
　　有時設計者出于對節省空間的考慮，將油管的彎曲半徑設計的很小，結果導致原本能夠使用彎管機進行彎曲處理的管道由于彎曲半徑太小無法處理，只能用焊接彎頭的辦法進行制管，增加了焊接量，不利于油管防銹。
　　3）盡量避免兩個或兩個以上的彎頭相鄰連接
　　如果出現了兩個彎頭的相鄰連接，就必然會出現Z字型管路，造成視覺上的死角，后續的打磨等防銹處理也無法進行，對油管的檢查難度也增大。因此要盡量避免。
　　4）盡量選取不易銹蝕的材料
　　2.2油管的制作
　　齒輪箱油管的制作是一個比較難以控制的環節，因為齒輪箱油管要根據設計圖紙和齒輪箱箱體的實際情況進行對接，并且油管的直徑從10幾毫米到100多毫米不等，焊接運用較多，焊接成型的好壞會直接影響到油管本身的防銹能力，如果焊接部位存在有焊接不夠飽滿的地方，在后續的酸洗磷化過程中效果就不明顯，防銹能力不足，很容易就會銹蝕，這也就是我們經常提到的短板原則。為此，在油管制作過程中要從以下幾個方面加以控制。
　　1）盡量避免使用焊接
　　對于齒輪箱的油管制作，能夠使用彎管機進行彎曲的部位堅決不用焊接彎頭。每使用一個焊接彎頭增加兩條焊縫，一定程度上增加了油管銹蝕的風險，從風險控制的角度考慮，要盡量少用焊接彎頭。
　　2）嚴格控制焊接過程
　　對于必須使用焊接的位置，要對焊接過程嚴格控制。
　　第一要保證焊接處的縫隙寬度確保在焊接時能夠焊透，杜絕焊不透現象。否則在油管內部未焊透的位置極易發生銹蝕。
　　第二兩根油管對接位置要倒坡口，這樣有利于焊接成型。
　　第三焊接完成后要對不規則部位進行打磨，進一步降低銹蝕發生的概率。
　　2.3油管的表面處理
　　油管的表面處理是一個非常重要的過程，油管的前期設計與制作過程影響著表面處理的效果，而表面處理的好壞直接影響了油管的防銹能力。
　　1）工藝的設計應合理
　　油管表面處理工藝包括脫脂、除銹、表面調整、磷化、鈍化及各工序間的水洗，有的還包括水洗后的烘干。一般情況下除銹工序不安排在前處理生產線上，它會造成很大的弊端，比如酸霧對生產線環境的污染易造成零件再次生銹。要根據基體材料性能并充分考慮各個環節對磷化效果的影響編制最為合理的工藝。
　　2）磷化前產品的結構是否滿足工藝與材料的要求
　　生產實踐中，由于竄水、加熱系統、除渣系統、加料系統等方面的原因，造成許多磷化質量問題，因此要對產品的結構進行管理和要求。比如零件焊縫處很難洗凈，造成耐蝕性大幅度下降。
　　3）工藝管理
　　工藝管理是必不可少的環節，因此必須嚴格控制各道工序的工藝參數。在生產中每天對工藝參數加以檢測。設備維護也很重要，要做到及時換槽。除磷化液外，一般槽液更換期均不超過三個月。磷化換熱器應定期用硝酸清洗一次，以保證管道暢通。噴嘴、噴管也要進行疏通，保證暢通。
　　4）磷化后的鈍化處理
　　磷化后的鈍化處理均指對磷化膜采用含鉻的酸性水溶液補充處理。鈍化的作用有以下倆方面：一是使磷化膜空隙中的暴露的金屬進一步氧化，或生成鉻化層，填補磷化膜孔隙，使其穩定于大氣之中，以便提高磷化膜單層的防銹能力，也稱為封閉處理。二是通過含鉻的酸性處理液處理，可以去掉磷化膜表層疏松結構及包含在其中的各種水溶性殘留物，降低磷化膜在電泳時的溶解量，以提高涂抹層的耐蝕性。
　　5）磷化膜的干燥與防護
　　磷化膜水洗后烘干有倆個目的：一是為后面溶劑型涂料施工做準備，以去除表面水分。二是進一步提高涂裝后膜的耐蝕性。作為提高性能的磷化后的烘烤，其溫度應在130~150℃，否則只起去除表面水分的作用，此外還要注意天氣對烘干后產品的返潮影響，烘干后要及時進行涂裝處理。在產品的周轉過程中要注意對磷化膜的保護，盡量避免摩擦、碰撞對磷化膜的破壞。
　　2.4齒輪箱油管的后續防護
　　由于齒輪箱在產品完成生產出廠后，可能有一部分的齒輪箱要經歷很長一段時間才能投入使用，在這段時間內要注意做好防護，防止銹蝕現象出現。一般要進行以下兩方面處理。
　　1）使用防銹油進行油封。
　　2）密封油管后注入惰性氣體。
　　3結束語
　　綜上所述，齒輪箱油管防銹是各方面因素相互影響的，要從設計、生產制作、表面處理、產品的后續防護這幾個方面綜合考慮。