隨著高速重載鐵路的不斷深化，以及城市軌道交通的大力發(fā)展，對鐵路工廠的制造檢修能力要求越來越高，鐵路工廠的設(shè)計(jì)建設(shè)至關(guān)重要。

　　摘要：隨著高速重載鐵路的不斷深化，以及城市軌道交通的大力發(fā)展，對鐵路工廠的制造檢修能力要求越來越高，鐵路工廠的設(shè)計(jì)建設(shè)至關(guān)重要。本文介紹了鐵路工廠設(shè)計(jì)，鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)內(nèi)容、設(shè)計(jì)原則，鐵路工廠主要車間組成及主要工藝流程以及鐵路工廠工藝設(shè)計(jì)中需注意的問題。

　　關(guān)鍵詞：工程師職稱論文發(fā)表,鐵路工廠,工藝布局,設(shè)計(jì)

　　1 鐵路工廠設(shè)計(jì)概述

　　鐵路工廠是指制造或檢修鐵路相關(guān)產(chǎn)品的工廠，如機(jī)車廠、車輛廠、機(jī)務(wù)段、車輛段、動車段等。鐵路工廠的設(shè)計(jì)通常包括總圖、工藝、建筑、結(jié)構(gòu)、給排水、暖通、強(qiáng)電弱電、動力等專業(yè)的設(shè)計(jì)。其中工藝設(shè)計(jì)是工廠設(shè)計(jì)的主要環(huán)節(jié)，是決定全局的關(guān)鍵。

　　2 鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)內(nèi)容

　　鐵路工廠工藝設(shè)計(jì)是根據(jù)車間任務(wù)和產(chǎn)品特點(diǎn)及生產(chǎn)協(xié)作關(guān)系，如產(chǎn)品重量尺寸等，確定生產(chǎn)方法、選擇生產(chǎn)工藝流程，比如鋼材預(yù)處理流程，鋼結(jié)構(gòu)加工工藝流程，轉(zhuǎn)向架加工組裝工藝流程等;確定生產(chǎn)設(shè)備的類型、規(guī)格、數(shù)量，選取各項(xiàng)工藝參數(shù)及定額指標(biāo);確定勞動定員及生產(chǎn)班制;進(jìn)行合理的車間工藝布置。從工藝技術(shù)、生產(chǎn)設(shè)備、勞動組織上保證設(shè)計(jì)廠投產(chǎn)后能正常生產(chǎn)，在產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量上達(dá)到設(shè)計(jì)的要求。

　　3 鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)原則

　　鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)主要原則有：

　　(1)安全可靠、經(jīng)濟(jì)合理、技術(shù)先進(jìn);

　　(2)合理的選擇工藝流程和設(shè)計(jì)指標(biāo);

　　(3)車間與總體設(shè)計(jì)相配合，力求做到與相關(guān)車間的連接方便、布置緊湊、運(yùn)輸距離短，尤其是長大件的運(yùn)輸，比如整車運(yùn)輸、車體運(yùn)輸、轉(zhuǎn)向架運(yùn)輸?shù)取?/p>

　　(4)合理考慮機(jī)械化、自動化裝備水平;

　　(5)避免人流和物流平面交叉;

　　(6)為遠(yuǎn)期生產(chǎn)發(fā)展留有一定余地;

　　(7)注意環(huán)境保護(hù)，減少污染;

　　(8)要考慮其他專業(yè)設(shè)計(jì)的要求，并為其設(shè)計(jì)提供可靠依據(jù)。

　　4 鐵路工廠車間組成及主要工藝流程

　　鐵路工廠主要由沖壓備料車間，解體車間，鋼結(jié)構(gòu)車間，轉(zhuǎn)向架車間，電機(jī)電器變壓器車間，制動車間，組裝車間，備品庫、物資庫等組成。

　　沖壓備料車間負(fù)責(zé)全部板材與型鋼的拋丸除銹、噴涂底漆預(yù)處理、大中型沖壓件及型鋼下料。主要有開卷線(卷料上線→卷料開卷→板料粗矯平→剪切→板料下線)、鋼材預(yù)處理(板材上料→輥道輸入→預(yù)熱→吹干→拋丸除銹→噴涂防銹底漆→干燥→輥道輸出→板材出料)、配件沖制(板材切割、剪切下料→配件壓型沖制 →配件精整校平→配件預(yù)制→出料)、配件壓型或折彎(板材切割、剪切下料→配件板材精整校平→配件壓型或折彎→配件預(yù)制→出料)等工藝流程。

　　鋼結(jié)構(gòu)車間負(fù)責(zé)車體、底架、等部件焊接工作以及長大車型車體與底架的總組焊工作。鋼結(jié)構(gòu)車間因產(chǎn)品不同，工藝流程各異。

　　轉(zhuǎn)向架車間負(fù)責(zé)轉(zhuǎn)向架的檢修和新造，包括車軸加工、車輪加工、輪軸壓裝、軸承壓裝、驅(qū)動裝置組裝、轉(zhuǎn)向架組裝等工作。主要有車軸加工線(車軸劃線→鉆中心孔→粗車各部→精車各部→磨削各部→滾壓圓弧、輪座→超聲波探傷→磁粉探傷→鉆端面孔)、車輪加工線(整體車輪毛坯劃線→粗車內(nèi)側(cè)面、粗鏜轂孔→粗車外側(cè)面→超聲波探傷→精車內(nèi)側(cè)面、精車轂孔→精車外側(cè)面→鏜轂孔、鉆鏜連桿銷孔→超聲波探傷→磁粉探傷→鉆注油孔→車油槽→靜平衡試驗(yàn))、輪對組裝(主動車輪與連接銷組裝→主動車輪與車軸壓裝→內(nèi)空心軸、連桿、傳動盤與橡膠關(guān)節(jié)組裝→齒輪、軸承、空心軸套、密封環(huán)等組裝→空心軸套、內(nèi)空心軸、傳動盤組裝→主動車輪、車軸組件與空心軸組裝→從動車輪與車軸壓裝)、轉(zhuǎn)向架組裝等工藝流程。

　　解體車間主要負(fù)責(zé)整車清洗吹掃及檢修、車體鉚工一次解體、車體拋丸除銹及車體鉚工二次解體。

　　制動車間主要負(fù)責(zé)鉤緩制動配件的檢修，包括車鉤、緩沖器、閥類、制動軟管、閘調(diào)器、風(fēng)缸、制動缸、制動管件、拉桿、杠桿、手制動、其它制動配件等零部件的分解、清洗除銹、檢修以及油漆等工作。主要有鉤體檢修線(鉤體探傷→鉤體測量→鉤體焊修→熱處理→鉤體加工→復(fù)探→刷漆)、鉤舌檢修線(鉤舌探傷→鉤舌測量→鉤舌焊修→熱處理→鉤舌加工→復(fù)探→刷漆)、鉤尾框檢修線(鉤尾框探傷→鉤尾框測量→鉤尾框焊修→熱處理→鉤尾框加工→復(fù)探→刷漆)、閘調(diào)器檢修線(外部整體除銹→分解→零件→次清洗→零件檢測→零件二次清洗→外體和拉桿頭噴漆干燥→螺桿清洗及調(diào)修→部件組裝→整體組裝→性能試驗(yàn)→鉚裝大修標(biāo)志牌→ 包裝→成品抽驗(yàn)→存放)、風(fēng)缸檢修線(拋丸除銹→分解→清洗→焊修→組裝→風(fēng)水壓試驗(yàn)→油漆→交驗(yàn)、制動缸檢修線(拋丸除銹→分解→清洗→焊修→組裝→試驗(yàn)→油漆→交驗(yàn))、制動管分解線(外壁除銹→內(nèi)壁除銹→尺寸檢測→調(diào)修→油漆→加防護(hù)件→存放)、拉桿杠桿檢修線(除銹→分類→尺寸檢測→調(diào)修→焊修→油漆→組裝→存放)等。

　　組裝車間負(fù)責(zé)底漆、面漆的噴涂及烘干;整車的落車，組裝車鉤、風(fēng)制動、基礎(chǔ)制動及其他附件;車輛涂打標(biāo)記和單車試驗(yàn);車輛最后的交檢、返工及驗(yàn)收。

　　電機(jī)電器變壓器車間負(fù)責(zé)電力機(jī)車牽引電機(jī)、高低壓柜、硅機(jī)組、主斷路器、變壓器的檢修制造。

　　5 鐵路工廠工藝布局設(shè)計(jì)中需注意的問題

　　(1)專業(yè)化、集中化和協(xié)作,可以外協(xié)的非關(guān)鍵性部件盡量外協(xié);

　　(2)利用非標(biāo)設(shè)備，提高生產(chǎn)運(yùn)作效率，如組裝工裝、轉(zhuǎn)盤、移車臺、假臺車等的合理使用，提高加工效率、周轉(zhuǎn)效率。

　　(3)設(shè)備合理布置，保證工藝流程順暢;凡是產(chǎn)生劇烈振動和發(fā)出噪聲的設(shè)備，應(yīng)遠(yuǎn)離精密加工區(qū)域。

　　(4)進(jìn)行車間工藝布置設(shè)計(jì)時，最大限度地滿足工藝生產(chǎn)、設(shè)備維修的要求;充分有效地利用本車間的建筑面積和建筑體積;為本車間將來的發(fā)展和廠房的擴(kuò)建留有余地。

　　(5)廠內(nèi)應(yīng)設(shè)計(jì)足夠的存車線，為生產(chǎn)組織創(chuàng)造方便、靈活的條件。

　　5 結(jié)束語

　　“以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量，以質(zhì)量保安全”，只有設(shè)計(jì)出先進(jìn)的鐵路工廠，才能高效地制造出質(zhì)量過硬的機(jī)車車輛。