《汽車縱橫》雜志投稿，創(chuàng)刊于2011年，是由中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)唯一出品，公開發(fā)行的高端、專業(yè)、權(quán)威的汽車行業(yè)雜志。雜志是一本反映汽車行業(yè)主流輿論的雜志。其秉承“業(yè)界主辦、熱點(diǎn)聚焦、深度報(bào)道”的辦刊宗旨，資訊權(quán)威，觀點(diǎn)前沿，內(nèi)容豐富，特色明顯。雜志全面觀察中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展過(guò)程中的重大事件，深入解讀政府高層的行業(yè)管理及決策重要?jiǎng)酉颍�及時(shí)跟蹤汽車產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)發(fā)展中的重要時(shí)事。雜志還以國(guó)際化的視野，從全局的高度把握中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向，為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展服務(wù)。作為汽車界的高端產(chǎn)業(yè)雜志

　　辦刊宗旨：

　　作為汽車界的高端產(chǎn)業(yè)雜志，《汽車縱橫》主要受眾為國(guó)家有關(guān)汽車產(chǎn)業(yè)管理部門的領(lǐng)導(dǎo)、國(guó)內(nèi)外汽車及零部件企業(yè)的中高層管理者、汽車產(chǎn)業(yè)的研究者、汽車相關(guān)行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)和高管等。

　　期刊欄目：

　　刊首語(yǔ)、視點(diǎn)、深度報(bào)道、聚焦企業(yè)、節(jié)能與新能源汽車、汽車銷售、業(yè)界聚焦、汽車市場(chǎng)、政府采購(gòu)、汽車零部件、環(huán)球掃描、新車品鑒、資訊、集萃園、行業(yè)重要數(shù)據(jù)

　　期刊收錄：

　　知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)上海圖書館館藏國(guó)家圖書館館藏中國(guó)學(xué)術(shù)期刊(光盤版)全文收錄期刊

　　汽車縱橫雜志社征稿要求：

　　1、《汽車縱橫》文稿應(yīng)資料可靠、數(shù)據(jù)準(zhǔn)確、具有創(chuàng)造性、科學(xué)性、實(shí)用性。應(yīng)立論新穎、論據(jù)充分、數(shù)據(jù)可靠，文責(zé)自負(fù)(嚴(yán)禁抄襲)，文字要精煉。

　　2、《汽車縱橫》姓名在文題下按序排列，排列應(yīng)在投稿時(shí)確定。作者姓名、單位、詳細(xì)地址及郵政編碼務(wù)必寫清楚，多作者稿署名時(shí)須征得其他作者同意，排好先后次序，接錄稿通知后不再改動(dòng)。

　　3、《汽車縱橫》文章要求在2000-2400字符，格式一般要包括：題目、作者及單位、郵編、內(nèi)容摘要、關(guān)鍵詞、正文、參考文獻(xiàn)等。文章標(biāo)題字符要求在20字以內(nèi)。

　　4、文章中的圖表應(yīng)具有典型性，盡量少而精，表格使用三線表;圖要使用黑線圖，繪出的線條要光滑、流暢、粗細(xì)均勻;計(jì)量單位請(qǐng)以近期國(guó)務(wù)院頒布的《中華人民共和國(guó)法定計(jì)量單位》為準(zhǔn)，不得采用非法定計(jì)量單位。

　　5、為縮短刊出周期和減少錯(cuò)誤，來(lái)稿一律使用word格式，并請(qǐng)?jiān)敿?xì)注明本人詳細(xì)聯(lián)系方式。

　　6、編輯部對(duì)來(lái)稿有刪修權(quán)，不同意刪修的稿件請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。我刊同時(shí)被國(guó)內(nèi)多家學(xué)術(shù)期刊數(shù)據(jù)庫(kù)收錄，不同意收錄的稿件，請(qǐng)?jiān)趤?lái)稿中聲明。

　　閱讀推薦：汽車工藝師

　　《汽車工藝師》國(guó)家級(jí)期刊，創(chuàng)刊于2003年，是由機(jī)械工業(yè)信息研究院主辦。是機(jī)械工業(yè)信息研究院(機(jī)械工業(yè)出版社)在整合60多年信息資源的基礎(chǔ)上創(chuàng)辦的一本面向汽車零部件制造領(lǐng)域的品牌媒體。定位高端，引領(lǐng)行業(yè)視角，重點(diǎn)關(guān)注汽車零部件制造與應(yīng)用領(lǐng)域。面向中國(guó)汽車零部件及整車行業(yè)，報(bào)道國(guó)內(nèi)外汽車零部件及整車行業(yè)動(dòng)態(tài)，傳播先進(jìn)的加工制造技術(shù)，是整車及汽車零部件制造商、服務(wù)商以及汽車裝備供應(yīng)商不可或缺的信息資源和宣傳平臺(tái)。是機(jī)工傳媒機(jī)械系列媒體核心媒體之一。

　　汽車縱橫最新期刊目錄

我這樣看政府工作報(bào)告：回歸、回升、期待————作者：許海東;

摘要：<正>近年來(lái)，嚴(yán)峻的國(guó)際形勢(shì)對(duì)我國(guó)的外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了巨大的不利影響，而國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期積累的一些深層次結(jié)構(gòu)性矛盾也集中顯現(xiàn)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)發(fā)展到一個(gè)關(guān)鍵時(shí)刻，需要重大的突破和變革。為應(yīng)對(duì)這種深刻變化，去年9月26日中央政治局會(huì)議果斷制定了一攬子增量政策。我們看到從去年第四季度開始，中國(guó)經(jīng)濟(jì)明顯回升，社會(huì)信心有效提振，較好完成了去年全年目標(biāo)

第二批試點(diǎn)啟動(dòng)，瞄準(zhǔn)新技術(shù)新模式————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>近日，八部門正式啟動(dòng)第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作。十座城市將深入開展車網(wǎng)互動(dòng)、光儲(chǔ)充換、智能網(wǎng)聯(lián)等新技術(shù)新模式創(chuàng)新應(yīng)用，全面拓展新能源汽車市場(chǎng)化應(yīng)用。為進(jìn)一步推動(dòng)提升公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化水平,加快建設(shè)綠色低碳交通運(yùn)輸體系,近日,工信部、交通運(yùn)輸部等八部門正式啟動(dòng)了第二批公共領(lǐng)域車輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn),天津、常州、無(wú)錫、宜賓、臨沂、淮南、西安、咸陽(yáng)、渭南、雄安新區(qū)等10座城市入圍...

跨國(guó)車企紛紛關(guān)閉工廠的背后————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>裁員之后，一些跨國(guó)車企開始采用關(guān)閉工廠的方式來(lái)繼續(xù)減少開支、節(jié)約成本，但是在全球汽車產(chǎn)業(yè)整體轉(zhuǎn)型升級(jí)的大背景下，光是降本增效，恐怕還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠�？鐕�(guó)車企似乎正在迎來(lái)一輪“關(guān)廠潮”。2月28日,奧迪位于布魯塞爾的工廠正式關(guān)閉,這座擁有76年歷史、曾肩負(fù)奧迪電動(dòng)化轉(zhuǎn)型重要使命的工廠迎來(lái)終章。還未唏噓多久,全球輪胎巨頭米其林集團(tuán)于近日宣布,已與其法國(guó)喬萊和瓦內(nèi)斯工廠的工會(huì)就員工遣散費(fèi)達(dá)成協(xié)議,計(jì)劃最...

汽車+無(wú)人機(jī)，是噱頭還是新趨勢(shì)？————作者：馬琨;

摘要：<正>當(dāng)比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布靈鳶車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)的消息沖上熱搜時(shí)，業(yè)界既驚嘆于中國(guó)企業(yè)的技術(shù)整合能力，也對(duì)其商業(yè)化前景產(chǎn)生了疑問(wèn)：普通消費(fèi)者真的需要一輛自帶無(wú)人機(jī)的車嗎？3月2日,比亞迪與大疆聯(lián)合發(fā)布了一套名為“靈鳶”的車載無(wú)人機(jī)系統(tǒng)（以下簡(jiǎn)稱：“靈鳶系統(tǒng)”）。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)演示視頻顯示,這套無(wú)人機(jī)系統(tǒng)不僅能夠在車內(nèi)屏幕即時(shí)生成4K航拍畫面和三維地圖,還能夠憑借AI技術(shù)識(shí)別周邊環(huán)境,執(zhí)行貼近拍攝、平飛、繞...

以創(chuàng)新破萬(wàn)卷 2025年全國(guó)兩會(huì)特別報(bào)道

摘要：<正>2025年3月全國(guó)兩會(huì)在京召開。今年政府工作報(bào)告提出推進(jìn)高水平科技自立自強(qiáng)，強(qiáng)調(diào)以科技創(chuàng)新打造新質(zhì)生產(chǎn)力，其中人工智能、具身智能、6G、智能機(jī)器人、低空經(jīng)濟(jì)等熱詞和新詞備受關(guān)注。這與汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化、綠色化等創(chuàng)新型發(fā)展趨勢(shì)同頻共道。創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。代表委員就新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)、人工智能、低空經(jīng)濟(jì)、綠色低碳、出海等領(lǐng)域如何創(chuàng)新發(fā)展建言獻(xiàn)策

兩會(huì)熱議低空經(jīng)濟(jì)，如何與汽車產(chǎn)業(yè)雙向奔赴————作者：鄭雪芹;

摘要：<正>2025年兩會(huì)為低空經(jīng)濟(jì)與汽車產(chǎn)業(yè)的協(xié)同發(fā)展按下加速鍵。這一“升維革命”，不只是企業(yè)創(chuàng)新的單打獨(dú)斗，更需要跨行業(yè)、跨區(qū)域的系統(tǒng)化協(xié)作，從技術(shù)復(fù)用、生態(tài)共建到政策突破，全方位推動(dòng)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展。在2025年的全國(guó)兩會(huì)上,“低空經(jīng)濟(jì)”成為備受矚目的高頻詞匯。從政府工作報(bào)告明確提出“推動(dòng)低空經(jīng)濟(jì)安全健康發(fā)展”,到代表委員們圍繞空域管理、技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)協(xié)同等關(guān)鍵領(lǐng)域的積極建言,這一新興產(chǎn)業(yè)的熱度持續(xù)高...

“一口價(jià)”背后，合資品牌突圍？————作者：劉通;

摘要：<正>“一口價(jià)”，這個(gè)看似簡(jiǎn)單的價(jià)格戰(zhàn)背后，實(shí)則暗藏著合資品牌格局的深度變革。合資品牌的反攻似乎正式打響。2025年的汽車市場(chǎng),宛如一場(chǎng)沒(méi)有硝煙的戰(zhàn)場(chǎng),合資品牌紛紛使出渾身解數(shù),力求在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)一席之地。新年伊始,上汽大眾、上汽通用別克、凱迪拉克、東風(fēng)日產(chǎn)、一汽-大眾、廣汽豐田、長(zhǎng)安福特、北京現(xiàn)代等合資車企新車上市發(fā)布會(huì)上的關(guān)鍵詞,莫過(guò)于“一口價(jià)”,引發(fā)了行業(yè)內(nèi)外的廣泛關(guān)注

7位專家解讀政府工作報(bào)告中11大關(guān)鍵詞————作者：黎沖森;

摘要：<正>今年政府工作報(bào)告提到“具身智能”、“新型離岸貿(mào)易”、“投資于人”等新詞，還提到整治“內(nèi)卷式”競(jìng)爭(zhēng)、人工智能、做優(yōu)增量和盤活存量、數(shù)據(jù)跨境流動(dòng)等。這些均與汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展息息相關(guān)。2025年3月5日,十四屆全國(guó)人大三次會(huì)議在北京開幕,國(guó)務(wù)院總理李強(qiáng)作政府工作報(bào)告（以下簡(jiǎn)稱“報(bào)告”）。報(bào)告回顧了2024年工作和成就,提出了今年工作重點(diǎn)

代表委員共謀汽車出海新出路————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>我國(guó)汽車出口總量已連續(xù)兩年位居全球第一，但中國(guó)企業(yè)的出海之路仍面臨著多重挑戰(zhàn)。在今年的全國(guó)兩會(huì)上，代表委員從合作共贏、政策支持、產(chǎn)業(yè)鏈布局、配套服務(wù)等方面提出了一系列建議。根據(jù)我國(guó)海關(guān)總署公布的最新數(shù)據(jù),今年前兩個(gè)月,中國(guó)貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值6.54萬(wàn)億元,出口總額為3.88萬(wàn)億元,同比增長(zhǎng)3.4%。其中,中國(guó)機(jī)電產(chǎn)品占出口總值的比重達(dá)到六成,汽車出口總值為1160.2億元,同比增長(zhǎng)3.7%

歐盟汽車碳排放“緩刑”三年————作者：趙子垚;

摘要：<正>歐盟委員會(huì)在行業(yè)壓力下讓步，宣布為歐洲車企提供三年緩沖期來(lái)實(shí)現(xiàn)碳排放合規(guī)目標(biāo)。這是救命稻草，還是衰退加速器？“如果歐洲電動(dòng)汽車的需求繼續(xù)保持2024年的水平,歐洲汽車行業(yè)在2025年要么選擇支付150億歐元罰款,要么選擇產(chǎn)量減少250萬(wàn)輛。”這是2024年雷諾CEO盧卡·德梅奧的警告,在兼任歐洲汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）主席之際,他多次公開表達(dá)了對(duì)歐盟汽車碳排放考核標(biāo)準(zhǔn)的擔(dān)憂

智駕戰(zhàn)局風(fēng)云突變，合資車企絕地反擊？————作者：馬琨;

摘要：<正>當(dāng)比亞迪官宣旗下全系車型將標(biāo)配“天神之眼”，當(dāng)東風(fēng)日產(chǎn)N7攜手Momenta殺入戰(zhàn)場(chǎng)，這場(chǎng)始于價(jià)格戰(zhàn)的汽車產(chǎn)業(yè)變革，正在智能駕駛領(lǐng)域掀起更深層次的革命。2025年開年,中國(guó)車市智駕戰(zhàn)場(chǎng)風(fēng)云突變。2月,比亞迪率先以7.98萬(wàn)元的價(jià)格推出海鷗智駕版,并宣稱旗下全系車型均將標(biāo)配“天神之眼”。隨即,智駕戰(zhàn)場(chǎng)“狼煙四起”,特斯拉FSD中國(guó)版?zhèn)}促上陣,吉利銀河、東風(fēng)嵐圖、奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)等自主品牌也先...

三款“神車”停產(chǎn)，昭示了什么？————作者：馬琨;

摘要：<正>在電動(dòng)化時(shí)代，一代代“神車”接連落幕。我們因此失去的是機(jī)械的浪漫，迎來(lái)的卻是人類出行文明的新維度。3月7日,全球汽車工業(yè)史上留下兩個(gè)標(biāo)志性注腳：馬自達(dá)宣布旗下經(jīng)典轎車馬自達(dá)6（阿特茲）全球停產(chǎn),而福特也同步關(guān)閉了�？怂乖诘聡�(guó)的生產(chǎn)線,并且宣布后續(xù)不會(huì)推出繼任車型

為什么要叫�！颁N量周榜”？————作者：柳燕;

摘要：<正>從數(shù)據(jù)源頭失真，到市場(chǎng)信號(hào)扭曲，到產(chǎn)業(yè)生態(tài)異化，“銷量周榜”與汽車行業(yè)自然運(yùn)營(yíng)周期特性相背離，引發(fā)輿論誤讀、擾亂行業(yè)秩序的同時(shí)，也加劇了“內(nèi)卷式”惡性競(jìng)爭(zhēng)。近兩年來(lái),國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)上頻現(xiàn)非官方自行發(fā)布周銷量榜單的現(xiàn)象。隨著時(shí)間的推移,周榜單影響力逐漸加大,引起諸多爭(zhēng)議爭(zhēng)端,引發(fā)輿論誤讀、擾亂行業(yè)秩序的同時(shí),對(duì)當(dāng)下的內(nèi)卷式競(jìng)爭(zhēng)亦起到了推波助瀾的負(fù)面作用,主流車企對(duì)此反對(duì)與抵制的聲音也越來(lái)越多

代表委員為AI與汽車產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展建言獻(xiàn)策————作者：趙子垚;

摘要：<正>2025年兩會(huì)期間，從技術(shù)融合到場(chǎng)景落地，從安全防御到立法規(guī)范，代表委員為AI與汽車產(chǎn)業(yè)的深度融合建言獻(xiàn)策。今年的政府工作報(bào)告提出,“持續(xù)推進(jìn)‘人工智能+’行動(dòng),更好地將數(shù)字技術(shù)與制造優(yōu)勢(shì)、市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合�！比斯ぶ悄埽ˋI）作為引領(lǐng)新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的戰(zhàn)略性技術(shù),正加速成為培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要引擎

奏響新能源汽車生態(tài)建設(shè)“主旋律”————作者：劉通;

摘要：<正>2024年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量首次突破1000萬(wàn)輛，標(biāo)志著產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入了全新階段。在這一關(guān)鍵時(shí)刻，2025年兩會(huì)期間，代表委員們圍繞新能源汽車產(chǎn)業(yè)各方面問(wèn)題展開深入探討，為產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展出謀劃策。在全球能源轉(zhuǎn)型和環(huán)保意識(shí)日益增強(qiáng)的大背景下,新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為實(shí)現(xiàn)綠色出行和可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵領(lǐng)域,不僅關(guān)乎國(guó)家能源安全和環(huán)境保護(hù),更是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)、培育新質(zhì)生產(chǎn)力的重要力量。我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展...

代表委員熱議新能源汽車“能源”大計(jì)————作者：甄文媛;

摘要：<正>新能源汽車多能源路線是應(yīng)對(duì)能源轉(zhuǎn)型、環(huán)保需求和產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。2025年兩會(huì)期間，代表委員圍繞新能源汽車的能源大計(jì)建言獻(xiàn)策，動(dòng)力電池回收、新型儲(chǔ)能、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展等相關(guān)能源話題引發(fā)熱議。緊迫的成長(zhǎng)煩惱：動(dòng)力電池回收等再引熱議新能源汽車的快速普及,讓動(dòng)力電池回收這一產(chǎn)業(yè)重大課題的緊迫性日益突出。據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì),2024年新能源汽車銷量達(dá)1286.6萬(wàn)輛,市場(chǎng)滲透率超過(guò)40%。2025...

為何說(shuō)奇瑞是中國(guó)車企出海的“典型范例”？————作者：馬琨;

摘要：<正>奇瑞集團(tuán)連續(xù)22年位居中國(guó)自主品牌乘用車公司出口量第一。2025全國(guó)兩會(huì)期間，大會(huì)發(fā)言人婁勤儉贊揚(yáng)奇瑞汽車為中國(guó)汽車企業(yè)出海提供了一套可供借鑒的成功范式。近年來(lái),“出�！币讶怀蔀榱酥袊�(guó)汽車行業(yè)的一個(gè)熱門話題,在中國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷突破1000萬(wàn)輛、產(chǎn)業(yè)規(guī)模邁上新臺(tái)階的背景下,上到國(guó)有汽車集團(tuán)、下到民營(yíng)汽車企業(yè),無(wú)一不在積極地拓展其海外版圖

比亞迪：兆瓦閃充開啟“油電同速”時(shí)代————作者：甄文媛;

摘要：<正>從“油電同價(jià)”到“電比油低”到今年2月的“智駕平權(quán)”，再到3月的兆瓦閃充、“油電同速”，比亞迪一刻不停。這一次，比亞迪帶著一系列刷新全球之最的重磅技術(shù)成果，希望徹底解決充電焦慮。新能源汽車充電時(shí)間長(zhǎng)的焦慮或許真的有解了。3月17日晚,深圳春夜被“1秒2公里”的閃電點(diǎn)燃,還有閃充5分鐘暢行400公里,單模塊單電機(jī)功率580kW、最高車速超300km/h……一串串?dāng)?shù)字背后,是電動(dòng)化深度整合的實(shí)現(xiàn)...

傳拓集團(tuán)的中國(guó)方案：雙向奔赴到全球共贏————作者：甄文媛;

摘要：<正>從斯堪尼亞如皋工業(yè)生產(chǎn)基地四季度即將投產(chǎn)，到亞洲研發(fā)中心的運(yùn)營(yíng)，傳拓集團(tuán)正以“雙向奔赴”的姿態(tài)，深度融入中國(guó)“新質(zhì)生產(chǎn)力”的發(fā)展浪潮，更向市場(chǎng)充分展示了其“扎根中國(guó)、反哺全球”的戰(zhàn)略信心。中國(guó)不僅是傳拓集團(tuán)的重要市場(chǎng),更是企業(yè)未來(lái)技術(shù)創(chuàng)新的策源地、增長(zhǎng)引擎。近日,傳拓中國(guó)領(lǐng)導(dǎo)層在媒體溝通會(huì)上再次強(qiáng)調(diào)了中國(guó)對(duì)企業(yè)未來(lái)發(fā)展的至關(guān)重要的作用。作為全球領(lǐng)先的商用車制造商之一,大眾旗下傳拓集團(tuán)擁有四大...

中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)入歐不容易————作者：施蕓蕓;

摘要：<正>近幾年，中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)紛紛前往歐洲建廠，但由于歐洲在政策法規(guī)、投資成本和文化差異等方面存在較高門檻，因此中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)想要大舉進(jìn)入歐洲市場(chǎng)，恐怕并不容易。隨著中國(guó)動(dòng)力電池全球化擴(kuò)張腳步的不斷加快,更多企業(yè)前往歐洲進(jìn)行合資建廠。前不久,中創(chuàng)新航位于葡萄牙的生產(chǎn)基地正式動(dòng)工,這項(xiàng)計(jì)劃投資約為20億元的項(xiàng)目建成后,將形成年產(chǎn)能15GWh的電池與系統(tǒng)生產(chǎn)線；去年年底,寧德時(shí)代和斯特蘭蒂斯（Ste...

　　相關(guān)科技期刊推薦

• 省級(jí)解放軍理工大學(xué)學(xué)報(bào)自然科學(xué)版
• 省級(jí)《科技管理研究》
• 省級(jí)新世紀(jì)論叢
• 國(guó)家級(jí)《散裝水泥》
• 省級(jí)《小氮肥》
• 北大核心《太原理工大學(xué)學(xué)報(bào)》
• 北大核心《地質(zhì)論評(píng)》
• 省級(jí)煤炭與化工
• 北大核心《動(dòng)力學(xué)與控制學(xué)報(bào)》
• 北大核心《中國(guó)塑料》
• 省級(jí)寧夏機(jī)械
• 國(guó)家級(jí)汽車縱橫
• 省級(jí)奧秘
• 國(guó)家級(jí)大功率變流技術(shù)
• 省級(jí)游泳季刊
• 省級(jí)通信管理與技術(shù)
• 省級(jí)《武漢交通職業(yè)學(xué)院學(xué)報(bào)》
• 國(guó)家級(jí)《百科知識(shí)》
• 北大核心《建筑科學(xué)》
• 北大核心《黑龍江工程學(xué)院學(xué)報(bào)》
• 省級(jí)中國(guó)體育
• 省級(jí)《電力與電工》
• 北大核心《電鍍與環(huán)�！�
• 省級(jí)新疆水利
• 省級(jí)《四川有色金屬》
• 國(guó)家級(jí)水利信息化
• 省級(jí)《安全生產(chǎn)與監(jiān)督》
• 省級(jí)旅游情報(bào)
• 省級(jí)《江西煤炭科技》
• 省級(jí)實(shí)用防盲技術(shù)

　　核心期刊推薦

中國(guó)農(nóng)業(yè)科技導(dǎo)報(bào)

中國(guó)科技論壇

湖南科技大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)

武漢科技大學(xué)學(xué)報(bào)