摘要：隨著汽車工業的崛起，汽車工業廠房建設也成為熱門工程。文中首先概述了汽車工業廠房造價控制的概念及其管理控制的必要性，之后對汽車廠房造價控制管理提出了相應的解決和促進措施，最后對當前造價控制管理趨勢予以展望。

　　關鍵詞：汽車工業廠房,造價控制,措施

　　當前，我國汽車工業已經形成了比較完整的產業鏈和生產布局，建成了第一汽車集團、東風汽車集團、上海汽車工業公司等大型企業。我國的汽車工業發展要緊跟世界汽車工業發展步伐，廠房的建設成為不可缺少的重要環節。在汽車工業廠房建設工程項目管理中，如何有效地進行工程造價的管理，并在確保工程質量的前提下，降低工程造價，是各級工程造價管理部門、投資者一個比較關注的問題。

　　1. 汽車工業廠房造價控制概述

　　工業廠房造價的控制與管理，就是在項目決策階段、設計階段和建設項目實施階段，對工程造價進行研究比較，把建設項目的造價控制在科學合理的范圍之內，根據項目的進展情況隨時糾正發生的偏差，以保證項目管理投資目標的實現，力求在項目建設的各個階段合理使用人力、物力、財力，以取得較好的投資效益和社會效益。各階段的造價控制互相關聯，這就要求我們建立一套科學完善的工程造價管理體系，使工程的計價、審查、確定、結算、決算規范化制度化，建立一套強有力的監督、檢查機制和獎懲措施。同時，如何合理地確定造價，使各種資源得到充分而合理的配置，以取得較好的投資效益和社會效益，也是需要研究的問題。

　　2.工業廠房造價管理控制的必要性

　　談到工業廠房工程造價的管理和控制，我們便習慣地想到是工程預決算，確實，就目前的體制和現實而言，工程造價的管理和控制工作就是預決算。這固然是必要的，有用的，但我們也要看到，當預決算人員編制施工圖預算或竣工決算時，建設方案和設計圖紙都已經確定了的，而施工是以按圖施工為原則，那么這時預決算人員所做的工作只是計算設計變更所產生的費用變化以及防止高估冒算，而假如項目在經濟上是不合理的，決策存在失誤;假如設計方案在技術上不可行或者不是最優，則預決算人員無能為力，也就是說現行體制下，預決算人員的工作只是事后算帳，只能消極地反映已完工程量，只能被動地反映設計和施工，這顯然是片面的，不夠的，我們必須對建設項目工程造價進行全過程監控，以使投資項目控制在原預算體系內，合理利用預算的同時保障項目財務方面無風險。

　　3. 工業廠房工程造價控制措施分析

　　工業廠房工程造價管理是一門綜合性的學科。它以國家有關工程建設的方針、政策作為規范準則，涉及和運用其它技術經濟學科的成果，是一項政策性、技術性、經濟性和實踐性都很強的工作�；�建工程師除了對本專業的知識有深入的了解和理解外，還應對設計內容、設計過程、施工技術、項目管理、經濟法律法規等作全面的了解。還應有豐富的實踐經驗，融技術與經濟知識于一體。在市場經濟體制逐步完善，投資日趨多元化的今天，迫切需要一大批為項目投資提供科學決策依據的基建工程師。要滿足這些要求，我們需要從以下幾個方面著手：

　　3.1 建立獨立工程造價咨詢機構

　　建立一批真正意義上獨立的工程造價咨詢機構，在業主與承包商之間起中介作用。在汽車企業投資工程的管理方面，咨詢機構的活動使得企業不必對項目進行直接管理，而依靠間接手段達到調控管理的目的。在此過程中，造價工程師和其它專業的工程師具有同等的地位且相互制約和影響，在工程建設中發揮著積極的作用。這樣不僅可以讓企業管理層從繁雜的經濟活動中解脫出采，還可以充分發揮工程造價專業人員的工作主動性和創造性。他們既為業主提供優質、方便、全面的造價管理服務，也為政府部門提供專業化的工程造價咨詢服務。

　　3.2加強工程造價資料的積累分析。

　　工程造價專業是一門實踐性很強的專業。在發達國家，各種造價基礎資料，包括人工、材料、機具的消耗量及價格、土地價格、籌資利率、各方利潤等，一般不搞統一規定或定額，完全由市場或實際需要來決定，由造價管理專業人員和專業團體來管理。許多工程造價咨詢公司或學會及學術團體定期公開發行各種最新的造價資料和價格信息，達到造價信息資源的社會共享。微觀上講，企業應建立自己的項目投資分析數據庫，按照不同的工藝廠房分類，比如總裝車間、發動機車間等，建立各工藝車間土建公用投資概算細分，從而確保企業在項目可研階段，編制合理概算，為后續項目的實施奠定基礎。

　　3.3完善工業廠房基建專業在職人員的再教育活動。

　　由于工程成本管理在建設項目中與各方經濟利益密切相關，且對全社會的經濟活動起著十分重要的導向作用，我們應該根據市場對基建管理人才的素質要求，促使教育機構開設工程造價專業課程，正規培養基建崗位專業的高級人才。其專業課程的設置，也應該完全根據市場需要和人才素質的要求來決定。既應開設建筑結構、機械等各種工程技術課程，也應開設經濟、財務、造價、概率與數理統計等基本課程。同時還應該開設系統工程、價值工程、技術經濟、計量經濟、計算機、管理科學等拓展知識，啟迪思維的新興課程。作為行業管理機構，工程造價學會團體應該周期性地進行在職人員的繼續教育。

　　3.4加強基建崗位專業人員自身的學習。

　　從總體上看，目前汽車工業廠房工程造價行業的人員素質離社會的要求還有距離。因此，我們應該抓緊學習，跟上時代的步伐。除了對本專業的知識進行更新提高外，還應該結合工作廣泛了解和初步掌握有關的工程技術專業知識。只有對工程內容有比較全面的掌握，才能做好工程造價控制工作。試想，如果我們對編制造價的工程都不甚了解，對其專業知識非常模糊，又怎么能夠進行投資的控制呢?工程造價從業人員首先應該是本專業的專家，同時也應該是工程方面的行家。只有高水平的人才才能夠編制出高水平的工程造價。專業的地位與專業所起的作用是成正比的。

　　4. 結束語

　　汽車工業廠房工程造價控制是一項系統工程，需要進行全過程、全方位的管理。要對工程造價實行全方位一體化管理，需要通過深化行業體制改革，通過市場價格的機制的運行，形成統一、協調、有序的工程造價管理體系，達到合理使用投資，有效地控制造價，取得最佳投資效益的目的，逐步建立起適應社會主義市場經濟體制，符合中國國情與國際慣例接軌的汽車工業廠房工程造價管理體制。

　　參考文獻：

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　　[2] 劉朋， 呂振靜. 造價工程師對工程造價的控制和管理[J]. 山東交通科技，2010，(01)