摘要：總所周知，市政道路瀝青路面的建設質量與其設計、材料、施工及檢驗等方面有直接關系。從設計、施工兩方面分析當前市政道路瀝青路面建設質量主要存在問題,并從設計、施工、監管等方面提出對策措施。
　　
　　關鍵詞：市政道路,瀝青路面,質量,措施
　　
　　目前瀝青路面在市政道路建設領域使用頻率極高，但是，由于自然條件的特殊變化，如低溫、高溫、交通量急速增長等原因，致使瀝青路面耐久性降低，難以達到設計年限，有的甚至在早期就已出現損壞；另一方面，伴隨著瀝青路面的大量建設,由于技術、管理以及原材料選擇等原因,市政道路瀝青路面使用過程中出現的病害較高速公路要嚴重得多。要提升市政道路瀝青路面建設質量水平,設計是源頭、施工是基礎、監管是保證,而且取決于建設各方主體自覺行為和當地資源的保障程度。
　　一、設計方面
　　1.1市政道路瀝青路面設計主要問題：(1)交通量確定環節淡化，設計基礎不扎實；(2)路面結構組合設計不合理,面層采用結構形式空隙率偏大,不適合我省多雨地區狀況,基層設計材料沒有針對性;(3)沒有設計基礎數據支撐確定路面結構層厚度,且不符合《規范》要求;(4)路面結構層層間連接設計嚴重缺失,影響路面結構整體性。
　　1.2路面設計深度要求
　　1.2.1交通量確定是基礎
　　設計者首先應根據規劃要求對修建道路在所處路網中的作用進行定位,通過對設計路段交通量實測、分析與預測,確定設計交通量,然后換算成標準軸載車道累計當量軸次數據進行后續結構層厚度計算。
　　1.2.2結構組合設計是前提
　　在路面結構設計之前必須進行地質、環境、氣候和水文狀況的調查,根據當地材料供應的特點,確定滿足密實、抗滑、穩定、耐久的路面結構方案,滿足路面使用的基本要求。由于目前瀝青路面結構組合設計許多觀念在新的研究成果公布后發生變化,設計人員必須對當地多年的路面使用實際進行了解,從中吸取有益的部分結合最新的設計方法和理論進行設計。
　　1.2.3材料組成設計是關鍵
　　資料表明:瀝青砼是最復雜的建筑材料之一,在正溫度狀態下,表現出一定的粘彈性;在負溫度狀態下,則具有一定的彈性。決定瀝青砼性能的最關鍵因素是礦料質量和礦料級配。作為設計者應對當地材料詳盡調查,提出材料的基本要求:級配大致范圍、篩孔分級、加工方法及顆粒形狀等。在此基礎上,選擇合理的級配設計結果,為道路施工提供基礎數據。比如某市城區瀝青混合料配合比理想區間,見下表。
　　                       
　　1.2.4排水設計是保障
　　水對瀝青路面的巨大破壞性已成為共識,市政道路排水條件較公路更為嚴峻,因此對排水設計更應引起重視。合理的排水設計應綜合考慮路表(人行道面)排水、中央分隔帶排水、交叉路口排水、路面結構層排水;合理選擇排水方案,布置排水設施,形成完整、暢通的排水體系,保證路基路面的穩定。
　　二、施工方面
　　2.1基層和墊層施工質量
　　基層和墊層的強度與穩定性對路面的整體強度與減輕面層的病害起著很重要的作用，因此，保證基層和墊層的施工質量是一個很關鍵的環節。對基層和墊層施工應強調:①拌和問題，采用無機結合料穩定的土類應注意施工中的拌和問題，如果拌和不均勻，基層就不能形成板體作用，保證不了基層的強度；②壓實問題，對基層和墊層的施工，壓實工序是重要的環節，如果基層和墊層不能得到充分壓實，影響路面整體強度的提高和使用質量。
　　2.2基層和墊層配料
　　墊層材料要級配合理，嚴格控制最大粒徑及含泥量，使其符合設計要求。施工必須按底基層做法實施，做到密實度、彎沉值、值滿足指標要求，起到防凍、排水、防水的作用。基層施工配料的要點是計量準確、拌和均勻。通過對混合料作篩分試驗，獲得接近級配曲線中值，用廠拌法拌和。石料要分級購買、進料、配料、上料，拌和設備必須有精確的計量裝置。基層攤鋪應用攤鋪機半幅一次鋪成，用重型振動、鋼輪壓路機壓實，最后用膠輪壓路機碾平。
　　2.3瀝青混凝土面層施工
　　（1）必須用單臺產量在200t/h以上的拌和機，兩機在一個拌站的不能用。攤鋪機選用12m幅寬的機型，滿足一次攤鋪的要求。
　　（2）拌和機應具有自動記錄打印功能，在拌和過程中能逐盤記錄各種材料的用量和溫度。
　　（3）瀝青面層要在高溫季節施工，若氣溫較低，必須采用可靠的措施保證高溫碾壓，如加熱熨平板、運料用保溫篷布覆蓋等。
　　（4）瀝青面層碾壓應選擇重型壓路機（鋼輪12t～15t，膠輪15t～25t，振動8t～14t），并進行試驗。碾壓在高溫下進行，力求壓實、平整，這樣可減少壓路機數量及碾壓遍數。
　　（5）混合料加熱溫度必須保持高溫。瀝青加熱要保持在170°～180°，礦料須加熱到180°～190°，混合料出廠溫度要達到160°～170°（貯料倉出料低于150°），運到鋪筑地點不能低于150°，初碾溫度不能低于140°，終碾不能低于80°。使用改性瀝青應通過試驗確定溫度，混合料應盡量高溫施工，便于瀝青與混合料粘結及混合料壓實。
　　（6）在瀝青各面層鋪筑前，下層表面必須處理好；雨天下層表面不干燥，不能施工；在雨天施工的段落應清除重鋪。
　　（7）集料表面粘有泥土必須清洗干凈、曬干。
　　（8）回收粉塵要全部排掉，不得用到混合料中。
　　2.4路面排水的措施
　　在地下水豐富地區，防止路面滲水十分重要。滲入到基層中的水不僅會降低基層的強度和穩定性，如果這部分水滲入到土中還會降低土基強度，引起路面凍脹。在路面設計中，除了認真做好路面的排水設計外，還應采取以下兩種措施。
　　2.4.1隔離措施
　　為了防止從瀝青路面裂縫滲入的水浸濕基層，在基層表面上設置厚度為2cm瀝青封油層，會起到良好的效果。如果基層有一定的透水能力而且具有較好的水穩定性，為了防止滲入的水影響土基的強度，也可以將隔離層放在土基頂面。
　　2.4.2采用排水砂墊層的措施
　　為排除從瀝青路面裂縫滲入到基層中的水，也可以在基層頂面設置砂墊層，將路面體系中的水排至路基以外。對挖方路基中的水也可采用上述方法，但必須將水沿縱向排至填挖過渡段，然后將其疏導到路基以外。
　　三、監管方面
　　3.1市政建設主管部門
　　市政建設主管部門應對區域瀝青路面建設過程中設計、施工依據的標準做出統一規定并檢查監管標準執行情況,并對區域道路路面建設標準依據城市發展交通量的需求作出界定,組織設計單位分類建立瀝青路面結構設計標準模式,提升建設效率。
　　3.2業主單位
　　業主作為工程質量的第一責任人,對工程質量負全責業主應針對瀝青路面建設質量對原材料、施工機具及過程檢測要求高的特點制訂相應的對策。如在招標階段,應對潛在投標人施工能力進行考核,重點考察拌和設備、施工機具、現場試驗室是否具備等內容;在施工準備階段,應檢查施工單位所用集料生產廠生產的碎石是否符合要求;在施工階段則應對施工、監理單位履約情況進行檢查。
　　3.3監理機構
　　瀝青混合料路面普遍采用熱拌熱鋪的施工方法,其過程控制極為重要。因此監理人員應對施工全過程進行嚴格、認真、全面的監理,并著重抓好施工準備階段、施工階段等環節。
　　3.4工程質量監督機構
　　工程質量監督機構作為建設行政主管部門委托、對責任主體和有關機構履行質量責任的行為以及工程實體質量進行監督檢查、維護公眾利益的行政執法行為的主體,其在市政道路瀝青路面質量方面負有監管職責。
　　
　　在工程項目設計、施工前，結合每項工程的實際條件、環境及特點對前面所提路面設計、材料、施工及檢測方面的參數、性質、工藝方法、儀器設備進行應用研究，提出切實可行的結論來指導工程管理，是提高市政道路瀝青路面質量的有效措施。要提升市政道路瀝青路面建設質量,需要建設單位工作要深入有效、設計深度要確保、施工企業自控要到位、監理檢查要把關、檢測結果要客觀、政府主管部門要確立瀝青砼路面設計、施工標準體系,工程質量監督機構工作要有力,只有各方共同努力,方能取得預期效果。
　　
　　參考文獻：
　　[1]劉闖宇.市政道路瀝青路面建設質量問題與措施[J].建筑•建材•裝飾,2008,9(4)
　　[2]蔡麗潔.市政道路瀝青路面平整度的施工質量控制[J].科技資訊,2009,(21)