摘要:本文城市管理論文在分析鳳城市區行道樹現狀的基礎上,找出了鳳城市行道樹發展存在的主要問題,研究制訂了相關對策。重點介紹一些適宜鳳城城市未來發展的樹種并對行道樹規劃作以簡要分析。
　　關鍵詞:行道樹;樹種;鳳城;對策
　　鳳城地處遼寧省東部山區,年平均氣溫8℃,1月份平均氣溫-10.5℃,年降水量為1022.3mm(降水量主要集中在5-8月份),平均無霜期165d(鳳南與鳳北相差7～12d),年均日照時數2385.1h.。全市總面積5513平方公里，戶籍總人口近59萬人，森林覆蓋率71.2%。境內有愛河、大洋河、草河等大小河流270多條。水資源總量33.64億立方米/年，人均占有量5831立方米，占遼寧省地表水資源的5.5%。可利用水總量20.90億立方米，其中地表水19.16億立方米，地下水1.74億立方米。
　　鳳城因氣候宜人，又處在沈丹線的交通樞紐上，加之境內有聞名遐邇的鳳凰山風景區，是一個以生態旅游和山區經濟為主的城市。多年來各級領導十分重視鳳城市的綠化，以期建設森林城市為目標。下面就地理區位而言，談談鳳城市城市綠化存在的問題與對策。
　　1鳳城市區行道樹的現狀及問題
　　1.1綠化現狀
　　通過市區各主要街道行道樹種結構調查,目前市區的主要行道樹針葉樹種有:油松、檜柏、冷杉、紅皮云杉等;闊葉樹有:旱柳、白榆、垂柳、法桐、銀中楊、銀杏、刺槐、垂榆、京桃、白臘、國槐、臭椿、欒樹、五角楓等。在行道樹配置中以垂柳、國槐、銀杏、垂榆、京桃、樹種居多。法桐、國槐、五角楓等樹種是近幾年才開始栽植的，其數量較少。
　　1.2存在的主要問題
　　1.2.1樹種單一,道路綠化景觀特色不明顯，由于歷史原因,應用于行道樹的樹木種類不豐富,結構不合理。集中表現在各路段楊、柳樹太多,珍貴樹種、抗性強、生長周期長的樹種少;其中一些樹種的樹型、樹冠美觀程度差;城市道路兩側缺乏可觀賞花、葉、果的彩色樹種等。其中問題最為突出的是楊、柳春天飄絮,給人民的生活、健康帶來了影響,同時也影響著城市的美觀。最近一段時間,發現各別街道行道樹上的銀杏出現了樹葉干枯、發黃,頻臨死亡的現象,目前還無法判斷其原因。
　　1.2.2本地樹種利用不足
　　鳳城地處長白山余脈,植被屬于長白山植物區系,植物種類非常豐富。目前,鳳城市區行道樹種僅有20余種,并且一些較好的樹種數量及分布非常有限,僅限于一條街或一條路,不能形成較好的景觀特色,原有行道樹種已經不能滿足時展的要求,豐富行道樹樹種資源勢在必行。
　　1.2.3行道樹規劃不合理
　　在苗木選擇上沒有考慮到速生樹種與慢生樹種的結合,很容易不定期出現綠色空白。苗木檔次參差不齊,缺乏生機和活力。苗木選擇考慮短期效果,而忽視了長遠規劃。
　　1.2.4行道樹規劃與道路規劃嚴重脫節
　　隨著城市化進程的逐步加快,為了緩解交通壓力,創建鳳城美好景觀形象,有關部門加緊進行了道路改造、拓寬工作。由于各部門之間沒有有效協調好,致使道路擠占綠化帶現象十分嚴重。
　　2鳳城市區行道樹發展對策
　　2.1充分利用本土資源和林業引種的科技成果,篩選出一些適宜樹種。
　　調查發現,目前在鳳城城郊生長著一些樹型優美、適應性較強的樹木,可成為很有潛力的行道樹種;另外,在林業有關部門的研究中,還有一些樹種經過引種馴化或進行一定范圍內的園林綠化實踐,在鳳城地區生長良好。目前可以發展的主要有以下一些樹種:
　　蒙古櫟(Quercusmongolica),喬木,高達30m,分布于山東、河北、山西、內蒙古和東北等地。喜光,耐寒,耐干旱瘠薄土壤。
　　遼東櫟(Quercusliaotungensis),喬木,株高可達15m,分布于東北的東部及南部、河北、山西、四川等地。喜光,耐寒,耐干旱瘠薄土壤。
　　紫椴(Tiliaamurensis),喬木,株高可達30m,產于東北、河北、山東及山西各省。喜光,深根性。
　　糠椴(Tiliamandshurica),喬木,高達20m,分布于東北、內蒙、河北、山東等地。深根性,萌芽力強,生長較快。
　　大果榆(Ulmusmacrocarpa),喬木,高達20m,分布于東北、內蒙、河北等地。喜光,抗寒,耐旱,稍耐鹽堿。
　　燈臺樹(Cornuscontroversa),喬木,株高可達20m,分布于遼寧、山東、河北等地。干型優美,適宜行道樹及庭園綠化。
　　百華花楸(Sorbusbaihuasis),小喬木,高達8m,產于東北、華北地區,抗逆性強,入秋紅果累累,有綠化觀賞價值。
　　西伯利亞花楸(Sorbussibirica),喬木,樹高可達20m,原產于俄羅斯。耐干旱瘠薄,抗逆性強,且樹型優美,花白色艷麗多姿,小核果紅色產量高,適宜行道樹綠化,美化景觀。
　　水榆花楸(Sorbusaloifolia),喬木,樹高可達20m,分布在我國長江流域、黃河流域及東北中南部。干型優美,耐寒、耐旱,無重大病蟲害,適宜行道樹綠化。
　　裂葉榆(Ulmuslaciniata),落葉喬木,最高可達30m,產東北及內蒙古、河北、山西等地,喜光,較耐干旱瘠薄。
　　以上是我們初步選擇的樹種,已經可以適應鳳城市地區的氣候特點,并且生長良好。在應用中,應該本著循序漸進的方式,逐步適應市區的生存環境,根據不同需要,選擇合適樹種。
　　2.2行道樹選擇標準
　　一般來說,行道樹是指按一定方式種植在城市道路兩側人行道與車行道之間,以喬木為主,喬、灌、花相結合的人行道旁的一行或數行的綠帶。城市行道樹種的選擇必須本著因地制宜,鄉土樹種優先原則,結合引種馴化的成功經驗,豐富本地品種。爭取做到三季有花,四季有綠,并以冠大蔭濃的喬木為主,常綠與落葉類混合綠化。因此,，鳳城市的行道樹樹種規劃選擇標準是:樹干通直健壯,分枝點較高,冠大蔭濃,姿態優美,優選有花、有彩、有香、有果的常綠喬木。樹身潔凈,無刺,無飛毛,花果無毒;生命力強,適應城市地理環境和氣候條件;耐干旱瘠薄,耐鹽堿,抗污染,對煙塵、風害、病蟲害有較強抗性;種苗來源豐富,栽植易活,抗逆性強,耐修剪整形;樹種品質優良,能充分體現城市風格和地方特色,具有一定的經濟價值和生態景觀效果。
　　2.3行道樹配置原則
　　2.3.1適地適樹、因地制宜適地適樹、因地制宜是選擇行道樹的基本原則。
　　盡量選用當地適生樹種,他們往往易于成活、生長良好、具有適應環境、抗病蟲害等特點。為此,在進行行道樹的規劃與選擇時,必須掌握各樹種的生物學特性及其與環境因子(氣候、土壤、地形、生物等)的相互關系,盡量選用鄉土樹種作為適生樹種,這樣才能取得事半功倍的道路綠化效果。例如工業區街道可選用加楊、刺槐、欒樹等適應較差立地條件且又具有較強抗污染能力的樹種;車流量較大的街道,灰塵、尾氣比較多,選用一些吸塵、吸收SO2的樹種如臭椿、油松等。
　　2.3.2鄉土樹種與外來樹種相結合
　　由于城市生態環境發生變化,綠化功能要求也上升一定的層次,就必然帶來行道樹種的多樣化,因此提出鄉土樹種與外來樹種相結合的原則。鄉土樹種經過長期的自然選擇已經對本地區的氣候、土壤等環境條件有較強的適應性,易于成活,取材方便,省時省力,易于見效果,又能反映地方風格特色,因此選用鄉土樹種作為行道樹是最可靠的。在進行樹種選擇時,以鄉土樹種為主,外來樹種為輔。外來樹種的加入,豐富行道樹種的同時,提高了可觀賞的效果,豐富了城市街道綠化景觀,滿足城市道路系統綠化多功能的要求。
　　2.3.3兼顧近期與遠期的樹種規劃原則
　　隨著現代化建設的高速發展,不僅城市街道拓寬改造日新月異,鄉鎮公路網絡也四通八達;國道、省縣道路在不斷增加,不斷拓寬。因此,道路系統綠化任務也在不斷增加,并提出新的功能要求。大量新開辟的道路急待栽植行道樹進行綠化點綴,許多老的道路,由于拓寬后清除了原來的行道樹,也需要重新栽植設計。這樣,在道路綠化的問題上,就要采用近期與遠期結合,速生樹種與慢生樹種結合的策略措施。在盡快達到行道綠蔭效果的同時,也要考慮長遠綠化的要求。目前,鳳城市區行道樹的近期效果已經初見成效,隨著道路的拓寬和新道路的建立,我們采取長壽樹種與速生樹種結合的方式,以一定的比例,發揮它們各自最大的生態效益。
　　2.3.4生態效益與經濟效益相結合
　　行道樹的生態功能如遮蔭、凈化空氣、調節氣溫、吸附塵埃、隔離噪音以及美化觀賞等,都是重要的選擇標準。但樹種本身的經濟利用價值,也是行道樹選擇時需考慮的因素之一。若能提供優良用材、果實、油料、藥材、香料等副產品,更是一舉多得。
　　2.3.5常綠樹種與落葉樹種結合
　　在行道樹配置中要做到常綠樹種與落葉樹種混合栽植,并保持一定的比例結構。鳳城市行道樹大部分是落葉樹種,為豐富城市景觀,應增加常綠樹,如油松、冷杉、紅皮云杉等,針、闊葉樹種的搭配比例以1∶3為宜。
　　2.3.6喬、灌、草結合
　　城市綠化是由喬木、灌木和地被物交織構成的,在樹木配置上應十分注意形態與空間的組合,使不同植物的形態、色調組織搭配得疏密相間、高低有度,使層次與空間富有變化,從而增強季相變化效果。通過和諧、對比、變化、統一等原則,有機結合,體現樹木群落的整體美,且能發揮較好的生態效益。一般認為喬灌木的栽植比例在1∶4比較合適。
　　3論文小結
　　行道樹是城市的綠色通道,它的存在影響著城市的形象,搞好城市綠化任重而道遠,我們必須運用符合城市園林的可持續發展原則,合理利用樹種資源,優化配置行道樹的立體結構,充分利用土地資源,搞好長期規劃,減少隨意性和盲目性,加強管護,增強鳳城市綠化水平。
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