【雜志簡(jiǎn)介】

　　《橋梁建設(shè)》現(xiàn)由中國(guó)鐵路工程總公司主管，中鐵大橋局集團(tuán)有限公司主辦，中鐵大橋局集團(tuán)武漢橋梁科學(xué)研究院有限公司出版。《橋梁建設(shè)》主要報(bào)道和交流我國(guó)橋梁工作者在科技、設(shè)計(jì)、施工等方面的實(shí)踐成果和理論探討，重點(diǎn)突出橋梁工程領(lǐng)域的新技術(shù)、新工藝、新設(shè)計(jì)、新設(shè)備、新材料及最新科研成果，為讀者提供相關(guān)的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)信息。本期刊具有準(zhǔn)確的市場(chǎng)定位和突出的辦刊特色，已成為國(guó)內(nèi)橋梁界具有權(quán)威性的刊物，在全國(guó)橋梁工程領(lǐng)域具有較高的知名度。

　　本刊是中國(guó)科技論文統(tǒng)計(jì)源期刊、中文核心期刊、《中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)》入編期刊、中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊、中國(guó)核心期刊(遴選)數(shù)據(jù)庫(kù)收錄期刊、中國(guó)學(xué)術(shù)期刊綜合評(píng)價(jià)數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊、中國(guó)科技期刊網(wǎng)入網(wǎng)期刊，也是中國(guó)期刊網(wǎng)、萬(wàn)方數(shù)據(jù)(ChinaInfo)系統(tǒng)科技期刊群及長(zhǎng)江網(wǎng)湖北科技期刊庫(kù)入網(wǎng)期刊、湖北省科技期刊五十佳工程重點(diǎn)創(chuàng)建期刊、ICONDA數(shù)據(jù)收錄期刊、CEPS中文電子期刊服務(wù)全文收錄期刊、《CIJ—CD規(guī)范》執(zhí)行優(yōu)秀期刊。《橋梁建設(shè)》所載論文被國(guó)內(nèi)外著名文庫(kù)及數(shù)據(jù)庫(kù)，如《中國(guó)科學(xué)技術(shù)文庫(kù)》、《中國(guó)科技資料目錄(鐵路)》、及《公路運(yùn)輸文摘》等檢索刊物收錄，且為《中文科技資料目錄(鐵路)》和《公路運(yùn)輸文摘》引用期刊中的核心期刊。

　　【主要欄目】

　　重點(diǎn)工程、科學(xué)研究、設(shè)計(jì)與計(jì)算、施工、其他等。讀者對(duì)象：鐵路、交通、公路、市政、水利等部門(mén)從事橋梁工程及相關(guān)專業(yè)的勘測(cè)、設(shè)計(jì)、施工、檢測(cè)、科研、監(jiān)理等工作的技術(shù)、管理人員及相關(guān)專業(yè)的院校師生。

　　【收錄情況】

　　國(guó)家新聞出版總署收錄

　　中文核心期刊

　　萬(wàn)方數(shù)據(jù)-數(shù)字化期刊群入網(wǎng)期刊

　　中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤(pán)版)入編期刊

　　雜志優(yōu)秀目錄參考：

　　平潭海峽公鐵兩用大橋棧橋設(shè)計(jì) 王東輝，張立超，WANG Dong-hui，ZHANG Li-chao

　　武漢鸚鵡洲長(zhǎng)江大橋中塔基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù) 李陸平，LI Lu-ping

　　斜拉橋斜拉索永磁電渦流杠桿質(zhì)量阻尼減振技術(shù) 王波，汪正興，柴小鵬，李榮慶，WANG Bo，WANG Zheng-xing，CHAI Xiao-peng，LI Rong-qing

　　斜向風(fēng)作用下倒梯形桁梁橋氣動(dòng)力參數(shù)研究 鄭史雄，張龍奇，張向旭，張俊明，ZHENG Shi-xiong，ZHANG Long-qi，ZHANG Xiang-xu，ZHANG Jun-ming

　　基于 WebGIS 技術(shù)的新一代橋梁管理系統(tǒng)研究與開(kāi)發(fā) 胡振中，李連友，陳祥祥，趙紅蕊，HU Zhen-zhong，LI Lian-you，CHEN Xiang-xiang，ZHAO Hong-rui

　　大跨度梁拱組合橋的梁軌相互作用設(shè)計(jì)參數(shù)研究 戴公連，劉瑤，DAI Gong-lian，LIU Yao

　　長(zhǎng)聯(lián)大跨連續(xù)梁橋隔震技術(shù)應(yīng)用研究 夏修身，崔靚波，陳興沖，李建中，XIA Xiu-shen，CUI Liang-bo，CHEN Xing-chong，LI Jian-zhong

　　腹板斜向開(kāi)裂混凝土梁橋的剪切剛度評(píng)估方法 鄭開(kāi)啟，劉釗，張宇峰，秦順全，ZHENG Kai-qi，LIU Zhao，ZHANG Yu-f eng，QIN Shun-quan

　　斜拉索錨固區(qū)損傷的高階縱向?qū)Р�檢測(cè)研究 潘永東，楊鋒，張東波，陳惟珍，PAN Yong-dong，YANG Feng，ZHANG Dong-bo，CHEN Wei-zhen

　　匝道橋地震響應(yīng)影響要素分析 張菊輝，管仲國(guó)，ZHANG Ju-hui，GUAN Zhong-guo

　　基于橋墩靜力延性能力的連續(xù)梁橋搭接長(zhǎng)度研究 劉延芳，鮑衛(wèi)剛，LIU Yan-f ang，BAO Wei-gang

　　自錨式懸索橋吊索目標(biāo)索力影響參數(shù)分析 孫永明，張連振，李忠龍，SUN Yong-ming，ZHANG Lian-zhen，LI Zhong-long

　　港珠澳大橋橋塔與吊具連接高強(qiáng)螺栓群受力分析 于喜年，盧志君，王海燕，YU Xi-nian，LU Zhi-jun，WANG Hai-yan

　　路橋工程師論文：淺談道路施工質(zhì)量問(wèn)題分析與預(yù)防

　　論文摘要：隨著城市交通的日益發(fā)展，全國(guó)大部分地區(qū)都在大力開(kāi)展市政工程建設(shè)。其中，道路工程有許多不同于其它工程的特點(diǎn)。城市道路建設(shè)，不允許工期過(guò)長(zhǎng)，同時(shí)，各種城市公用設(shè)施、交通設(shè)施與道路建設(shè)同步建設(shè)，加大了工程的復(fù)雜性，經(jīng)常出現(xiàn)一些特殊的質(zhì)量通病。本文論證了一些道路施工工程中的質(zhì)量問(wèn)題以及預(yù)防措施。

　　論文關(guān)鍵詞：道路,施工,問(wèn)題分析,防治措施,路橋工程師論文

　　一、城市道路施工質(zhì)量的基本概述

　　對(duì)于那些施工難度比較高以及結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的工程來(lái)說(shuō)，大多存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問(wèn)題。通常情況下，城市的道路主要組成部分如下：路面、路基、交通工程以及隧道工程等。而對(duì)道路的施工質(zhì)量產(chǎn)生影響的主要因素有：施工的材料、施工管理、設(shè)備操作以及技術(shù)管理等。我們?cè)趯?duì)其施工質(zhì)量進(jìn)行控制以及管理的過(guò)程中，需要對(duì)那些有可能影響到施工質(zhì)量的因素實(shí)行逐個(gè)的管理，進(jìn)而確保施工質(zhì)量。

　　橋梁建設(shè)最新期刊目錄

西堠門(mén)公鐵兩用大橋主橋5號(hào)墩φ6.3 m超大直徑鉆孔樁施工技術(shù)————作者：彭頗;呂曉平;

摘要：甬舟鐵路西堠門(mén)公鐵兩用大橋主橋?yàn)橹骺? 488 m的斜拉-懸索協(xié)作體系橋,5號(hào)墩采用18根φ6.3 m超大直徑鉆孔樁基礎(chǔ),樁長(zhǎng)84 m,采用C45水下混凝土,單樁混凝土方量約3 000 m³。5號(hào)墩墩位處水深流急,地質(zhì)條件復(fù)雜,結(jié)合橋位處復(fù)雜海洋環(huán)境和主體結(jié)構(gòu)特點(diǎn),5號(hào)墩基礎(chǔ)平臺(tái)施工后,采用引孔跟進(jìn)法埋設(shè)鋼護(hù)筒,在鋼護(hù)筒內(nèi)擴(kuò)孔,采用液壓沖擊錘插打鋼護(hù)筒,跟進(jìn)至設(shè)計(jì)標(biāo)高,解決了...

溇水河特大橋斜拉扣掛施工扣背索索力計(jì)算方法研究————作者：張小宇;馬旭明;許蔚;溫金龍;吳永紅;

摘要：溇水河特大橋?yàn)榭鐝?10m的鋼桁架不對(duì)稱兩鉸拱橋，采用斜拉扣掛法施工。若采用常規(guī)方法計(jì)算該橋扣背索索力，成拱線形偏差較大、成拱過(guò)程結(jié)構(gòu)調(diào)整頻繁。為提高成拱線形與目標(biāo)線形吻合精度，避免施工過(guò)程中反復(fù)調(diào)索，提出大跨拱橋扣背索索力全程約束計(jì)算方法。該方法首先基于有限元法及影響矩陣法，考慮斜拉扣掛與扣塔、拱肋結(jié)構(gòu)的耦合作用，推導(dǎo)出有索、無(wú)索結(jié)構(gòu)變形與索力之間的關(guān)系；然后通過(guò)拱肋線形、塔偏及索力的施工全過(guò)程...

基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)量的橋梁成橋內(nèi)力與成橋線形關(guān)系研究————作者：秦竟熙;苑仁安;但啟聯(lián);

摘要：為解決分階段施工橋梁成橋恒載狀態(tài)的內(nèi)力（簡(jiǎn)稱成橋內(nèi)力）與成橋恒載狀態(tài)的線形（簡(jiǎn)稱成橋線形）的分析與控制，基于無(wú)應(yīng)力狀態(tài)法理論建立桿系結(jié)構(gòu)的力學(xué)平衡方程和線形控制方程，探究分階段成形橋梁結(jié)構(gòu)成橋內(nèi)力與成橋線形的關(guān)系，提出成橋內(nèi)力與成橋線形獨(dú)立性原理。以斜拉橋結(jié)構(gòu)為例，驗(yàn)證成橋內(nèi)力與成橋線形的獨(dú)立性，提出恒載狀態(tài)成橋內(nèi)力與成橋線形獨(dú)立性控制方法，并對(duì)相關(guān)的工程應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)行說(shuō)明。結(jié)果表明：分階段成形的橋...

高速鐵路大跨鋼結(jié)構(gòu)橋梁10年動(dòng)力特性變化分析————作者：趙健業(yè);周筱航;李艷哲;

摘要：為探究高速鐵路大跨鋼結(jié)構(gòu)橋梁長(zhǎng)期服役性能演化規(guī)律,以鄭新黃河大橋?yàn)楸尘?采用動(dòng)態(tài)測(cè)試的方法進(jìn)行研究。對(duì)該橋在試驗(yàn)車(chē)及過(guò)路車(chē)激勵(lì)下相隔10年(2012—2022年)的主梁橫向及豎向振幅、豎向加速度、桿件應(yīng)變、橋梁模態(tài)參數(shù)及端橫梁動(dòng)撓度進(jìn)行對(duì)比分析,并對(duì)數(shù)據(jù)的相關(guān)性及離散性展開(kāi)研究。結(jié)果表明:在試驗(yàn)車(chē)及過(guò)路車(chē)的激勵(lì)下,2022年主梁橫向及豎向振幅、豎向加速度、桿件應(yīng)變較2012年測(cè)試數(shù)據(jù)普遍增大,且總...

張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋南錨碇剛性接頭地下連續(xù)墻三槽合一工藝試驗(yàn)研究————作者：夏歡;戴俊平;鐘永新;徐杰;朱俊濤;

摘要：張靖皋長(zhǎng)江大橋南航道橋?yàn)橹骺? 300 m的雙塔雙跨吊鋼箱梁懸索橋,南錨碇基礎(chǔ)采用支護(hù)轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)合地下連續(xù)墻基礎(chǔ),槽段間采用多道鋼筋網(wǎng)片排插連接方式,形成非接觸搭接剛性接頭。為減少地下連續(xù)墻接頭數(shù)量,提高地下連續(xù)墻整體抗?jié)B性能,針對(duì)南錨碇地下連續(xù)墻內(nèi)部大隔艙槽段提出三槽合一工藝,即將1個(gè)一期鋼箱槽段與2個(gè)二期鋼筋籠槽段一次成槽(形成超長(zhǎng)槽段),下放鋼筋籠,同步澆筑混凝土。為驗(yàn)證該工藝的可行性,開(kāi)展超...

基于U-Net和數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)的混凝土橋梁病害定量識(shí)別方法研究————作者：黃彩萍;田旺源;李青;

摘要：為使橋梁病害檢測(cè)更加高效、客觀和智能，提出一種自動(dòng)識(shí)別并定量計(jì)算混凝土病害尺寸的方法。該方法采用視覺(jué)幾何組網(wǎng)絡(luò)(Visual Geometry Group Network, VGG)作為U形網(wǎng)絡(luò)(U-Net)的主干網(wǎng)絡(luò)，對(duì)混凝土病害(剝落、裂縫和露筋)圖像進(jìn)行語(yǔ)義分割，采用數(shù)學(xué)形態(tài)學(xué)算法對(duì)圖像中的病害區(qū)域進(jìn)行優(yōu)化。通過(guò)MATLAB軟件計(jì)算得到優(yōu)化后的分割圖像中病害區(qū)域像素點(diǎn)的數(shù)量，并利用參照物標(biāo)定...

G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋4號(hào)主墩基礎(chǔ)施工關(guān)鍵技術(shù)————作者：郭尚謙;何明輝;

摘要：G3銅陵長(zhǎng)江公鐵大橋主橋?yàn)?127.5+131+988+131+127.5) m斜拉-懸索協(xié)作體系橋，4號(hào)主墩承臺(tái)為矩形-啞鈴形，平面尺寸88.6 m×42.5 m,厚7.0 m,下設(shè)64根直徑3.0 m鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，樁長(zhǎng)79 m。4號(hào)主墩基礎(chǔ)采用U形無(wú)內(nèi)支撐預(yù)應(yīng)力錨索圍堰方案施工，圍堰設(shè)計(jì)為U形開(kāi)口結(jié)構(gòu)，不設(shè)內(nèi)支撐，在圍堰內(nèi)部設(shè)置2批錨索，U形開(kāi)口結(jié)構(gòu)上游側(cè)長(zhǎng)81.1 m、江心側(cè)長(zhǎng)129.0 ...

雙柳長(zhǎng)江大橋南塔塔柱快速化施工關(guān)鍵技術(shù)————作者：柳濤;劉潤(rùn)澤;黃輝;

摘要：新港高速雙柳長(zhǎng)江大橋?yàn)閱慰? 430 m的雙塔鋼箱梁懸索橋，橋塔為門(mén)式混凝土框架塔，塔柱采用八邊形漸變截面，南塔塔柱高210.78 m。結(jié)合塔柱結(jié)構(gòu)形式及復(fù)雜的外部條件，南塔鋼筋采用快速化施工，塔柱采用一體化智能爬模施工。南塔鋼筋施工時(shí)，采用鋼筋網(wǎng)片智能生產(chǎn)線加工鋼筋網(wǎng)片，利用多功能鋼筋安裝系統(tǒng)拼裝成節(jié)段，采用ZSC2200塔吊進(jìn)行鋼筋節(jié)段整體吊裝，并用錐套鎖緊接頭進(jìn)行鋼筋節(jié)段對(duì)接，解決了鋼筋節(jié)段...

有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力連接裝配式橋墩大比例縮尺模型擬靜力試驗(yàn)研究————作者：肖海珠;陳留劍;別業(yè)山;高立強(qiáng);

摘要：為研究有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力連接裝配式橋墩的抗震性能，以通蘇嘉甬鐵路杭州灣跨海大橋引橋?yàn)楸尘埃�進(jìn)行裝配式橋墩和相應(yīng)現(xiàn)澆墩大比例縮尺模型擬靜力試驗(yàn)，研究裝配式橋墩破壞模式、滯回特性、耗能、殘余位移和曲率分布，并與現(xiàn)澆墩進(jìn)行對(duì)比分析；采用OpenSees軟件建立試驗(yàn)墩數(shù)值模型，對(duì)預(yù)應(yīng)力軸壓比、預(yù)應(yīng)力筋初張力、預(yù)應(yīng)力筋位置和恒載軸壓比與預(yù)應(yīng)力軸壓比的比值進(jìn)行參數(shù)敏感性分析。結(jié)果表明：有粘結(jié)預(yù)應(yīng)力連接裝配式橋墩破壞...

高速列車(chē)作用下40 m和32 m簡(jiǎn)支箱梁動(dòng)力性能研究————作者：羅錕;王凱新;甄慧杰;帥蔚晨;

摘要：為研究不同跨度高速鐵路簡(jiǎn)支箱梁在列車(chē)作用下的動(dòng)力性能，以鄭濟(jì)高鐵40 m簡(jiǎn)支箱梁和京滬高鐵32 m簡(jiǎn)支箱梁為背景，研究40 m和32 m簡(jiǎn)支箱梁共振條件；采用多體動(dòng)力學(xué)和有限元相結(jié)合的方法建立車(chē)-軌-橋耦合振動(dòng)模型，對(duì)比分析列車(chē)以不同運(yùn)行速度通過(guò)40 m和32 m簡(jiǎn)支箱梁時(shí)的動(dòng)力系數(shù)、豎向和橫向加速度、豎向位移等振動(dòng)響應(yīng)。結(jié)果表明：40 m和32 m簡(jiǎn)支箱梁的共振速度分別為428.5 km/h和5...

鋼-UHPC組合橋面鋪裝長(zhǎng)期性能及退化成因分析————作者：郝朝偉;張衛(wèi)強(qiáng);程壽山;陳彥江;李鵬飛;

摘要：為研究鋼-UHPC組合橋面鋪裝對(duì)正交異性鋼橋面板長(zhǎng)期性能的影響，掌握其性能衰減規(guī)律，以某座采用鋼-UHPC組合橋面鋪裝加固的橋梁為背景，開(kāi)展鋼-UHPC組合橋面鋪裝長(zhǎng)期性能、栓釘抗剪試驗(yàn)等研究。通過(guò)對(duì)比組合橋面鋪裝外觀病害、鋼橋面板裂縫和荷載試驗(yàn)結(jié)果等為期10年的數(shù)據(jù)，分析鋼-UHPC組合橋面鋪裝長(zhǎng)期性能及其衰減規(guī)律；基于栓釘抗剪室內(nèi)和現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)，分析栓釘服役后的荷載～滑移曲線，并采用2種方法計(jì)算栓...

爆炸沖擊荷載下裝配式鋼筋混凝土工字梁橋損傷機(jī)理研究————作者：李源;藺渠通;殷怡萍;王堯翔;董勤龍;

摘要：為提升裝配式工字梁橋的抗爆防護(hù)性能，制作3片跨徑150 cm的鋼筋混凝土工字試驗(yàn)梁，進(jìn)行接觸爆炸試驗(yàn)，得到試驗(yàn)梁在50、100、200 g爆炸當(dāng)量下的損傷表征，并與數(shù)值模型分析結(jié)果對(duì)比驗(yàn)證。以中山西環(huán)高速公路橋?yàn)楸尘埃�建立裝配式工字梁橋數(shù)值分析模型，根據(jù)美國(guó)聯(lián)邦緊急措施署(FEMA)標(biāo)準(zhǔn)，分析等效227 kg和454 kg爆炸當(dāng)量下的裝配式工字梁橋受爆力學(xué)性能和動(dòng)力響應(yīng)。結(jié)果表明：工字試驗(yàn)梁在50...

基于AHP-EWM改進(jìn)的船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)方法研究————作者：馮玉濤;何楊;上官科峰;廖婧玥;劉長(zhǎng)輝;

摘要：為更客觀、可靠地評(píng)價(jià)通航橋梁船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)國(guó)內(nèi)外近年來(lái)214起船橋碰撞事故進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，識(shí)別其主要風(fēng)險(xiǎn)因素，以此構(gòu)建橋梁船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系。提出一種基于層次分析法(AHP)-熵權(quán)法(EWM)改進(jìn)的船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)模糊綜合評(píng)價(jià)方法，該方法基于橋梁船橋碰撞風(fēng)險(xiǎn)評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，通過(guò)AHP和EWM將風(fēng)險(xiǎn)因素和評(píng)價(jià)對(duì)象轉(zhuǎn)化為評(píng)價(jià)指標(biāo)，經(jīng)一致性分析和標(biāo)準(zhǔn)化處理，獲得更為客觀的復(fù)合權(quán)重，基于該權(quán)重改進(jìn)模糊綜合...

雙邊工字鋼-混組合曲線梁橋收縮徐變效應(yīng)研究————作者：閆磊;邢俊鵬;牛哲;劉金鑫;

摘要：為了解收縮徐變對(duì)雙邊工字鋼-混組合曲線梁橋受力性能的影響，以該類型某3×35 m曲線梁為背景，開(kāi)展模型試驗(yàn)及有限元分析。按1∶5的縮尺比制作曲率半徑92 m的2×7 m試驗(yàn)梁，先對(duì)承載自重+配重3個(gè)月的試驗(yàn)梁撓度、應(yīng)力進(jìn)行觀測(cè)，再使該試驗(yàn)梁承受自重+配重+開(kāi)裂荷載11個(gè)月(即14個(gè)月齡期)進(jìn)行同等觀測(cè)。采用有限元法對(duì)不同曲率半徑下3×35 m曲線組合梁橋的鋼主梁撓度、應(yīng)力長(zhǎng)期(10年)增長(zhǎng)系數(shù)取值...

復(fù)雜海洋環(huán)境大型鋼沉井定位下放波流荷載效應(yīng)研究————作者：伍敏;

摘要：為了解復(fù)雜海洋環(huán)境下大型鋼沉井下放過(guò)程中的受力性能，以西堠門(mén)公鐵兩用大橋金塘島側(cè)橋塔鋼沉井為背景，建立波流-鋼沉井相互作用的流固耦合模型，研究水流作用下(波高為0)及波流共同作用下(波高為3、4、5 m)不同流速與鋼沉井下放位置對(duì)鋼沉井結(jié)構(gòu)受力的影響。結(jié)果表明：鋼沉井結(jié)構(gòu)水平力受流速的影響巨大，水流單獨(dú)作用下，流速?gòu)? m/s增加至4 m/s時(shí)，同一位置鋼沉井結(jié)構(gòu)的峰值水平力最大增幅達(dá)575.27...

高商高速公路黃河特大橋主橋設(shè)計(jì)————作者：王術(shù)劍;吳慶雄;徐召;王宏博;劉正飛;

摘要：高商高速公路黃河特大橋主橋采用(190+260+260+190) m四跨連續(xù)鋼管混凝土剛架系桿拱橋，采用拱墩固結(jié)、拱梁分離的結(jié)構(gòu)體系，橋面全寬43.2 m。該橋采用鋼管混凝土桁式平行拱肋，2片拱肋之間采用K撐和米字形橫撐連接，鋼管混凝土節(jié)點(diǎn)處拱肋內(nèi)布設(shè)陣列式內(nèi)栓釘以提高疲勞壽命。全橋采用整束擠壓式吊桿體系，拱腳1號(hào)和2號(hào)短吊桿采用雙吊桿，其余位置均采用單吊桿。全橋設(shè)置3組24根系桿來(lái)平衡拱腳水平推...

曲線變寬鋼-混凝土疊合板組合連續(xù)梁橋設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)————作者：唐煒;巫山;吳楨灝;孫秀貴;王巍;

摘要：長(zhǎng)益復(fù)線瀟湘北路跨線橋?yàn)橹骺?05 m的曲線變寬鋼-混凝土疊合板組合連續(xù)梁橋，為提升該橋受力性能，綜合應(yīng)用了疊合板技術(shù)、預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)UHPC橋面板技術(shù)、抗拔不抗剪(URSP)連接件技術(shù)以及雙重組合技術(shù)。除預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)外，其余區(qū)段橋面板均采用由底層混凝土預(yù)制板和上層混凝土現(xiàn)澆層組成的疊合板，可在保證橋梁整體性和無(wú)支模施工的同時(shí)，使收縮徐變作用下混凝土板和鋼梁應(yīng)力較全現(xiàn)澆板降低。預(yù)應(yīng)力錨固區(qū)采用UHP...

沁伊高速黃河特大橋主橋主梁方案比選及設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)————作者：王健;閆生龍;宋松林;王翰哲;

摘要：沁伊高速黃河特大橋主橋?yàn)?85+25×100) m連續(xù)組合梁橋，為選取合適的主梁形式，結(jié)合項(xiàng)目建設(shè)條件，選取工字鋼-混組合梁、整體鋼-混組合箱梁及雙邊箱組合梁方案進(jìn)行對(duì)比。從結(jié)構(gòu)整體性、橋面板局部受力、施工便捷性、工程經(jīng)濟(jì)性、運(yùn)營(yíng)維修養(yǎng)護(hù)及景觀效果等角度綜合考慮，最終選用整體鋼-混組合箱梁方案。主橋主梁采用混凝土橋面板+斜腹板槽形鋼主梁組成的箱形等截面組合梁。主梁總高4.8 m,寬16.5 m,其...

某自錨式懸索橋主纜錨跨索股火損檢測(cè)及安全鑒定————作者：齊秦;呂宏奎;余力;邱忠南;李鷗;

摘要：某自錨式懸索橋在維修過(guò)程中主纜錨跨索股過(guò)火，部分索股出現(xiàn)鋼絲斷裂的病害。為保障橋梁的運(yùn)營(yíng)安全，指導(dǎo)橋梁后期維修處治，先對(duì)過(guò)火索股進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查和初步鑒定，通過(guò)鋼絲的力學(xué)性能試驗(yàn)、理論分析、仿真分析等方法進(jìn)行火災(zāi)下索股的溫度場(chǎng)推算，進(jìn)而分析索股在火災(zāi)中的受力變化和火災(zāi)后的剩余抗拉強(qiáng)度，最后對(duì)索股結(jié)構(gòu)安全進(jìn)行鑒定。結(jié)果表明：部分索股初步鑒定評(píng)級(jí)為Ⅲ、Ⅳ類；過(guò)火錨跨不同索股的過(guò)火溫度不同，錨跨索股間會(huì)產(chǎn)生...

橋梁蓋梁支架一體化智能升降裝置研究與應(yīng)用————作者：潘春為;楊飚;蔡有信;周同生;周祖衡;

摘要：針對(duì)現(xiàn)有橋梁蓋梁傳統(tǒng)支架施工面臨的高空作業(yè)多、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等問(wèn)題，依托南中高速和清花高速橋梁工程項(xiàng)目，研發(fā)了一套橋梁蓋梁支架一體化智能升降裝置。該裝置硬件主要包括上層電動(dòng)抱箍、上連接座、下層電動(dòng)抱箍、下連接座、頂升機(jī)構(gòu)及驅(qū)動(dòng)等，軟件主要包括變頻器、編程控制器、電氣控制系統(tǒng)等，通過(guò)機(jī)構(gòu)協(xié)同作業(yè)，實(shí)現(xiàn)整體同步頂升和下放。為驗(yàn)證該裝置的工作性能，采用ANSYS軟件建立該裝置關(guān)鍵受力構(gòu)件有限元模...

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