[摘要]隨著柳州城市的發展，城市道路交通問題日益突出，通過分析現狀交通存在的問題，提出城市交通發展策略與措施。
　　[關鍵詞]柳州市；城市交通；策略與措施
　　1． 引言
　　柳州市位于廣西的中北部，城市人口101.84萬人，建成區112.5平方公
　　里，柳州市是廣西的中心城市之一。柳州經濟基礎雄厚，工業技術競爭力強，產業部門較為齊全，是廣西重要的工業城市。
　　柳州位于柳江的中游，擁有美麗的柳江河以及眾多的石山，是山水風貌獨特的山水城市。同時，柳州市歷史悠久，歷史文化種類眾多，是國家歷史文化名城。
　　湘桂、黔桂、技柳、南柳鐵路在此交匯，高速公路往北直通湖南，往西直通貴州，進而連接整個西南地區，往南通廣東湛江港、廣西防城港，是西南地區重要的交通樞紐。
　　2． 城市交通狀況
　　柳州市居民出行方式為：步行41.95%、自行車11.68%、公交車13.40%、摩托車23.49%、客車7.30%、出租車2.18%。柳州市居民非機動化出行方式約占53%，包括步行、自行車，超過總出行量的一半；居民摩托車出行比重為23%，在各類使用交通工具出行比重中居首位，其出行比例迅速增加，表明隨著柳州的經濟發展，居民收入增加，居民出行中采用機動化的交通工具愿望和潛力在增大，而摩托車對城市交通安全、交通環境以及道路運輸效率影響很大，將對柳州城市交通產生根本性影響。
　　柳州市區擁有22.4萬輛機動車，其中包括摩托車18萬輛，擁有客運車輛2.67萬輛，出租車1396輛，公共汽車921輛。
　　柳州市區的公共交通主要由公共汽車和出租車交通組成，柳州市的公共汽車是柳州公交的最主要組成部分。公共汽車近年來有長足發展，“乘、行”環境明顯改善，柳州市區公共汽車交通網有96條線路，線路總長345公里。
　　柳州市區道路總長748公里，道路網密度為7.20公里/平方公里，道路面積為966萬平方米，人均道路面積9.96平方米。
　　3． 存在問題
　　3．1交通結構問題
　　（1）摩托車出行占據主導地位，未來交通發展壓力大；
　　（2）公共交通發展迅速，但有待完善。
　　3．2道路網絡結構與功能問題
　　（1）道路網骨架逐步形成，但網絡結構尚不合理；
　　（2）道路設施規模擴大，而道路功能層次不清。
　　3．3交通供需平衡問題
　　（1）道路網絡發展較快，但仍滯后車輛增長；
　　（2）單中心布局未改變，中心城區交通難以得到有效疏解；
　　（3）停車需求增長很快，供需矛盾突出。
　　3．4公共交通發展問題
　　（1）公交服務受供應設施影響和限制，競爭力不強；
　　（2）公交層次單一，方式綜合競爭力不強。
　　4．發展策略與措施
　　4．1道路網絡
　　（1）繼續堅持道路基礎設施的投資建設。盡管近幾年道路建設速度較快，道路容量有一定增加，但有現有的機動交通工具增長速度更快，交通量增長速度遠高于道路容量增加，現有道路設施的供需服務水平較低，更難以適應未來交通量增長。
　　（2）規劃建設環+放射的快速路系統，進一步提高道路系統容量。
　　（3）完善低等級城市道路系統，提高中心城區低等級道路網密度，優化道路功能，實現機非分流。
　　（4）實施一體化的道路投資與建設政策。
　　（5）實施一體化的道路交通管理政策。
　　4．2公共交通
　　（1）借鑒國內外的成功經驗，建立法規體系，為優先發展公共交通提供法制保障。通過立法來確定多家經營企業參與公交市場的競爭以及由專門職能部門進行統一管理的良好局面。
　　（2）保障城市公共交通場所設施用地。規劃建設與城市客運發展相適應的公交客運場所；建設完善公交樞紐；合理安排公交首末站；加強港灣公交車站規劃與建設。
　　（3）完善公共汽車線網結構，建立功能層次分明的公交線網體系。梳理公共汽車線網，設置快速線、普通線、支線三層次公交線網結構體系。
　　（4）建設大運量快速公交系統，擴大公交專用道范圍。在部分道路上設置公交專用道和公交優先信號，改善公交專用道通條件。采用先進的公交營運調度系統，推廣車輛營運跟蹤系統和乘客服務信息系統，提高運營調度水平和運營效率，提高公交服務質量。
　　（5）建立多層次的、公平統一的公交票價體制，充分考慮乘客的承受能力，給予乘客更多的優惠選擇。
　　（7）積極引導出租車企業的重組，形成規模經營和具有品牌效應的出租車企業，提高服務質量，提升城市形象。
　　（8）結合大型客運樞紐、商業娛樂中心、旅游景點等，建設一批出租車港灣式路外停靠站。
　　（9）推進出租車電召系統的設立，提高出租車的營運調度水平。
　　4．3停放車輛
　　（1）加大居住區停車位的規劃供應，基本滿足未來居住區的停車需要；提高新建住宅區停車規劃配建標準；改善已有居住地的停車供應；規劃夜間路內停車位。
　　（2）適度提高公共停車位的規劃供應，滿足人們日常社會經濟活動的停車需求。適度提高商業設施停車規劃配尋標準；恢復擅自改功能停車場庫的停車位；適度新建、擴建商業辦公區停車位；規劃建設大型公建配套停車場。
　　（3）調整中心區停車位的規劃供應，控制城市中心城區上班停車需求。降低中心城區工作地停車規劃配建標準；規劃公交換乘停車設施。
　　（4）鼓勵多元化的停車投資。
　　（5）強化停車管理。明確擁有車者自備車位政策，嚴格執行車輛注冊時的“基本車位”審驗制，將停車設施的隱性需求市場化；積極執行停車配建標準與準則；建立停車資源調節機制，充分發揮停車資源效能；全面建立智能化停車管理技術，提高停車設施周轉效率。
　　4．4交通組織與管理
　　（1）建設柳州市區交通信號智能控制系統。
　　（2）加快柳州市智能運輸系統的建設。
　　（3）優化施工期道路交通組織。
　　（4）拓展交通管理范圍。
　　（5）強化交通法制建設。
　　
　　
　　[參考文獻]
　　[1]《柳州市綜合交通規劃》.
　　[2]2008柳州市統計年鑒.