廣東公路交通

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廣東公路交通 關(guān)注(): 期刊周期：雙月刊; 期刊級別：省級; 國內(nèi)統(tǒng)一刊號：44-1275/U; 國際標(biāo)準(zhǔn)刊號：1671-7619; 主辦單位：廣東公路交通科技有限公司; 主管單位：廣東省交通運(yùn)輸廳; 上一本期雜志：廣東交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院學(xué)報廣東省期刊; 下一本期雜志：光譜儀器與分析國家級科技期刊

　　《廣東公路交通》(雙月刊)創(chuàng)刊于1975年，由廣東省交通科學(xué)研究所主辦。本刊主要面向廣東公路交通系統(tǒng)，并與全國公路交通系統(tǒng)科研、水利、林業(yè)、市政等行業(yè)的相關(guān)單位對口交流。堅定不移地貫徹“科學(xué)技術(shù)必須面向經(jīng)濟(jì)建設(shè)”的方針，緊密結(jié)合廣東公路交通環(huán)境建設(shè)，及時報導(dǎo)科技成果，交流技術(shù)經(jīng)驗，反映水平動向，傳播新技術(shù)、新工藝、新材料，為推動廣東公路交通科技發(fā)展發(fā)揮積極的作用。

　　《廣東公路交通》獲廣東省優(yōu)秀科技期刊二等獎。

　　廣東公路交通雜志欄目設(shè)置

　　公路與橋隧工程、汽車及建筑機(jī)械的制造及維修、交通工程、公路工程建設(shè)、管理及養(yǎng)護(hù)、汽車運(yùn)輸、本行業(yè)電子計算機(jī)應(yīng)用、工作探討

　　廣東公路交通雜志榮譽(yù)

　　萬方收錄(中)上海圖書館館藏國家圖書館館藏知網(wǎng)收錄(中)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎期刊中國期刊全文數(shù)據(jù)庫(CJFD)中國核心期刊遴選數(shù)據(jù)庫

　　閱讀推薦：交通與運(yùn)輸

　　《交通與運(yùn)輸》(雙月刊)創(chuàng)刊于1985年，是由上海市交通工程學(xué)會主辦的融指導(dǎo)性、專業(yè)性、知識性為一體的科技期刊。致力于城市交通規(guī)劃設(shè)計和建設(shè)管理的探索與交流;加大現(xiàn)代物流構(gòu)建與發(fā)展前景的研究與介紹;積極推薦城市與運(yùn)輸?shù)男录夹g(shù)、新方法、新手段。主要欄目：交通規(guī)劃、軌道交漢、課題研究、運(yùn)輸天地、現(xiàn)代物流、法苑鐵道、駕車寶典、城外掠影。

　　廣東公路交通最新期刊目錄

纖維對瀝青膠漿性能的影響————作者：陳少林;許新權(quán);趙國棟;

摘要：為了研究纖維對瀝青膠漿性能的影響，本文采用了不同纖維類型及摻量制備瀝青膠漿進(jìn)行宏觀性能和微觀形貌評價。宏觀試驗表明，在瀝青中摻入纖維，可使其針入度降低，軟化點提高，延度降低，運(yùn)動黏度增大。LF吸油率最大，瀝青中的輕質(zhì)組分更容易吸附形成較多的結(jié)構(gòu)瀝青，能夠增大瀝青的黏稠性，提高瀝青的塑性變形能力；BF耐熱性最好，說明礦物纖維瀝青膠漿高溫穩(wěn)定性較好。微觀試驗表明，LF呈不規(guī)則的帶狀，表面扁平、有褶皺、...

石灰改良膨脹土填料力學(xué)特性及路用性能試驗研究————作者：楊偉佳;

摘要：膨脹土具有吸水膨脹，失水收縮，抗壓強(qiáng)度低，工程性質(zhì)差等特點。工程中常采用摻入石灰的方法來提高其力學(xué)性能，但石灰改良膨脹土填料力學(xué)特性演化規(guī)律尚不清楚，石灰改良膨脹土填料路用性能也尚未明確。基于此，采用無側(cè)限抗壓試驗、直剪試驗及現(xiàn)場監(jiān)測明確了石灰改良膨脹土填料的力學(xué)特性及路用性能演化規(guī)律。結(jié)果表明，經(jīng)石灰改良后，膨脹土填料黏聚力提高了4.2倍以上，內(nèi)摩擦角提高了40%以上；摻入4%石灰能有效提高膨脹...

深中通道預(yù)應(yīng)力張拉用“頂壓器式”限位板應(yīng)用技術(shù)研究————作者：張穎雯;陳善行;

摘要：深中通道60m預(yù)制箱梁頂板合龍束采用“頂壓器式”限位板張拉的新工藝，通過頂推裝置控制限位板運(yùn)動，減少夾片與鋼絞線的摩擦及錨固時鋼絞線的回縮值，解決了傳統(tǒng)“限位板”式張拉工藝因鋼束長度不同導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力損失差異大的問題。理論計算和現(xiàn)場驗證結(jié)果表明，采用新工藝能夠有效提高短束的錨下有效預(yù)應(yīng)力值，改善結(jié)構(gòu)內(nèi)預(yù)應(yīng)力均勻度，提高張拉質(zhì)量，確保結(jié)構(gòu)安全，具有廣泛的應(yīng)用前景和推廣價值

連續(xù)箱梁、多柱框架墩蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力對比分析研究————作者：林曾;

摘要：本文以對稱兩跨連續(xù)箱梁、三柱框架墩常規(guī)矩形蓋梁、三柱框架墩隱蓋梁為實例，闡述了連續(xù)箱梁、多柱框架墩蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力的產(chǎn)生過程，并通過對三者進(jìn)行對比，揭示了主梁或蓋梁預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力產(chǎn)生的機(jī)理，最后提出了減小預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力的策略。研究結(jié)果表明，預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力對結(jié)構(gòu)總效應(yīng)的影響較大；連續(xù)箱梁、多柱框架墩常規(guī)矩形蓋梁的預(yù)應(yīng)力次彎矩為正，多柱框架墩隱蓋梁的預(yù)應(yīng)力次彎矩為負(fù)；為減小預(yù)應(yīng)力次內(nèi)力，連續(xù)箱梁、多柱框架墩...

基于改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法的鋼管混凝土拱橋施工索力優(yōu)化————作者：羅子圣;羅利;

摘要：為了確定鋼管混凝土拱橋采用懸臂安裝方法施工時理想的初始纜索索力，改善拱肋成型后整體結(jié)構(gòu)的受力性能，本文通過對NGSA-Ⅱ算法進(jìn)行改進(jìn)，以成橋后主拱彎曲應(yīng)變能與最大撓度為優(yōu)化目標(biāo)，建立了采用纜索懸臂施工的鋼管混凝土拱橋施工階段索力優(yōu)化模型，同時以某大跨度鋼管混凝土拱橋為工程背景，進(jìn)行施工階段纜索索力優(yōu)化分析。結(jié)果表明，改進(jìn)NSGA-Ⅱ算法在進(jìn)化到500代時基本收斂至Pareto前沿，能較好地適用鋼管...

固廢基土壤膠結(jié)料固化淤泥質(zhì)土耐久性能研究————作者：邱冰;舒本安;任彥飛;朱茂聰;丘科毅;

摘要：固廢基固化劑的耐久性一直是軟土固化領(lǐng)域近年來的研究熱門。本文對比研究了固廢基土壤膠結(jié)料和水泥固化土在長期標(biāo)養(yǎng)、海水侵蝕、干濕、凍融等多種環(huán)境下的力學(xué)性能演變規(guī)律，并探究了其微觀作用機(jī)理。結(jié)果表明，膠結(jié)料固化土相較水泥固化土具有更優(yōu)異的耐久性能。相較水泥固化土，膠結(jié)料固化土標(biāo)養(yǎng)一年強(qiáng)度提升135%,海水侵蝕強(qiáng)度提升200%(1年),干濕循環(huán)強(qiáng)度提升500%(40次循環(huán)),凍融循環(huán)強(qiáng)度提升340%(8...

大型跨海大橋主動防船撞預(yù)警關(guān)鍵技術(shù)研究————作者：宋小東;戴希紅;段敏;任全禮;王超;

摘要：為了提高航道的通航安全水平，橋梁主動防船撞工程已在我國多座跨海大橋建設(shè)實施。傳統(tǒng)橋梁主動防船撞旨在加強(qiáng)橋梁主動預(yù)警提示能力，忽略了引入干擾船舶駕駛的風(fēng)險。本文從跨海大橋以及船舶航行安全兩個維度進(jìn)行跨海大橋防船撞特點分析，研究能夠?qū)崟r監(jiān)測船舶航行狀態(tài)和環(huán)境條件的智能感知技術(shù)，建立了一套快速響應(yīng)機(jī)制，能夠在檢測到潛在碰撞風(fēng)險時及時采取措施，并開發(fā)了基于數(shù)據(jù)分析的風(fēng)險預(yù)判模型，提高了預(yù)警的準(zhǔn)確性，最終形...

深中通道鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層智能化施工應(yīng)用研究————作者：古世煌;萬凱;何明;

摘要：為深入研究鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層的工藝特點和發(fā)展規(guī)律，保證其質(zhì)量穩(wěn)定，本文結(jié)合深中大橋鋼橋面鋪裝工程，研究介紹一種鋼橋面環(huán)氧樹脂防水黏結(jié)層智能化涂刷工藝，采用合適的智能化工藝方法，解決了傳統(tǒng)工藝中人工涂布施工功效偏低、均勻性欠佳的問題，提升了工效和質(zhì)量穩(wěn)定性，在項目中得到成功應(yīng)用。本研究的實施也為國內(nèi)未來鋼橋面建設(shè)提供了依據(jù)和借鑒

組合梁徐變效應(yīng)與抗彎承載力優(yōu)化計算————作者：蘭慶儒;齊朋;吳紅林;張航;趙羿誠;馬玉全;

摘要：鋼-混組合結(jié)構(gòu)梁橋充分發(fā)揮混凝土和鋼材各自的材料性能優(yōu)勢，具有整體剛度大、受力合理、便于施工等突出優(yōu)點，已廣泛應(yīng)用于橋梁工程領(lǐng)域。但規(guī)范中關(guān)于組合梁的徐變效應(yīng)計算較為模糊，沒有清晰的力學(xué)分析；同時，按照混凝土彈性模量通過截面換算法計算組合梁的抗彎承載時，發(fā)現(xiàn)其計算結(jié)果與實際的混凝土受力狀態(tài)存在差異。本文通過對混凝土徐變效應(yīng)進(jìn)行力學(xué)分析，進(jìn)而提出一種鋼-混組合梁徐變效應(yīng)計算方法，還通過對混凝土應(yīng)力-...

曲線寬幅部分斜拉橋無索區(qū)長度分析————作者：李紅紅;

摘要：為進(jìn)行曲線寬幅部分斜拉橋結(jié)構(gòu)的空間布局設(shè)計，掌握空間曲梁的無索區(qū)對結(jié)構(gòu)性能的影響規(guī)律，通過數(shù)值分析方法，建立全橋空間分析模型；通過調(diào)整無索區(qū)的長度，分析四種不同曲率半徑下，曲線寬幅部分斜拉橋的主梁內(nèi)力和變形、主塔水平變形和斜拉索索力的變化規(guī)律。研究結(jié)果表明，當(dāng)主塔根部無索區(qū)和邊支座無索區(qū)分別控制在主跨跨徑的0.08～0.24倍和0.04～0.12倍時，主梁的變形、內(nèi)力適中，塔根部主梁截面偏心距較小...

灰?guī)r地區(qū)隧道襯砌混凝土中減水劑對排水管化學(xué)結(jié)晶淤堵的試驗研究————作者：黃勁;黃漢中;呂子羿;呂建兵;胡博炫;鄒語珺;李思妤;

摘要：在灰?guī)r地區(qū)，巖溶隧道排水管道堵塞問題影響著隧道排水系統(tǒng)的正常運(yùn)行和隧道襯砌的結(jié)構(gòu)安全。本研究以廣連高速高峰隧道為依托，通過文獻(xiàn)調(diào)查和現(xiàn)場勘察對隧道進(jìn)行現(xiàn)場取樣，采用XRD、SEM+EDS、ICP-MS對采集的樣品進(jìn)行晶體的微觀實驗分析和液體的成分分析，并選取其他隧道作為對照組，設(shè)計室內(nèi)模型試驗進(jìn)行噴射混凝土減水劑對隧道排水系統(tǒng)管道結(jié)晶影響的試驗研究，研究了不同減水劑摻量對試驗溶液總堿度、pH、鈣離...

多因素耦合的標(biāo)線反光耐久性研究————作者：劉峰;許新權(quán);王珍;鄧星鶴;何斌;

摘要：針對當(dāng)前缺乏路面標(biāo)線反光耐久性室內(nèi)評價方法的現(xiàn)狀，本研究提出了一種基于加速加載試驗的耐久性測試方法。通過模擬實際環(huán)境，設(shè)定了60℃紫外照射、25℃空氣浴、60℃空氣浴、25℃水浴及車輛荷載沖擊等試驗條件，并以10萬次為周期，共計加載20萬次。研究分析了熱熔型標(biāo)線和雙組分標(biāo)線在碾壓過程中的可視性及逆反射亮度系數(shù)的衰減規(guī)律。結(jié)果表明，熱熔型標(biāo)線和雙組分標(biāo)線的逆反射亮度系數(shù)在加載初期先增大后減小，雙組分...

2024年度“廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目發(fā)布————作者：本刊編輯部;

摘要：<正>近期，廣東省公路學(xué)會發(fā)布了2024年度“廣東省公路學(xué)會科學(xué)技術(shù)獎”獲獎項目名單，評選出的20個獲獎項目中，一等獎6項，二等獎8項，三等獎6項。一等獎(共6項)1.大交通量高速公路安全保暢改擴(kuò)建關(guān)鍵成套技術(shù)；2.公路橋梁擠擴(kuò)支盤樁勘察設(shè)計與施工關(guān)鍵技術(shù)研究；3.瀝青路面高品質(zhì)熱再生關(guān)鍵技術(shù)研究；4.高速公路建設(shè)碳排放核算方法及管控策略研究；5.橋塔智能建造關(guān)鍵技術(shù)；6.公軌合建特大橋抗震性能及...

小波閾值粒子群優(yōu)化算法在邊坡變形監(jiān)測中的應(yīng)用————作者：王輝;張興華;鐘文健;

摘要：邊坡穩(wěn)定性對預(yù)防地質(zhì)災(zāi)害和保障人民生命財產(chǎn)安全至關(guān)重要。北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(BDS)因其精度高和自動化程度高被廣泛應(yīng)用于邊坡監(jiān)測,但其易受環(huán)境因素影響,導(dǎo)致監(jiān)測定位精度和可靠性下降。小波分析在非平穩(wěn)變形監(jiān)測數(shù)據(jù)處理中表現(xiàn)出色,但傳統(tǒng)小波去噪方法在閾值估計方面存在不足。本文提出的改進(jìn)小波閾值算法,通過考慮噪聲特性和帶噪小波系數(shù)含噪幅度的函數(shù)關(guān)系,提高了去噪效果和數(shù)據(jù)精度。實驗結(jié)果表明,該方法能有效地剔...

基于GIS的“四實”建設(shè)管理一體化平臺在高速公路改擴(kuò)建項目中的應(yīng)用與實踐————作者：韓世宏;邱志雄;黃國治;高曉東;劉敏;

摘要：高速公路新建(改擴(kuò)建)項目在建設(shè)期間,采用了多種信息化管理系統(tǒng),輔助管理建設(shè)項目的造價、進(jìn)度、質(zhì)量、安全等方面的工作。由于各系統(tǒng)按獨立軟硬件實施,使得建設(shè)單位無法對各業(yè)務(wù)進(jìn)行統(tǒng)一管理,形成資源和數(shù)據(jù)孤島。廣東省高速公路有限公司依托下屬深汕西、開陽、陽茂、茂湛四個改擴(kuò)建項目,總結(jié)以往經(jīng)驗,研發(fā)基于GIS和“四實”(實人、實時、實地、實物)管理的建設(shè)管理一體化平臺,將實體工程與人、機(jī)、料等要素信息有效...

滾輪密度儀在瀝青路面壓實度檢測中的應(yīng)用研究————作者：鄧明超;曲大海;

摘要：為了分析滾輪密度儀壓實度測試方法的優(yōu)缺點,驗證其可靠性和準(zhǔn)確性,分別選取長度為300m的橋面和路基段AC-20中面層進(jìn)行測試,并與鉆芯法和無核密度儀法測試結(jié)果進(jìn)行對比。結(jié)果表明,在路基段和橋面段滾輪密度儀和無核密度儀與芯樣測試結(jié)果存在一定偏差,但整體偏差不大于3%;在路基段滾輪密度儀和無核密度儀測試結(jié)果有較好的相關(guān)性,但在橋面段存在一定偏差;與鉆芯法和無核密度儀法相比,滾輪密度儀能夠連續(xù)檢測瀝青路...

正交異性鋼橋面頂板U肋全熔透焊接接頭研發(fā)及疲勞性能研究————作者：彭振楠;宋神友;陳煥勇;

摘要：正交異性鋼橋面頂板U肋傳統(tǒng)焊接接頭疲勞開裂問題突出,嚴(yán)重影響鋼制橋梁工程的全壽命周期質(zhì)量,因此鋼結(jié)構(gòu)橋梁亟需發(fā)展具有高疲勞強(qiáng)度及抗裂性好的頂板U肋焊接接頭。本文基于先進(jìn)的內(nèi)焊技術(shù)和頂板U肋焊接接頭制造工藝,研發(fā)了頂板U肋全熔透高品質(zhì)焊接接頭,通過初始裂紋尺寸檢查和疲勞壽命評估對比了不同制造工藝對新提出接頭抗疲勞性能的影響,在此基礎(chǔ)上確定了合理焊接工藝,最后通過疲勞試驗驗證了該新型構(gòu)件的疲勞性能。研...

城市互通立交橋限載車輛模型研究————作者：余印根;傅雨鑫;晁鵬飛;繆鋒;謝坤明;

摘要：為了提出可用于城市互通立交橋安全監(jiān)測系統(tǒng)響應(yīng)計算的限載車輛模型,本文以《城市橋梁設(shè)計規(guī)范》(CJJ 11-2011)2019年版、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》(JTG D60—2015)2019年版中提出的車輛荷載模型以及《中國汽車車型手冊》中提供的數(shù)據(jù)為篩選對象,對其中的車輛進(jìn)行篩選研究。首先,將車輛按軸數(shù)進(jìn)行篩選,得到7輛代表車輛;其次,根據(jù)某城市互通立交橋梁的工程實例建立有限元模型,將代表車輛按...

預(yù)制箱梁存放時長對反拱及靜載試驗結(jié)果的影響分析————作者：王鎮(zhèn)銳;

摘要：為避免混凝土預(yù)制梁在存梁期產(chǎn)生過大反拱以及提高靜載試驗結(jié)果的可靠性,以25m小箱梁為代表,研究了存梁時長對反拱及靜載試驗結(jié)果的影響。反拱影響分析方面,利用數(shù)值分析、實驗驗證的方法,分析了存梁時長、混凝土強(qiáng)度發(fā)展對反拱的影響;靜載試驗結(jié)果影響分析方面,對6片存放時長為20～70天的混凝土預(yù)制箱梁進(jìn)行靜載試驗,對比分析了存梁時長對撓度、應(yīng)變校驗系數(shù)、相對殘余變形、中性軸高度的影響。結(jié)果表明,反拱實測值...

基于數(shù)據(jù)驅(qū)動的斜拉橋健康狀態(tài)評估方法————作者：馬文劃;

摘要：為監(jiān)測運(yùn)營期間橋梁結(jié)構(gòu)安全性能,提出了一種結(jié)合數(shù)據(jù)驅(qū)動和有限元模型評估斜拉橋健康狀態(tài)的方法。該方法以群索索力為媒介,利用實測數(shù)據(jù)修正有限元模型,借助蒙特卡洛模擬方法豐富橋梁群索索力負(fù)樣本,最后通過相異測度量度評估斜拉橋?qū)崟r狀態(tài)。本文以國內(nèi)某混凝土獨塔斜拉橋為工程背景,對該方法進(jìn)行了論述。結(jié)果表明,該方法兼顧了有限元模型中整體結(jié)構(gòu)內(nèi)各構(gòu)件的響應(yīng)協(xié)調(diào)關(guān)系和監(jiān)測數(shù)據(jù)中結(jié)構(gòu)的真實變化規(guī)律,可快速、定量地評...

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