3、路基排水
　　路基排水的特點(diǎn)是以滲透力式排水，路基地下排水仍多用暗溝、盲溝、滲溝、滲井等，當(dāng)水流量較大，多采用帶滲水管的滲溝。傳統(tǒng)的沙礫料反濾層多改用有反濾功能的土工織物，近幾年研制的帶有鋼圈、濾布和加強(qiáng)合成纖維組成的加勁軟式透水管直徑在8厘米至30厘米之間，很適用于地下排水。
　　（四）路基防護(hù)施工技術(shù)
　　1、實(shí)施坡面防護(hù)
　　近年來(lái)，隨著對(duì)環(huán)境保護(hù)的重視，高速公路的邊坡多采用種草防護(hù)邊坡較高時(shí)，采用砌石框格種草防護(hù)。由于西部干旱缺水，邊坡種草防護(hù)類(lèi)型的選擇很重要，現(xiàn)大多采用草坪植生帶，即將草籽、肥料和土均勻拌和裹于土工物內(nèi)，當(dāng)草籽發(fā)芽也長(zhǎng)成草起到固土作用后，無(wú)紡布纖維自然腐爛，不會(huì)污染環(huán)境，效果很好。
　　2、實(shí)施支擋防護(hù)
　　石砌的重力式擋土墻多用于石料豐富、墻高較低、地基較好的場(chǎng)合。擋土墻用于支擋防護(hù)目前仍占主要。鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的懸臂式擋土墻、扶壁式擋土墻和板柱擋土墻其受力比較合理，墻身圬工體積小，也已廣泛應(yīng)用于公路路基的防護(hù)。垛式擋土墻易于調(diào)整墻的高度，并采用預(yù)制構(gòu)件拼裝，是一種特殊型式的擋土墻。
　　3、實(shí)施沖刷防護(hù)
　　防護(hù)沿河路基邊坡免受沖刷仍多采用直接防護(hù)。傳統(tǒng)的砌石、拋石、鐵絲石籠、擋土墻等有所改進(jìn)，用高強(qiáng)土工格柵代替鐵絲做石籠，用聚脂或聚胺脂類(lèi)土工織物混凝土護(hù)坡模袋做成的護(hù)面板防護(hù)受水沖浪擊的邊坡，很能適應(yīng)土體不均勻沉降。
　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　高速公路的路基施工技術(shù)是一個(gè)關(guān)系到整個(gè)建設(shè)項(xiàng)目成功與否的關(guān)鍵問(wèn)題，但是又容易被社會(huì)公眾所忽略。高速公路路基施工的技術(shù)問(wèn)題直接關(guān)系到整個(gè)高速公路工程的使用質(zhì)量。所以，在高速公路路基施工的過(guò)程中一定要嚴(yán)格依據(jù)施工要求與程序，結(jié)合工程建設(shè)項(xiàng)目的具體情況采取相應(yīng)的處理措施。在此基礎(chǔ)上，還應(yīng)當(dāng)不斷加強(qiáng)高速公路路基施工技術(shù)的改進(jìn)與完善，積極進(jìn)行施工新工藝、新手
　　段、新設(shè)施的創(chuàng)新與使用，只有這樣才能夠使高速公路路基施工企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地，才能夠使關(guān)系廣大民生的高速公路建設(shè)質(zhì)量得到切實(shí)的保證。
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