[摘要]
　　現(xiàn)代電控汽車普遍裝有汽車防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是指在制動(dòng)過程中，自動(dòng)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)力，防止車輪抱死以取得最佳制動(dòng)效能的電子裝置，簡(jiǎn)稱ABS。汽車在制動(dòng)過程中，輪速傳感器信號(hào)傳送給電子控制器（ECU），這些信號(hào)被ECU進(jìn)行邏輯判斷、分析、計(jì)算，一旦識(shí)別到某一或幾個(gè)車輪有抱死傾向時(shí)，ECU就發(fā)出指令，調(diào)節(jié)器中電磁閥“升壓”、“保壓”、“降壓”的三種不同工作狀態(tài)，及時(shí)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)缸中的壓力，以防止車輪制動(dòng)抱死。
　　[關(guān)鍵詞]
　　防抱死制動(dòng)系統(tǒng)控制原理結(jié)構(gòu)原理故障診斷
　　一、主要組成與結(jié)構(gòu)原理
　　無論是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)還是液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的主要組成部分均包括輪速傳感器、電子控制器和壓力調(diào)節(jié)器三大部分。
　　其基本工作原理是：汽車在制動(dòng)過程中，輪速傳感器不斷把輪速信號(hào)傳送給電子控制器（ECU），這些信號(hào)被ECU進(jìn)行邏輯判斷和分析，并加以計(jì)算，一旦識(shí)別到某一或幾個(gè)車輪有抱死傾向時(shí)，ECU就發(fā)出指令，并送至液壓或氣壓調(diào)節(jié)器中，通過調(diào)節(jié)器中電磁閥“升壓”、“保壓”、“降壓”的三種不同工作狀態(tài)，及時(shí)調(diào)節(jié)車輪制動(dòng)缸（氣室）中的壓力，以防止車輪制動(dòng)抱死。
　　下面對(duì)汽車ABS系統(tǒng)主要裝置的結(jié)構(gòu)和原理作較為詳細(xì)地介紹。
　　1、輪速傳感器
　　輪速傳感器由傳感頭和齒圈等組成。
　　傳感器利用電磁感應(yīng)原理，當(dāng)齒圈旋轉(zhuǎn)時(shí)，齒頂和齒隙輪流交替地對(duì)向極軸，磁通迅速變化，并切割傳感線圈，于是在線圈善中產(chǎn)生感應(yīng)電壓信號(hào)，并由線圈末端通過電纜傳輸，送至電子控制器（ECU），該電壓變化的頻率便能精確地反映出車輪速度的變化。
　　2、壓力調(diào)節(jié)器
　　壓力調(diào)節(jié)器的主要任務(wù)是轉(zhuǎn)換ECU的指令，并獨(dú)立于駕駛員運(yùn)用之。它在接到ECU的指令后，通過電磁閥的工作來實(shí)現(xiàn)控制車輪制動(dòng)器中壓力的自動(dòng)調(diào)節(jié)。它的作用就象制動(dòng)器總缸與車輪分缸間的連接。
　　1）回油泵
　　壓力減小過程中，流出車輪制動(dòng)分缸的制動(dòng)液，經(jīng)存儲(chǔ)器由回油泵泵回制動(dòng)器主缸。
　　2）存儲(chǔ)器
　　存儲(chǔ)器暫時(shí)存儲(chǔ)壓力減小時(shí)突然流回的制動(dòng)液。
　　3）電磁閥
　　電磁閥是制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器的主要工作元件，電磁閥的位置由電磁線圈直接控制，而流過電磁線圈的電流受ABS電腦控制。3/3電磁閥基本結(jié)構(gòu)及工作原理，如圖1閥上有三個(gè)通道（即三通）；ABS電腦控制流過電磁線圈的電流，能使閥有如下三中不同的位置（即三位）：
　　（1）在普通制動(dòng)模式（ABS不起作用）
　　在普通制動(dòng)模式（ABS不起作用）或在防抱死制動(dòng)模式（則能起作用）“增壓”時(shí)，流過電磁線圈的電流為0，電磁閥處于“增壓”，制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸連通，通儲(chǔ)液器的通道關(guān)閉。
　　（2）在防抱死制動(dòng)模式“保持”制動(dòng)壓力時(shí)，則ABS電腦向電磁線圈提供一個(gè)較小的電流（約為最大電流的1/2）使電磁閥處于“保持”位置，閥上分別與制動(dòng)主缸與制動(dòng)輪缸和儲(chǔ)液器連接的三個(gè)通道全部關(guān)閉。
　　（3）在防抱死制動(dòng)模式“減壓”時(shí)，ABS電腦向電磁線圈通入最大的電流，使電磁閥處于“減壓”位置，制動(dòng)輪缸與儲(chǔ)液器連通，通制動(dòng)主缸的通道關(guān)閉。
　　
　　這種電磁閥是一種由電磁線圈控制的直接控制閥，它有三個(gè)液壓孔和三種狀態(tài)。它能在制動(dòng)器主缸、車輪制動(dòng)器分缸和四油路之間建立聯(lián)系，并能實(shí)現(xiàn)壓力升高、壓力保持和壓力降低的必要功能。
　　3、電子控制裝置（ECU）
　　電子控制裝置ECU的主要任務(wù)是接收傳感器進(jìn)來的信號(hào)，進(jìn)行測(cè)量比較，分析放大和判別處理，然后通過精確的計(jì)算，得出制動(dòng)滑移率S和車輪角加速度或角減速度。再由其輸出級(jí)將指?jìng)�(gè)信號(hào)輸出，送至壓力調(diào)節(jié)器，去執(zhí)行制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)的任務(wù)。電子控制裝置（ECU）由四大部分組成：輸入級(jí)(A)，數(shù)字控制器（計(jì)算機(jī)）（B），輸出級(jí)（C）和穩(wěn)壓與保護(hù)裝置（D）。
　　二、ABS的故障診斷
　　當(dāng)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)（ABS）出現(xiàn)故障時(shí)，ABS故障燈點(diǎn)亮，這時(shí)應(yīng)按照一般檢查、警告燈診斷和讀取故障碼的步驟進(jìn)行。
　　1、一般檢查
　　進(jìn)行防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的一般檢查的步驟：
　　1）檢查制動(dòng)液而是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。
　　2）檢查所有繼電器、熔絲是否完好，插接是否牢固。
　　3）檢查電子控制裝置導(dǎo)線插頭、插座是否連接良好，有無損壞，搭鐵是否良好。
　　4）檢查電動(dòng)液壓泵、HCU、4個(gè)車輪轉(zhuǎn)速傳感器、制動(dòng)液液面指示開關(guān)導(dǎo)線插頭、插座和導(dǎo)線的連接是否良好。
　　5）檢查車輪轉(zhuǎn)速傳感器傳感頭與齒圈間隙是否符合規(guī)定，傳感器頭有無贓污。
　　6）檢查駐車制動(dòng)杯是否完全釋放。
　　7）檢查蓄電池電壓是否在規(guī)定范圍之內(nèi)。
　　2、防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的警告燈診斷
　　利用ABS故障利用ABS故障警告燈及制動(dòng)裝置警告燈的閃亮規(guī)律，可以粗略地判斷出ABS系統(tǒng)發(fā)生的故障部位。正常情況下，點(diǎn)火開關(guān)打開，ABS故障警告燈和制動(dòng)裝置警告燈應(yīng)閃亮一下（約2～3S），發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，駐車制動(dòng)桿在釋放位置，兩個(gè)警告燈應(yīng)熄滅，否則說明ABS系統(tǒng)有故障。
　　3、故障診斷儀進(jìn)行診斷的方法
　　桑塔納2000GSi型轎車ABS具有故障自診能力，它是以ABSECU中標(biāo)準(zhǔn)的正常運(yùn)行狀況為準(zhǔn)，利用ABSECU不斷地對(duì)輸入信號(hào)及部件的工作情況進(jìn)行監(jiān)控，將故障記錄在存貯器中，以便維修時(shí)方便地查找故障部位。其存貯器中故障的讀取是利用故障診斷儀V．A．G1551或V．A．G1552來完成的。
　　故障診斷儀V．A．G1551和V．A．G1552可執(zhí)行的功能在這里不再敘述。
　　1）讀取故障碼
　　（1）在斷電的情況下，將故障診斷儀從V．A．G1551或V．A．G1552與ABS診斷插座連接。
　　（2）將點(diǎn)火開關(guān)轉(zhuǎn)至“ON”位置。
　　（3）在地址（Addresswort）處鍵人功能代碼“03”，按‘Q”鍵確認(rèn)，這時(shí)屏幕上將顯示：
　　ECU版本號(hào)：3A0907379ABSITTAE20GIV100
　　編號(hào)（Codierung）：XXXXX
　　工廠編號(hào)（WSC）：XXXXX
　　（4）在功能選擇(Funktionanwahlen)處輸入功能代碼“02”按“Q”鍵，將顯示故障的數(shù)量。之后按“→”鍵，將依次顯示每一故障的故障碼和內(nèi)容。
　　2）清除故障碼
　　讀取ABS故障碼后或ABS檢修后，應(yīng)清除ABSECU存儲(chǔ)器的故障碼。在點(diǎn)火開關(guān)“ON”位置時(shí)，在功能選擇處輸人功能代碼“05”，按“Q”鍵，即可消除故障碼。如果故障碼無法消除，表示這個(gè)故障碼代表的故障一直存在，必須在排除故障后予以清除。如果存儲(chǔ)的故障碼可以消除，表示這是一個(gè)偶發(fā)性故障，須在實(shí)車行駛時(shí)才能重新檢測(cè)到。
　　參考文獻(xiàn)
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