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交通運輸論文橋梁施工方向論文范文十

所屬欄目:交通運輸論文 發布日期:2013-07-12 09:24 熱度:

  橋梁建設論文發表期刊推薦北大核心級期刊《重慶交通大學學報》,《重慶交通大學學報》(自然科學版)由交通部主管、重慶交通大學主辦的國內外公開發行的學術性雙月刊。國際刊號ISSN:1009-9794;國內刊號CN: 50-1138/C。創刊于1982年,面向國內外公開發行的學術性刊物,2007年更名為《重慶交通大學學報(自然科學版)》(以下簡稱《學報》)。《學報》主要刊登我國公路、水路交通運輸方面生產科研的最新成果,為振興我國公路、水路交通運輸事業發揮了重要作用。

  摘要:隨著高新材料在橋梁施工行業中的廣泛應用,施工行業為了獲得競爭優勢,需要不斷的引進施工新技術和新工藝,從而加強施工企業的競爭優勢。 本文以橋梁施工過程中新工藝的應用為例,通過對將鋼筋籠定位筋制成輪狀、混凝土墊塊巧制作、梁板底模制備的新方法、梁板通氣孔的預留、臨時支座的預制、用 塑料布對混凝土構件進行養生等六個方面的工藝進行詳細的介紹和總結,整體把握新工藝在橋梁施工中的應用,從而為其他結構工程的施工提供借鑒。

  關鍵詞:橋梁施工,新工藝,混凝土,通氣孔,梁板底模

  1引言

  橋梁施工過程的復雜性決定了施工過程的難度,在橋梁施工過程中,有很多施工環節在采用傳統的方法進行處理時不僅費時、費力,得到的結果仍然無法 令人滿意,甚至還有可能因采用的施工技術和方法不當而為整個工程項目埋下安全隱患。但是,如果拜托傳統施工方法的限制,而是引進一些新方法、新工藝,則有 可能起到事半功倍的效應,從而實現工程施工的實用性和經濟性。綜上可見,新工藝的引入是施工單位解決施工問題的新途徑,是確保工程質量的新方法。

  2新工藝之一:將鋼筋籠定位筋制成輪狀

  鉆孔灌注樁施工過程中,鉆孔樁的鋼筋籠定位筋通常制成半環形,俗稱鋼筋籠“耳朵”,

  一邊一個均勻焊接在籠子兩側的主筋上,用以保證鋼筋保護層厚度。這種傳統工藝技術的缺點表現在:定位筋的位置不占有優勢,位于鋼筋籠外部,這樣 一方面,在下鋼筋籠的過程中容易對孔壁造成劃痕;另一方面,當孔為軟土土質時,定位筋容易陷入孔壁內,從而極大地阻礙了鋼筋籠的操作秩序,嚴重情況會造成 坍孔。

  鑒于上述情況的出現,需要對定位筋的制作方式進行一定程度的變換,將定位筋制成輪狀形狀,從而將滑動摩擦力變為滾動摩擦力,提高了鋼筋籠的吊放效率。

  具體制作過程:首先按照標準的尺碼預制一些混凝土空心輪,輪子制成后,在兩個輪子中間串一根Φ16的光圓鋼筋作中心,然后用Φ6的Ⅰ級鋼筋或小 鋼片彎成兩個U形環,并且用U形環套住混凝土輪,開口兩端與中軸鋼筋焊在一起,然后將中軸鋼筋焊在鋼筋籠主筋上,U形環面向鋼筋籠中心,這樣輪狀的定位筋 就制成了。

  3新工藝之二:混凝土墊塊巧制作

  為了保證制作好的鋼筋骨架與模板之間的保護層厚度,需要使用小型混凝土墊塊。由于在澆筑環節,墊塊與模板是連在一起的,因此混凝土漿無法進入,從而會導致在墊塊邊界處出現氣泡。另外,墊塊與模板之間,如果混凝土層過薄,會出現混凝土脫落現象。

  鑒于上述情況的出現,可以通過改變墊塊形狀的方法來進行解決。具體的方法和步驟如下:

  第一種方法:步驟一,制作墊塊模具,有三腳支撐;步驟二,在模具內澆筑型號相匹配的混凝土;步驟三,混凝土成型后,取走模具,三腳墊塊制作成 功;步驟四,用電鉆在模板上鉆0.5cm洞孔,并涂上油漆,支禮模板;步驟五,將墊塊插入到洞孔內,這樣就形成了凹形空間,能夠保證混凝土漿的進入了。

  第二種方法:步驟一,將一段直徑為3cm的塑料管由中心劈開,形成對稱圖形;步驟二,將半圓柱平均分成多段3cm長的塑料片;步驟三,在小半圓柱內澆筑混凝土,形成半圓柱型墊塊;步驟四,將墊塊固定在鋼筋架上;步驟五,向V型區域內注入混凝土漿。

  4新工藝之三:梁板底模制備的新方法

  梁板底模是在模板上打上低標號混凝土,并在底模上制作鋼筋骨架,澆筑混凝土。但是,在施工過程中,底模會粘在梁板上,從而造成通氣孔堵塞、梁板漏水的現象,從而降低梁板的使用年限。

  針對上述情況,可以通過以下方法和步驟進行工藝改良,具體方法和步驟如下所示:

  第一種方法:適用范圍為板數量較多、結構形式單一,并且統一在一個制梁廠預制。具體的步驟:步驟一,打部分底模,在打好的底模頂用水磨石機磨一 小層成本比較低的水磨石鑲面;步驟二,澆筑后的梁板混凝土達到標準硬度后,支起梁板,移至別處;步驟三,在空出的底模上重新澆注其它梁板。這種方法的優 勢:板底光滑,能夠很好的實現成本控制和資源的重復使用。

  第二種方法:包鐵皮的木模板作底模的方法。其適用于梁板較少的情況。具體的步驟:步驟一,進行預制場的地基夯實工作;步驟二,依照比例進行溝渠 的挖設,并將木棱埋入溝內,并預留預拱度,在木棱上鋪好模板;步驟三,在模板上包標準厚度的鐵皮;步驟四,模板底用斜支撐錨固;步驟五,將模板裁制成需要 的尺寸;步驟六,澆筑梁板。

  第三種方法:塑料板做底模。具體步驟為:步驟一,在打好的底模頂部鋪一層標準厚度的塑料板;步驟二,支立模板,卡住塑料板;步驟三,在塑料板上澆筑混凝土。

  5新工藝之四:梁板通氣孔的預留

  梁板通氣孔的制作過程選用的工藝技術為,采用整體澆筑的方法進行梁板澆筑,待混凝土的強度達到施工標準后,根據實際需求,用風鉆進行打孔。這種 傳統模式下的工藝技術方法復雜,而且處理不當會破壞模板的整體性能。另外,這種工藝模式制作出的通氣孔規范性較差,存在著形狀不規則、間距不合理、實用性 低下的問題。

  鑒于上述情況,可以對整個工藝程序進行有效的改良。具體步驟為:步驟一,在梁板底模上預埋幾根長15cm的鋼筋,鋼筋間距參照通氣孔的設計位 置;步驟二,在每根鋼筋上套一個內徑3cm左右的圓柱形塑料管,管高稍超過底板厚;步驟三,待梁板澆注完成后,吊離底模,塑料管即留在了梁里,從而在管口 處形成標準的通氣孔。

  6新工藝之五:臨時支座的預制

  橋梁施工過程中,臨時支架為預制的長方形混凝土塊,在相應位置對稱放置兩塊,待濕接頭混凝土達到強度后再鑿除。這樣容易出現混凝土塊分布不均勻的現象,從而整體影響施工效果。

  臨時支座的制作方法一:步驟一,在蓋梁、臺帽上按一定間距均勻擺放一排青磚,每塊磚間均填滿砂土;步驟二,在頂面打一層低標號砂漿封頂,臺階式支座完成;步驟三,混凝土達到指定強度后,將其鑿除即可。

  臨時支座的制作方法二:步驟一:先在蓋梁、臺帽頂擺一排青磚,磚內堆滿砂子,同方法一的步驟一相同;步驟二,在砂頂面蓋兩塊拼裝好的鋼板(鋼板 厚度0.5cm以上),并將這兩塊鋼板互相搭接在一起;步驟三,在設計的永久支座位置預留幾個相當于半個支座的半圓缺口,待模板合并后,留出了永久支座的 安裝位置;步驟四,安裝完支座后,抽掉鋼板,掃除砂子,拆掉青磚,臨時支座就清除了。

  7新工藝之六:用塑料布對混凝土構件進行養生

  常規的混凝土養生方法,多是在拆模后七天內撒清水養生,或在混凝土表面覆蓋草袋、

  麻袋養生。這種情況往往會受到人為因素的影響,如果養生人員的撒水不均勻,會出現養生不同步的現象,而覆蓋草袋、麻袋的方式,影響審美效果。

  為了解決上述問題,可以采用塑料布對混凝土構件進行養生,既節約能源,操作又簡便。具體的方法和步驟如下。

  具體步驟:步驟一,在混凝土拆模后,在表面整齊地包一層厚度適中的塑料布;步驟二,用細繩按每隔1.5m左右一道箍的距離均勻綁扎好;步驟三,養生期限為一周,一周后觀察效果。

  8結語

  通過上述對橋梁工程施工新工藝的介紹,我們可以發現,面對復雜的施工問題,只要靈活的變通處理方法就能夠達到預期以外的良好效果。其實,所有的 工程項目施工均遵循這個規律,同時,橋梁施工新工藝的應用和發展,為其他相關施工工藝提供了借鑒的機會,使得工程施工整體能夠不斷的引進新工藝、創新新工 藝,從而實現行業的整體發展。

  參考文獻:

  [1]陳志勇.建筑工程施工新工藝的應用與發展.《城市建設理論研究(電子版)》.2012年24期

  [2]姜豪杰,趙鋼奇.淺談建筑工程施工新技術的應用.《科技信息》.2010年11期

  [3]萬俊軍.建筑工程施工環節的安全問題控制研究.《現代企業教育》.2010年8期

  [4]李艷.建筑工程施工技術分析.《中國科技博覽》.2011年35期

文章標題:交通運輸論文橋梁施工方向論文范文十

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