期刊簡介：《交通節(jié)能與環(huán)保》雜志是由交通部主管、由交通運(yùn)輸部長江口航道管理局和交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院共同主辦的學(xué)術(shù)性、技術(shù)性科技期刊。

　　雜志定位

　　交通建設(shè)與發(fā)展中環(huán)境保護(hù)和能源節(jié)約方面的宣傳報(bào)道，重點(diǎn)報(bào)道我國公路水運(yùn)發(fā)展中能源節(jié)約技術(shù)的研究及應(yīng)用，以及對(duì)環(huán)境的保護(hù)方法等。

　　服務(wù)對(duì)象

　　廣大從事交通節(jié)能與環(huán)境保護(hù)的理論研究人員與技術(shù)人員，以及工作管理者。《交通節(jié)能與環(huán)�！冯s志主要欄目有：交通環(huán)保、汽車節(jié)能、港航節(jié)能等。

　　主要欄目

　　交通環(huán)保、汽車節(jié)能、港航節(jié)能等。

　　獲獎(jiǎng)情況

　　政策導(dǎo)航;焦點(diǎn)關(guān)注;西藏專題;技術(shù)論壇(港行節(jié)能、汽車節(jié)能、道路運(yùn)輸?shù)?

　　交通節(jié)能與環(huán)保最新期刊目錄

不同級(jí)配類型鋼渣瀝青混合料路用性能研究————作者：王麗麗;范文忠;周橙琪;朱孔進(jìn);朱惠勇;楊小壯;

摘要：本文研究對(duì)比分析了AC-13、SMA-13及OGFC-13在摻入鋼渣后其馬歇爾穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性、水穩(wěn)定性、動(dòng)態(tài)模量及抗滑性能。結(jié)果表明，三種級(jí)配類型瀝青混合料摻入鋼渣后其馬歇爾穩(wěn)定度、高溫穩(wěn)定性、低溫抗裂性及抗滑性能均有明顯提升，水穩(wěn)定性變化不大；鋼渣在骨架結(jié)構(gòu)中，骨料之間能直接接觸，可發(fā)揮其內(nèi)摩阻力強(qiáng)的優(yōu)勢，從而提升瀝青混合料高穩(wěn)定穩(wěn)定性；鋼渣的引入能夠改善瀝青混合料的低溫抗裂性；...

公路交通規(guī)劃與城市空間格局演變關(guān)系研究————作者：高玉健;劉潔;蔣倩;劉勝強(qiáng);劉杰;白龍;

摘要：隨著城市化的快速發(fā)展，公路交通規(guī)劃與城市空間格局的演變關(guān)系日益受到關(guān)注。本文以石家莊市為例，基于石家莊市公路交通發(fā)展和石家莊市城市國土空間發(fā)展相關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)公路交通規(guī)劃與城市空間格局的演變關(guān)系進(jìn)行了分析研究。研究認(rèn)為：石家莊市公路交通建設(shè)與城市格局演變存在空間一致性且二者的演變方向隨時(shí)間轉(zhuǎn)變的特征明顯，適度超前的公路建設(shè)為城市空間格局演變提供基礎(chǔ)性、框架性作用，路網(wǎng)優(yōu)化對(duì)城市功能區(qū)和城市空間具有優(yōu)化...

大跨徑綠色橋梁QHSE管理體系構(gòu)建及應(yīng)用實(shí)踐————作者：李齊麗;潘濟(jì);宣壽通;王盛銘;李瑞杰;

摘要：為提高橋梁綠色低碳管理水平，助力交通運(yùn)輸行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，將QHSE管理體系引入并應(yīng)用到大跨徑綠色橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中，基于QHSE管理體系理念分析基礎(chǔ)上，從目標(biāo)設(shè)定、方案建立、管理文件編制三個(gè)層面構(gòu)建大跨徑綠色橋梁QHSE管理體系，并以甌江北口大橋?yàn)槔��?yàn)證應(yīng)用實(shí)踐效果。研究結(jié)果表明：將QHSE管理體系引入并應(yīng)用到大跨徑綠色橋梁建設(shè)的過程當(dāng)中，能夠有效地解決大橋建設(shè)當(dāng)中的管理問題，提升大橋建設(shè)的管理水...

凍雨對(duì)我國公路交通運(yùn)輸?shù)挠绊懠捌鋺?yīng)對(duì)技術(shù)————作者：李明君;邢有凱;李齊麗;張永林;吳睿;黃全勝;劉杰;徐洪磊;

摘要：隨著全球氣候變暖，大氣環(huán)流變化異常，極端天氣氣候事件頻繁出現(xiàn)，其引發(fā)的災(zāi)害程度不斷加深，造成的損失也日益加重。凍雨作為一種破壞力極強(qiáng)的災(zāi)害性天氣，對(duì)我國公路運(yùn)輸造成了極其嚴(yán)重的影響，不僅容易引發(fā)惡性交通事故，還會(huì)破壞道路及其附屬設(shè)施，甚至導(dǎo)致交通中斷，嚴(yán)重威脅人民生命和財(cái)產(chǎn)安全。本文探討了我國凍雨產(chǎn)生的原因，總結(jié)了凍雨的時(shí)空分布特征，分析了凍雨對(duì)公路運(yùn)輸?shù)挠绊�，概述了公路運(yùn)輸應(yīng)對(duì)凍雨的主要技術(shù)

基于工程實(shí)際探討公路生態(tài)保護(hù)及修復(fù)技術(shù)方法應(yīng)用研究————作者：王婧蓉;遲晨曦;衷平;張帆;

摘要：為有效降低公路建設(shè)對(duì)生態(tài)環(huán)境的不良影響，本文聚焦公路生態(tài)保護(hù)及修復(fù)的特點(diǎn)和需求，提出了針對(duì)路域范圍內(nèi)動(dòng)植物、表土資源、水體與濕地、公路坡面等不同對(duì)象的生態(tài)保護(hù)及修復(fù)的主要技術(shù)方法，并結(jié)合不同工程特征，探討不同工程狀況下公路生態(tài)保護(hù)及修復(fù)適用性技術(shù)，研究其在實(shí)際應(yīng)用中的可行性和效果，提出了生態(tài)修復(fù)工程的效果評(píng)定指標(biāo)及評(píng)定方法，為公路生態(tài)保護(hù)及修復(fù)提供理論基礎(chǔ)和技術(shù)支持，推動(dòng)公路交通與綠色發(fā)展、生態(tài)保...

基于現(xiàn)代化管理的交通工程綜合場站綠色建造推廣應(yīng)用研究————作者：吉東輝;

摘要：本文所研究的“交通工程綜合場站綠色施工”項(xiàng)目，施工規(guī)劃設(shè)有多個(gè)功能區(qū)域，包括預(yù)制梁廠、鋼筋加工和混凝土拌和站等。為落實(shí)“綠色、節(jié)能、環(huán)�！崩砟�，從規(guī)劃、設(shè)計(jì)到實(shí)施，以“五節(jié)一環(huán)保”的要求為指導(dǎo)，注重?fù)P塵和廢水管理、資源循環(huán)使用等環(huán)保措施。項(xiàng)目采用信息化管理系統(tǒng)，推動(dòng)了功能區(qū)的集中管理與協(xié)調(diào)，提升了施工效率。同時(shí)，混凝土再生技術(shù)、智能監(jiān)管和值得推行的綠色施工技術(shù)的應(yīng)用降低了施工成本，提高了環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。...

船舶含油污水處理工程技術(shù)應(yīng)用研究及展望————作者：江瑀;于航;陳冬青;潘偉偉;王聿陽;

摘要：船舶含油污水主要來源于船舶壓載水、含油洗艙水和機(jī)艙艙底水。隨著環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)的提升，船舶油污水的處理技術(shù)選擇成為工程實(shí)踐過程中的關(guān)鍵問題。本文論述了不同來源油污水水質(zhì)特征以及危害，對(duì)比含油污水管理要求的國際公約及國內(nèi)排放標(biāo)準(zhǔn)；分析了不同含油污水處理技術(shù)，提出“除油預(yù)處理+生物處理+尾水深度處理”的含油污水處理技術(shù)路線。不同工藝段采用何種單元技術(shù)需要從排放要求、經(jīng)濟(jì)技術(shù)要求、技術(shù)成熟性要求等方面進(jìn)行綜合評(píng)...

預(yù)見性巡航電控技術(shù)在商用車上的開發(fā)與應(yīng)用研究————作者：周星星;朱彬;

摘要：本文針對(duì)某重型柴油商用車節(jié)能減排的需求，從理論，仿真與實(shí)測幾方面進(jìn)行了預(yù)見性巡航電控技術(shù)解決方案的研究。首先基于理論分析，闡述了預(yù)見性巡航功能節(jié)油的理念，控制策略以及系統(tǒng)組成，并同時(shí)提出了該功能的性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。接著進(jìn)行仿真分析，對(duì)比常規(guī)巡航與預(yù)見性巡航在燃油經(jīng)濟(jì)性與時(shí)效性兩方面的差異。最后通過道路實(shí)測，對(duì)比分析常規(guī)巡航與預(yù)見性巡航在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷等方面的差異。研究表明：預(yù)見性巡航系統(tǒng)...

汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練場景教學(xué)適宜性評(píng)價(jià)體系構(gòu)建————作者：孟興凱;曾誠;劉暢;

摘要：針對(duì)汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練場景是否適宜于培訓(xùn)教學(xué)的問題，本研究從教學(xué)目標(biāo)、訓(xùn)練場景內(nèi)容、訓(xùn)練場景質(zhì)量和視覺效果評(píng)價(jià)維度，提煉了16項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)，構(gòu)建了汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練場景教學(xué)適宜性評(píng)價(jià)體系，并運(yùn)用層次分析法，確定了各評(píng)價(jià)指標(biāo)權(quán)系數(shù)，建立了汽車駕駛培訓(xùn)模擬器訓(xùn)練場景教學(xué)適宜性評(píng)價(jià)模型。采用定性和定量相結(jié)合的方法，以某一型號(hào)的汽車駕駛培訓(xùn)模擬器作為評(píng)價(jià)對(duì)象進(jìn)行實(shí)證研究。研究結(jié)果表明，構(gòu)建的汽車駕駛...

纖維和廢舊膠粉對(duì)水泥穩(wěn)定碎石力學(xué)和干縮性能的影響研究————作者：馬曉濤;周川華;周茹義;解瑞強(qiáng);張亮;許競;

摘要：針對(duì)水泥穩(wěn)定碎石半剛性基層材料易開裂進(jìn)而誘發(fā)路面開裂的通病，本文在普通水泥穩(wěn)定碎石材料中加入廢舊膠粉和纖維材料，進(jìn)行力學(xué)性能和干縮性能試驗(yàn)。結(jié)果表明，單純摻加廢舊膠粉明顯降低了水泥穩(wěn)定碎石材料的承載能力和抗彎拉性能，同齡期性能下降10%～30%。纖維的摻加不僅能夠抵消廢舊膠粉的負(fù)面影響，與對(duì)照組水泥穩(wěn)定碎石相比，力學(xué)性能提升了10%作用；廢舊膠粉可以顯著提升水泥穩(wěn)定碎石的抗干縮性能，但纖維的摻加對(duì)...

G30連霍高速（新疆段）改擴(kuò)建工程RAP性能分析及其對(duì)再生瀝青性能影響————作者：王樂;郭恩成;關(guān)志凱;宋亮;高沖;李梓豪;

摘要：G30連霍高速（新疆段）改擴(kuò)建工程在拆除原路面過程中，預(yù)計(jì)產(chǎn)生巨量廢舊瀝青混合料（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP），該工程設(shè)計(jì)采用廠拌熱再生瀝青路面技術(shù)回收利用RAP。為明確原路面結(jié)構(gòu)哪個(gè)層位更適合再生利用，對(duì)三種不同層位獲取的RAP瀝青及新舊調(diào)和瀝青（30%老化瀝青+70%新瀝青）開展動(dòng)態(tài)剪切流變儀試驗(yàn)、彎曲梁蠕變儀試驗(yàn)。結(jié)果表明：不同層位的RAP中含有不同老化程度...

新疆高低溫過渡區(qū)廠拌熱再生瀝青混合料平衡設(shè)計(jì)法應(yīng)用研究————作者：依力亞爾·阿力木;黎曉東;萬偉;宋亮;高沖;李梓豪;

摘要：再生瀝青混合料（Reclaimed Hot Mixture Asphalt,RHMA）是消納廢舊瀝青銑刨料（Reclaimed Asphalt Pavement,RAP）的常用手段之一。然而，由于RAP的加入會(huì)導(dǎo)致瀝青路面高溫抗車轍性能提高、低溫抗裂性能下降。平衡設(shè)計(jì)法是近年來一種新穎的設(shè)計(jì)法，在設(shè)計(jì)階段通過調(diào)整瀝青用量來實(shí)現(xiàn)瀝青路面的高低溫性能平衡。本研究依托G30（新疆境內(nèi)星星峽—哈密段）改擴(kuò)...

粉質(zhì)黏土地層盾構(gòu)渣土制備同步注漿技術(shù)研究————作者：魏義山;李龍;李高;劉霆宇;

摘要：本文以礦渣粉作為主要固化材料，提出一種粉質(zhì)黏土地層盾構(gòu)渣土同步注漿再利用試驗(yàn)方案。采用響應(yīng)面法分析研究了4個(gè)因素（渣土含水率、泡沫注入比、礦渣粉摻量和砂摻量）以及它們之間的交互作用對(duì)響應(yīng)變量（稠度、2 h泌水率和3 d抗壓強(qiáng)度）的影響。研究表明，單因素對(duì)漿液稠度影響強(qiáng)弱順序?yàn)椋旱V渣粉摻量>渣土含水率>砂摻量>泡沫注入比，對(duì)2 h泌水率和3 d抗壓強(qiáng)度影響強(qiáng)弱順序?yàn)椋旱V渣粉摻量&g...

就地?zé)嵩偕�技術(shù)在江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程中的應(yīng)用研究————作者：辜榮華;王磊;許競;

摘要：為了在高速公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)中推廣就地?zé)嵩偕�技術(shù)，依托江西省高速公路養(yǎng)護(hù)工程，以瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)和施工溫度為質(zhì)量控制要點(diǎn)對(duì)就地?zé)嵩偕�技術(shù)展開了研究。首先，基于馬歇爾設(shè)計(jì)理論和原材料技術(shù)性質(zhì)，進(jìn)行了配合比設(shè)計(jì)，確定了瀝青混合料級(jí)配、新瀝青、再生劑和新集料的添加數(shù)量。繼而，通過車轍、浸水馬歇爾、凍融劈裂和低溫彎曲試驗(yàn)，從高溫抗車轍、抗水損害和低溫抗裂性能驗(yàn)證了瀝青混合料組成設(shè)計(jì)的可靠性。最后，基于工...

固廢破碎技術(shù)在路基填筑中的應(yīng)用————作者：王志強(qiáng);

摘要：本文研究了固廢破碎技術(shù)在路基填筑中的應(yīng)用，旨在解決傳統(tǒng)路基填筑材料資源緊缺和環(huán)境破壞問題。通過機(jī)械破碎、物理破碎和聯(lián)合破碎技術(shù)，將建筑垃圾、工業(yè)尾礦等固廢轉(zhuǎn)化為高質(zhì)量再生骨料，用于路基填筑。研究從固廢類型、破碎工藝設(shè)計(jì)和質(zhì)量控制三個(gè)方面展開。結(jié)果表明，固廢破碎材料在壓實(shí)度、承載能力和動(dòng)態(tài)變形模量等力學(xué)性能方面優(yōu)于傳統(tǒng)材料，同時(shí)具有更強(qiáng)的耐久性和抗水侵蝕能力。經(jīng)濟(jì)效益分析顯示，固廢破碎技術(shù)可顯著降低...

“雙碳”目標(biāo)下縣城交通領(lǐng)域碳減排優(yōu)化研究————作者：李銀甫;鄧仁健;彭亞洲;

摘要：實(shí)現(xiàn)低碳交通是碳達(dá)峰、碳中和的主要目標(biāo)之一，交通運(yùn)輸綠色低碳轉(zhuǎn)型是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，本文圍繞湖南省婁底市雙峰縣交通低碳發(fā)展現(xiàn)狀及問題開展研究，系統(tǒng)分析了雙峰縣交通運(yùn)輸碳排放現(xiàn)狀，并結(jié)合自身交通運(yùn)輸發(fā)展趨勢，進(jìn)一步從運(yùn)輸裝備低碳轉(zhuǎn)型、綠色高效交通體系建設(shè)、綠色交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及智慧交通全面發(fā)展等方面為“雙碳”目標(biāo)下交通綠色低碳循環(huán)發(fā)展提供參考，將生態(tài)環(huán)保理念貫穿交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和運(yùn)營管理全過程，...

基于LSTM的人口經(jīng)濟(jì)變化下交通運(yùn)輸碳排放預(yù)測————作者：馬飛虎;張玉玲;謝天長;王海玲;董倩;

摘要：為研究人口經(jīng)濟(jì)變化下交通運(yùn)輸業(yè)碳排放情況，本文深入探究區(qū)域碳排放量以及人口經(jīng)濟(jì)、能源消費(fèi)量的現(xiàn)狀，分析區(qū)域“十二五”和“十三五”期間的碳排放總量和變化趨勢�；�于統(tǒng)計(jì)學(xué)理論，引入Person相關(guān)性，建立多元線性回歸模型，確定碳排放預(yù)測模型參數(shù)取值。建立線性模型求出人口與經(jīng)濟(jì)對(duì)能源消費(fèi)量的影響因子，并使用該模型對(duì)未來的能源消費(fèi)量進(jìn)行預(yù)測。根據(jù)2010—2020年的指標(biāo)數(shù)據(jù)建立LSTM預(yù)測模型并進(jìn)行評(píng)估...

道路客運(yùn)安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患排查及對(duì)策————作者：王謨;

摘要：針對(duì)部分道路客運(yùn)企業(yè)不知如何有效進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)隱患排查，文中聚焦班線客運(yùn)、旅游包車、汽車客運(yùn)站等道路旅客運(yùn)輸安全生產(chǎn)重點(diǎn)環(huán)節(jié)，提出了安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)隱患排查事項(xiàng)。在此基礎(chǔ)上，圍繞“資質(zhì)、車輛、駕駛員、動(dòng)態(tài)監(jiān)控、行李物品”等關(guān)鍵安全要素，分析了我國道路客運(yùn)企業(yè)安全生產(chǎn)過程中遇到的主要安全風(fēng)險(xiǎn)隱患，并提出相應(yīng)的管控措施，為行業(yè)管理部門和運(yùn)輸企業(yè)精準(zhǔn)、及時(shí)排查、整治風(fēng)險(xiǎn)隱患提供參考

“雙碳”目標(biāo)下公路工程臨時(shí)用地土地復(fù)墾碳效應(yīng)分析————作者：劉志鵬;金慧芳;孫天明;段星星;胡澤蘇;董志強(qiáng);

摘要：本文基于馬武至龍?zhí)兑患?jí)公路工程臨時(shí)用地土地復(fù)墾，采用碳效應(yīng)計(jì)算模型，對(duì)不同臨時(shí)用地土地復(fù)墾的土地利用結(jié)構(gòu)碳效應(yīng)、工程實(shí)施碳效應(yīng)及復(fù)墾管護(hù)碳效應(yīng)進(jìn)行分析。結(jié)果表明：（1）不同臨時(shí)用地土地利用結(jié)構(gòu)碳效應(yīng)的固碳量表現(xiàn)為：棄渣場（513.20 t）>拌和站（11.82 t）>施工便道（11.73 t），管護(hù)碳效應(yīng)的碳排量大小為：棄渣場（238.48 t）>拌和站（6.80 t）>施...

一種高速公路聲屏障外延長度的確定方法————作者：梁雪松;李元俊;李彥林;劉艷敏;趙杰;

摘要：高速公路主要通過設(shè)置聲屏障來緩解交通噪聲對(duì)沿線聲敏感區(qū)域的影響，其長度、高度主要根據(jù)降噪需求來確定。目前，現(xiàn)有聲屏障外延長度不足的問題普遍存在，導(dǎo)致所保護(hù)聲敏感區(qū)兩端得不到有效的降噪保護(hù)。聲屏障端部外延長度的確定無明確、有效的計(jì)算方法，致使其確定存在一定的盲目性。本文以高速公路沿線聲屏障的實(shí)際降噪效果為基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，提出了一種高速公路聲屏障外延長度的確定方法，以期為聲屏障設(shè)計(jì)提供參考

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