公路橋梁是交通運輸系統的關鍵構成部分，公路橋梁也是需要日常養護的，本文論述了加強橋梁日常養護的內容與關鍵技術。

　　《內蒙古公路與運輸》雜志于1976年創刊，自創刊以來，始終立足于區內外交通建設主戰場，緊密結合國家、交通部、自治區三級交通科技發展規劃，堅持把推廣和應用新技術、新工藝、新材料及新的管理方法作為本刊的中心任務和辦刊方針。同時積極配合交通部西部課堂研究項目，堅持以理論于實踐并重，指導與提高相結合，是全國交通行業廣大科研、工程技術人員及廣大院校師生的專業性科技參考期刊。

　　一、前言

　　隨著交通運輸事業的發展，交通運輸量大幅度增長，行車密度及車輛載重越來越大，尤其是拖掛運輸、集裝箱運輸、個體戶載重貨物運輸等重型車輛日益巨增，這對許多公路橋梁的安全性提出了更高的要求，特別是年代較遠的低等級載荷橋，已遠遠不能滿足使用上的要求，危橋數量逐年增多，特別是近年來橋梁坍塌事故頻繁發生，所以加強橋梁日常養護檢查，維修及病危橋梁的加固，力求充分利用，延長其使用壽命，以滿足交通運輸發展的需要。

　　二、橋梁上部結構的檢查

　　橋梁上部結構是橋梁的主要承重結構，它往往由許多基本構件組成，例如梁、板、拱肋(片)等。因此對橋梁上部結構的檢查，就是對這些基本受力構件的工作狀況進行檢查。具體檢查工作內容如下。

　　1.基本受力構件缺陷及損傷檢查

　　根據橋梁結構形式、構件種類、建橋環境、施工質量以及使用情況等不同，在基本構件上缺陷產生的部位、種類和程度也不同。對于混凝土公路橋上部結構的基本構件，缺陷通常有混凝土開裂、剝離、斷面破損、鋼筋外漏及銹蝕、混凝土本身質量不足、異常變形等。其表現為表面裂縫、蜂窩、麻面、空洞、露筋、剝落、游離石灰、縫隙夾層等現象。以鋼筋混凝土橋面板損傷破壞為例，說明其損害原因。WWw.133229.com

　　(1)橋面板斷裂。大多因為作用的車輛荷載過大。隨著近年來汽車的大型化，載重增加以及超載違章車輛的增加，對橋面板有很大影響的單車重力或輪荷載已超過了現有橋梁的設計荷載等級。其次是沖擊影響。由于橋臺下沉致使路橋接合處或由于伸縮縫的損壞等原因而出現高差，車輪經過時產生較大沖擊力。

　　(2)橋面板碎裂。大多因為混凝土級配和施工質量不好而造成強度不足、蜂窩麻面等缺陷，從而致使荷載作用下產生破壞。

　　(3)由鋼筋銹蝕而引起的抗彎強度不足遭到的破壞。橋面板裂縫，雨水下滲，從而鋼筋再次銹蝕，加劇其損害，形成惡性循環。

　　(4)橋面板剛度不夠而引起的裂縫。由于橋面板較薄，因此在車輪荷載作用下容易引起較大的變形以致產生較大的裂縫。

　　對于公路混凝土橋梁，由于某一缺陷日積月累的變化，加上環境影響，有擴大的危險。另外，在混凝土公路橋梁中，缺陷和原因不是一一對應的，不少情況是某一個原因為誘發源，其它則多為促進缺陷發展的原因。因此，在基本構件的檢查中，一定要細心觀察，發現缺陷后，應結合觀察到缺陷的種類、部位、范圍及嚴重程度，從設計、施工及使用年限，使用狀態記錄出發，進行綜合分析，使之得到切合實際的初步判斷。

　　2.基本構件的橫向聯系檢查

　　橋梁上部結構的整體性是靠基本構件的橫向聯系來保證。對于起橫向聯系的構件狀況檢查一般包括它們本身狀況檢查及它們與基本構件連接狀況的檢查。對于梁式橋的橫隔板，應檢查橫隔板上的缺陷及裂縫情況，還應檢查連接鋼板是否外露、有無銹蝕現象等等。對于雙曲拱橋，應檢查橫系梁(板)上的裂縫情況，檢查與拱肋連接處是否有脫離現象，還應檢查肋和波接合處情況等等。對于桁架拱橋，應檢查橫隔板與主桁片、微彎板與主桁片的結合處情況等等。

　　3.基本受力構件及幾何縱軸線的檢查

　　一般量測基本構件的實際長度及截面尺寸。構件連接處的完整性及線形，可以采用隨機抽樣調查方法進行�；�本受力構件的變��(下撓扭曲側屈、位移等)及裂縫調查應重點深入�；�本構件縱軸線的檢查，對梁式橋，指的是主梁縱軸線向下撓曲的測量;對于拱橋，指的是主拱圈實際拱軸線形狀及拱頂變形量的測量。基本構件縱軸線的檢查可以通過外表目測，發現有明顯變形時，再用精密儀器測量。

　　三、支座的檢查

　　梁式橋支座的作用，主要是將上部結構重量及車輛荷載傳遞給墩臺，并完成梁體所需要的變形。支座上存在的缺陷往往會造成橋梁上部結構和墩臺的工作不良，造成較弱部位的某些損傷。支座的病害大體有：(1)支座本身。止浮裝置的損害;限制移動裝置的損害;輥軸的偏移和下降;銷子和輥軸的破壞;支座構件裂痕;螺母松動;帶頭螺栓固定螺栓的脫落;滑動面、滾動面銹死;下底板的破裂;各構件的腐蝕;插座相互間接觸。(2)支座底板。錨栓切斷;填充砂漿裂縫;支座底板混凝土碎裂;支座墊石壓壞、剝離。

　　因此，對橋梁支座的檢查應進行以下幾個方面的內容：

　　1.簡易墊層支座的油氈是否老化破裂;

　　2.鋼板滑動支座和弧形支座是否干澀、銹蝕;

　　3.擺式支座各部分相對位置是否正確，受力是否均勻，鋼筋混凝土立柱是否損壞;

　　4.橡膠支座是否老化、變形，位置是否正確;

　　5.滑動鋼盆橡膠支座的固定螺栓有無剪斷破壞，螺母有無松動;

　　6.活動支座是否靈活，實際位移是否正確;

　　7.是否有對于滑動面、滾動面夾雜塵埃和異物，以及防水裝置和排水裝置等的缺陷而產生的漏水、溢水等。

　　四、橋梁墩臺的檢查

　　橋梁墩臺的檢查主要是墩臺身缺陷及裂縫檢查，墩臺變位(沉降、位移、傾斜)的檢查。對于鋼筋混凝土的墩臺身來講，比較常見的缺陷是混凝土的凍漲引起剝離、混凝土的風化、掉角及船只碰撞造成的表面混凝土擦痕、露筋、支座下混凝土局部承壓而造成損壞;比較常見的裂縫形態是墩臺身沿主筋方向的裂縫或沿箍筋的方向的裂縫(這些裂縫一般數量不多)、蓋梁上與主筋方向垂直的豎向裂縫。例如對于簡支梁橋，當上部結構檢查發現主梁在墩頂傾斜、伸縮縫頂死的情況，可以初步判定橋墩可能有傾斜或不均勻沉降;對于雙曲拱橋，當主拱圈檢查中發現拱頂下沉較多及主拱肋上有較多的徑向裂縫，那么也可以初步認為橋臺可能有水平位移存在。再進行詳細調查。橋梁墩臺的沉降量詳細檢驗用精密水準儀測量，嚴格按國家一、二等水準測量規定進行，并應閉合在兩岸的永久水準點上。觀測點一般選在墩臺頂面的兩端，其觀測標志可用在墩臺上埋置的鉚釘頭作為水準觀測點。

　　五、橋梁基礎的檢查

　　對于墩臺基礎的檢查，主要指墩臺基礎的沖刷情況和缺陷情況的檢查。在水中的橋墩，因為直接阻水，除了一般的沖刷以外，還有局部沖刷，在橋墩處形成局部漏斗形河床。當河床為厚砂礫卵石層時，因水流帶動砂礫石運動，會對鉆孔灌注樁造成嚴重的磨損，甚至使樁中鋼筋外露。特別是在地面或低水位以下、凍結線以上或沖刷線附近，基礎或墩身常有環帶狀腐蝕，基礎周圍表面松散，嚴重者使混凝土形成空洞。對于混凝土或漿砌片石擴大基礎，主要缺陷是基礎松散破裂和基礎下沖空。當橋梁墩臺有傾斜、位移或在活載作用下墩頂位移較大時，往往可能是基礎有病害，應進行挖探檢查：1.在河床無水或淺水墩臺，可設圍堰防水直接挖至基礎檢查;

　　2.對于流速不大的深水墩臺，可用圍堰、封底進行抽水進行檢查。另外還有激光探測和振動檢查方法，可以用來檢查墩臺基礎中裂縫、斷裂、沖空等病害。六、結束語

　　橋梁病害的發生不是一朝一夕可以完成的，而是由多種因素綜合影響的結果。一種病害的發生往往引起連鎖反應，其它病害也會隨之而來。因此，在對橋梁進行養護管理時，時常檢查，對出現的細微異�，F象引起注意，細致觀察，詳細記錄，不失是一種防微杜漸的好方法。