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　　期刊收錄：《江西建材》國(guó)家新聞出版總署收錄、ASPT來(lái)源刊、中國(guó)期刊網(wǎng)來(lái)源刊收錄。

　　期刊部分目錄參考：

　　橋梁預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁的施工技術(shù)及質(zhì)量控制

　　探析橋梁水下承臺(tái)施工中鋼圍堰的應(yīng)用

　　基于機(jī)械裝置的能量回收研究

　　芻議預(yù)應(yīng)力錨索技術(shù)在公路高邊坡施工中應(yīng)用

　　水利施工鉆孔灌注樁施工技術(shù)研究

　　剛架式鋼箱系桿拱橋結(jié)構(gòu)方案設(shè)計(jì)研究

　　玄武巖纖維及礦物摻合料對(duì)水泥砂漿性能影響的研究

　　淺議聚乙烯丙綸復(fù)合防水卷材的特點(diǎn)及應(yīng)用

　　海南地區(qū)摻石灰石粉混凝土的技術(shù)應(yīng)用

　　應(yīng)用綠色建材 促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展

　　鋼渣粉磨技術(shù)的試驗(yàn)開(kāi)發(fā)

　　解析房屋建筑中結(jié)構(gòu)抗震概念設(shè)計(jì)的應(yīng)用

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　　江西建材最新期刊目錄

合肥市膨脹土特性分析及工程應(yīng)用————作者：陳銳;

摘要：隨著合肥市工程建設(shè)的不斷推進(jìn)，膨脹土問(wèn)題日益凸顯。文中針對(duì)合肥市膨脹土展開(kāi)深入研究，通過(guò)對(duì)多個(gè)典型場(chǎng)地的勘察和試驗(yàn)，系統(tǒng)分析其物理化學(xué)特性、脹縮性能及力學(xué)指標(biāo)。研究表明，合肥市膨脹土礦物成分復(fù)雜，蒙脫石含量高，表現(xiàn)出顯著的吸水膨脹和失水收縮特性。在物理力學(xué)方面，呈現(xiàn)出高塑性、低滲透性和非均勻性等特點(diǎn)。針對(duì)膨脹土帶來(lái)的工程問(wèn)題，如地基不均勻沉降、邊坡失穩(wěn)等，提出相應(yīng)的地基處理、邊坡防護(hù)及建筑結(jié)構(gòu)優(yōu)化...

BIM技術(shù)在超大單體建筑施工進(jìn)度管控中的應(yīng)用————作者：陳松潔;周強(qiáng);

摘要：在超大單體建筑施工進(jìn)度管控中應(yīng)用BIM技術(shù)時(shí)，由于現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境的復(fù)雜性，BIM模型與實(shí)際情況之間存在一定的偏差，這種偏差可能會(huì)導(dǎo)致計(jì)劃進(jìn)度與實(shí)際施工進(jìn)度產(chǎn)生不一致，進(jìn)一步增加了工作的復(fù)雜性和管理難度。為此，選擇BIM軟件來(lái)搭建工程進(jìn)度模型，添加了進(jìn)度影響因素集，構(gòu)建了一個(gè)系統(tǒng)的進(jìn)度信息模型。首先，運(yùn)用賦權(quán)法，計(jì)算各施工項(xiàng)目的施工進(jìn)度偏差并進(jìn)行量化。然后，采用BIM技術(shù)及時(shí)修正并完善進(jìn)度計(jì)劃，確保施工過(guò)...

SMW工法樁+前撐式注漿鋼管斜撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)在深基坑中的應(yīng)用————作者：龔丹霞;

摘要：為提升基坑工程的施工質(zhì)量，文中以某商業(yè)建筑大樓基坑工程為例，通過(guò)ABAQUS有限元軟件模擬基坑開(kāi)挖過(guò)程，對(duì)SMW工法樁+前撐式注漿鋼管斜撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行有限元分析；通過(guò)分析基坑開(kāi)挖過(guò)程中樁體側(cè)向位移和地表沉降值的變化趨勢(shì)，驗(yàn)證SMW工法樁+前撐式注漿鋼管斜撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)在軟土地基中的適用性；對(duì)SMW工法樁+前撐式注漿鋼管斜撐組合支護(hù)結(jié)構(gòu)進(jìn)行單因素分析，研究軟土地層厚度對(duì)支護(hù)效果的影響。研究結(jié)果表...

住宅PC構(gòu)件吊裝技術(shù)及質(zhì)量控制研究————作者：黃津;

摘要：文中以某住宅項(xiàng)目為例，重點(diǎn)研究了PC構(gòu)件吊裝技術(shù)及質(zhì)量控制方法。從樓梯吊裝、疊合板吊裝、飄窗構(gòu)件吊裝、陽(yáng)臺(tái)板吊裝、剪力墻吊裝等方面進(jìn)行技術(shù)分析，并總結(jié)了其安裝過(guò)程質(zhì)量及安全控制要點(diǎn)。結(jié)果表明，各個(gè)構(gòu)件的吊裝偏差均在25 mm以下，符合安全質(zhì)量要求

公路隧道深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)變形監(jiān)測(cè)及ABAQUS模擬研究————作者：李力;

摘要：為保證公路隧道深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全性，文中依托湖南省高速公路某隧道工程，利用ABAQUS軟件模擬分析開(kāi)挖過(guò)程中樁體水平位移、鋼筋及支撐內(nèi)力的變化規(guī)律，并與監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)比分析以驗(yàn)證模擬數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。實(shí)踐得出，開(kāi)挖過(guò)程中，樁體水平位移-深度曲線由前傾式向弓形發(fā)展，鋼筋內(nèi)力和鋼支撐軸力均先快速增長(zhǎng)后平穩(wěn)；樁體水平位移最大值為14.26 mm,鋼筋計(jì)軸力最大值為40.3 kN,支撐軸力最大值為998 kN...

高黏改性SMA-13瀝青混合料在市政道路工程中的應(yīng)用————作者：林彥;

摘要：為研究高黏改性SMA-13瀝青混合料在市政道路工程中的應(yīng)用效果，文中以福建省莆田市某新建市政道路為例，通過(guò)優(yōu)化路面配合比設(shè)計(jì)，確定混合料最佳油石比，并對(duì)攤鋪完成后的瀝青路面進(jìn)行路用性能檢測(cè)。結(jié)果表明，最佳油石比下的高黏改性SMA-13瀝青混合料在70℃下的動(dòng)穩(wěn)定度可達(dá)8 625次/mm;瀝青路面左右幅的構(gòu)造深度、壓實(shí)度和平整度均能滿足規(guī)范要求，且施工過(guò)程把控精準(zhǔn)，路面技術(shù)狀況整體表現(xiàn)優(yōu)異，在市政道...

地震作用下結(jié)構(gòu)穿層柱的非線性行為分析————作者：劉彬;

摘要：地震作用下，建筑穿層柱的非線性行為分析對(duì)于提高建筑結(jié)構(gòu)抗震性能具有重要意義。文中采用有限元方法建立了穿層柱結(jié)構(gòu)模型，通過(guò)時(shí)程分析和推覆分析，探討了不同地震強(qiáng)度下穿層柱的變形特征、應(yīng)力分布和損傷模式。結(jié)果表明，穿層柱在地震作用下易發(fā)生應(yīng)力集中產(chǎn)生塑性鉸，隨著地震強(qiáng)度增大穿層柱底部和頂部易形成損傷區(qū)，出現(xiàn)明顯的非線性行為。文中基于分析結(jié)果，提出了穿層柱抗震設(shè)計(jì)的若干建議，為工程實(shí)踐提供參考

大面積重載耐磨固化地坪關(guān)鍵施工技術(shù)研究————作者：潘站磊;

摘要：針對(duì)工業(yè)廠房大面積重載耐磨固化地坪面層耐磨效果不佳、表面易出現(xiàn)裂紋、平整度控制難度大等問(wèn)題，文中通過(guò)調(diào)研、試驗(yàn)及歸納總結(jié)，提出了間隔分區(qū)、跳倉(cāng)澆筑、激光整平、均勻布料、研磨固化等施工方式和思路，分析了鋼結(jié)構(gòu)廠房框架和地坪同時(shí)快速施工的可能性，解決了廠房屋面未封閉狀態(tài)即露天施工過(guò)程中地坪施工質(zhì)量控制問(wèn)題，形成了跳倉(cāng)澆筑施工、激光自動(dòng)整平等關(guān)鍵施工技術(shù)，并在施工中應(yīng)用，取得了預(yù)期的效果

市政道路改造瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及施工————作者：唐先剛;

摘要：為解決城市道路混凝土斷裂和沉陷等引發(fā)的交通不便問(wèn)題，文中依托某市政道路改造工程項(xiàng)目，對(duì)“白改黑”改造施工技術(shù)進(jìn)行分析探討。本次市政道路“白改黑”改造工程施工使用聚丙烯纖維增強(qiáng)瀝青混合料性能，優(yōu)化瀝青混合料配合比；采用先進(jìn)設(shè)備提高工程施工質(zhì)量；通過(guò)高標(biāo)準(zhǔn)高要求的施工質(zhì)量監(jiān)管保障工程施工質(zhì)量。最終，改造路面平整度合格率為9.3%,道路壓實(shí)度高達(dá)96.7%,滲水系數(shù)為20～150 mL/min,從材料、...

穿越粉質(zhì)黏土與粉砂混合地層盾構(gòu)姿態(tài)控制優(yōu)化研究————作者：王利波;

摘要：為應(yīng)對(duì)在粉質(zhì)黏土與粉砂混合地層區(qū)域隧道工程中盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中因盾構(gòu)前傾、蛇形、上浮以及軸線偏離等盾構(gòu)姿態(tài)改變而引起的施工質(zhì)量安全問(wèn)題，文中對(duì)現(xiàn)有盾構(gòu)方案施工后的盾構(gòu)姿態(tài)、管片姿態(tài)在垂直偏差和水平偏差方面進(jìn)行監(jiān)測(cè)，根據(jù)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)對(duì)盾構(gòu)方案進(jìn)行優(yōu)化研究，并根據(jù)監(jiān)測(cè)優(yōu)化后偏差數(shù)據(jù)驗(yàn)證盾構(gòu)姿態(tài)優(yōu)化效果。研究發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)有盾構(gòu)方案施工后，盾構(gòu)姿態(tài)在水平和垂直偏差數(shù)據(jù)在30 mm左右，優(yōu)化后偏差數(shù)據(jù)減小至10 mm以...

樁-梁-墻-錨桿預(yù)應(yīng)力圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)及施工研究————作者：王曉鋒;

摘要：為解決深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)安全、經(jīng)濟(jì)難題，文中以山西省某超高層建筑深基坑圍護(hù)項(xiàng)目為例，提出了樁-梁-墻-錨桿預(yù)應(yīng)力深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)優(yōu)化方案，并通過(guò)全站儀進(jìn)行深基坑圍護(hù)結(jié)構(gòu)的豎向沉降和水平位移監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明，優(yōu)化后豎向沉降最大值為-3.91 mm,水平位移最大值為13.5 mm,較優(yōu)化前分別降低了26.61%和11.11%,施工質(zhì)量提升效果最佳

基于MIDAS GTS模擬的基坑開(kāi)挖對(duì)周邊地表沉降變形規(guī)律研究————作者：吳晶晶;

摘要：文中基于MIDAS GTS軟件建立基坑工程的仿真模型，對(duì)地連墻厚度、嵌入深度、支撐水平間距以及支撐豎向間距對(duì)地表沉降量的影響進(jìn)行研究。結(jié)果表明，隨著距地下連墻墻體距離的不斷增加，地表沉降量表現(xiàn)為先增加后降低的變化規(guī)律，最大的地表沉降量模擬值為26 mm;監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)與模擬曲線表現(xiàn)為相同的變化規(guī)律，最大地表沉降量監(jiān)測(cè)值為29.1 mm,與模擬值相差較小，表明本研究所建模型的合理可靠性；隨著地連墻厚度、地...

硅基聚氨酯復(fù)合材料在橋梁獨(dú)柱墩加固中的應(yīng)用————作者：許小勇;張傳劍;

摘要：為解決公路橋梁獨(dú)柱墩在使用期間出現(xiàn)裂縫、脫空等病害問(wèn)題，文中以某獨(dú)柱墩公路橋梁改造項(xiàng)目為例，采用硅基聚氨酯復(fù)合材料進(jìn)行橋梁獨(dú)柱墩加固，并借助多種儀器對(duì)加固效果進(jìn)行檢測(cè)。結(jié)果表明，采用硅基聚氨酯復(fù)合材料進(jìn)行灌漿加固橋梁獨(dú)柱墩裂縫，能有效控制位移、提高抗剪力和承載力，加固后橋梁2^#獨(dú)柱墩梁板的抗剪力增幅為75.61%;3^#獨(dú)柱墩梁板承載力增幅為10.26%;...

織金縣洪家渡大道瀝青路面施工及評(píng)價(jià)探析————作者：尹勝;

摘要：為提升路面質(zhì)量并響應(yīng)“雙碳”戰(zhàn)略需求，文中以織金綺陌至茶店洪家渡大道為例，深入探析了溫拌橡膠瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)及施工技術(shù)，并對(duì)施工和節(jié)能減排效果進(jìn)行評(píng)價(jià)。結(jié)果表明，施工后瀝青路面壓實(shí)度為95.6%,滲水系數(shù)為21.3 mL/min,摩擦系數(shù)為53 BPN,構(gòu)造紋路深度為0.92 mm;此外，混合料生產(chǎn)環(huán)節(jié)中集料加熱時(shí)能耗及碳排放占比最大，達(dá)到58.6%、52%,可對(duì)該環(huán)節(jié)設(shè)備進(jìn)行優(yōu)化，以減少其碳...

大型橋梁橋墩承臺(tái)大體積混凝土溫控措施研究————作者：余冬冬;陳樂(lè);

摘要：為優(yōu)化橋墩承臺(tái)大體積混凝土溫控措施設(shè)計(jì)，文中以某大型橋梁工程為研究對(duì)象，針對(duì)橋墩承臺(tái)大體積混凝土施工中的溫度控制問(wèn)題，通過(guò)ANSYS有限元分析軟件對(duì)不同澆筑溫度、冷卻水管間距及水流量對(duì)混凝土內(nèi)部溫度場(chǎng)的影響進(jìn)行模擬分析，并提出優(yōu)化方案。結(jié)果表明，增設(shè)冷卻系統(tǒng)可以有效降低混凝土溫度峰值。在優(yōu)化冷卻系統(tǒng)后，承臺(tái)混凝土的最高溫度相比初始方案降低12.53%,表明優(yōu)化后的冷卻方案控溫效果得到了顯著提升

災(zāi)后恢復(fù)重建工程高邊坡治理施工控制技術(shù)研究————作者：余蓉;張建國(guó);羅業(yè)彬;謝達(dá)偉;

摘要：為保證公路高邊坡施工安全，文中依托石棉縣新橋村開(kāi)關(guān)站交叉口(K00+000)到大飛水附近老路K35+680段地震災(zāi)后恢復(fù)重建工程，分析了高邊坡災(zāi)害特征和及施工難點(diǎn)；提出了錨桿及錨索、錨索框架梁、掛網(wǎng)噴混凝土、錨墊墩及路塹墻等綜合治理方式的施工工藝，并給出了施工監(jiān)控的指標(biāo)及閾值，研究成果可為類似高邊坡工程提供參考借鑒

建筑屋面滲漏水原因及防水施工技術(shù)的實(shí)踐研究————作者：庾迎輝;歸曉慧;

摘要：建筑屋面作為建筑物的重要組成部分，其防水性能直接影響建筑物的使用壽命和用戶的居住體驗(yàn)，而在實(shí)際使用中，屋面滲漏水問(wèn)題時(shí)有發(fā)生，給建筑物的維護(hù)和使用帶來(lái)諸多不便�；�于此，文中分析了建筑屋面滲漏水的主要原因，并深入研究防水施工技術(shù)的實(shí)踐應(yīng)用，以供參考

某汽車裝配車間環(huán)氧地坪薄涂施工過(guò)程質(zhì)量影響因素分析及控制措施的研究————作者：張敬;吳永紅;

摘要：汽車裝配技術(shù)高質(zhì)量發(fā)展，對(duì)所需裝配場(chǎng)所環(huán)境的整潔度、耐磨性要求越來(lái)越高。裝配車間地坪采用環(huán)氧地坪薄涂施工后，成品出現(xiàn)的脫皮、鼓包、龜裂等質(zhì)量缺陷，在薄涂施工的工程項(xiàng)目中經(jīng)常發(fā)生。文中通過(guò)人、機(jī)、料、法、環(huán)4M1E質(zhì)量分析方法分析影響過(guò)程質(zhì)量的因素，采用對(duì)施工人員質(zhì)量意識(shí)培養(yǎng)、加強(qiáng)施工材料檢驗(yàn)、優(yōu)化施工工藝、方法等控制措施，對(duì)環(huán)氧地坪薄涂施工過(guò)程質(zhì)量因素改進(jìn)進(jìn)行分析研究，施工后成品質(zhì)量顯著提升，并為...

強(qiáng)發(fā)育巖溶地區(qū)建筑樁基礎(chǔ)全套管全回轉(zhuǎn)施工及效果評(píng)價(jià)————作者：張小帥;

摘要：強(qiáng)發(fā)育巖溶區(qū)中溶洞已嚴(yán)重威脅樁基礎(chǔ)承載性能。基于此，文中以某城中村改造項(xiàng)目為例，對(duì)強(qiáng)發(fā)育巖溶地區(qū)樁基礎(chǔ)全套管全回轉(zhuǎn)施工技術(shù)進(jìn)行探析，并評(píng)價(jià)其應(yīng)用效果及經(jīng)濟(jì)效益。實(shí)踐表明，全套管全回轉(zhuǎn)施工各環(huán)節(jié)變形及力學(xué)性能指標(biāo)均滿足設(shè)計(jì)要求；與沖擊鉆孔法相比，可節(jié)約經(jīng)濟(jì)費(fèi)用149 775元，縮短工期約4個(gè)月，對(duì)周邊居民生活環(huán)境影響小，社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益突出

房屋建筑模板工程施工質(zhì)量控制方法優(yōu)化研究————作者：張嘯林;朱林靜;

摘要：為優(yōu)化房屋建筑模板工程施工質(zhì)量控制方法，提高施工質(zhì)量和效率，文中以華僑村二期5號(hào)地項(xiàng)目為例，重點(diǎn)關(guān)注模板工程，從柱模板施工工藝、梁板模板安裝工藝和模板拆除技術(shù)三個(gè)方面入手，提出了一系列優(yōu)化策略。采用組合式鋼模板系統(tǒng)、調(diào)整支撐結(jié)構(gòu)、細(xì)化拆模時(shí)間表等措施，顯著提升了模板工程質(zhì)量，預(yù)計(jì)可延長(zhǎng)建筑使用壽命6.7年

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