【雜志簡介】

　　《大連交通大學(xué)學(xué)報》(原《大連鐵道學(xué)院學(xué)報》)是由大連交通大學(xué)主辦、國內(nèi)外公開發(fā)行的交通類學(xué)術(shù)期刊。主要刊登交通運輸工程、機車車輛工程、機械工程、材料科學(xué)與工程、電氣工程與自動化、計算機科學(xué)與應(yīng)用、化學(xué)工程、土木工程、管理工程等學(xué)科的創(chuàng)新論文、研究報告、研究簡報等。本刊的宗旨是及時反映以上領(lǐng)域最新科研成果，促進國內(nèi)外學(xué)術(shù)交流，為我國現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)。

　　本刊現(xiàn)為中國科技核心期刊。先后為中國科技論文統(tǒng)計源、中國科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫、《萬方數(shù)據(jù)系統(tǒng)科技期刊群》、《中國學(xué)術(shù)期刊(光盤版)》、《中國期刊網(wǎng)》、美國《化學(xué)文摘》(CA)、美國劍橋科學(xué)文摘(CSA)、波蘭《哥白尼索引》(IC)，美國烏里希期指南等十多家中外期刊數(shù)據(jù)庫所收錄，在國內(nèi)外具有一定的影響。

　　【主要讀者】

　　國內(nèi)外科技工作者、高等院校理工科教師和研究生等。

　　【收錄情況】

　　國家新聞出版總署收錄

　　獲獎情況

　　1989年全國高校自然學(xué)科學(xué)報優(yōu)秀編輯質(zhì)量評比二等獎

　　1993-1995全國鐵路優(yōu)秀科技期刊二等獎

　　1995年全國高校自然學(xué)科學(xué)報系統(tǒng)“三優(yōu)”二等獎

　　該刊被以下數(shù)據(jù)庫收錄：CA 化學(xué)文摘(美)(2009)

　　【欄目設(shè)置】

　　主要欄目：機車車輛、機械工程、材料科學(xué)與工程、電氣信息與自動化、計算機科學(xué)與應(yīng)用、化學(xué)工程。

　　雜志優(yōu)秀范例參考：

　　鐵路樞紐小運轉(zhuǎn)列車徑路優(yōu)化 畢明凱，何世偉，陳勝波，劉星材，BI Mingkai，HE Shiwei，CHEN Shengbo，LIU Xingcai

　　信號交叉口交通流的數(shù)值仿真 吳中，馬樂，徐琴，蘇治北，WU Zhong，MA Le，XU Qin，SU Zhibei

　　基于系統(tǒng)動力學(xué)的大連市出租車保有量預(yù)測 左忠義，王克，ZUO Zhongyi，WANG Ke

　　地鐵車輛制動時車輪閘瓦熱-機耦合分析 尹志凱，張軍，王春艷，YIN Zhikai，ZHANG Jun，WANG Chunyan

　　基于名義應(yīng)力法的動車組車體凈水箱吊裝部件疲勞強度分析 馬紀(jì)軍，楊帥，于金朋，宿崇，MA Jijun，YANG Shuai，YU Jinpeng，SU Chong

　　車-橋耦合振動的動力響應(yīng)分析 蔡軍哲，何偉，邊隴超，司龍，CAI Junzhe，HE Wei，BIAN Longchao，SI Long

　　大功率柴油機活塞環(huán)氣環(huán)的強度有限元分析 盧耀輝，張舒翔，謝寧，郭明，LU Yaohui，ZHANG Shuxiang，XIE Ning，GUO Ming

　　地鐵車輛運行工況對軸箱軸承壽命的影響 楊陳，王輝，沈鋼，YANG Chen，WANG Hui，SHEN Gang

　　軸流式渦輪機動葉片的葉頂間隙對其氣動性能影響 汪永陽，杜禮明，李成，李文嬌，WANG Yongyang，DU Liming，LI Cheng，LI Wenjiao

　　高速車輛橫向振動耦合機制形成的主要因素 樸明偉，趙強，于成龍，兆文忠，PIAO Mingwei，ZHAO Qiang，YU Chenglong，ZHAO Wenzhong

　　3MW風(fēng)輪的動力學(xué)特性 單麗君，李慧，SHAN Lijun，LI Hui

　　四點接觸球軸承接觸角對接觸應(yīng)力的影響初探 魏延剛，趙兵，WEI Yangang，ZHAO Bing

　　微車FR型傳動系扭振中的驅(qū)動軸優(yōu)化 康強，何森東，李洪亮，吳昱東，KANG Qiang，HE Sendong，LI Hongliang，WU Yudong

　　工程師職稱論文發(fā)表：公路路面瀝青施工質(zhì)量控制技術(shù)

　　摘 要：現(xiàn)階段在公路路面的施工中，瀝青材料被廣泛的應(yīng)用。由于建筑行業(yè)的快速發(fā)展，就對瀝青技術(shù)提出了更高層次的要求，這樣就必須提高瀝青路面的施工質(zhì)量。但是采用瀝青材料施工還有一個問題是不可避免的，那就是路面比較容易出現(xiàn)裂縫，所以就必須提高瀝青抗裂縫的能力，從而就必須采取與其相適應(yīng)的質(zhì)量控制技術(shù)。

　　關(guān)鍵詞：公路路面,瀝青,施工,質(zhì)量,控制

　　1 目前我國的公路瀝青路面施工質(zhì)量控制狀態(tài)

　　(1)開始施工之前的控制。在公路施工之前，要對可能影響施工質(zhì)量的因素進行具體地分析和控制。這個控制階段主要是控制施工的原材料、機械設(shè)備以及施工人員等，并且還要根據(jù)工程的實際情況確定材料的參數(shù)和施工工藝的參數(shù)

　　大連交通大學(xué)學(xué)報最新期刊目錄

考慮節(jié)能的鐵路貨物列車開行方案優(yōu)化研究————作者：宋瑞;吳思瑤;趙子琪;何維;

摘要：為了降低鐵路運行能耗，通過仿真分析不同開行方案對運行能耗產(chǎn)生的影響，對車流進行合理有效的組織和優(yōu)化，使得總能耗最小。據(jù)此，以車流組織時間消耗、鐵路運輸成本和鐵路列車運行能耗最小為目標(biāo)，建立優(yōu)化模型，并針對模型特點，設(shè)計了基于優(yōu)勢基因結(jié)構(gòu)的微進化算法(MEA),并進行求解。結(jié)果表明，所提出的考慮節(jié)能的鐵路貨物列車開行方案優(yōu)化模型能夠在有效降低列車運行能耗、減少車流組織時間消耗的同時降低總費用，具有更...

大型活動下城軌車站客流協(xié)同控制及優(yōu)化————作者：左忠義;楊欣然;

摘要：大型活動散場時段的短時大客流需求具有空間分布失衡性，易造成城市軌道交通站臺出現(xiàn)乘客聚集現(xiàn)象，不僅影響乘客乘車的舒適度，還存在安全事故隱患。為解決該問題，將乘客進站與列車運行時間離散化，以乘客最佳進站人數(shù)與列車運行長短交路作為決策變量，基于客流演化與列車運行的動態(tài)關(guān)系，建立以乘客總等待時間和列車運行時間最小化為目標(biāo)的多站聯(lián)合限流與長短交路開行方案協(xié)同優(yōu)化模型，并運用蜂群優(yōu)化算法進行模型求解。以某軌道...

基于頻域法的B型地鐵車體焊接結(jié)構(gòu)振動疲勞研究————作者：李曉峰;劉書奇;韓新利;張岱霖;

摘要：以B型地鐵車車體為研究對象，考慮其滿載狀態(tài)下的運行條件，建立車體-軌道耦合動力學(xué)模型，獲得軌道譜激勵下車體四個空簧位置處的加速度-時間歷程曲線，通過快速傅立葉變換(FFT)將其轉(zhuǎn)換為加速度功率譜密度曲線(PSD),作為后續(xù)疲勞分析的輸入載荷譜。根據(jù)EN 1999-1-3:2023中規(guī)定的焊接接頭形式定義不同的S-N曲線，通過掃頻分析得到整車的應(yīng)力傳遞函數(shù)(FRF),最后結(jié)合Dirlik模型和Min...

橫風(fēng)下高速列車頭型的多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計————作者：季玲;李瑜;喬巍;

摘要：為提高橫風(fēng)下高速列車的氣動特性和運行安全性，對列車頭型進行多目標(biāo)自動優(yōu)化設(shè)計。以橫風(fēng)下列車的氣動阻力、氣動升力和氣動橫向力為優(yōu)化目標(biāo)，提取了6組優(yōu)化設(shè)計變量。運用最優(yōu)拉丁超立方采樣法，并利用網(wǎng)格驅(qū)動變形技術(shù)快速得到計算樣本。通過構(gòu)造設(shè)計變量建立關(guān)于優(yōu)化目標(biāo)的徑向基函數(shù)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)近似模型，采用遺傳算法NSGA-Ⅱ進行多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計，獲得Pareto前沿解集。與初始模型相比，優(yōu)化后高速列車的氣動阻力降低...

鋁合金車體部件加工特征MBD模型構(gòu)建方法————作者：周峰;王蘇凱;

摘要：為提高高速動車組鋁合金車體部件生產(chǎn)效率，減少加工準(zhǔn)備時間，實現(xiàn)車體部件加工準(zhǔn)備自動化，以鋁合金車體部件為研究對象，設(shè)計多層次的部件加工特征MBD(Model Based Define)模型數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)，通過基于圖的特征識別方法獲取特征幾何信息。在特征識別的基礎(chǔ)上進一步提取部件技術(shù)要求信息并與幾何信息相集成，形成完整的加工特征MBD模型構(gòu)建流程。根據(jù)MBD模型數(shù)據(jù)層次，結(jié)合數(shù)據(jù)庫技術(shù)設(shè)計對應(yīng)的數(shù)據(jù)表結(jié)構(gòu)...

基于映射集成模型的軌道動/靜態(tài)不平順均值預(yù)測方法————作者：趙龍;

摘要：為了準(zhǔn)確評估鐵路線路的安全性、預(yù)測線路的服役狀態(tài)，提出一種軌道動態(tài)不平順的預(yù)測方法。利用集成學(xué)習(xí)模型研究軌道不平順標(biāo)準(zhǔn)差，使用貝葉斯優(yōu)化對集成模型參數(shù)進行對比，分析并探究了軌道不平順動/靜態(tài)檢測均值數(shù)據(jù)之間的相關(guān)性和差異性，同時通過蒙特卡洛交叉驗證法提高模型的準(zhǔn)確性能評估。結(jié)合某高鐵線路軌道幾何檢測數(shù)據(jù)，以靜態(tài)標(biāo)準(zhǔn)差數(shù)據(jù)作為參考基準(zhǔn)，對動態(tài)高低、軌向標(biāo)準(zhǔn)差數(shù)據(jù)進行預(yù)測，并采用不同的評價指標(biāo)對預(yù)測結(jié)...

基于圖像處理的貼片電阻故障智能診斷方法研究————作者：宋旭東;盛一鳴;李修飛;李常賢;

摘要：在圖像處理的基礎(chǔ)上，針對貼片電阻缺件、偏移、歪斜和翻轉(zhuǎn)等常見故障，提出了一種貼片電阻故障智能診斷方法，并應(yīng)用于某企業(yè)的電路板元器件故障診斷系統(tǒng)。根據(jù)故障特點、圖像相似度等因素確定了故障診斷時幾種故障的優(yōu)先級，并提出一種改進的自適應(yīng)分區(qū)策略進行圖像的特征提取。對缺件故障，根據(jù)故障特點選取判斷指標(biāo)；對偏移和翻轉(zhuǎn)故障，采用自適應(yīng)分區(qū)策略來提取特征并診斷；對歪斜故障，在改進的自適應(yīng)分區(qū)策略基礎(chǔ)上對其進行進...

基于RVRAP的動車組吊裝結(jié)構(gòu)隨機疲勞壽命研究————作者：劉曉雪;劉雨辰;郭翰飛;張紀(jì)豐;程亞軍;李娜;

摘要：以IEC 61373:2010提供的模擬長壽命隨機振動加速度譜密度作為激勵，利用基于虛擬激勵法開發(fā)的適用于軌道車輛系統(tǒng)隨機振動分析軟件(RVRAP)對動車組吊裝結(jié)構(gòu)進行疲勞壽命預(yù)測，并與商用分析軟件計算的隨機應(yīng)力結(jié)果進行對比。分析結(jié)果表明：兩種軟件計算得到的結(jié)構(gòu)關(guān)鍵節(jié)點隨機應(yīng)力響應(yīng)的最大誤差為12%,并且RVRAP所需時長僅為商用軟件的5.4%,大幅減少了計算時間，RVRAP與三區(qū)間法的疲勞評估結(jié)...

SF₆/N₂混合氣體隔離開關(guān)熱態(tài)氣流場特性仿真研究————作者：彭凱;李丹洋;王善帥;郭沂;董華軍;

摘要：通過搭建550 kV SF₆/N₂混合氣體隔離開關(guān)氣流場的幾何模型，利用Fluent軟件對隔離開關(guān)熱態(tài)氣流場開距處的壓力、溫度、密度等特性進行仿真研究，并通過加載同等電壓、電流值的直流與交流電，對比不同電流輸入下隔離開關(guān)氣流場的分布差異。研究表明：在熱態(tài)氣流場下，隔離開關(guān)動、靜弧觸頭開距處的壓力圍繞初始值呈曲線狀衰減分布，且壓力變化范圍小于冷態(tài)時的變化范...

深基坑開挖對下臥地鐵車站的影響規(guī)律————作者：王海濤;趙之皓;張嘉樹;張志偉;

摘要：為了分析深基坑開挖對下臥地鐵車站的影響規(guī)律，以北京地鐵6號線西延線蘋果園站三層段工程為依托，利用Midas GTS NX軟件對基坑開挖過程中下臥地鐵車站和基坑圍護結(jié)構(gòu)的變形特征進行研究和分析，并與現(xiàn)場監(jiān)測數(shù)據(jù)進行對比。研究結(jié)果表明：受基坑開挖卸荷影響，下臥地鐵車站沿橫向、縱向均發(fā)生差異變形隆起，車站拱頂隆起變形最大值為8.20 mm;圍護結(jié)構(gòu)處車站縱向隆起曲線斜率達到最值后繼而沿坑內(nèi)方向衰減，同一...

基于Logit模型的城市貨運配送車輛選擇行為影響研究————作者：武慧榮;萬玉娟;王玉瑩;

摘要：為促進新能源貨車的推廣應(yīng)用，基于多項式Logit模型與混合Logit模型，探究影響城市配送車輛選擇行為因素。采用正交實驗設(shè)計生成陳述性偏好調(diào)查問卷，以調(diào)研數(shù)據(jù)為樣本，就車輛運行相關(guān)因素、政府補貼及通行政策等對新能源貨運配送車輛選擇行為影響因素進行實證檢驗，并根據(jù)性別、月收入、職業(yè)對調(diào)研樣本加以分組，探究相關(guān)因素對不同類型受訪者選擇行為的異質(zhì)性影響。結(jié)果表明：混合Logit模型的擬合優(yōu)度高于多項式L...

軌道車輛黏接結(jié)構(gòu)強度評估方法研究及其實現(xiàn)————作者：舒友;段洪亮;趙洪帝;顧凱迪;李鵬飛;

摘要：以司機室頭罩黏接結(jié)構(gòu)為研究對象，研究了在曲面黏接結(jié)構(gòu)的黏接面上獲取最大剪切力的方法，并對黏接結(jié)構(gòu)進行強度評估。建立司機室頭罩黏接結(jié)構(gòu)的有限元模型，開發(fā)了曲面提取剪切力的計算程序，獲得黏接面強度評估方法，驗證了該方法的可行性與可靠性

基于機器視覺的焊點質(zhì)量檢測方法研究————作者：孫麗;張瀚文;白雨軒;王品爍;

摘要：針對L公司樓宇機組控制面板制作過程中，各種元器件PCB板在焊接時人工對焊點質(zhì)量進行缺陷檢測的效率低、誤差大等問題，采用機器視覺方法實現(xiàn)快速識別。首先，對采集到的圖像數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，提出改進的小波閾值去噪方法和改進NGO(Northern Goshawk Optimization)優(yōu)化的OTSU多閾值分割方法；其次，分別采用HOG、LBP、GLCM 3種特征和SVM、KNN、Tree 3種模型共12...

脈沖磁場處理生活污水的殺菌效果研究————作者：閻松;劉帥豪;趙譽量;徐悅;趙國智;

摘要：利用脈沖磁場對生活污水進行滅菌處理，研究了傳統(tǒng)方法殺菌、磁場殺菌等不同介質(zhì)條件對生活污水的總細(xì)菌數(shù)和總大腸菌群數(shù)的殺滅效果，并進行對比。根據(jù)實驗數(shù)據(jù)用正交實驗分析了不同實驗因素的殺菌效果及影響規(guī)律與主次關(guān)系。結(jié)果表明，殺菌率隨磁場強度和脈沖數(shù)的增加呈現(xiàn)先增加再下降的趨勢。殺菌率隨著介質(zhì)溫度的升高而升高，且溫度越高殺菌效果越好。殺菌率隨pH的升高而先升高后降低，介質(zhì)偏酸性時殺菌效果較好；影響殺菌效果...

長壽命鐵-空氣電池負(fù)極的熱壓燒結(jié)制備及其電化學(xué)性能研究————作者：張勇;畢文浩;

摘要：電化學(xué)鈍化導(dǎo)致堿性鐵-空氣電池鐵負(fù)極容量衰減。為了解決鐵負(fù)極的電化學(xué)鈍化難題，通過熱壓燒結(jié)工藝制備了塊體Fe/S負(fù)極，對其進行了電化學(xué)反應(yīng)前、后的XRD和SEM表征、循環(huán)伏安測試、低電流電極活化循環(huán)測試及0.2C和1C條件下100次循環(huán)測試。實驗結(jié)果表明，F(xiàn)e/S負(fù)極具有較大的容量和循環(huán)容量保持率，在60 mAh/g的電流條件下，最大放電容量為563 mAh/g,在0.2C和1C條件下最大放電容量...

公交接駁下共享單車投放點選址優(yōu)化————作者：曹弋;張家龍;侯曉磊;

摘要：為了滿足共享單車出行需求，改善與公交接駁的便利程度，研究了共享單車投放點的選址優(yōu)化模型與算法。借鑒經(jīng)典最短路徑交通分配模型，在每次更新選址方案后，均重新分配共享單車流量。以投放點選址決策變量與單車配置數(shù)量為優(yōu)化變量，以用戶出行時間最少和企業(yè)運營成本最小為優(yōu)化目標(biāo)建立目標(biāo)函數(shù)。基于公交接駁關(guān)系、投放點建設(shè)數(shù)量、各停放點容量和投放總量等多個因素構(gòu)建約束條件，設(shè)計優(yōu)化模型求解算法，開展案例研究。以廈門市...

燃料電池系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機械預(yù)防性維修研究————作者：高永亮;馮軒;謝卓峰;韓國鵬;王艷琴;

摘要：鑒于燃料電池系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機械老化的復(fù)雜程度，為實現(xiàn)退化規(guī)律不清晰的核心部件的壽命預(yù)測，提出基于Weibull分布的機械設(shè)備可靠壽命預(yù)測方法。通過對核心部件的歷史失效數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計，基于最小二乘法及平均秩次法，實現(xiàn)Weibull分布的參數(shù)估計分析，得到設(shè)備可靠壽命分布函數(shù)，由此估計設(shè)備的可靠壽命。在此基礎(chǔ)上，考慮到燃料電池系統(tǒng)機械設(shè)備存在維修過剩和維修不足的問題，提出基于剩余可靠壽命的燃料電池系統(tǒng)旋轉(zhuǎn)機械...

基于模糊PID的機車車輪轉(zhuǎn)運機械手升降控制系統(tǒng)————作者：方琪琦;許衍根;高志超;司召云;王子浩;

摘要：為規(guī)范機車車輪的檢修轉(zhuǎn)運作業(yè)，保證轉(zhuǎn)運機械手的操作精度，設(shè)計了基于模糊PID的機車車輪轉(zhuǎn)運機械手升降控制系統(tǒng)。在硬件設(shè)計中，采用模糊PID控制技術(shù)構(gòu)建系統(tǒng)框架，分別按照X軸、Y軸、Z軸設(shè)定升降承載裝置；在軟件設(shè)計中，獲取轉(zhuǎn)運機械手升降參數(shù)值，構(gòu)建轉(zhuǎn)運機械手升降控制流程。試驗結(jié)果表明：以機車車輪檢修轉(zhuǎn)運為測試對象，分別按照常規(guī)和擾動兩個模式進行測試，系統(tǒng)可以保證轉(zhuǎn)運機械手的升降精度，具有較高的轉(zhuǎn)運效...

基于動/靜態(tài)力反饋的變振幅模糊控制超聲波封接————作者：孫屹博;張云翔;朱建寧;孫楊;鄒麗;楊鑫華;

摘要：為提高超聲波封接界面熔合精度，提出了一種基于模糊控制的變振幅超聲波封接方法。采用模糊控制算法分別設(shè)計了以動/靜態(tài)力信號為輸入、超聲波振幅為輸出的模糊控制器。對聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)微連接器與基底進行了封接試驗，在封接初期，采用較大振幅加速接觸表面的初始熔化并抑制了溢流缺陷，在封接中后期，以較小的振幅實現(xiàn)整個界面融合，以削弱超聲空化效應(yīng)。研究了界面的熔合狀況，分析了振幅參數(shù)對氣泡和溢流缺陷的影...

擺線齒輪磨齒加工變形有限元分析————作者：馬付建;普斌;王紫光;尹劍;劉宇;沙智華;張生芳;

摘要：為研究擺線齒輪磨齒加工過程中的變形規(guī)律，基于單顆磨粒磨削力的數(shù)學(xué)模型，對擺線齒輪齒槽施加單顆磨粒法向力和切向力，建立擺線齒輪磨齒加工變形有限元模型，研究磨削過程變形規(guī)律及不同的磨削速度、磨削深度及軸向進給速度對擺線齒輪的變形影響。結(jié)果表明：在磨削同一齒槽內(nèi)，隨著砂輪的進給，產(chǎn)生的變形量由大減小再增大，當(dāng)砂輪剛切入齒槽時產(chǎn)生的變形量最大為2.29μm,當(dāng)砂輪進給到齒槽1/2處時產(chǎn)生的變形量最小為2....

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