《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》(雙月刊)創(chuàng)刊于1981年，系中華人民共和國(guó)教育部主管，長(zhǎng)安大學(xué)主辦的學(xué)術(shù)性雙月刊，她在中國(guó)乃至世界范圍內(nèi)的公路交流科技領(lǐng)域具有廣泛的影響，她是中國(guó)期刊方陣“雙效”期刊，國(guó)務(wù)院學(xué)位委員會(huì)、國(guó)家教育學(xué)位與研究生教育中文重要期刊，《中國(guó)核心期刊要目總覽》(第三版)鑒定的中國(guó)公路運(yùn)輸類核心期刊，EI(PageOne數(shù)據(jù)庫(kù))固定刊源，國(guó)際道路科研信息(IRRD)書(shū)目文獻(xiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)固定刊源，中國(guó)道路文獻(xiàn)服務(wù)中心(CRDS)核心報(bào)道期刊，自1981年創(chuàng)刊以來(lái)多次獲國(guó)家交通部和陜西省獎(jiǎng)勵(lì)。主要讀者對(duì)象為大專院校師生、公路交通科研人員、公路交通管理決策人員、公路交通領(lǐng)域的勘測(cè)、設(shè)計(jì)和施工單位的技術(shù)人員，國(guó)土資源與環(huán)境、建筑工程等領(lǐng)域的科研及工程設(shè)計(jì)人員。

　　《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》獲交通部一等獎(jiǎng)、陜西省一等獎(jiǎng)、教育部二等獎(jiǎng)。

　　長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)雜志欄目設(shè)置

　　道路工程、橋隧工程、交通工程、汽車工程、工程機(jī)械、交通運(yùn)輸規(guī)劃與管理、交通信息與控制、地球科學(xué)

　　長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)雜志榮譽(yù)

　　CA 化學(xué)文摘(美)CSCD 中國(guó)科學(xué)引文數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)源期刊(含擴(kuò)展版)EI 工程索引(美)萬(wàn)方收錄(中)上海圖書(shū)館館藏北大核心期刊(中國(guó)人文社會(huì)科學(xué)核心期刊)哥白尼索引(波蘭)國(guó)家圖書(shū)館館藏文摘與引文數(shù)據(jù)庫(kù)知網(wǎng)收錄(中)統(tǒng)計(jì)源核心期刊(中國(guó)科技論文核心期刊)維普收錄(中)Caj-cd規(guī)范獲獎(jiǎng)期刊中科雙效期刊

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　　1.《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》凡是投給本刊的論文必須包括以下項(xiàng)目：題名(一般不超過(guò)20字)、作者姓名、作者單位名(包括地址和郵編)、漢文摘要(300字左右)、關(guān)鍵詞(3～8個(gè))、中圖分類號(hào)、英文題名、作者英文姓名(漢語(yǔ)拼音)、作者英文單位名、英文摘要(與漢文摘要對(duì)應(yīng))、英文關(guān)鍵詞(與漢文關(guān)鍵詞對(duì)應(yīng))、引言、正文、結(jié)語(yǔ)、參考文獻(xiàn)。附上第一作者簡(jiǎn)介(包括出生年、性別、民族、籍貫、學(xué)歷、職稱、研究方向)及作者的詳細(xì)聯(lián)系地址和方式(包括電話、傳真、電子信箱)。如果論文系基金或項(xiàng)目的論文，請(qǐng)給出項(xiàng)目的編號(hào)或批準(zhǔn)文號(hào)。

　　2.《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》摘要應(yīng)寫(xiě)成報(bào)道式摘要，字?jǐn)?shù)為300字左右，采取第三人稱表述，重點(diǎn)報(bào)道論文研究目的、研究方法、研究對(duì)象、論文所得出的具有獨(dú)創(chuàng)性的具體結(jié)果和結(jié)論，研究目的用一句話概述即可，但研究結(jié)果和結(jié)論必須詳細(xì)、具體，該學(xué)術(shù)領(lǐng)域內(nèi)專家和學(xué)者共知的內(nèi)容不能寫(xiě)入摘要。

　　3.《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》引言中作者應(yīng)概述前人在該領(lǐng)域內(nèi)所做的相關(guān)工作，提到他人的工作時(shí)應(yīng)給出參考文獻(xiàn)。在概括前人工作的基礎(chǔ)上，指出本論文所研究的工作與他人工作的異同及本論文的重點(diǎn)，并指出本論文期望在哪些方向上取得成果和突破。

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　　閱讀推薦：佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)

　　《佳木斯大學(xué)社會(huì)科學(xué)學(xué)報(bào)》編輯部，創(chuàng)刊于1983年，是由佳木斯大學(xué)主辦的社會(huì)科學(xué)刊物。本刊以馬克思主義、毛澤東思想、鄧小平理論、三個(gè)代表重要思想為指導(dǎo)思想，登載本校和校外作者最新的研究成果，為有中國(guó)特色社會(huì)主義現(xiàn)代化建設(shè)服務(wù)，為三個(gè)文明建設(shè)服務(wù)，為學(xué)術(shù)交流和學(xué)科建設(shè)提供理論園地。

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基于動(dòng)力指紋與GTO-1D CNN-BiLSTM模型的梁橋損傷診斷————作者：項(xiàng)長(zhǎng)生;趙華;蘇天濤;劉屺陽(yáng);李峰;

摘要：針對(duì)服役梁橋易受材料和環(huán)境等因素影響出現(xiàn)易損性問(wèn)題，以一座三跨連續(xù)梁橋?yàn)檠芯繉?duì)象，提出一種基于灰關(guān)聯(lián)廣義比例柔度曲率差(GMGPFCD-A)構(gòu)建的動(dòng)力指紋和人工大猩猩群體優(yōu)化算法(GTO)-一維卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)(1D CNN)-雙向長(zhǎng)短期記憶網(wǎng)絡(luò)(BiLSTM)預(yù)測(cè)模型的梁橋分級(jí)損傷識(shí)別方法；該方法以低階模態(tài)參數(shù)構(gòu)建的廣義柔度矩陣和比例柔度矩陣為基礎(chǔ)，結(jié)合灰色關(guān)聯(lián)分析(GRA),構(gòu)建動(dòng)力指紋識(shí)別結(jié)構(gòu)的...

《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》稿約

摘要：<正>《長(zhǎng)安大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版)》為教育部主管、長(zhǎng)安大學(xué)主辦的權(quán)威學(xué)術(shù)性期刊,創(chuàng)刊于1981年,前身為《西安公路學(xué)院學(xué)報(bào)》;1995年西安公路學(xué)院更名為西安公路交通大學(xué),《西安公路學(xué)院學(xué)報(bào)》隨之變更為《西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)》;2000年,西安公路交通大學(xué)、西安工程學(xué)院、西北建筑工程學(xué)院合并組建長(zhǎng)安大學(xué),經(jīng)國(guó)家科技部和國(guó)家新聞出版總署審批,《西安公路交通大學(xué)學(xué)報(bào)》從2002年起變更為《...

預(yù)應(yīng)力混凝土彎扭耦合構(gòu)件非線性分析————作者：張皓;陳宜言;周建杰;董桔燦;趙秋;

摘要：為研究預(yù)應(yīng)力混凝土梁在彎扭耦合作用下的全過(guò)程受力性能，基于聯(lián)合作用軟化桁架模型(CA-STM)提出改進(jìn)的彎扭耦合全過(guò)程分析理論模型。首先，根據(jù)預(yù)應(yīng)力混凝土梁的彎扭耦合受力機(jī)理，建立滿足預(yù)應(yīng)力引起的初應(yīng)力-應(yīng)變關(guān)系的平衡方程、協(xié)調(diào)方程和材料本構(gòu)方程。然后，基于既往規(guī)范引入考慮預(yù)應(yīng)力效應(yīng)的空心截面和實(shí)心截面初始扭矩計(jì)算公式，建立附加方程、薄壁應(yīng)變和相容關(guān)系，并提出鋼筋和預(yù)應(yīng)力筋簡(jiǎn)化等效方法。在此基礎(chǔ)上...

在役橋梁基于檢測(cè)數(shù)據(jù)映射的有限元模型與抗震性能評(píng)價(jià)————作者：周敉;王亮;劉旭奇;

摘要：為了解決因材料性能退化及建造誤差導(dǎo)致設(shè)計(jì)參數(shù)與成橋狀況存在偏差進(jìn)而影響橋梁抗震性能評(píng)估準(zhǔn)確性的問(wèn)題，建立了在役橋梁基于檢測(cè)數(shù)據(jù)映射的有限元模型�；�于C#語(yǔ)言對(duì)大型有限元軟件CSI Bridge進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)，建立了數(shù)字映射模型實(shí)現(xiàn)程序，該程序?qū)崿F(xiàn)了對(duì)CSI Bridge參數(shù)的高效提取與修改的功能；基于模態(tài)頻率和地震響應(yīng)對(duì)某大跨徑連續(xù)剛構(gòu)橋的材料屬性參數(shù)、幾何屬性參數(shù)和邊界條件參數(shù)進(jìn)行參數(shù)靈敏度分析，...

溫度效應(yīng)下大跨度懸索橋梁端縱向位移解析算法與力學(xué)特性————作者：朱偉華;劉國(guó)坤;黃國(guó)平;周術(shù)明;周偉;

摘要：為探究懸索橋運(yùn)營(yíng)期梁端縱向位移影響伸縮縫、支座與阻尼器等附屬約束裝置的工作性能，構(gòu)建溫度效應(yīng)下單跨地錨式懸索橋梁端縱向位移力學(xué)模型，并揭示梁端縱向位移計(jì)算機(jī)理；首先，分析溫度效應(yīng)下懸索橋力學(xué)模型計(jì)算機(jī)理；然后，拉格朗日坐標(biāo)系下推導(dǎo)溫度效應(yīng)下纜索單元位形計(jì)算方程組；隨后，根據(jù)力學(xué)平衡與幾何閉合條件，建立溫度效應(yīng)下主纜找形非線性方程組；推理溫度效應(yīng)下加勁梁力學(xué)模型滿足線性疊加原理，闡述加勁梁吊點(diǎn)縱向位...

熱致形狀記憶聚氨酯改性瀝青的制備及微觀機(jī)理研究————作者：馮新軍;任泓宇;

摘要：為研制適用于瀝青路面工作溫度且自愈合能力較強(qiáng)的熱致形狀記憶聚氨酯改性瀝青(SMPU-MA),延長(zhǎng)瀝青路面的使用壽命，采用預(yù)聚體法，以聚己二酸-1,4-丁二醇酯(PBAG)為軟段，甲苯-2,4-二異氰酸酯(TDI)為硬段，三羥甲基丙烷(TMP)為擴(kuò)鏈劑，制備熱致形狀記憶聚氨酯(SMPU)預(yù)聚體對(duì)基質(zhì)瀝青改性。通過(guò)正交試驗(yàn)確定SMPU-MA最佳制備工藝參數(shù)；采用軟化點(diǎn)、針入度、延度、布氏黏度、離析試驗(yàn)...

秦嶺山區(qū)高速公路施工路域生態(tài)影響關(guān)鍵要素分析————作者：白驊;曾琳;李佳佳;劉亞蕾;

摘要：針對(duì)山區(qū)高速公路施工建設(shè)對(duì)沿線路域生態(tài)產(chǎn)生一定負(fù)面影響，但缺乏對(duì)影響關(guān)鍵要素深入研究的狀況，聚焦秦嶺山區(qū)高速公路線性建設(shè)工程生態(tài)擾動(dòng)機(jī)制，探究秦嶺山區(qū)高速公路施工路域生態(tài)影響關(guān)鍵要素。立足于已有相關(guān)研究成果，結(jié)合秦嶺山區(qū)高速公路施工工程與路域生態(tài)特征特點(diǎn)，梳理秦嶺山區(qū)高速公路施工期間對(duì)沿線路域生態(tài)的影響機(jī)理，選取具有典型性、代表性的評(píng)價(jià)指標(biāo)，因地制宜構(gòu)建多層次、多維度的秦嶺山區(qū)高速公路施工路域生態(tài)...

濕化對(duì)新疆地區(qū)粗粒混合土力學(xué)特性影響試驗(yàn)————作者：張沖;袁勝洋;田凱元;劉杰;劉學(xué)軍;祁延錄;劉先峰;

摘要：為了探究浸水濕化對(duì)新疆地區(qū)粗�；旌贤恋牧�學(xué)特性影響，以吐魯番地區(qū)的礫質(zhì)土為研究對(duì)象，針對(duì)采用等比例縮尺法縮尺后的復(fù)配粗粒混合土開(kāi)展擊實(shí)與三軸試驗(yàn)，分析不同含水率粗�；旌贤翐魧�(shí)后的顆粒破碎量，研究濕化對(duì)粗�；旌贤恋募羟凶冃巍⒖紫侗�、抗剪強(qiáng)度等力學(xué)指標(biāo)的影響規(guī)律。研究結(jié)果表明：粗粒混合土在擊實(shí)后的顆粒破碎量隨含水率的增加而逐漸減小，天然含水率為2%左右時(shí)有最大顆粒破碎量；破碎可能性在顆粒粒徑小于5 m...

基于復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論的公交站點(diǎn)便捷性評(píng)價(jià)方法————作者：李婷;李樂(lè)天;毛新華;孫璐;魏迎濤;

摘要：為準(zhǔn)確評(píng)估城市公交站點(diǎn)便捷性及其主要影響因素，改善當(dāng)前城市公交站點(diǎn)服務(wù)水平，開(kāi)展了城市公交站點(diǎn)便捷性評(píng)估方法研究。在對(duì)比度中心性指標(biāo)、接近中心性指標(biāo)、介數(shù)中心性指標(biāo)和佩奇排名指標(biāo)這4種指標(biāo)計(jì)算方法的基礎(chǔ)上，在公交網(wǎng)絡(luò)建模時(shí)引入了有向加權(quán)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)理論中的節(jié)點(diǎn)重要性分析方法；綜合考慮公交站點(diǎn)、線路以及與其他交通方式接駁等多個(gè)因素，結(jié)合復(fù)雜加權(quán)網(wǎng)絡(luò)的節(jié)點(diǎn)重要性評(píng)估指標(biāo)，構(gòu)建了以換乘連通性、換乘可達(dá)性、接...

新型裝配式剪力墻摩擦抗剪與高強(qiáng)螺栓群抗剪承載力————作者：樊禹江;張猛格;趙宇琪;徐子軒;李寰芳;

摘要：為深入探討螺栓-U型槽鋼新型裝配式剪力墻的摩擦抗剪機(jī)理和高強(qiáng)螺栓群在不同狀態(tài)下的力學(xué)行為，采用ABAQUS建立了有限元模型，通過(guò)變參模擬分析了不同預(yù)緊力、摩擦因數(shù)、總距、彈性模量、鋼板厚度等影響因素下結(jié)構(gòu)的摩擦抗剪承載力，經(jīng)多元線性回歸擬合了新型裝配式剪力墻摩擦抗剪承載力計(jì)算公式，同時(shí)對(duì)其完成了相應(yīng)的誤差分析；基于墻體在模擬過(guò)程中所表現(xiàn)的不同受力狀態(tài)，探討了新型裝配式剪力墻摩擦抗剪滑移機(jī)理，明確了...

圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點(diǎn)軸壓性能————作者：聶少鋒;劉葉清;崔建軍;溫博;蔣鑫;冉博;

摘要：分別對(duì)鋼管開(kāi)孔式和鋼筋混凝土(RC)環(huán)梁式圓鋼管約束型鋼混凝土柱-RC梁節(jié)點(diǎn)的軸壓性能進(jìn)行了試驗(yàn)研究，得到了各試件的軸壓破壞特征、最大承載力、荷載-位移曲線等；利用ABAQUS對(duì)試件的軸壓性能進(jìn)行了數(shù)值分析，并對(duì)比了試驗(yàn)與有限元分析結(jié)果；在驗(yàn)證有限元模型正確性的基礎(chǔ)上，詳細(xì)分析了型鋼含鋼率、鋼管徑厚比、鋼管開(kāi)孔節(jié)點(diǎn)開(kāi)孔邊距比和開(kāi)孔率、RC環(huán)梁節(jié)點(diǎn)環(huán)梁配筋率和環(huán)梁寬度等參數(shù)對(duì)節(jié)點(diǎn)軸壓性能的影響。研究...

凍融作用下多孔瀝青混凝土性能演變規(guī)律及級(jí)配推薦————作者：司偉;羅翔宇;龐光偉;蒲超;王華濤;王斌;楊若聰;劉杰;

摘要：為研究?jī)鋈谧饔脤?duì)多孔瀝青混凝土（PAC）結(jié)構(gòu)、性能和使用壽命的影響，并推薦適用于寒區(qū)的PAC級(jí)配類型和最佳空隙率，采用X射線計(jì)算機(jī)斷層掃描（CT）和數(shù)字圖像處理（DIP）技術(shù)，提取了PAC三維空隙網(wǎng)絡(luò)并量化了其結(jié)構(gòu)參數(shù)，通過(guò)低溫劈裂試驗(yàn)、單軸壓縮試驗(yàn)和間接拉伸疲勞試驗(yàn)研究了PAC的空隙結(jié)構(gòu)參數(shù)、低溫劈裂強(qiáng)度、單軸抗壓強(qiáng)度和疲勞壽命在凍融作用下的演變規(guī)律，并根據(jù)空隙結(jié)構(gòu)及混凝土性能的演變建立了基于多...

用于道路自供能監(jiān)測(cè)的微變形放大型壓電裝置設(shè)計(jì)與測(cè)試————作者：王朝輝;盧強(qiáng);王帥;陳逸文;賈小東;

摘要：針對(duì)路面微變形與懸臂梁式壓電換能器激勵(lì)位移不匹配、壓電裝置平面尺寸與道路交通碾壓適應(yīng)性低的問(wèn)題，設(shè)計(jì)了可放大內(nèi)部行程、碾壓適應(yīng)性高的懸臂梁式壓電裝置�；�于偏壓工況分析了不同橫向尺寸蓋板的下沉特性，確定了偏壓工況中蓋板穩(wěn)定下沉的橫向尺寸，結(jié)合全壓工況蓋板應(yīng)力分布及翹曲變形特性，優(yōu)選了蓋板屈曲穩(wěn)定性高的縱向尺寸；考慮道路變形及車輛碾壓頻率特性，系統(tǒng)研究了不同加載條件下壓電裝置的能量輸出效果和工作耐久性...

智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境下高速公路事故臨近區(qū)可變限速控制————作者：王玥驕;盧霄娟;鄭詩(shī)禹;趙文鼎;李維佳;

摘要：為提高高速公路事故臨近區(qū)可變限速(VSL)在網(wǎng)聯(lián)自動(dòng)駕駛車輛(CAV)和人工駕駛車輛(HDV)混合交通環(huán)境中的控制效果，基于雙延遲深度確定性策略梯度(TD3)算法能自動(dòng)適應(yīng)復(fù)雜環(huán)境和CAV可控性的優(yōu)勢(shì)，利用智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)了被控路段的交通流狀態(tài)，確定了算法的動(dòng)作空間、狀態(tài)空間和獎(jiǎng)勵(lì)函數(shù)，并提出了基于動(dòng)態(tài)延遲策略更新TD3算法的事故臨近區(qū)TD3可變限速(TD3-VSL)控制策略；以G75蘭海高速...

銅尾礦作瀝青混合料填料的可行性與環(huán)境影響評(píng)估————作者：錢振東;許子健;閔一桐;胡幫艷;曹崢;

摘要：為提高銅尾礦（CT）的固廢利用率，探討了用CT替代石灰?guī)r礦粉（LP）作為瀝青混合料填料的可行性，并評(píng)估了其對(duì)環(huán)境的潛在影響。表征了銅尾礦的物理和化學(xué)性質(zhì)，根據(jù)5種替代率（0、25%、50%、75%、100%）和3種填料體積分?jǐn)?shù)（25%、30%、35%）配制了瀝青膠漿和瀝青混合料，然后采用溫度掃描試驗(yàn)評(píng)估了瀝青膠漿的流變性能，并通過(guò)車轍試驗(yàn)、低溫小梁彎曲試驗(yàn)、凍融劈裂試驗(yàn)和浸水馬歇爾試驗(yàn)驗(yàn)證了其路用...

基于軌跡多特征凝聚層次聚類和GMM的信號(hào)交叉口右轉(zhuǎn)車輛受擾軌跡識(shí)別————作者：梁國(guó)華;張玉潔;陳亦新;翁康怡;孫潤(rùn)峰;孟霄陽(yáng);

摘要：為提升右轉(zhuǎn)車輛駕駛?cè)藢?duì)信號(hào)燈時(shí)序、行人或非機(jī)動(dòng)車等干擾因素的應(yīng)對(duì)能力，以實(shí)際信號(hào)交叉口右轉(zhuǎn)車輛軌跡數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，對(duì)右轉(zhuǎn)車輛進(jìn)行主方向和Hausdorff距離的軌跡多特征凝聚層次聚類，獲取不同的右轉(zhuǎn)車輛軌跡運(yùn)行模式，對(duì)軌跡受擾特征變化進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，確定軌跡速度和轉(zhuǎn)向角特征受擾閾值，結(jié)合受擾閾值和聚類結(jié)果采用高斯混合模型(GMM)對(duì)受擾異常軌跡進(jìn)行識(shí)別。研究結(jié)果表明：采用基于軌跡主方向和Hausdorf...

基于強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法的鋰離子電池SOC估計(jì)————作者：巫春玲;趙玉冰;耿莉敏;陳昊;劉盼芝;趙軒;

摘要：針對(duì)非高斯噪聲干擾下傳統(tǒng)卡爾曼濾波算法對(duì)電池荷電狀態(tài)(SOC)估計(jì)存在系統(tǒng)噪聲統(tǒng)計(jì)不確定性和電池模型不準(zhǔn)確的問(wèn)題，提出一種將強(qiáng)跟蹤濾波和自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法相結(jié)合的新算法，即強(qiáng)跟蹤自適應(yīng)容積卡爾曼濾波算法(ST-ACKF)。該算法兼有STF和CKF的優(yōu)點(diǎn)，即利用現(xiàn)有的容積卡爾曼濾波算法，在時(shí)間更新和測(cè)量更新方程中引入時(shí)變漸消因子，確保輸出殘差序列正交，并使殘差符合高斯白噪聲特性。通過(guò)在線調(diào)整增...

基于改進(jìn)Yolov8-GCB的公路落石檢測(cè)方法————作者：彭朋;高浪超;李家春;

摘要：為確保道路交通安全、及時(shí)檢測(cè)并預(yù)警滾落到公路上的落石，構(gòu)建面向落石災(zāi)害的數(shù)據(jù)集，設(shè)計(jì)一套基于機(jī)器視覺(jué)的落石檢測(cè)系統(tǒng)，并提出一種改進(jìn)的YOLOv8算法（YOLOv8-GCB）,該算法在提升檢測(cè)精度的同時(shí)，優(yōu)化模型計(jì)算效率，便于部署于邊緣計(jì)算設(shè)備。首先，在YOLOv8-GCB算法中設(shè)計(jì)幻影主干網(wǎng)絡(luò)，將主干網(wǎng)絡(luò)中的普通卷積單元替換為幻影卷積單元，降低模型的參數(shù)量和計(jì)算復(fù)雜度，提升模型在低算力設(shè)備上的運(yùn)行...

廢玻璃粉復(fù)合雙組分道路標(biāo)線抗滑性能————作者：路鑫;尚巧燕;魯孝松;何銳;

摘要：為提升道路交通安全，減少行人和車輛在通行覆蓋標(biāo)線路面時(shí)因抗滑性不足帶來(lái)的事故，選用不同摻量和級(jí)配的廢玻璃粉為抗滑集料，以甲基丙烯酸甲酯(MMA)樹(shù)脂作為主要成膜物質(zhì)，制備了一種高抗滑耐磨的雙組分道路標(biāo)線；分別采用擺值(BPN)、磨耗損失、拉伸應(yīng)力及逆反射亮度系數(shù)評(píng)價(jià)了所制備標(biāo)線的抗滑性能、耐磨性能、附著力和視認(rèn)性，并結(jié)合數(shù)字圖像處理技術(shù)和掃描電子顯微鏡(SEM)分析了標(biāo)線表面形貌，對(duì)其抗滑和耐磨機(jī)...

開(kāi)槽外貼CFRP布-混凝土界面的黏結(jié)性能————作者：高婧;韓澤鴻;宋懷輝;TERRASI Giovanni;

摘要：為研究混凝土開(kāi)槽后在凹槽區(qū)域外貼碳纖維增強(qiáng)聚合物(CFRP)材料的界面黏結(jié)性能，以開(kāi)槽寬度和深度、混凝土強(qiáng)度等級(jí)為主要參數(shù)，進(jìn)行16組開(kāi)槽外貼CFRP布混凝土試件單剪試驗(yàn)，設(shè)置4組未開(kāi)槽混凝土表面外貼CFRP布試件為對(duì)照組；通過(guò)分析試驗(yàn)荷載-位移曲線、應(yīng)力分布特點(diǎn)及試件破壞現(xiàn)象，探究試件的極限荷載、黏結(jié)強(qiáng)度、最大剪應(yīng)力、最大滑移量等參數(shù)的變化趨勢(shì)，討論開(kāi)槽尺寸和加固方法對(duì)試件破壞模式的影響，分析試...

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